Мотор 90 сил: Лада Гранта, Ларгус, а скоро и Веста - надежен? Опыт, ТО, ремонт, дорогие свечи
Рет қаралды 1,332,630
Жыл бұрынНовый двигатель ВАЗ-11182 уже около года ставится на Ларгусы и Гранты. Это самые доступные их версии. Рекомендованные цены:
Гранта - от 727 900 рублей
Ларгус - от 1 235 900 рублей (в пассажирской модификации)
Подпишитесь на канал - будет интересно! И не забудьте про колокольчик)
Подписаться на журнал "За рулем" можно в два клика: sub.zr.ru/?u...
Новинка! Тормозные колодки для широкого спектра иномарок и отечественных автомобилей по выгодным ценам. Ссылка на ассортимент и продавцов:
td.zr.ru/product/zapasnye-cha...
Новый 8-клапанный мотор - итог глубокой модернизации заслуженного двигателя ВАЗ-11186. У него почти полсотни новых деталей, многие из которых унифицированы с вазовским мотором 1.8 и «альянсовским» двигателем H4M.
Мотор хорошо тянет снизу, буквально с 1000 об/мин и как будто стал работать потише. Бензин вроде как можно заливать 92-й (официально - при отсутствии 95-го).
Спустя год многие детали еще дефицитны и дороги. Прокладка клапанной крышки стоит вдвое дороже, чем на старый 8-клапанник, а свечи зажигания с 12-миллиметровой резьбой еще надо поискать на прилавках, а цены легко достигают 1000 рублей. За одну свечу! Другие примеры - в видео.
Обещанный заводом ресурс - 200 тысяч километров.
«За рулем» на других площадках:
Яндекс.Дзен: zen.yandex.ru/zr.ru
ВКонтакте: zronline
TikTok: / zr.ru
Viber: vb.me/zronline
Другие автомобили Lada на нашем канале:
Лада Веста NG
• Новая Веста NG! Киа, Ф...
Лада Гранта
• Как едет Лада Гранта 9...
• Лада Гранта с автомато...
• Лада Гранта Drive Acti...
• Гранта с телематикой L...
Лада Веста
• Лада Веста после 120 0...
• Лада Веста за 90 000 к...
• Лада Веста с вариаторо...
• Лада Веста с вариаторо...
• Лада Веста СВ КРОСС ва...
• Лада Веста: как сэконо...
Лада Ларгус
• Лада Ларгус 2021: новы...
• Новый Лада Ларгус 2021...
• Подержанный Лада Ларгу...
Лада 4х4 / Нива / Нива Тревел
• Лада Нива Тревел - нов...
• Лада Нива Тревел - хоч...
• НОВАЯ НИВА 2020: брать...
• Новая НИВА 2020 против...
• Такой может стать нова...
• НОВАЯ Лада Нива БРОНТО...
• НИВА или ДАСТЕР? Качес...
ВАЗ-2102
• ВАЗ-2102 советский уни...
ВАЗ-2109
• Редкая экспортная "дев...
#лада #гранта#зарулем #журналзарулем #lada
@tvzrru Жыл бұрын
Спасибо за просмотр! Не забудьте подписаться))) А что вы думаете про 90-сильный мотор для Гранты и Ларгуса?
@user-gd2sf3ee2f Жыл бұрын
Спасибо за видео. Жду этот мотор на Весте
@user-pc5sn7bd8p Жыл бұрын
Клапана. 5 мм?ну ну.конструктора точно ЕГЭ сдавали
@evgeniuszuev5842 Жыл бұрын
@@user-pc5sn7bd8p Сдавали и, походу, так и не сдали))
@ivansymonenko9285 Жыл бұрын
На мой взгляд, регулировка тепловых зазоров клапанов со снятием распредвала и заменой толкателей, да же через 90 тыс пробега, просто идиотское занятие, я за гидрокомпенсаторы на 8 Кл безвтыковом моторе ,двигатель не должен лишний раз напрягать водителя .
@user-sd9jr3po2k Жыл бұрын
@@ivansymonenko9285 если хочешь, чтоб мотор не напрягал, купи коня, хотя с ним проблем ещë больше
@user-qo4zn6sp2k Жыл бұрын
Куда ни сунься, везде облегчение с целью удешевления, а автомобиль с каждым днем все дороже и дороже... нонсенс....
@user-cq2xq4uc3c Жыл бұрын
Не только удешевлении,чем легче детали,тем легче крутить ,т.е нагрузки меньше
@user-pc5sn7bd8p Жыл бұрын
Парадокс?!!
