Конечно Ларгус масло жрать не будет - там с мотором 11182 агрегатирована главная пара аж 4,9 - вот эта главная пара и тянет всю машину, а не мотор. И еще эта главная пара разгружает двигатель, поэтому там нет чрезмерных боковых усилий и давление поршня на стенку цилиндра меньше, а значит нет износа поршней и поршневых колец. Инженеры АвтоВАЗа в Ларгус с моторами 11182 не зря воткнули пару 4,9. Без нее этот моторчик помрет быстро. Про это я и говорю в видео. Если у Вас в личном пользовании Гранта с пробегом в 30000 км, то сообщаю, что резкий масложор начался именно с такого пробега. Нагрузите машину водителем, пассажиром и 250 кг груза , проехайте по трассе 3000 км на оборотах 3000-3500 об/мин и посмотрите на масляный щуп, плюс зафиксируйте это на видео- вот тогда продолжим беседу.

@@starostakm2 в ларгусе пара 4.9 только потому что на нём реально возят грузы. Это фактически камерческий авто. В нашей агрофирма на нем возят просто все что в голову вбредет и сам ларгус это не простая легковушка, он больше и тяжелее. А вы смешали кислое с пресным. У вас просто напросто брак, вот и все. Ни гранта, ни Ларгус у нас масло не жрут. Едут отлично.

Я проверил на тех.данные по Ларгусу. Пара 4.9 в коробку автоваза физически не помещается. Это данные для автомобилей с реношной коробкой JR5. В разные времена ларгус комплектовали разными коробками от Рено и АвтоВаза.

Сейчас 42000 км.

У меня гранта с таким двигателем и пробегом 4,600. Масло с завода было почти максимум, а сейчас почти минимум. На 1800 было почти максимум, а потом пошло уходить. 70% пробега трасса со скоростью 90 км/ч... У соседа точно такая же гранта и тоже масло жрет. 🥲

Летом по городу и по трассе со скоростью выше 110 км/ч - 7,3 л/100 км. Зимой - 7,6-7,8 л/100 км,

​@@starostakm2. По барабану город трасса 9.4 хоть 110 хоть 190. Где вы Эти цифры взяли, я ток по полному баку могу сказать 40 налил 500 проехал.

@@user-rj6xl7dc4i периодически делаю контрольные замеры

Расход по городу 10-11

@@user-ck6ns5sl1d очень много!

Я думаю, дело не в масле. Моторчик откровенно дохловат и при нагрузке, когда поршни прижимает к стенкам цилиндров, тупо съедает маслосъемные кольца. Весной на том же маршруте расхода масла почти не было, но я и ехал с меньшей нагрузкой.

Ну не знаю. Весной на том же маршруте и на том же масле при тех же скоростях масло так не уходило, а теперь вот стало уходить. Что-то мне подсказывает, что дело в маслосъемных кольцах, которые изнашиваются на восьмиклопах очень быстро.

@@starostakm2 а какой у вас пробег?

@@alexisss8407 по состоянию на сегодняшний день - почти 36000 км. На момент съемки видео - чуть больше 31000 км.

Гранта с эксплуатацией с покупки в отсечке. По трассе влёгкую можно идти крейсерские 150, это по сути езда по границе России по степям, там ни одной души. И расстояния такие, что за 1 поездку уходит 75 литров бенза. РАсход масла 11186 = менее 1 мм на щупе за срок замены. Предыдущая по маслу ровно так же вела себя! С салона. Ни один авто у меня масло не ел, даже среди БУ, кроме самары, там проблема по мотору была от старого хозяина, он умудрился без масла поездить.

Тоже закрадываются мысли о подделке масла, но покупаю у дистрибьютора. Да и до пробега 30000 км считай масло не жрала - обкатка не в счет, там долил почти литр. После обкатки считай что не жрала масло вплоть до этой поездки. Думаю отдать масло в лабораторию - есть знакомый, который этим занимается.

