Как говорят в Китае - пусть расцветают сто цветов. Для развития дорожной инфраструктуры в стране нужны все "птицы" , и ласточки и стрижи и сапсаны и иволги. Надо только локализацию повышать до 100%.

1:59 иволга 3.0, которую назвали не ЭГ2тв, как предыдущие, а ЭГЭ2тв, там уже построили 11 вагонный состав, в который голову с выставки включили.

Пусть конкурируют. Отличное соперничество КБ и производств! Так всегда было, пусть и будет.

Аргентина решила закупить Иволги на 800 млн. долларов.

В ласточке сидения лучше сделаны(подлокотник столик и не приходится сидеть друг на против друга)

Все-таки эти электропоезда разного предназначения. Иволга, это городская электричка. Ласточка эксплуатируются между городами, кроме того она двухсистемная, может работать с постоянным и переменным током или под локомотивом с осушителем воздуха. Ласточка на мой взгляд комфортней. А то, что ее производство не собираются сворачивать говорит тот факт, что выпускаются новые модификации, в том числе в десятивагонной комплектации. Если Иволга и заменит Ласточку, то только на городских маршрутах, таких, как в Москве МЦК.

Сравнение - прекрасная тема для канала. Очень интересно, спасибо большое

Ласточки как были лучше так и останутся Иволга никогда её ни в чём не обгонит потому что ласточка самый лучший поезд

Можно выпускать и то и другое. Но ещё лучше производить третий вариант, и сделать так чтобы в будущем пока один модернизируется, двое соревнуются на рынке ж/д перевозок. Перевозчик будет регулировать производителей.

Насколько я знаю, в Москве одноэтажные "Ласточки" могут вытеснить швейцарские двухэтажные Stadler-ы, т.к москвичи голосовали на АГ, и высказались не против двухэтажных электричек. Но, вроде в 2022 году обещают и на Урале выпустить уже двухэтажные "Ласточки". Ну, а "Иволгу", к тому же разрабатывали только для Москвы.

1:59 Иволга может вмещать до 12 вагонов как единым составом, так и по системе многих единиц

Ласточка хороша на длинном плече от 100 до 500 км. Иволга - городской транспорт. Основное достоинство не сиденья, а ускорение, которое способна реализовать эта машина. Серия 3.0 . сможет выдавать 1 м /сек. Это почти как в метрополитене. Самое оно на плече 85 км с 35 -40 остановками!!!

В иволге не больше 7 вагонов? Но почти во всех иволгах 11 вагонов!

На смену точно не придет,будут совместго выпускаться

Ласточка имеет более мощные двигатели, для скороподъёмности поезда с распределённой тягой к-во вагонов безразлично. Учите матчасть.

Иволга 1.0 и 2.0, не говоря уже про 3.0 может быть не только 4+4, но и 5+6 и т.к. любая составность в сме. Иволга 1.0 и 2.0. выпущенные изначально в 6 вагонной составности все увеличены путем достройки вагонов до 11 вагонных составов. Иволга может быть от 5до 12 вагонов, в том числе по СМЕ

Иволга же с любым набором вагонов от 4 до 11, разве нет?

Почему в Питере Иволг нет!Хотелось бы лично сравнить с Siemens(Ласточка)!??

I like Ivolga👍

Ласточка хотя бы у нас ездит

Не знаю почему вы считаете эти сиденья, с плоскими как доска подушками, удобными. Ими грешат все современные электропоезда. Да и многие самолёты тоже. Что мешает производителям сделать их чуть более анатомическими, мне так же не понятно. При массовом производстве разница в себестоимости была бы минимальной. В остальном прекрасные современные поезда.

Короче, хрен редьки не слаще. А если нет ни какой разницы, то и надо делать свои (Иволгу), чем чужие.

На третьей Иволге, понятно её ездил, но вторая НА МНОГО тише Ласточки. Отвратительный вой сочленений у немца и очень громкий разгон и торможение. Да и дизайн у Тверского поезда не хуже. Сортиры только уступали. Надеюсь в третьей решат вопрос с нужным местом.