@user-qo4zn6sp2k Жыл бұрын
@@user-cq2xq4uc3c но ведь есть предел... почему немецкие моторы 90 годов работают до сих пор? Потому что они не делали легче, а делали долговечнее. И дай Бог чтобы тот же 11186 отходил хотя 400т км. У меня был VW Golf 2 1990г в с мотором 1,3л NZ Я его отдал в трейд ин с пробегом 479т км. И он еще довольно бодро вез...
@user-cq2xq4uc3c Жыл бұрын
@@user-qo4zn6sp2k потому что качество в СССР было лучше ,у меня семёрка 1981 года ,вся в заводском окрасе ,и даже гнит не начинает ,а лада гранта 2012 года ,пробег больше 300к ,как раз облегченная поршневая ,а я в ней ничего не делал кроме расходников ,и гнить она даже не думает ,только сколы ,а щас купи ту же гранту ,друг взял 2021 года у него уже двери облазят
@11RSX11 Жыл бұрын
@@user-cq2xq4uc3c А семерки разве не с 82 года пошли?
@gorsatellit8400 Жыл бұрын
Ну наконец-то,"За рулем" возвращается к своим техническим корням. Успехов в делах и удачи на дорогах!
@user-ed5sm7hl3c Жыл бұрын
"За рублем"
@user-gb3uh5hx5q Жыл бұрын
Ипать опять про Весту и Гранту рассказывать будут 😂а про че ещё то😉
@habaselbazduko1867 Жыл бұрын
Реклама все портит
@user-qb7nk7gr3j Жыл бұрын
@@user-gb3uh5hx5q 🤣 это что обозначает,тебе смешно, или срать охота
@STEEL_SM-100 Жыл бұрын
Ничего Вы не понимаете в "современных" дрыгателях... Это же шедевр моторостроения для 20-го века! 😎
@user-fz7ge7yx7g Жыл бұрын
Когда говорят " для уменьшения цены" подразумевают "для увеличения прибыли"))
@user-dq4hm9cu4u 15 күн бұрын
Все чисто ради своих интересов
@user-ct1er7md9m Жыл бұрын
Как вредители делают хуже и хуже.
@vladvvp3699 Жыл бұрын
Вобщем, наблюдается удешевление себестоимости для завода и удорожание при обслуживании для потребителя. Класс!
@jhgfdfgsdfwef6223 11 ай бұрын
нужно национализировать АвтоВаз. а пока он принадлежит олигархам - все реформы будут против народа.
@xyli-gun 10 ай бұрын
очередной прорыв!
@xyli-gun 10 ай бұрын
@@jhgfdfgsdfwef6223 да бл, когда он принадлежал государству, очередь была лет на двадцать за вазовское говно. нужно срочно национализировать, очень хочется постоять в очереди пару десятков лет
@jhgfdfgsdfwef6223 10 ай бұрын
@@xyli-gun ложь.
@luser636 9 ай бұрын
Жадность не имеет логики
@user-ve9kp7dn4v Жыл бұрын
Все эти нововведения в целях экономии завода, но никак не удешевления авто для потребителей. Все одноразовое и не надежное. Но самое главное, это новые цены на эти брички. Так что пускай ВАЗ катается сам и богатеет.
@volk9140 Жыл бұрын
ну возьми какое нибудь старое авто, и ухаживай за ним, ну это не совсем обязательно, можно и современный авто выбрать, и поставтиь просто двс по надежнее
@user-ve9kp7dn4v Жыл бұрын
@@volk9140 сам все делаю. Так что это не проблема. Главное это ремонтопригодность.
@Avto53reg Жыл бұрын
А как в 90е АвтоВАЗ дербанили со всех сторон, были кровавые разборки, убийства, машины воровали прямо с завода, у завода всплыли колоссальные задолжности по сей день. Завод отстояли работяги, которые ходили на работу за спасибо. Это не вспоминаеться Вам?
@alexbinar9273 11 ай бұрын
Пробег в такси на газе уже 150 тыс полёт нормальный регулировка клапанов каждые 40 тысяч надёжный мотр , на 186 моторе прошла 320 тысяч и у нового хозяина уже 400 тысяч масло не берет, на газе, движки чистые как зеркало, просто обслуживание вовремя газовой системы , синтетика до 100тысяч, полусиня после, только хорошее масло и будет вам счастье😊
@user-mg3cz1fv3p Жыл бұрын
Приятно слушать ! Грамотно, подготовлено, без мычаний . Всё доступно и понятно. Спасибо !