Я лук заливал, он меня подводил уже. Слишком быстро масло с ним портилось и лампа масла не гасла, притом фильтра отдельно менял по этому вопросу. Перешел на татнефть, вроде устраивает. Но это лишь потому что в составе присутствует 15-20% паобазы. А лукойл всё по старинке.

Мужики Привет, гранта 2023 года пробег 4300 на 1700 заметил жор решил поменять на лукойл армотек 5 в 40 за 2600 пробега долил литр езжу до 4000 тысяч оборотов! У кого такая ещё проблема??? Говорят залить 10 в 40 многим помогает

У меня масло поджирала с новья. До пробега 8825 км долил почти литр Роснефти. Потом сменил масло на ZIC. До пробега 15592 сожрала примерно четверть щупа с 8825 км до 15592 км, ничего не доливал. Затем сменил масло и до пробега 22964 км ничего не доливал и масложор по щупу уменьшился до 3 мм. Т. е. почти ничего не сожрала. На пробеге 22964 км опять сменил масло. Ничего не доливал с 15592 до 22964 км. До дальней поездки уровень был на максимуме. Ну а после вот это.

Всё правильно вам сказали,при обкатке возможен повышенный расход масла,кольцам необходимо притереться.

Спасибо что ответили ! Да я так и думал, поездию тысяч до 8 а дальше будет видно, но на 400км пол уровня это много.

Интересно. Какого года машина? Какая модель двигателя?

@@starostakm2 23 год гранта кросс

@@starostakm2 двигатель 11182

@@esse7619 какой пробег?

​@@starostakm2 я думаю там уже нет разницы 40 или 140 т.км. эти движки в этом вопросе не критичны.

Про какой автомобиль речь?

откуда ГП 3,7??? что за машина?

Я тоже доволен

Ну это "олдскульный" двигатель с тяжелой ШПГ и толстыми 4 миллиметррвыми маслосъемными кольцами - по идее вообще жрать масло не должен. Какой пробег у Вашей машины? Думаю , наверное, под полмиллиона. Этот мотор любой апокалипсис переживет.

@@starostakm2 да я думаю что где то в этом районе пробег,но по одометру 249к,я ее взял не так давно под хозяйку, более менее живую нашел,а так двигатель тяговитый прицеп груженый плюс багажник тянет без особых напрягов.незнаю к сожалению какое масло было залито но когда менял его полный уровень был сейчас залил синтек полусин 5.40 и подъела она его до середины по щупу.

@@user-mk2ch8xv1m этот мотор вечный - главное обслуживать вовремя. Также ради интереса посмотрел снаряженную массу ВАЗ-2111 - официальную инфу не нашел, но чаще видел цифру 1030 кг. Т. е. она примерно на 100 кг легче моей Гранты, что тоже плюс. В общем, умели раньше делать машины: и поршневая нормальная, и кольца толстые, и лишнего веса меньше. Не удивлюсь, если расход топлива тоже меньше, чем у моей.

@@starostakm2 да 1030,по расходу с учетом прогрева и то что живу в небольшом городе где отсутствуют пробки,расход составил примерно10л на 140км

​@@starostakm2у вас какой расход?

Мужики Привет, гранта 2023 года пробег 4300 на 1700 заметил жор решил поменять на лукойл армотек 5 в 40 за 2600 пробега долил литр езжу до 4000 тысяч оборотов! У кого такая ещё проблема??? Говорят залить 10 в 40 многим помогает

@@user-ck6ns5sl1d думаю лучше обратиться к дилеру с этой проблемой, пока не поздно.

@@user-td8pp4lq5i а если я масло сам менял как мне быть?

@@user-ck6ns5sl1d это помоему не влияет, но обратиться думаю стоит

Я тоже думаю об установке БК. Скорее всего, буду ставить мультитроникс 800 серии, который передает данные через USB. Но он очень дорогой, а я сейчас остался без работы, поэтому покупку БК отложу до лучших времен.

Убили своими Модорнизацыями весь двигатель, на калинах они вообще не ели масло.

