👏👏

Hej ja wlasnie tez sie biore.

To fajnie a masz jakiegos zloma

Jeste chętny na wyprawkę 50 lat doświadczenia- zainteresowany daj znać

Pracuję w Niemczech i często spotykam Polaków. Ci co lata tam mieszkają mówią normalnie . najgorsi to Ci co siedzą miesiąc ,rok . Już nie polsk jeszcze nie Niemiec

Tak jako kierowca:))) "Amerykański sen":)))

Po prostu nie nauczył się angielskiego, i nie używał tego języka.

A kogo to obchodzi

​@paweaugustyh mi żeniak5111

👍👍

Dajny fajny ;)

Ursusa zniszczyli sami rolnicy. Zobacz czym teraz jeżdżą pochwalić się na protestach.

@@gyrayec Przede wszystkim zniszczyli go związkowcy.

​@@Skodovisko Pokusił bym się o stwierdzenie że to zachód zniszczył nasz przemysł motoryzacyjny i nie tylko wszystko po to żeby konkurencji nie było a rynek zbytu jest duży.

@@earllorange7418 No, jasne. Już nam przecież nawet stonkę zrzucali. Takie stwierdzenie ma tyle prawdy w sobie, co rosyjska propaganda, że NATO chce ich napaść. Sami sobie zniszczyliśmy przez lata dziadowskiej komuny, w której każdy postęp był hamowany, a każdy produkt był wytwarzany do granic technicznego archaizmu. A później, to nie mieliśmy wyjścia, jak sprzedać komuś, kto ma technologię i dystrubucję. I tak należy się cieszyć, że dzięki MAN-owi w Starachowicach nadal jest pełna produkcja autobusów na dużą skalę, jako że ten zakład to główne centrum produkcji autobusów miejskich MAN-a na co najmniej ćwierć świata.

@@earllorange7418 Tak, tak, oczywiście, Zachód nam stonkę zrzucał i zniszczył przemysł. I dlatego dzisiaj w Starachowicach jest największa w Europie fabryka miejskich autobusów MAN.

Jakie miliony? Jak wiem to wpisowe to koszt do 50 tys zł, nie jest to jakoś dużo na pensje kierowcy w USA

poza tym on mówi o rajdzie Paryż-Darka dla oldtimerów, to nie jest ta główna impreza

💪 dzieki

Ten star to tak poprawdzie MAN ze znaczkiem Star. A silnik 220 km mial w orginale

​@@pawelblaszcvzyk1191220 km to chyba mało

@@mareksobkiewicz5512 MAN D0826LFG15 miał w oryginalnym 1466 220KM pewnie ten dziabniety jest

To zacznij produkować, kto Ci broni. Tylko nie spodziewaj się, że ktoś to kupi.

pewnie przeszkadzają normy emisji, użyteczność, cena itp itd

Gdzieś czytałem że zamówili Stary 266. A zakład w ramach zamówienia wysłał w 3 transzy Stary 1466. 4 transzy już nie było bo to nie były typowe 266. Nie wiem na ile jest w tym prawdy.

Co ze Škoda dzisiaj?

👍

To nie jest Star!!!!!!!!!!!!

Grupa Zasada kolego a pod tym wszystkim to Niemieckie firmy produkujące samochody ciężarowe, czyli konkurencja. 😐

Boguszow-Gorce

Zapytaj Hioba, czy to mozliwe. On zna realia. Sam robil walki na ewidencji czasu. Ale mysle, facet troche koloryzuje.

@@tomaszdobrowolski4945 Podchodząc filozoficznie. Nie ma rzeczy niemożliwych są tylko ekstremalnie mało prawdopodobne. Np. Szympans walący w klawiaturę powoduje powstawanie jakiegoś tekstu ale jakie jest prawdopodobieństwo że będzie to "ogniem i mieczem"??? Miłego dnia😀

W stanach jak dobrze dyma to ok 1000km dzienne takie info 10 H jazdy prędkość ok 120km/h pozdrawiam

@@romanwroblewski3054 No tak. W stanach nawet pszczoły szybciej latają jak mawiał Pawłak w Samych swoich

Dokładnie kolego pozdrawiam że Starachowic

Star kolego bo rama jest Stara, to równie dobrze można powiedzieć jaka Tatra jak to Daf terenowy, a wuja rama rurowa tatry i kabina Daf. Dla ciężarówki najważniejsza jest RAMA, ciekawską są polskie Iveco Daily, gdzie rama z mostem na bliźniakach jest Iveco a buda względnie lublin ale to wciąż pełnoprawne Iveco, nie mylić Lublinem z silnikiem Iveco.