@performanceartist434 8 ай бұрын
Как хорошо что Гиркина уже выпустили
@user-iw1gp4gf4m 2 ай бұрын
Ты прав, настоящий Гиркин в за рулем, фейк на шконаре сидит🤣🤣🤣
@proxsen Жыл бұрын
8:55 минута Понравилась фраза: "...уменьшение расхода на угар (масла) в два раза." Помница у меня была "Копейка", так у неё не было угара масла вообще до 170 тысяч километров. До чего докатились современное машиностроители, что теперь уменьшение угара масла, это достижение планетарного масштаба.
@ogomor7 Жыл бұрын
Пришел после армии в 89 году, отец отхватил 2106, новую. Масло в городе не "ела". А вот стоило выехать на трассу, то расход 0,5 литра на 1000 км. Благо масло он работал на автобазе и масла было вдоволь.
@kastro15 Жыл бұрын
Вообще-то расход масла естественная вещь. Если подходить к автомобилестроению только с экономической точки зрения, то тогда да, лучше классики с карб мотором на цепи ни чего нет. Но, я предпочту этот мотор, а ещё вероятней h4m с вариатором, или даже, о ужас 1,3 турбо с вариатором. Потому что едет, приятно шумит, или не шумит и мало жгет топлива, если же будет расход масла меня это не пугает, так должно быть, это естественно, если слишком большой расход то на это есть гарантия. Главное чтобы автомобиль был почти или просто новым!
@europipe5986 Жыл бұрын
А ещё свечи менять часто не приходилось, если вообще приходилось)
@europipe5986 Жыл бұрын
Вы же видите что на современных движках даже зеркала нет, сплошной хон. Всё направлено в сторону упрощения в первую очередь для авто производителя
@proxsen Жыл бұрын
@@kastro15 У вас ложные сведения. Расход масла говорит, что двигатель изношен или бракованный!!! И по гарантии вам никто ничего делать не будет, так как они в паспорте написали, что расход масла 0.5 литра это норма!!! Посмотрите канал KPOWERtuning. Он ремонтирует таки новые двигатели. Уже на новом двигателе зазор между поршнем и цилиндром 0.05-0.09 мм, это зазор для изношенного двигателя. Поэтому и двигатель работает,как дизель и жрёт масло. Норма зазора - 0.03- 0.04мм и расход масла практически ноль!!! Вам впихивают брак, а вы и рады! И карбюратор и классика тут не при чём!!!
@lexalex3027 Жыл бұрын
За рулем респект.Вернулись к своим корням.Старые журналы с рубрикой" Своими силами" вызывает ностальгию.Делайте такие обзоры чаще.В машине интересна техническая сторона ,а не накрашенные губы.Для водителей естественно ,а не для наездников.
@sergiykatcavets9827 Жыл бұрын
Ха ха... Ох.еть ! "Очумелые ручки" вернулись ! Интерсный вопрос "Куда нас вывецет история,... " ? Отвечаю - в большую ЗАДНИЦУ или ЖОПУ,кому как больше нравыться ! Безумная, дурацкая БОЙНЯ, устроенная кремлевским протухшим царем с когда-то близким , дружественным народом Украины, привела Россию к пропасти - САНКЦИИ удушающие ! Повторение распада России, как СССР НЕИЗБЕЖНО !
@user-ny5mr6iq1c Жыл бұрын
Так тут ни чего нового абсолютно, для детей видео
@monstermadness1990 Жыл бұрын
@@user-ny5mr6iq1c дети становятся взрослыми. И им тоже нужна подобная информация. Для хардкорных механиков - явно не "За рулем")
@user-rf1ho6ge3f Жыл бұрын
Хорошая машина. Детям вместо Лего и шизоМультиков. Тридцать лет помню как с книжкой в руках сам делал капремонт двигателя на ваз 2103, бегал студентом по заводам искал вкладыши. Правда в Куйбышеве весь город увлекался таким творческом.
