Всё с толком и расстановкой. Очень познавательно. Спасибо.

Спасибо большое за ваш опыт!

Удачи на дорогах 🤜🔥🤛

Hi, KZfaq only translates comments not the audio. Can you tell me what motor this is ? Like BBS02 but has different housing. Thank you 👍

Bosch gen4 15000 км пробега уже. Без проблем едет дальше. Кареточный мотор лучшее что можно поставить на вел

Добрый день, посмотрел ваше видео - благодарю, просто и понятно объясняете. Купил себе кареточный киловаттный бафанг для фэтбайка, весной буду собирать. Расскажите пожалуйста, какой емкости у вас батарея, на каком уровне ассистента катаетесь, на какой пробег вам хватит батареи, ну проще говоря - эксплуатационный опыт. Возможно, если у вас есть время, было бы здорово так же послушать вас в видео формате.

Да много минусов но плюс это запас на хода и подьем в горку! Или на мотор колесе также у вас было?

Привет. Слушай, роюсь в паутине больше полугода, ответа так и не нашел. Такая проблема у меня. После выжимании ручки газа мотор начинает раскручиваться, но скорость на дисплее показывает от 54 до 90 км/ч, хотя по вращению колеса этого вообще не скажешь. Мотор отключается на 25 км/ч. И естественно он на 40 уже не крутит. Не знаю как точнее описать. Видео бы скинуть конечно в телегу.

Это вам не повезло с формой рамы, у меня на 48 зубов звезда встала нормально правда с мотором bafang bbs02, но я коннструктивной разницы не вижу. Бафанг так же ставится через проставку из банки. А перекос цепи я решил подругому, я поставил планетарку на 7 скоростей, ее хватает вполне для скорости до 50км.ч, а если нужна тяга я меняю заднюю звездочку с 16 на 21 зуб, тяга становится дикая, но есть минус, на скорости болше 40км.ч ногами помогать становится сложно т.к. каденс становится 110-120 что бы за мотором успевать. Можно конечно сохранить каденс поставив планетарку Shimano nexus 8 или Alfine 8, но тут то же есть минус, как мне сказал веломастер у них механизм более нежный, а мне нужна надежность потому выбрал именно 7 скоростную.

У меня есть старый велосипед Кама. Хотелось бы его электрифицировать. И вот смотрю на разные варианты. Изначально хотел мотор-колесо на перед. Так как хочу сохранить тормоз педалями. Но передняя вилка слишком узкая, не могу найти моторов тоньше 10 см. И вот нашёл случайно кареточный мотор. Но тоже теперь сомнения появились насколько он стоит своих заморочек. В итоге видимо идея электрификации моего велосипеда так и останется не реализованной.

Что-то у меня вызывает сомнение, что ограничительный ролик для цепи при нагрузке сможет выдержать натяжение цепи и не даст цепи натянуться в ровную линию. Если усилие по натяжению цепи будет значительным, то резина ролика в месте касания цепи промнется, плюс будет отгибаться винт с роликом. У меня кареточный редукторный циклон на 3 кВт (видео у меня на канале). При нагрузках цепь вытягивается в струну и надо иметь очень хорошо закрепленный и прочный ролик, чтобы повлиять на цепь. На своём электровеле я тоже сделал прижимной ролик для цепи (он давит цепь вниз), так как она, то ли от перекоса, то ли от тряски во время езды периодически слетала. Ролик уменьшил количество слетов цепи. Ваш вариант не пробовал из-за описанных мной выше сомнений, но надо протестировать, может это будет наилучшим решением.

Был у меня каретный двигатель, минусов много, цепь, звезды быстро в износ идут, и щетки летят каждые 500-700ки, сделал вывод на моторколесо, не пожалел

Саме гірше розхід грошей іде ,на кареточні вузли ,як не ланцюг так зірочки ,а саме гірше вал розбиває ,із веліків саме бомба мотор у колесо з редуктором .

А как эта штука в недельном походе? Или она только на короткие поездки день-два? Лишние 10кг в походе решают многое. Не получится, что больше придется мотор с батареей возить, чем они меня?