Ласточка сейчас 85% долей локализацией производства! Можно сказать то что это российский электропоезд как и Иволга!

Это продукты разного класса. Ласточка из алюминия. Она медленнее и дороже в эксплуатации.

В Ласточке сиденья вообще не мягкие, не надо гнать.

В Подмосковье все электрички как городские, когда народ в Москву на работу едет. Заходишь в электричку, а там в узких проходах народу битком! Для экспрессов можно и Ласточку оставить, а для пригородных - поезда посвободней...

Мне кажется, главное, чтобы пути делали качественно (подушка/очень важно/, стыковка или срарка). Это /сама сеть/ намного дороже подвижного состава. Поправьте!

Добрый вечер))😀🖐☕

Пусть все говорят что хотят, но мне больше нравится ласточка, а не маршрутка с высокими фальшбортами и картонными узкими сиденьями

Иволга просто блеск. Постоянно езжу

Да Иволга давно уже 11 вагонная.

Я лично больше всего люблю иволгу. Дизайн у нее добрее и приятнее. Да и внутри все сделали человечно, много поручней, двери широкие. Я за иволгу)

1.0 и 2.0 иволги 120 км/ч конструкционная скорость. Я не против иволг, но пока ласточки быстрее, ждем массовую 3.0 чтобы сравнить. На скоростных дорогах эта разница играет роль.

Трансмашхолдинг

А какой электропоезд больше нравится Вам и почему

Ласточка очень скоро заскрипела ,зашипела ! Эти звуки раздражают!

Метро не нужно с поездами сравнивать

Благодарю за Правду, Красоту и Гармонию Жизни!!!! Очень интересная информация!!!!!!

Сиденья-кресла в Ласточке очень жёсткие и неудобные! Конструкторы, подумайте о комфорте пассажиров, ведь стоимость билетов запредельная!!!!!

после 2:39 про одинаково комфортные сидения в обоих поездах - чушь! В Иволге, в отличии от Ласточки сидения друг напротив друга, что ужасно некомфортно, ноги очень быстро устают, так как их уже не вытянуть вперёд, из-за пассажира напротив тебя! А вот в Ласточке сидения как в самолёте или как в автобусе, друг за другом, и сами сидения очень комфортные. Не всем приятно лицезреть кого-то напротив себя.. А когда на Иволге в 6 утра едешь, большинство народа ещё спит, а какие нибудь две старушки болтают между собой напротив тебя, из-за того что 2 сидения напротив двух других как слева так и справа. Поэтому Ласточке по комфорту сидений для пассажиров ставлю 10 из 10, а Иволге же только 2 из 10.

я за иволгу

Электропоезда выпускаются под разные задачи. Какое тут сравнение? Комфорт приблизительно одинаков.

А зачем было изобретать велосипед, когда есть ЛАСТОЧКА?

Много лайков ролику !!! 👍👍

Иволга 3.0 - только постоянный ток! Аляписто! В вагонах шумно. Пневмо подвеску слишком загрубили. На стыках и стрелках лупит по мозгам. Вагоны виляют. Галопирования не заметил.Шумка до Ласточки не дотягивает на порядок. Некоторые материалы сгниют года через три. Вопрос ремонтопригодности не раскрыт никем! Путевое хозяйство надо доводить до кондиции. На Рязанском ходу одни ограничения. На Питерском ходу экипажная часть Иволги 3.0. ведет себя гораздо приличнее. Факт. Ласточка хороша для более длинного плеча от 200 - 500 км, или экспресса междугороднего.

Пипец, любой российский транспорт делают с минимум сидений, с больной спиной человеку там делать нечего, сесть реально зачастую невозможно.

Наши ребята молодцы! Для нас это очень хорошо

👍👍👍

Правильно сделали, что в прямом смысле не стали изобретать паровоз, а взяли у Сименс самое новое, теперь есть образец и высокая планка качества. А назвать электропоезд можно и китайским, там большая доля китайских материалов, например, алюминиевые профильные листы.