@AKWoland Жыл бұрын
Современный автомобиль интересен в комплексе: и техническая сторона, и эргономика водителя, да и вообще, удобство эксплуатации, и про "накрашенные губы" тоже забывать нельзя. А делать перевес только на одну сторону - ненормально. Далеко не уедешь ни на только лишь "технической стороне", ни на дизайне. Меня еще всегда восхищал термин "наездники". Те, кто им пользуются, как бы относят себя к высшей касте "технических гуру", а все остальные презренные богомерзкие "наездники". Вот только цимес ситуации в том, что не все хотят становиться механиками, но ездить хотят многие. Это 50-40 лет назад других вариантов не было, если купил машину - сам ее и чини. Так вот, в современном мире хороший автомобиль - это такой автомобиль, для эксплуатации которого не обязательно быть механиком. Когда тебе вместе с автомобилем выдают книжку с графиком ТО и если ты хочешь, чтобы машина долго ездила без проблем - просто посещаешь ТО по графику. Я категорически уважаю увлеченных автомобилями людей и сам таковым тоже являюсь, но считаю, что тачку не нужно возводить в ранг божества и поклоняться ей, равно как и не стоит как-то принижать тех людей, для которых автомобиль - это просто средство передвижения.
@user-ty1yk5fs4z 6 ай бұрын
АВТОВАЗ уже половину удешевил машины, а дилеры цену добавляют, может хватит обдирать народ.
@user-et5jl2cw4z Ай бұрын
не только дилеры. ознакомьтесь с изменениями таможенных сборов и утильсборов со стороны государства
@user-tt7ng1hj3i 6 ай бұрын
Мододцы маркетологи, уменьшают затраты на производство и параллельно увеличивают затраты владельцев этого чуда на обслуживание. Идут они лесом. 👎😡
@Psevdonim.021 Жыл бұрын
Лично для меня наши тазики были в приоритете за счет большой ремонтнопригодности. а сейчас запчачти стоят как на иномарку а качество не очень.
@user-wi8dc5wy5u Жыл бұрын
Очень точное наблюдение. Я долгий период жизни не ездил на родных мне тазиках, и всегда любил их за абсолютную ремонтопригодность, в любом продуктовом ларьке. Сейчас вникнув в цены на зч Лада (конкретно эур) был очень неприятно удивлён. Думал лихие времена переждать на тазике, но нет, буду ездить на чём езжу...
@sergiykatcavets9827 Жыл бұрын
@@user-wi8dc5wy5u 100 % !
@user-zz5mm8we8u Жыл бұрын
Если взять в расчет что иномарки еще и реже ломаются раз в 5, то таз не вариант
@user-wi8dc5wy5u Жыл бұрын
@@user-zz5mm8we8u ну конечно, 10ти летний солярис или рио, из под такси, с пробегом миллион+ куда лучше, надёжнее, они вообще не ломаются а главное это прэстижно, дорохо бохато.
@user-zz5mm8we8u Жыл бұрын
@@user-wi8dc5wy5u Если вообще в машинах ни бум бум можно и из под такси и с миллионом пробега взять рио😅ну не плохой вариант форд фокус 2взять за 500 на автомате 2х литровый на 145л.с. с 6 подушками,esp,abs,музыкой сони 8колонок в комплекте и прочее прочее,с независимой подвеской ацинкованный удобный универсал и с дисковыми тормозами в круг😀 который лучше весты,а уж то что он лучше гранты и говорить не стоит.Запчасти не дорогие, я взял за 280т.р. в 17году с пробегом 112тысяч и не жалею, и да он не ломается,за 5лет была одна поломка на 500р. Ну еще коллектор выпускной отржавело крепление,все.ах да,еще захряс задний суппорт тормозной в этом году,всеее😄 родная подвеска прошла 150тысяч с переди а задняя до сих пор вся родная,но уже пора менять ее🙂
@ivansymonenko9285 Жыл бұрын
На мой взгляд регулировка тепловых зазоров клапанов со снятием распредвала и заменой толкателей, да же через 90 тыс пробега, просто идиотское занятие,я за гидрокомпенсаторы на 8 Кл безвтыковом моторе ,двигатель не должен лишний раз напрягать водителя .
@I-gj1bq Жыл бұрын
👍
@user-uw6ve4pg1o Жыл бұрын
Ну или регулировка зазоров должна быть как на Хонде - с помощью контргайки! Никаких снятий распредвала быть не должно, это лишняя работа!!! Не говоря уже о покупке новых толкателей (стаканчиков)...
@meander_studio4926 Жыл бұрын
@@user-uw6ve4pg1o на дорогущем ведре регулировка винтиками, как на жигулях. Точно. Вот как надо. Блин уже даже на шниву поставили гидрокомпенсаторы. Но надо, как на хонде.