@@dominojahas prawda jest taka ze to MAN i zaden znaczek czy tez kawalek stali w postaci ramy tego nie zmieni to ten sam problem co z nasza warszawa ktora byla tak nasza jak jest LWOW RUSKA PADLINA SKLADANA W POLSCE

Stara wykonczył Zasada Man sprzedał dokumentację Chińczykom. Dzisiaj kupujemy samochody wojskowe w Chinach to są stary 266 . Paranoja! Pozdrawiam solidarność chyba cieszą się że zniszczenia FSC.

@@JanMamea dokładnie kolega pozdrowienia ze Starachowic

Dzieki 👏

Podczas przemian gospodarczych na przełomie lat 80. i 90. przedsiębiorstwo znalazło się w trudnej sytuacji i groziła mu likwidacja. Po strajku okupacyjnym w 1991 roku przedsiębiorstwo zostało przekształcone w spółkę o nazwie Zakłady Starachowickie Star S.A. i sprywatyzowane[2]. W połowie lat 90. XX wieku kontrolę nad przedsiębiorstwem przejęła spółka Sobiesław Zasada Centrum S.A., co do dziś uważane jest za kontrowersyjne[4]. W późniejszym okresie przedsiębiorstwo zostało podzielone na dwie spółki: Star Trucks Sp. z o.o. (główna część zakładów) i Inwest Star S.A., produkująca część komponentów[5]. 17 grudnia 1999 roku, na skutek sprzedaży udziałów, głównym udziałowcem spółki Star Trucks została niemiecka grupa MAN AG[6]. Po tym przejęciu przez kilka lat dawna fabryka Star dalej produkowała ciężarówki własnej konstrukcji, lecz z dużym udziałem części koncernu MAN, takich jak kabiny kierowcy i silniki (począwszy od modeli 8.125 i 12.155) Pozdrawiam.

Sam sobie znaczek Star i tylko tyle ponieważ wiadome jest że od zasady w 95 był to Man tylko sprytnie i pozwoli przechodzili do nazwy Man ponieważ państwo miało jeszcze część udziałów

Terenowe@wojskowe stary są starami bo mają ramy myśli technicznej stara, konstrukcyjnie będące rozwinięciem tych oryginalnych. Nie są to po prostu many z znaczkiem stara.

@@dominojahas Pszczoły nie tracą czasu na to żeby wytłumaczyć muchą że miód jest lepszy od gówna

Podczas przemian gospodarczych na przełomie lat 80. i 90. przedsiębiorstwo znalazło się w trudnej sytuacji i groziła mu likwidacja. Po strajku okupacyjnym w 1991 roku przedsiębiorstwo zostało przekształcone w spółkę o nazwie Zakłady Starachowickie Star S.A. i sprywatyzowane[2]. W połowie lat 90. XX wieku kontrolę nad przedsiębiorstwem przejęła spółka Sobiesław Zasada Centrum S.A., co do dziś uważane jest za kontrowersyjne[4]. W późniejszym okresie przedsiębiorstwo zostało podzielone na dwie spółki: Star Trucks Sp. z o.o. (główna część zakładów) i Inwest Star S.A., produkująca część komponentów[5]. 17 grudnia 1999 roku, na skutek sprzedaży udziałów, głównym udziałowcem spółki Star Trucks została niemiecka grupa MAN AG[6]. Po tym przejęciu przez kilka lat dawna fabryka Star dalej produkowała ciężarówki własnej konstrukcji, lecz z dużym udziałem części koncernu MAN, takich jak kabiny kierowcy i silniki (począwszy od modeli 8.125 i 12.155)

@@Star266 Myślę, że szkoda zdrowia na wyjaśnienia. To jeden z tych przypadków, gdy można mówić długo i cierpliwie, a w odpowiedzi usłyszy się prostackie, agresywne przyśpiewki.

Skrot myslowy, chodzi o dakar