Здравствуй оба мотора 500w или бафанг 750w?

Перешёл через шоссе энтузиастов, и ты уже в Измайлово - гоняй не хочу.

@@yupizuko5781 там пешики ходят в парке

елси утром поводить посранья то некого ина дорогах парктически нет или значительно меньше ауж пешики товаше вес дрыхнут темболее в выходной

Тоже хотел напхать по полной, капец чё за город такой где нет норм дороги без лижачих полицейских?? Капец бесят нубота эта.

Все правильно, так и должно быть, правая рука должна всегда готова быть на задний тормоз жать

Газулька должна быть под правой рукой, и тормоз тоже это удобно

У меня курок слева,очень удобно,справа передачи. Я левша если что ;)

По 2-3к нормальные цепи минимум ходят с миддрайвом. Бывает наверно и 1к если наездник сильно тяжёлый и минимум обслуги или макет цепи с алика за 100р))

@@eg0d502 две тыщи они пройдут, но потом уже новая простреливать станет после замены. И уйдут ещё звёзды. Они дохнут не от мощности, а от грязи. Дорожная абразивная пыль и энное количество оборотов под нагрузкой. Все велосипедные многоскоростные цепи полное говно по ресурсу. Вот односкоростные надёжны. Там и мяса больше и зазоры меньше.

@@mi-xl3zq kmc x10 около 2тыс прошла даже 0.75 не проваливался) поставил ее пока на другой вел , там ещё почти тыщу)) а вместо нее поставил х11 ну вроде все четко работает. просто я набрал на скидках десяток кассет 10ск 11/42 по 200-300руб но они местами кривоваты не со всеми цепями дружат.

@@mi-xl3zq на односкоростную цепь надо планетарку хорошую, лучше уж цепей пожизненный запас набрать на эти бабки))) я в дальнобой не езжу поэтому вообще не парюсь по цепям и прочему железу.

@@eg0d502 были бы они остальным так же доступны и стоили бы сотни рублей, тогда ещё можно. Я то рассуждаю для каждодневной езды варианты.

У них разве бывают разные контроллеры ? Там вроде мозги и сила внутри и залиты компаундом.

В жаркую погоду греется, но не критично. Все лето проездил исключительно на моторе. Но у меня контроллер ограничен 22 амперами.

Есть но тогда это сложно назвать дорогами)

А где есть?

это москва, в 5 утра летом уже светло и машин мало.

Похоже что вилка бюджетная,работать она вряд ли будет,ну а так то и ей и тем более раме ни чего не будет..ну если конечно не соберёшься с трамплинах прыгать. Тем более учитывай что колёса как мячики,там максимум полтора атмосфер качать можно.Таким образом динамические удары будут колёсами гасить.У меня обычный велик,сейчас он загружен ощутимо больше его рекомендуемого максимума.Да и старый он почти 9 лет доходит,но пока держится!kzfaq.info/love/S4GNQhoxNp1Al5i9o9nYzQ?view_as=subscriber

эта вилка доп опция тосит навреное косарей 10-20.

По размеру, либо разобрать и замерить магниты

Кареточный мотор 750 Вт. Какое напряжение на него должно подаваться ?

Как с качеством 1000вт? Говорят что 1000вт ломаются часто чем 750вт.

Будет ракета! PS. Надеюсь вы ещё живы))

@@Maniac8365 1 кВт - более надежные.. все компоненты толще, в контроллере даже сама плата толще.. корпус в отличии от 750 - МЕТАЛЛ..

25ампер контррллера хватить

18 ампер контролер, мотор 500ватт, не было ни одной горы еще чтоб не вьехал без пелалей, с ходу залетает практически везде, а вот с места думаю подьёмами свыше 10 градусов лучше не насиловать, так как с места ему в такой подьем уже тяжеловато

@@user-xc8mq9nv2t спасибо. У тебя передний привод и редукторный? Я решил купить 500 Вт передний привод с контроллером номинал=10A, max. = 20A, 36-48 вольт, хочу питать 48в. Ничего, с места не буду насиловать, с места педалям могу стартовать, мотору ожидает не экстрим, но горный рельеф, где много подъемов 12%, то есть 5,5-6 градусов длиной несколько км, и есть отдельные крутые участки длиной десятки или до 150-200 метров, где может быть 10-15 градусов, надеюсь будет помогать мне больше, чем я ему. Я легковесный, надеюсь мощность хватит, крутящий момент написан 35 Нм, 360 об/ мин. , мне будет оставаться как-то усилить дропауты и разместить аккумуляторы в базе, чтобы загрузить чуть передок.