@egornagor288 Жыл бұрын
Z18xer подержи мое пиво)пол мотора разобрать с герметиками чтобы отрегулировать клапаны, хоть и редко нужно, но всё таки
@user-ul1gi2lj3c Жыл бұрын
К тому времени закончится гарантия и на сервисе вас уже ждут с "красивым" ценником на банальную регулировку клапанов. Что, раньше дядя Вася за час регулировал у себя в гараже? Вот гад, отбирал хлеб у "высококлассных" сервисменов и их многочисленных менеджеров.
@user-oe7uy1dq1v Жыл бұрын
Капиталисты спецом делают такие двигатели, чтобы чаще покупали запчасти к ним и масло. С теплотой вспоминаю машину и двигатель ВАЗ-2103 и не раз на перевале его перегревал и головку не вело. Так делали в Союзе.
@denisbds71 Жыл бұрын
а современная машина просто не перегреется
@user-hy5he9bu1x Жыл бұрын
Блин спасибо за обзор двигателя!!!! А то все по кузову и салону видосы пилят!!! Все рассказано! Что от чего и куда!!! СПАСИБО!!!
@vladimirgavrilov9922 Жыл бұрын
Отличный формат !!! Неужели За Рулём разворачивается на старый курс, когда журнал был реально важен и полезен...
@tvzrru Жыл бұрын
Спасибо
@user-lh6fg4fs6y Жыл бұрын
Помню из юности глянцевое издание журнала За рулем, очень интересное наполнение было
@simonsimon3579 7 ай бұрын
@@user-lh6fg4fs6y Я помню даже не глянцевые
@dnf_21 Жыл бұрын
По мне так 11186 самый лучший из "восьмерочных" моторов. Особенно после 2018 года с безвтыковыми поршнями.
@user-dk7dj8qj5m Жыл бұрын
Простой тяговитый неприхотливый
@alex24vrn61 Жыл бұрын
странно почему всё про 186 сравнивают? был жеж он изменен на 189! В 2018году
@dnf_21 Жыл бұрын
@@alex24vrn61 да, наверное правильнее так будет, с 2018 безвтыковый 11189.
@Black_Cat-23 Жыл бұрын
Чем он лучше? Старый на 82 лс хотя бы ходил долго, а этот 160-200 и капиталка. Приоровские шеснари 126 и 127 дольше ходят, а их особ не жалеют
@user-qp3lf4fn9e Жыл бұрын
Бешенный масложор у гранты 8клоп! Сам накатал на Гранте 2019г 115.000т.км. На 5.000км уходило без малого литр масла! Сейчас катаю мотор 106лс гранта 2021г Пробег 63.000км масло не уходит вообще и мотор на много тише чем 8клоп.
@maxantinoob Жыл бұрын
Распредвал подозрительно похож не на пустотелый (стальная труба с нанизанными кулачками) а на обычный чугунный. Но если он таки пустотелый, значит это отливка заготовки, нарезка шеек и кулачков, и еще́ бонусом сверление коленвала чтоб он пустотелый стал? Upd. Почему (раз головка всё-равно новая) не сделать её сразу под гидрики с приоры?
@user-ov9tp2yy8m Жыл бұрын
Снятие распредвала для регулировки клапанов, гениально!назовите хоть один плюс данного нововведения?
@user-ln2uv6ze9i Жыл бұрын
В разы больший интервал между регулировками.
@d9pepper Жыл бұрын
@@user-ln2uv6ze9i у меня гранта 21год, пробег 24тыс и застучали клапана. Сегодня отдаю машину на регулировку. Отличное нововведение
@talentedpeople6720 Жыл бұрын
+3 лошади
@sergeykuznetsov2620 Жыл бұрын
Мотористы говнолады не умрут с голоду
@Lotosspas Ай бұрын
В чём проблема снять распредвал на 8 клопе...... Нормальный мастер с закрытыми глазами это сделает, а студент глядя в Ютюб за 20 минут 😂😂😂😂😂
@user-sq2rf2kj3t Жыл бұрын
Была 99ка 2002 года на старом добром НАДЕЖНОМ восмиклопе. Пробег был 400 000. Заливал масло лукойл 10/40.масло от заливки до заливки. Не грамма не убывало. Сейчас езжу на Приоре 8кл.87л.с Пробег 56000 масло мобил 1 10/40 начало поджирать масло. На таком маленьком пробеге. Ресурс упал! Клапана гнет!