Калинка была у меня тоже, 08 года ,огонь все было

@@yrimaslov2047 обкатка нужна правильная. Выехал с салона, и дал 100-200 км со скоростью 90 плавно поднимая к 170 (шучу). Чтобы притереть нормально детали, нужно нагрузить их просто средне, но не оставить без масла. Чтобы так сделать, нужно поднимать обороты с нажатой педалью газа лишь на 5-20%, но не ниже 4000 до переключения. И не бояться крутить даже 5000. Это всё нужно, чтобы мотор не остался голодающим масляным давлением. Просто вазовский насос масляный на 100% своей работы выходит при оборотах коленвала 4000 в минуту. 3200 об/мин, - выходит на рабочее давление чтобы масляные форсунки блока стали брызгать. 2500 об/мин - масло так сказать просыпается и ниже этих оборотов давления масла не хватает даже на маслофорсунки блока. Я уже не говорю о голодании во вкладышах и шейках распредвала (который теперь не чугун). Обкатайте со знанием нюансов, а не (я не кручу выше 2000, но еду наровне с потоком за счёт давки в 140 момента на все узлы двигателя)

На гранте 20 года Штатом понижал температуру включения вентилятора охлаждения(заводская была 103 гр). а на гранте 23 года понизить не смог( хотя цифры на Штате меняться ,но вентилятор не включается ,а завдская температура стоит 98 гр

Расход масла отечественного производителя "Роснефть" был большой, поэтому перешел на импортное. Тут дело не в масле, а в моторе - дохленький он, большую нагрузку не тянет, и от нагрузки поршни сильно прижимает к стенкам цилиндров, соответственно, идет быстрый износ колец, отсюда и расход. Весной на том же маршруте, на том же масле масложора почти не было. А тут нагрузил машину сильнее и вот оно. Тут для мотора 11182 есть как минимум два выхода: либо проточка канавок и установка толстых поршневых колец, либо главная пара 4,1-4,3 - она снизит нагрузку на мотор. Оба варианта геморные - первый понятно почему, а второй еще и тем, что даже пара 3,9 очень короткая и с ней неудобно ездить в городе. С парой 4,1 или 4,3 будет вообще крах - задолбаешься тыкать передачи туда-сюда, т. к. они будут "короткие". Есть еще третий вариант - купить Гранту с 16 клапанным мотором. Это, наверное, самый правильный вариант, но мне это не по силам финансово.

Возможно разница не только в весе, возможно из-за того что в этот раз пришлось больше простоять чем весной, то есть в этот раз двигатель (по времени) бальше прибывал, в температур ном режиме +- 100 градусов.

В смысле простоять в пробках.

@@user-bx8en8fo5u не исключаю такой вариант. Возможно и так. Продолжаю наблюдение за масложором.

​@@starostakm2шеснарь тоже жрать будет также

Доброго! Какой режим эксплуатации? Часто ездите с большой нагрузкой? В моем случае во время обкатки масло жрало до 8800 км. Заменил масло Роснефть на ZIC на 8825 км. Потом с 8825 до 15592 км и с 15592 км до 22964 км двигатель жрать масло практически перестал вплоть до 31070 км, т. е. по окончании дальней поездки ушло полщупа (300 мл) , что много за 3300 км.

Да он вообще не понимает ничего. И что при работе под температурой и давлением масло еще выше станет. И он докинет сверху массу и скорость 130, конечно начнет давить не по детски и сопливить маслом. Не удивлюсь, что он больше максимума лил иногда, что бы точно в поездке хватило.

Ну 300 мл (1,5 стакана) масла на 3300 км - что-то многовато, если учесть что до сего случая такого не было. Привод да - шедевральный. Это Вы верно заметили. И для того, чтобы "облегчить" замену привода они убрали лючок в коробке передач, который давал доступ для стопорения маховика. АвтоВАЗ нас любит любовью платонической и извращенной 😂

Купил в августе гранту 1000 дома и на юга Тапка в пол 190 по навигатору. 3500 от дома до места Долил 1 литр . Обратно не доливал . Слил уровень . Масло ГГМнище с завода в заливную смотриш а там чернь. На 10000 поменял залил кикс . У меня блок крашеный . 11500 полет норм.