У меня редуктор 500ватт работает от 52вольта акб, а 500 ватный прямого привода очень вялый на разгон будет, никуда не едет, разгон будет вялый, очень быстро надоест и в горки ему только в небольшие норм будет бери редуктор 500ватт от 52в его использовать и все и скорость будет под 50 и тяга везде вьедешь Для велосипедной конструкции скорость под 50 и мотор 500ватт это выше крыши, большие скорости и другая динамика это не про велосипед уже

Аналогично на 26 не жирных колёсах👌

не информативно. забыл указать реальную потребляемую мощность.

@@mi-xl3zq Посмотри тех характеристики Bafang bbs2b750w,48v.поймешь о чем говорят и понимать.

@@user-mc1dh5vt2e а откуда мне знать, что он в стоке? Достаточно немножко залудить один резистор, чтобы мощность раза в полтора поднять! А 54 против ветра соответствует очень большой мощности. Киловатта этак два с хвостиком.

И как себя чувствует планетарка под такой мощью?

@Юрий Филонов нет изменения там редукции , нет там КПП

Решается установкой левого "кривого" шатуна, а правый оставляем родной "прямой" Бафанговский и зазор становится примерно одинаковый.

@@DVAtehnika Это не серьёзно. Не угадаешь с шатунами. Я думаю что не у всех с кареточным мотором асимметрия педалей. Возможно этот блогер сам собирал детали для электробайка, или купил у кого-то кто сам собирал детали. Я сам пару дней назад замерил у одного электробайка с средним мотором и у него не было асимметрии педалей.

@@waldemarbox Почему не серьезно, у меня так на подвесе было с мотором Bafang BBS02B. Купил и поставил на левую сторону кривой шатун такой же длинны что и на правой стороне и все. Хотя меня асимметрия если честно не напрягала.

@@DVAtehnika Ну потому, что замучаешься покупать кривые шатуны, пока подходящий подберёшь. Если ездить с ручкой газа, то асимметрия педалей никак не скажется на поездках. А вот если с ассистентом и крутить педали, то асимметрия это проблема.

@@DVAtehnika А что асимметрия педалей уже с завода изготовителя была или электровелосипед умельцами собирался?

На али экспресс есть.

У хотабчика и возьми

Можно привезти из Польши, там есть завод и они есть в свободной продаже, иногда у нас их продают на центральной площадке в Белоруссии "Куфар"

за 130 уже можно заводской super soco с небольшим пробегом взять, либо крутой немецкий электровелосипед, если охота педали крутить...

@@Kroukez Да верно всё. Любой расклад не в пользу дорого варианта.

@@Kroukez крутой немецкий .. мм как бы лет 30 назад звучало))

дык я в россии жопе мира живу какие нафик маркетинговые кубы за 300-500к)) мотор стоит минимум в 10 раз дешевле. и топовая навеска это гоночная это значит для простых катушек самое дно.

@@eg0d502 вы вообще разбираетесь в велах? Топовая навеска дно? Ну тогда катайте дальше на шимано турнее с трещеткой на 7 скоростей дальше... Я писал про БУ велы. За 100-130 можно купить в отличном состоянии куб стерео. А реакшн еще дешевле. Сам осенью продал свой Cube reaction Hybrid HPA PRO на SLX обвеске и DT SWISS колесах в идеальном состоянии всего за 63 тысячи, чтобы пересесть на cube двухподвес электрический за 100к тоже в идеале. И не про какие 300-500к с сайта куба речи не шло. Даже новые в магазах не продают за такие цены, как на сайте у них указано. А вот стелс агрессор как раз дно за 130к....

Лайк тебе. Из видео ничего не ясно

@@vyselok как ни старайся слишком много субъективизма и тонкостей.. киловатник можно и даже нужно слегка придушить чтобы он подольше служил не сгорал и не пытался вылетать из под жопы постоянно) ну а 750 чаще всего с завода наоборот раскочегарены на избыточное ускорение, то есть мотор вроде и резко набирает пыжится но и внезапно сдыхает нет ощущения ровной уверенной паровозной тяги при дефолтных настройках.

@@eg0d502 Мне подходит кареточник из-за тормозной системы V-брейк, но цены просто огонь, мотоцикл проще будет, хотя цены на топливо )))). Ты говоришь придушить там же есть на сколько я знаю ассистент от 1-9 выбрал себе любого и можно крутить, тоесть кареточник чем хорош оставляет за собой оставатся велосипед - велосипедом, а мотор колесо это велосипедом трудно назвать. Все бы не че но цена для меня очень большая. Я тоже на киловатник смотрел, мощности много не бывает ))))

@@vyselok я киловатник с полным набором за 29к руб примерно брал)) но очень долго ловил момент чтобы и продаван что-то скинул и площадка промик нормальный дала и кешбеки тогда ещё были жирные. А сейчас брал бы оба мотора 750 но сразу кабель для настройки и набор вариантов звезд передних разных) про придушить киловатник я имею ввиду адекватный разгон (плавность комфортность). Но мой уже от продавца слегка придушен был, на первом ассисте часто он почти не ощущается как помогает. А 750 и на первом ассисте дерганный немножко.