@user-cy1gh5fh3k Жыл бұрын
на 8 клапанной приоре ввроде не гнет клапана
@user-gd2sf3ee2f Жыл бұрын
Не гнел только на старом моторе 82лс до 2014г
@user-gd2sf3ee2f Жыл бұрын
Купил новую машину, с облегченной цпг и льешь полусинтетику? Ну ты и жлоб! Вместо получили мобил, купи синтетику Татнефт
@user-cy1gh5fh3k Жыл бұрын
@@user-gd2sf3ee2f не согласен, ларгусы 2019 года обслуживаем. Мотор 8 клапанный при обрыве не гнет ничего ремень под замену и поехал дальше.Причем меняли по гарантии.
@user-sq2rf2kj3t Жыл бұрын
@@user-gd2sf3ee2f Хочешь сказать дело в масле???
@user-ko6gt5ry5n Жыл бұрын
Какой то отрицательный рост. Не находите?
@Sergio_Ae Жыл бұрын
Не находим
@maxistrong7628 Жыл бұрын
@@Sergio_Ae согласен
@calvinabt7427 Жыл бұрын
Еще же упрощенная гранта появится без систем безопасности. Народ схавает.)
@inoor69 Жыл бұрын
@@calvinabt7427 а чё ты хотел если на нас санкции висят форшированную грунту?
@user-vp6vc8ze5t Жыл бұрын
Большое Спасибо! Прекрасный обзор!
@user-uw2we9nb2w Жыл бұрын
Оу! Вот это да! Неожидал! Сходу подписался на канал, доверие к бренду "за рулём" у меня зашкаливает. Спасибо
@evgenysmykov4476 Жыл бұрын
Самый надёжный и простой двигатель 11183, с тяжёлой поршневой группой и с проточками под клапаны, который ставился на ранние гранты в комплектации стандарт, ресурс которого составляет до 400 тыс км!!!
@pozitronpozitronich3985 Жыл бұрын
Для современного автопрома - это очень надёжно 😉. А говорят что АвтоВАЗ фуфло... Да, в 90-х годах - действительно было всё плохо... Но если смотреть адекватно - сейчас всё приемлемо, не без косяков конечно же... Для нашей страны чем проще автомобиль - тем лучше и надёжнее 😉👍. P.S. Если бы ещё сделать качество как у легендарных иномарок 90-х - вообще песня будет 😉!
@spirituslibertatis2452 Жыл бұрын
126 тоже долго живёт)
@Dalnoboy1 Жыл бұрын
@@pozitronpozitronich3985 конечно фуфло. Девятка жигулей была неплохая 40 лет назад (правда уже больше 5 лет выпускался мерс W123), но не в 2022 году. До сих пор этот выпускают рестайлинг девятки - гранта. Дак ладно, если бы делали нормально. А ЭТО не едет, не тормозит, не поворачивает и ломается, и ремонтируется через жопу. Попробуйте спустя 5 лет разобрать до последнего болта гранту и тигуан, ездящие условно в московских солях. На тигуане скорее всего сломаются задние болты защиты в алюминиевом подрамнике и закиснут 4 развальных болта в задней подвеске. На гранте же с вероятностью 90% оторвутся шпильки под катализатором к приемной трубе, шпильки втулок стабилизатора, болты скобы передних суппортов и сами тормозные диски оторвать от ступицы будет почти нереально, оторвутся шпильки крепления рулевой рейки к кузову, наглухо закиснут болты переднего амортизатора к поворотному кулаку, врятли получится открутить болты петель задних дверей от кузова. И этот список неполный. И за восстановление всего этого ВАМ придется платить на сервисе. А знаете, почему? А потому, что тем, кто делает болты с гайками из пластилина вместо железа - на Вас ПОХУЙ. Как и тем, кто вместо увеличения ширины ремня грм и качества резины для его изготовления делает безвтык, когда вместо этого могли с камерой сгорания сделать что-нибудь более полезное. Они безвтыком просто заявляют: "мы делаем гавно уже 40 лет и будем продолжать делать одно и то же гавно, кушайте, наслаждайтесь" И люди уже смирились, соревнуются в скорости замены ремня, особенно заклинившей помпы в -30 ночью на трассе посреди леса. Даже наверняка, кроме ремня возят с собой помпу, ролик, канистру антифриза, набор инструмента и потом под светом от телефона с 5% зарядки меняют все это. Пока нормальные автомобили без безвтыка просто едут мимо. Классно? Хотите так?
@Cnacu6o. Жыл бұрын
evgeny smykov 400 тыс. км?? Завязывай бухать! или что ты там принимаешь..