Вилку бы ещё под замену

Перекос можно избежать, не переключая скорости на другие звёзды

Не повезло вам с геометрией рамы. Я с перекосом чейнлайна тоже столкнулся купив звезду 52 зуба. Также пришлось перепаковывать кассету. Позднее покупал переходник, как вы, но переходники разные, в отличии от родной звёзды имеющей изгиб во внутрь обеспечивающий чейнлайн на уровне 5 звёзды, переходник не просто прямой, а даже наоборот выпуклый и линия цепи оказывается в лучшем случае на 7 скорости. В общем переходник я оставил под комплект single speed буду кататься по городу летом. Сейчас снова купил звезду на 44 зуба. Размер её обоснован тем, что если размер ведущей будет меньше, то даже на 11 звезде двигатель молотит в холостую. Для колес 26 дюймов даже 44 мало, мотор полностью себя реализует только на 46 звезде.

Редукторное мотор - колесо мощностью 500 - 700 вт , решает все проблемы - надежно , легко установить , стоит не дорого . А кареточный мотор с китайской трансмиссией , это запрограмированный "геморрой" . С собой придется возить кучу запчастей .

Увы разница у китайцев есть. Поинтересуйтесь то такое торк сенсор .

Автор, речь у Вас правильная, логичная осознанная. Но блин, вы очень-очень медленно говорите, как-буд-то переводите в голове сначала с другого языка. Не возможно слушать, бесить начинает. Пришлось скорость поставить 1,5, тогда нормально. Как вы дома, в семье так разговариваете с родными я не представляю. По теме ... Что-то муть какая-то. Вы вроде бы умный человек. Велосипед у вас МТБ нормальный, дорогой. Значит живёте в достатке. Судя по всему вы ездите на нём в ПВД по пересеченной местности, которая предполагает перепады высот местности и рваный темп езды. Согласитесь это же не загородная асфальтовая дорога с видимостью рельефа более 100 метров и вы можете заранее подготовиться к переключению, сбросить скорость и переключить передачи на ходу. Но вашими же словами "... то все плюсы от использования кареточного мотора вы сами же убиваете" зачем вы используете кассету? И ещё и сократили её до 7 передач? Выбросите кассету на помойку. Поставьте назад планетарную втулку на 8 передач. И будет вам очень-очень удобно ездить. Преимущество использования кареточного мотора с планетарной втулкой в том, что вы по сути получаете мотоциклетный стиль переключения передач, т.е. в любое нужное вам время, на месте, на ходу, как угодно, через одну две передачи вверх или вниз, или вообще приехали на 8 и оп, перед поворотом или уже в повороте на 2-ю или 3-ю. На пересеченной местности это большой жирный плюс. Например, выехав из-за поворота вы получаете неожиданно крутой подъём. На вашей каретке вы просто не сможете к такому подготовится. А на планетарке - нет проблем. Ну и так далее. Плюсов использования планетарки очень много. Ещё плюсом идёт установка нормальной толстой цепи, увеличение ресурса цепи и звёзд. А ещё лучше поставить ременный привод. Поэтому не занимайтесь ерундой с вашими кассетами, переходите на планетарную втулку. Возможно "ваш мозг" будет сопротивляться и вы будете меня костерить на чём свет стоит. Будете "топить" за вашу каретку. Но поймите, люди не тупые, давно всё придумано, испытано и люди пользуются вовсю достижениями науки и техники, в т.ч. и я. Я теперь не представляю как я раньше ездил на трещётках и кассетах особенно в городе и на пересеченной местности, это же очень неудобно. Для понимания сути, возьмите у кого-то покатать велосипед на планетарке, а лучше электровелосипед с кареточным эл.мотором и планетаркой. И вы почувствуете настоящее удовольствие от езды.

с таким колхозингом, уж лучше мотор колесо использовать )

Кареточный мотор во первых дорогой во вторых тяжёлый ну и в третьих мотор-колесо лучше