Мужики Привет, гранта 2023 года пробег 4300 на 1700 заметил жор решил поменять на лукойл армотек 5 в 40 за 2600 пробега долил литр езжу до 4000 тысяч оборотов! У кого такая ещё проблема??? Говорят залить 10 в 40 многим помогает .

@@user-ck6ns5sl1d надо глянуть свечи. возможно, нужно ремонтировать голову.))) головку блока) поздравляю с "удачной" покупкой!

@@user-ck6ns5sl1d у меня до 5000 под едало. Чуть выше писал. Ток я не обкатывал, как есть на все бабки ,Поршни стоят маленькие колечки маленькие маслоотвод в кольцах не большой отсюда нато крутить мотор на всех передачах а не тошнить на 5той 50км. ща 11800

Согласен. Но до сего случая масло практически не жрала, за исключением обкатки.

Что именно плохого было в ZIC? Лично мне интересно.

@@starostakm2 мотор стукнул . Мотор был в порядке. Когда разобрали делать было такое когбуд то у него вообще не было смазывающих свойств . Уровень нормальный а его вроде и нет . Рост тельное масло гуще. Проехал 2,5 тысячи по моему. Отвечу сразу на вопрос где брал . У дилера Рено

@@user-tz9rj6wt5k интересно. Что сказали мотористы? Вкладыш провернуло? Это было зимой или летом?

@@starostakm2 осенью всё задрало колено меняли голову в сборе новую брал . Возможно партия такая была потому что много кто попал. Но после этого я не эксперементирую. Сейчас что дилер льет на том и езжу пока гарантия

@@user-tz9rj6wt5k да уж, история конечно печальная. Надеюсь впредь такие поломки больше вас не коснутся. За инфу и Зике спасибо. Приму к сведению.

Судя по тому, как они перестраховались на Ларгусе-фургоне с мотором 11182, поставив главную пару 4,9 вместо 3,9 - все же от нагрузки. Под большой нагрузкой тонюсенькие двухмиллиметровые маслосъемные колечки очень быстро стираются в порошок - нагрузка на поршневую огромная, ведь не зря раньше ставили тяжелую поршневую с развитой юбкой и компрессионным расстоянием 38 мм, и толстенные маслосъемные кольца, толщиной 4 мм. И спешу заметить, что к чести АвтоВАЗа машины с этой поршневой не жрали масло, и отличались низким расходом топлива. А тут куча мУдернизаций, и в итоге машина жрет и масло и бензин, и при этом ресурс двигателя упал. Но не могу не согласиться с Вами - зазор безусловно влияет на масложор, и если он будет 0,03-0,05 мм, то это оптимально с точки зрения низкого расхода масла.

@@starostakm2 8 кл 82 лс двигатель 2011-2013 год был идеалом во всём. "Тяжелая шпг", ходящая по 500 т.км без капиталки, ещё приемлимая динамика даже для трассы (правда по кузову хэтч оцениваю), все узлы которым доступно обслуживание без спец инструмента. А толи сейчас, куда не сунься в гранте, подушку сними, фреон откачай если хочешь генератор ремень поменять, и т.п.

Мужики Привет, гранта 2023 года пробег 4300 на 1700 заметил жор решил поменять на лукойл армотек 5 в 40 за 2600 пробега долил литр езжу до 4000 тысяч оборотов! У кого такая ещё проблема??? Говорят залить 10 в 40 многим помогает

@@user-ck6ns5sl1d Мобил и лукойл 10w40 не помогает...На счет остальных марок не могу сказать...

А тут, на Ларгусе фургоне с восьмиклапанным мотором 11182 воткнули главную пару аж 4,9. Представляете, как ездить на этом тракторе? Уж если 4,2 была короткая, то что говорить про 4,9? Но если на Ларгусе-фургоне с мотором 11182 оставить главную пару 4,2 вместо 4,9, то этот моторчик сотрет кольца в порошок и помрет тысяч через 35-40. Так что для него это последняя соломинка.