Ласточка намного лучше иволги, когда они у меня на мцд 2 ходили было хорошо а потом их убрали и теперь нужно опять сидеть лицо в лицо.

Ласточка более комфортна в ходовых характеристиках. В Ласточке едешь - будто колёсами она земли не касается, а плывёт над поверхностью. В Иволге сильнее чувствуется дорожное полотно и стыки и звуки от колес сильнее передаются в салон. Тверчанам надо над этой темой поработать. Разница между ними конечно существенная пока. хотя конечно относительно наших старых электричек - они совесем рядом по качеству и комфорту.

Иволга не более 7 вагонов? Мда...... и откуда вы такие приколисты берётесь?

Живу в деревне, у нас тоже ласточки есть и соловьи

Ласточка никуда деваться и не собирается ! Скоро будет и двухэтажная...

В условиях санкций Иволга может стать безальтернативным победителем данного сравнения, так как 20% для производства Ласточки необходимо закупить по импорту у врагов, которые к тому же стремительно деградируют... - ... и скоро окажутся физически не способны поставлять эти 20% комплектующих для производства и ремонта Ласточки. - К тому же, Иволга, имея поручни везде, - способна взять на борт большое количество стоячих пассажиров (это может увеличить вместимость раз в пять-десять. А в Ласточке предполагается что все сидят, что сильно ограничивает её вместимость. Однако, для Иволги постоять пару остановок в ней не проблема, так как там не предусмотрена длительная езда на большие расстояния.

РЕСПЕКТ🎯👍👍👍.

Как можно сравнивать "Жигули" с Иномарками? У нас разве могут сделать,что то толковое,там наверняка 80% Китай!

👍

Отлично! И те и те нужны! Главное, что у нас собирают!

Как Может Иволга заменить Ласточку, если она может эксплуатироваться только с высокими жд платформами? Высокие платформы только в Московской обл. и возможно в Питере. Казань, Челябинск, Екатеринбург, Омск, Новосибирск, Красноярск, Пермь - жд платформы низкие, т.е в этих регионах могут эксплуатироваться только Ласточки.

Только нет иволги 100% отечественой! Часть комплектующих в Иволге не наши, только сейчас делают иволгу 100% отечественую, и ей надо сертификацию пройти!

Спасибо за интересный обзор! С удовольствием послушал! 👍

Постепенно наши электропоезда будут лучше всяких « Ласточек» , даже в мелочах .

Круто.🖒.

Видео содержит целую кучу сомнительных высказываний, пропущены очень важные подробности. Оценка стоимости выполнена по какой-то непонятной метрике. Публично стоимость сименсовских поделок не озвучивается. Иволга давно не 7-ми вагонная, и разгоняется быстрее. Уровень пола в Иволге 1300 мм от уровня головок рельсов (УГР), она совместима с самыми высокими платформами в 1300 мм, позволяет комфортно входить с 1100, а если что и въезжать через простейший настил. В том время как Ласточка имеет уровень пола в 1400 мм от УГР, не совместима ни с какими платформами, настил не развернуть на платформе в 1100, требуется подъёмник. Ласточка это модификация платформы Siemens Desiro с приставкой RUS, которой уже более 20 лет, она по весу сравнима с изделиями из стали от демиховского завода, и тяжелее чем продукция Stadler'a. Имеются проблемы с надёжностью. О локализации в условиях применения "хитрых" схем тоже говорить не приходится. Сидения крайне не удобные. Запускать их далее чем на 1-2 часа нельзя. И в завершении опасные, бесполезные, всегда грязные выдвижные ступеньки для посадки с низких платформ это худшее решение из возможных. Комбинированный вход ещё от рижских электричек это нормальное и здравое решение, проверенное временем. Но самое главное - в регионах нужны низкопольные поезда и СРЕДНИЕ платформы

главный минус Иволги - узкое пространство между креслами !