@@vyselok только лишь из-за тормозной системы мало смысла переплачивать. есть же всякие адаптеры для дисковых. Или ободья поискать подходящие. Но вообще выбор ободьев , спиц и прочего для нормального МК этот тот ещё разрыв мозга)

Смотря как ты ездишь.

@@MsApog мог бы сразу сказать, часто

@@interestinglydeliciouschin8592 Смотря как ездить и какую цепь ставить. Кому-то хватает на полгода, а кому-то на неделю. Поэтому точно ответить нельзя, так как вопрос поставили неполный.

@@MsApog пол года это явно совсем чуть-чуть

Смотря какая цепь и стиль езды. Я к примеру езжу в основном на моторе, очень люблю ползать по горкам благо кареточник это позволяет, цепь у меня от SRAM 10-ти скоростная т.е. довольно тонкая, так вот за 1300 км. она как была 119,7 мм. так и осталась 119,7 мм.

А смысл? При кареточном исполнении, нужна хорошая переключалка( в идеале втулочная), хорошая цепь и звёзды, обслуживание цепи, постоянное жанглирование скоростями, ублюдочный аппендикс возле педалей, который можно снести об бордюр... Кроме тяги на низах плюсов у него нет, ну или я о них не знаю.

@@user-wk5og4gg9pПомимо тяги плюс в том, что можно плавнее регулировать помощь ассистента в пределах одной механической передачи, за счет уровней ассистента.

@@DVAtehnika минусов намного больше чем плюсов... За ту цену что хотят за карточный мотор, лучше взять два мотор-колеса и сделать полноприводный велосипед.

курок газа ставят там где удобней райдеру. Так же и тормоза ставят так как райдеру привычней.

@Мурло ТВ очень даже критично. Мотор колесо это гироскоп. Если это прямой привод от киловатта мощностью, то очь сложно управлять им, по сравнению с кареточным. Ещё и центр тяжести ниже у кареточникм, что плюс 10 к устойчивости

@@Dominic-Toretto Ну и где эту устойчивость применить? 90% людей даже малейшего скилла катания не имеют, им эта развесовка ниочем. Вот реальный его плюс - это возможность юза трансмиссии, это да - супер.

@A L Ну в горной ясное дело - на колесе нечего вообще делать, если это не обычные дороги. Да и во всем остальном я того же мнения - мид это лучше всего, просто для новичка, мне кажется, будет без разницы особо, где и как этот привод находится. Ну а опытные и так знают, что и куда)

@A L мотор колесо mxus xf15 на 500 ватт, вообще, не сможет заезжать в горки. Электротяга нужна, как помощь при педалировании и подъема на хребет

Моё мнение, самый жирный плюс кареточного мотора - это его экономичность!

Достаточно поставить курок на левую сторону.

А с мотор-колесом не педалируется? Плюс карточного мотора в том, что его можно поставить на велик в котором есть втулочный переключатель скоростей. Больше у него плюсов нет.

@@user-wk5og4gg9p 🤦🏼‍♂️

@@user-wk5og4gg9pЕсть плюсы есть. Не надо быть настолько категоричным.

это мечта!!!....

а для редукторника нужна чтоли? Сам понял что сказал? МК никакая трансмиссия не нужна вообще.

У меня mxus xf15f жалею что кареточный не взял

а с встречным будет 40-45))

Мощность мотора можете подсказать? Ато скорость маленькая для кореточного.

@@user-pv1zq1bo3e Bafang BBS02b 750W + звезда на 52т

Смотря какая цепь и стиль езды. Я к примеру езжу в основном на моторе, очень люблю ползать по горкам благо кареточник это позволяет, цепь у меня от SRAM 10-ти скоростная т.е. довольно тонкая, так вот за 1300 км. она как была 119,7 мм. так и осталась 119,7 мм.

О нормальной что шиманы срам на 11 12 с. А не хламе что у тебя стоит.

@@eXTreemator брендодрочеры

@@supercharger5556 нет просто твой хлам и близко нужным характеристикам и возможностям не соотвествует, в том числе по долговечности

@@eXTreemator аха , а ты чемпион местной водокачки что ли ? гонщик? явно нет ,просто позёр. У нормальных людей всё это ходит годами , тысячи километров , передачки переключает . И это повод посмеятся над такими как вы болезными)

@@supercharger5556 у каких нормальных людей? Уверен твой шлак больше двух дней не ходит без ремонта в саже и поте с проклинаниями. А твою трещетки и спицы с ободом я бы закончил за одну поездку. Тысячилетиями. Куда нам, позерам, вон глубинный народ ездит, мы дураки всякие дт свис покупаем. На величие вас нищебродов не понять. Ты мне скажи за кого голосоваал? Сво поддерживаешь? Все устраивает?