@@starostakm2 хз хз 140т пробег езда в отсечке, принципиально люблю крутить и пропускать дёргатню вазовскую на средних оборотах. отчего и получаю офигенное плавное движение, а бонусом на этих оборотах В РАЗЫЫЫ легче переключиться быстрее и без деградации синхронизаторов.

Нагрузите машину до полной массы (4 человека+100 кг груза, или 2 человека+250 кг груза) и прокатитесь 1000 км с такой нагрузкой, а потрм посмотрите на уровень масла. Только возьмите с собой литруху на доливку. Я пока увидел четкую зависимость расхода масла от нагрузки, а не от оборотов и стиля езды. Больше нагрузка - больше расход масла. Когда езжу один или вдвоем, расхода масла почти нет.

У меня ест пробек 9000 тысяч ездею один не больше100км

@user-ex2iz6eo9l тоже в 23-м брал, тоже жрёт масло.

180 км/ч на моторе 11182... Рыбаки! 😂

Без проблем только её держать становится тяжело

​@@starostakm2 Здравствуйте. У меня сейчас на одометре 4300, больше 140 не разгонялся, но абсолютно уверен, что 180 это не фантастика, двигатель работает так, как будто сам просит ещё поддать газку, а ведь, по большому счету, он даже и не обкатался как следует. Машина Гранта конца 22 года, двигатель 11182. После замены масла на ТО-0 на 2000 км., уровень не упал ни на мм. Масло - Газпромовская синтетика 5W40.

В машине было 500 кг груза 160 ехала спокойно

Интересное мнение, однако

Да, за уровнем масла на этом моторе нужен глаз да глаз.

@@starostakm2 да не сказал бы что это прямо проблема. В межсервисный интервал в целом можно не доливать. Вот на ЕР6 на Ситроене (новом!) в своё время бывало сгоняешь в другой город 200 км. на круг со скоростью 140+ и будьте добры 200 гр. долить. Вот там глаз да глаз. А это фигня.

Мужики Привет, гранта 2023 года пробег 4300 на 1700 заметил жор решил поменять на лукойл армотек 5 в 40 за 2600 пробега долил литр езжу до 4000 тысяч оборотов! У кого такая ещё проблема??? Говорят залить 10 в 40 многим помогает

Представляете, что будет с комментаторами, которые защищают это изделие, когда они узнают, что там шатунная шейка всего лишь 43 мм в диаметре, и что распредвал стальной, а не чугунный, и тоже долго не живет.

@@starostakm2 думаю при первой регулировке клапанов порадуются чую ещё будет куча моторов в ремонте с прогаром клапана

Говномотор ??? Вам накидать зеркальных обзоров ???? На солярис / форды ….да куча инобрендов где расход масла 1 литр на 1000 км 😅и не просто обзор а человек все показал у официалов….и снял обзор как двигатель пломбировали и проверяли расход масла ….а тут движок без обкатки / не известно какое масло …и сразу понос льётся в строну автоваза ….автор упомянул Форд ….так вот 5 таких вазовских моторов не сравняться с одним ☝️☝️☝️фордовским в расходе ! Форд просто ездит на нем !

@@user-mg9oi4pl1d ваз пошол по пути короткой поршневой, это ладно, но новая гбц это умышленное удешевление в ущерб качеству. Да и качество сборки часто просто отвратительно. Если вы в теме то видели ролики о капиталке на 10000 т.к пробега с зазорами в цпг 10-8 соток. Поэтому давайте здраво смотреть на вещи.