Эксплуататоров надо спрашивать. А с точки зрения производства у ТВЗ проблем поболее, чем у Пышмы. Уже третью версию удумали, а на приличную серию выйти никак не могут. Тут дело не в сертификации.

Спасибо .

уровень локализации ласточек 77% или даже выше. С чего это вдруг они немецкие?

то есть при 80 процентах локализации всего на 10 дешевле?

Ласточка и есть иволга сменили только торец. А все остальное немецкое

если встает выбор между иволгой и ласточкой, конечно же выбираю вторую- не смотришь в лица пассажиров, ноги вытягиваешь под сидение следующего ряда, сидячих мест в 2 раза больше, звукоизоляция лучше. Какие идиоты придумали эту иволгу и поставили на МЦД, где приходится миллионам пассажиров тупо стоять по часу полтора в неудобных проходах.

Тут и сравнивать нечего. Ласточка намного круче. На мцд всегда стараюсь на ласточку попасть. В иволге сидячих мест в два раза меньше. Очень неудачная компоновка салона. Два человека сидит, десять стоит. Стоячих мест полно. Итог. Если хотите комфортно постоять, то иволга. Если комфортно посидеть, то ласточка. Хотел бы я посмотреть проектировщику иволги в глаза.

Видимо, для разного поезда предназначены. На Ласточке можно ездить далеко, а на Иволге лучше не стоит.

Мда, бедновато выглядит иволга, кажется что можно было либо по три седушки делать, либо эти две сделать куда комфортнее и с двумя подлокотниками. Ну хотя и ласточку тоже почему-то двуместную показали, а я был уверен, что в ней три места (не ездил года 3-4, неужели настолько забыл?!🤔). Да и в целом места определённо нужны, по разным дачным направлениям СПб в 'часы пик' (в сезон) стоячих не найти мест, а тут два бедных кресла. Даёшь сидения!

Сравниваем теплое с мягким.

Какая-то хрень сказана про вагоны: иволги точно бывают больше 7 вагонов. А ласточки - бывают 5 или 10 вагонов. При этом действительно иволга - с меньшим числом мест и за счет этого менее комфортная: В России людей считают скотом и любят возить стоя. Какой дебик посчитал, что в электричке пассажир едет 4-5 остановок? посчитали бы вот по московским диаметрам хотя бы: Одинцово - Белорусский или Подольск- Курский, точно 4-5 остановок, да!

ну и с какого перепугу Ласонька немецкая? Имеет немецкие корни, но и всё.

Основное отличие ласточки это алюминиевый корпус Поэтому она точно легче

Оставьте Ласточку.

Мне нравится Иволга чем Ласточка,

Слизывать немецкие вагоны нельзя, они узкие и не удобные. Особенно дальнего следования

Иволга намного лучше. На диаметрах хочется только видеть иволгу и может эп2д и все. Но Иволга в тысячу раз продуманее и технически лучше, чем устаревшая ласточка

Без Ласточки не было бы Иволги. Пустое хвастовство на немецких технологиях/лицензиях/перенятом опыте. P.S. И при этом Иволга хуже десятилетней ласточки. Ожидаемо. Что не отменяет необходимости заменять импорт.

российская только сборка все остальное чужое!

Сравнить ласточку с иволгой, все равно что комфортный междугородний автобус с маршруткой. Автор вообще упоролся. Сравнил какой-то трамвай с междугородним комфортным электропоездом.

Да хватит врать. Дизайн испанский, все основные агрегаты немецкие и австрийские.

Ласточка немецкая круче! Трансмашхолдинг вышел из чата.

Дизайн у Иволги довольно корявый.

Дизайн физиономии Иволги подкачал...

И кто-то верит в эту чушь?

А вагонов берет на 30 процентов меньше.Так что наш дороже.

Чуть хуже во всём и аж на 10% дешевле. Это прорыв.

сравнить мерседес с жигулей