Bonjour Denis et merci pour ce super commentaire 😊

Et bien ... 😃 merci d'avoir pris le temps de commenter. Non seulement ça me fait plaisir ... mais en plus ça rend service à la chaîne KZfaq. Les algorithmes de ce genre de plateforme sont plus favorable aux contenus qui génèrent de l'engagement (vues, likes, commentaires, partages,...). On croise les doigts pour ton PPL ... Tu le passes où ?

Bonjour ... ah voilà un commentaire qui fait plaisir ... parce que j'ai tellement galéré avec le son ...

Merci ...

Bonjour Grégory et merci pour ce message. Pontarlier ... c'est un terrain où je ne suis jamais allé 😊 Tu en es où dans ta formation ?

Bonjour François , j’en suis à 20 heures de vol , je pense me présenter à l’examen théorique dans 1 mois , j’ai commencé en mars 2024.

Bonjour Raphaël, alors ... c'est un exercice recommandé par le guide de l'Enac ... et ils précisent de le faire avec 45° d'inclinaison. La seule différence c'est que je leur fais faire en lisse. Ça évite d'abimer les volets si on sort temporairement de la Vfe et ça facilite le retour au vol normal. Et en général, juste avant cet exercice on pratique le virage engagé pour que l'élève sache en sortir s'il se mettait dans cette situation. Pour répondre à tes questions : 1) Oui, tout virage augmente le facteur de charge. La formule du facteur de charge c'est 1 divisé par le cosinus de l'angle. Donc, à 45° d'inclinaison, le facteur de charge est de 1,42 (Cosinus 45° = 0,7. Donc 1 divisé par 0,7 = 1,42). 2) Pour éviter de partir en décrochage, il suffit de maintenir une certaine vitesse. La vitesse de décrochage est proportionnelle à la racine carrée du facteur de charge. La racine carrée de 1,42 c'est 1,19 ... donc la vitesse de décrochage augmente de 19%. En lisse, à 45° cet avion décrocherait à environ 70 kts (voir beaucoup moins car on est pas à la masse max). Donc avec 90 kts ... on est bien. C'est la raison pour laquelle il faut absolument maintenir cette vitesse pour éviter un décrochage dynamique. 3) Pas de risque de vrille. Il manque une incidence très forte, une vitesse très faible ... et surtout ... une forte dissymétrie.

Si ... mais il est désormais breveté ... c'est marrant que tu reconnaisses la voix 😀

Je regarde tes vidéos en boucle même jute avec le son dans la voiture…😅 Ça m’aide pas mal… 😄

Salut Bertrand, c'est juste que le virage est une situation temporaire. Ça n'est pas du tout une exigence, tu peux le faire ... mais comme le virage va durer très peu de temps ... autant gérer l'effort toi même. Du coup, si tu trimes quand même (ce qui n'est pas bête au niveau aérodynamique puisque le facteur de charge va augmenter) le problème c'est qu'en sortie de virage tu vas te retrouver avec un effet à cabrer très fort et tu vas prendre beaucoup d'altitude dès que tu vas stopper l'inclinaison. Ça n'est pas du tout dangereux de le faire. C'est juste que pour annuler l'effort d'un virage à 45° tu vas mettre beaucoup de trim à cabrer ... et en sortie tu vas avoir un énorme effort à faire pour maintenir ton altitude ... donc autant ne pas le trimer en virage.

Merci pour ta réponse, j'ai un petit biais de perception car sur l'A22 le trim est électrique et les boutons up/down sont sur le manche et il est très facile de le faire en même temps que tu inclines (2/3 impulsions up) ou dégauchis en sortie (2/3 impulsions down)...bien sûr pas pour un virage de 5 secondes... mais sur un 180° voir plus qui, a faible inclinaison, prends un certain temps, ou un temps certain, ç'est "confortable"...

Bonjour Francesco et merci pour ce sympathique commentaire ! Là chance que tu as ... c'est qu'en région parisienne ... il y a des terrains partout (Pontoise, Toussus, Les Mureaux, Saint-Cyr ...). Me concernant, je suis souvent aux Mureaux (aéroclub Paul Louis Weiller). Je te conseille de choisir l'aérodrome le plus proche de chez toi en termes de temps de transport et ensuite de trouver un club qui te convient.

Bonjour Louis et merci pour ce sympathique commentaire. Je ne fais que suivre le guide de l'Enac (avec quelques aménagements personnels de mon expérience). Ce genre d'exercice est excellent au simu.