@user-mz9tg2rw5q Жыл бұрын
Не согласен 1.5 2111 был лучше и ходил быстрее и жрал меньше при таком же ресурсе и тоже безвтык
@servipers Жыл бұрын
На моей ласточке 11183, инжекторный. И знаете, с двигателем никогда проблем не было, главное не перегреть и не экономить на масле, антифризе. Всем благ!
@user-mv3yg6yg9j Жыл бұрын
масло везде одинаковые, это я вам по секрету скажу, просто добавляют присадки
@servipers Жыл бұрын
@@user-mv3yg6yg9j Согласен. Но я имел ввиду интервал его замены :)
@konstantins7344 Жыл бұрын
У меня 11183 тоже 260 ткм откатал. Внутрь лазил только клапана регулировать
@user-dx5yx9ji9j 2 ай бұрын
Пробег какой?
@atmanar8640 Жыл бұрын
Спасибо за обзор. Будем беречь и ценить наши моторы предыдущих поколений. К ним есть запчасти и не сссыкономили на металле.
@user-jy2wc3zk9p 8 ай бұрын
Норм. Мотор доступ к генератору есть, к помпе есть , к ремню грм есть , свечи здесь заменит даже ребенок, чтобы длинная резьба не прикипала есть специальная смазка для резьбы свечей , стоит копейки , дефицитом не является . Вы попробуйте на 16 клопе куда-нибудь подлезть или заменить свечи с выкручиванием катушек и потом со смазыванием ещё и их диэлектрической смазкой . К этому мотору главное коробку правильно подобрать и забудьте про свою главную пару 3,9 на ней маневровый тепловоз не поедет .
@begiteglupci Жыл бұрын
Старый мотор из новых дорогих, дефицитных деталей. Отлично, дайте 2...
@isbo4997 Жыл бұрын
поставят старую 186 обратно как эти закончатся , это же не новую придумать. рено теперь нет , автоваз ничего не будет придумывать как раньше и будем ездить на этих грантах вестах еще 30лет или сколько там жигули выпускались
@user-wu1el1eo3s Жыл бұрын
Если по городу в такси этот двигатель потянет, но как с ним ездить на тяжёлой Весте по трассе?
@isbo4997 Жыл бұрын
@@user-wu1el1eo3s едешь и страдаешь)
@qadrocopterfpv8706 Жыл бұрын
А что в нем такого старого ? Компенсаторов нет ? О да , большое упущение .
@qadrocopterfpv8706 Жыл бұрын
@@user-wu1el1eo3s как и все . На пригородных трассах редко можно больше 90 разогнаться . Везде камеры и владельцы мощных и современных иномарок , которые ползут 60-70км/ч
@Viktor_Mudrov Жыл бұрын
обычная российская логика, производство удешевим, а конечную стоимость отправим, даже не в космос, а наверное уже в соседнею галактику. Великолепный план, просто ах.енный, надёжный б.ять как швейцарские часы.
@user-ie4fz8oh4x Жыл бұрын
Это общемировая логика такая, затратить копейку, а содрать рубль.
@sergsergo6581 Жыл бұрын
если бы терпилы не покупали это утиль - может производятлы и задумались бы.. но пипл хавает эти помои даже за оверпрайс. ps^ чем придумывать очередное днище отсутствием мозга - купили бы лицензию на 4e-fe. моторчик из 90-х объёмом 1,3 л. проще, надёжнее и при этом мощнее.
@NordRagnarLodbrock Жыл бұрын
Ну да, дороже конкурентов стала, наверное. И чего это цену подняли? Может, случилось чего?
@PsX1122 Жыл бұрын
@@NordRagnarLodbrock рублю п&$да и железный занавес, крысы бегут с корабля и надо все распродать и у народа бабло собрать с собой.
@sergiykatcavets9827 Жыл бұрын
Все по принцыпу "Без Лоха и жизнь плоха" ! А жить хотят хорошо за счет простых смертных в т.ч. !
@user-dj7kl5sj1f Жыл бұрын
У меня шестнарь 127 ставил простые свечи загорался инжектор. Поставил нжк. Супер и даже динамика и работа дв мягче стала.
@user-hb9ms6vk4o Жыл бұрын
Тянет он действительно здорово. Мы купили новую Гранту в ноябре. Мне в конце девяностых спортсмены такой двигатель делали. Я продал его с пробегом 260 тыс км в хорошем состоянии.