@@xelvelx не одного даже мотор колеса под кассету нет.хм

@@xelvelx ты что таким чсвшником стал? тебе люди вопросы задают а ты не отвечаешь

@@user-bh3uh7xw2d бафанг и mxus есть под кассету моторы.

и 60 поедет зависит от контроллера и батареи

@@prankers5111 ну батарея 48 вольт сказали максимум, а Бафанг теперь для фетбайков делает и на 1000 ватт и выход провода теперь не со стороны кассеты а с противоположной стороны стал, как и надо! Ну а контроллер обычно 35 ампер или 45 ампер, но при соответствующих настройках. Короче 35 ампер оптимально! Фетбайк это всё таки велосипед, а не мопед!

@@vadim11115 батарею 60вольт спокойно переваривает и маки и бафанги,вот 72 многовато,а до 60 вольт спокойно можно поднять и скорость и старт и т д.

я бы сказал единственный адекватный пас - на кареточниках. Но и с редукторником никто не запрещает педали крутить, и тогда это уже сравнение не движков а райдеров.

следи за цепью, а так может и руль сломаться...

Так это слезы счастья

@@xelvelx молодец..позитив

3квт на велосипеде? Остановите землю) у мотор колес слишком много плюсов но идеальны они для мопедов скутеров. Педали для вида сейчас тоже модно оставлять но .. Если бы не бафанги то поставил бы самое слабенькое переднее МК а так пока чисто поржать в эти сравнения захожу.

@@eg0d502 ну я явно не для тренировок взял себе такой вел) 50кг не круто педалировать, хоть и реально)

Где брал ?

@@danko9622 загугли миникрошка 3к турбо

Купи стелс за 5 к на Авито Акумы 5к(сборка самому) Мотор 5-7к Ручка газа и ТД 3к И се за 20к электровел

@@nickname37815 ну да, на киче он ни к чему

У вас там реально секта кареточников, ни одного адекватного комментария не видел в сторону МК от владельцев мида. Видно же на видео, что разницы в динамике почти нет, откуда хейт? Чел снял видео потому что может, и снял нужное видео для людей, в отличие от кучи продажных блогеров.

@@DonRumata да не дело в какой-то секте, просто у меня у самого мид, а у многих знакомых и друзей колеса( задние и передние и разной мощности), и я конечно же ездил на них, как и они на моем! И я знаю разницу и высказал свое мнение. Кареточный лучше абсолютно во всём

а сингл системы то как то работают))

Чушь собачья от нищих владельцев колес

@@eXTreemator Ты считаешь что кореточный лучше мотор чем редукторный ?

На кореточный тоже можно ставить внешние контроллеры, но только зачем. На том же Бафанг на штатном контроллере можно очень тонко настраивать контроллер, правда только через копм. У тех же КТ такой гибкости в настройках нет, удобство только в том что все настройки через дисплей и можно менять на ходу.

@@faramants5145Он не лучше и не хуже, он (кареточный) более универсальный, в основном за счет того мотор использует передачи, что редукторнику в колесе не доступно по очевидным причинам.

У форварда бизон отличные двойные алюминиевые обода.

Ты о перффорации?))ОНи наоборот нужны,и нужны что бы камера не проворачивалась,ору просто,да и обод легче будет,на качестве не сыграет,он будет очень крепким и так....

@@prankers5111 ага сравнил двойной пистонированый обод с спицами 12g для Эл вела и этот перфорированный одностенный тухляк для обычного вело. Когда сравнить удастся на практике, мнение поменяешь , а камера чтоб не ездила внутри буксатор ставится)

Конечно лучше, особенно модели именно для Эл вела двойные пистонированые hd 60-67mm hd100 87mm

@@Nvlbikes хватит за глаза и не двойных не гони,на фэте если уж скорость 80км в час то можно,а проездив два года на 1квт редукторнике при скорости 50-60км,он как новенький деградации нет,не те нагрузки что бы ставить двойной.....Верь еще больше в маркетинг,ну или ты на нем на скорости бьешься в бардюры возможно...

Посмотрите как люди по лесным трассам ездят, да там велы намного прочнее, но и нагрузки там в разы больше, с фэтом все норм.

Именно КАРЕТЕТОЧНЫЙ , а не подвесной . За подвесные отдельная тема.

@@vasil.7 почему?

Гугл в помощь

@@vasil.7 ага окэ.......