@@user-mg9oi4pl1d можете не кидать, и вы городите ерунду. У моей сестры во владении Форд-Фокус 3 с мотором 1,6 125 л. с., 2013 года, МКПП, брала с новья , пробег чуть больше 140 000 км. На нем ездят каждый год в Крым, в Пятигорск, и в Волгоград , и в Ростов-на-Дону с предельной нагрузкой и со скоростями не менее 130 км/ч , а чаще всего 150-170 км/ч - и во всех этих дальних поездках он ни сожрал ни грамма масла от замены до замены примерно раз в 10000 км! И расход бензина меньше, чем у Гранты. А все потому, что мотор мощный и тяговитый во всем диапазоне оборотов, благодаря фазорегуляторам, передаточные числа коробки и главная пара подобраны правильно, и эти моторы ходят по 400-500 тысяч километров без особых проблем. Надо снять про него обзор. Единственное, что там сдохло раньше времени - насос ГУР, да и то потому, что в сервисе им вместо Пентозина залили дешманскую ATFку на минеральной основе и к 110 000 км насос зашумел. Поставил насос Бош, залил Пентозин и все ок. Ну и "косточки" стабилизатора застучали на 100 000 км. Вот и весь ремонт. Ходовая очень крепкая, и в отличном состоянии. У кузова слабое место - арки. Их приходится раз в 3-4 года подкрашивать. МКПП IB5 работает без нареканий. Сцепление по идее пора бы уже и заменить, но по моим ощущениям его хватит еще тысяч на 20-30, т.к. там гидропривод с центральным выжимным, и оно включается безударно, в отличие от Гранты. Ну из нынешних недостатков - запчасти подорожали в 1,8 раза. Но эта машина не ломается, поэтому повышение цен не так страшно. Я перед тем, как принять решение о покупке Гранты искал Фокусы, но в 2022 году найти не битый Фокус было нереально. Осмотрел 6 машин и плюнул, а сестра свой Фокус не продает. Также у сестры разъездной рабочий Солярис 2019 года с 16 клапанным мотором объемом 1,4 литра 107 л. с. с 6-ступенчатым АКПП. Пробег точно не знаю, но больше 50 000 км. Масло не жрет, бензин не жрет, едет быстро и динамично, с катализатором никаких проблем, как и с машиной в целом. Нагрузку эта машина держит хорошо, т. к. мотор развивает 107 л. с., что очень прилично для объема 1,4 литра. Размеры поршневых колец на этом моторе мне неизвестны, но думаю, что там маслосъемные кольца вряд ли толще 2,5 мм, скорее всего даже тоньше. Масло не жрет потому, что мотор мощный, и следовательно, хорошо адаптирован к восприятию нагрузки; также предполагаю, что в сравнении с Солярисом 1,6 литра, мотор 1,4 литра либо имеет меньший диаметр цилиндра и, соответственно, более толстые стенки блока, что хорошо, либо там диаметр цилиндра такой же, как и у 1,6 литрового мотора, но свой коленвал с меньшим ходом поршня, что хорошо с точки зрения износа поршневых колец - конструкцию мотора Соляриса подробно не изучал, поэтому лишь предполагаю, но разумнее с точки зрения ресурса сделать другой коленвал; также там 6 ступенчатый гидромеханический автомат, который хорошо адаптирует мотор к нагрузке за счет большего числа передаточных чисел и большего силового и скоростного диапазона , а также за счет гидравлики демпфирует ударные нагрузки в силовом агрегате - машина очень ровно и мягко разгоняется без всякой дерготни и ударов, не то что Гранта с ее тросовым приводом сцепления и дурацкими первыми двумя перелачами. Так что там тоже все сделано по уму. Сам владел Форд Фьюжном 2008 года выпуска с 16 клапанным мотором 1,4 литра. Там диаметр цилиндра вроде 76 мм, если память мне не изменяет. Толщина маслосъемных колец - 2,5 мм, как и на Фокусе. Масло он не жрал вообще, менял раз в 7500 км. Передаточные числа коробки передач подобраны очень удачно: если у Гранты с 1 на 2 происходит "затык" и "провал", то у Фьюжна на 1 отличный скоростной диапазон, включаешь с первой на вторую - и бодрый подхват с продолжением разгона - двигатель не проседает по оборотам, а на третьей и вовсе пушка-гонка! По массе Фьюжн и Гранта практически одинаковы, но 16- клапанный 80-сильный мотор Фьюжна едет гораздо бодрее унылого 90 сильного мотора Гранты, благодаря грамотно подобранным передаточным числам КПП и ГП, а также бОльшей размерности колес, т. е. в итоге сила тяги на ведущих колесах Фьюжна больше, чем сила тяги на ведущих колесах Гранты и при этом нет проигрыша в скоростном диапазоне на первых четырех передачах. Но Фьюжн был очень старый, был в 2 ДТП (спасибо бабам - владельцам) поэтому в местах повреждений начал подгнивать, и через год владения пришлось его продать. А жаль. Отличная машина. Посвежее тоже найти не удалось. Отец владеет Сузуки Гранд Витарой 3, 2013 года, 2 литра, 140 л. с., 4 -ступенчатый автомат. Пробег 106000 км. Вот это как раз пример того, что двигатель машины перегружен.

Была изначально залита Роснефть. За пробег 8800 км долил почти литр. Но то была обкатка а масложор при обкатке как бы норма, так что может и поэкспериментирую с российскими маслами.

@@starostakm2 этот мотор масло не должен есть вообще не на обкатке не как. У меня 5200 пробег масло с завода не грамму не съели. Мотор крутится до 4 к в среднем

@@user-ls5hj4zy4j не знаю, не знаю. У меня на обкатке драл масло. После обкатки и до второй поездки в Кисловодск практически не жрал. После второй поездки стал поджирать под нагрузкой.

Как не должен??? Если в книге по эксплуатации чёрным по белому пишут что жрёт!!!! На дальние поездки ещё рекомендуется проверять уровень

Ага. Главные пары совершенно не при чем. И инженеры АвтоВАЗа конечно же дураки , непонятно зачем ставят на Ларгус -фургон с мотором 11182 пару 4,9, а не 3,9. А на Ларгус-фургон с более мощным 16-клапанным мотором только пару 4,2 вместо 3,9. 😂😂😂

@@starostakm2 причём здесь Ларгус? Речь идёт о Гранте. 82 мотор очень удачный и масло не жрёт совсем. У вас заводской брак, не повезло, со всяким может случиться, тем более в 22 году, когда собирали из того что было.

​@@starostakm2у вас брак

@@user-lm2vy1uz4o при том, что на Ларгус тоже ставят такой же мотор, как и на Гранту, но агрегатируют его с главной парой 4,9, а не 4,2 или прости Хосспаде 3,9. Иначе этот моторчик помрет очень быстро от нагрузки. Именно нагрузка является решающим фактором риска износа для этого немощного двигателя, и это потверждается в т. ч. и на Гранте.

@@user-zf2bq1vh6y не исключено. Некоторые люди в комментах пишут, что у них все ок.

А Вы никогда не задавались вопросом о том, почему машине необходимо с Ваших слов "легче тронуться с места"? И только ли " легче тронуться с места"? Может быть еще какие-то цели достигаются? И почему вот есть вроде бы одинаковые по конструкции машины с одинаковыми двигателями, но разными модификациями, а одной из них не надо легче трогаться с места, а другой надо? Хотя машины по сути одинаковы, как по снаряженной массе, так и по конструкции, так и по модели двигателя. Ведь если конструктор придет к технологам и экономистам и скажет им "пацаны, тут у нас две абсолютно одинаковых машины по всем параметрам, но одной надо " легче тронуться с места", поэтому ты давай нарежь главную пару вместо 3,9 чтобы была 4,2 и 4,9, а ты дай мне на все это деньги", то его пошлют на три веселых с этим самым "легче тронуться с места". Просто так ради одной хотелки в виде удобства управления (легче тронуться с места - это именно удобство управления - прим.) это никто делать не будет.

Я лишь написал своё мнение, спорить не вижу смысла потому что через чат ничего не поймёт человек и смысл можно не донести. Так что это было ПРОСТО моё мнение, а не вызов. Но СПАСИБО что ответили хотя бы ))

@@Maks126Rus да не вопрос. Спасибо за Ваше мнение.

В продаже: ездила девушка в магазин за пакетами, масло заливалось за 4500 каждые 7000 км)))

Не всегда. С 8825 и до 30000 км почти угарал, а тут вот так вот резко пошел на угар?

Поезди на нормальной машине с нормальным двигателем, а потом п... ди в комментах.