@moto-frend79 Жыл бұрын
Поймал себя на мысли- чем дальше смотрю этот ролик, тем больше мне нравится свой 186 мотор с его 87 честными л.с. и прошивкой Евро-2. Согласен что модернизация нужна возможно, но только не в ущерб стоимости содержания и ремонта двигателя ради какой-то ничтожной прибавки 3 л.с. и смещения пика крутящего момента с 2800 об к 1500, дешевле будет заменить главную пару в КПП с 3.7 на 3.9 кому тяги на низах не хватает. Лучше бы вернули назад в КПП бронзовые кольца синхронизаторов вместо этого многоконусного буржуйского фуфла раз уж цековки на поршнях вернули. Интересно было бы еще твердость замерит на этих обрезанных кулачках распредвала
@user-ft5yd9bj8c Жыл бұрын
186 лучше намного, сам на таком ездил, проблем ноль, и свечи и в целом обслуживание недорогое. Его мощности калине или гранте хватает вполне.
@user-st5cn7ht9e Жыл бұрын
@@user-ft5yd9bj8c взять 183 мой 12года и у сына 186 15 года, у него поршня в коксе черном пипец,у меня белые чистые.хотя он топит поболее моего
@user-st5cn7ht9e Жыл бұрын
186 говно .этот кокс отвалится он как керамика всё затрёт в цилиндре
@maxantinoob Жыл бұрын
будут закалены только вершины кулачков, инфа с дивана
@juryfilatov4520 Жыл бұрын
@@user-st5cn7ht9e кокс на поршнях от топлива зависит и от качества масла.
@hhhhhhhhh6500 Жыл бұрын
Удешевили производство ??? Но запчасти и ремонт при этом в несколько раз дороже , это сильно
@user-fv9zj4xe8q Жыл бұрын
Капитализм.....
@user-pj9vv6gd7m Ай бұрын
@@user-fv9zj4xe8qнет,жлобизм.
@user-lr4lc4bo8j Ай бұрын
Не путайте производство мотора, и производства запчастей
@user-ul8by5rr2c Жыл бұрын
Большое спасибо за честный и объективный обзор мотора.
@tvzrru Жыл бұрын
Спасибо вам!
@Aleksandr-pd5ph Жыл бұрын
@@tvzrru приветствую. 186 мотор больше не будут ставить?
@user-uo2lw1xz8y 6 ай бұрын
Нязеперовскаяконтор
@user-uo2lw1xz8y 6 ай бұрын
12 13:12 13:13 :18
@user-yn9jt9qi4s Жыл бұрын
спасибо за обзор,теперь стороной этот движок обходить.
@user-ul9zt2ww6o Жыл бұрын
Понапихали в этот движок импортных комплектующих, и что теперь делать? Чем был плох обычный грантовский? Простой как рупь двадцать и запчастей своих море.
@abcs5063 Жыл бұрын
Полностью согласен. Было бы понятно,если бы после модификации добавилась мощность. А так не вижу смысла, только вред!
@kostyk7676 Жыл бұрын
надо вообще на гужевую тягу переходить!!
@al89085 Жыл бұрын
Восьмерочный с карбом нужен, че они вообще жигуль выдумали, были же м20 победа и москвич 401
@kostyk7676 Жыл бұрын
@@al89085 полуторка вон вообще на дровах ездила... и вообще нужно всем переселятся в избы и топить дровами и углём!! и отвыкать от буржуйского газа!! это совсем не скрепно!!
@user-ul9zt2ww6o Жыл бұрын
@@al89085 поумничал? Молодец. Я совсем не против допиливания старого двигателя от восьмерки, который прошел уже несколько реинкарнаций, но только если весь этот апрегрейд был на отечественных комплектующих, дешевых и доступных, плюс давали бы работу нашим заводам, а не тупо спонсировать чужую промышленность.
@user-cx6lx7gc1b Жыл бұрын
Реальный обзор,для реальных людей. Приятно удивили.
@user-tb2iu2mq5z 3 ай бұрын
по заставке подумал Стрелков...😂
@user-ev5wb1ob6x Жыл бұрын
Купил две гранты такие в марте. Сразу же установил гбо пробег у одной уже 80т.км у другой 67. Масло досихпор лил DBV менял через каждые 20т.км не менял ни свечи не регулировал клапана. Машины ездиют как новые. Так что пока всем доволен.
@user-fs3qc4gq1i Жыл бұрын
Да, да, новый двигатель 1985 года создания, прошлое нас настигло когда его уже не ждали
@Avto53reg Жыл бұрын
Переделан, значит новый, при том упомянули, что в двигателе некоторые детали от Рено. От двигателя 1985 года сюда мало что подойдёт. А если как сказали пока дифицит запчастей на этот мотор, гаражные кулибины начнут эксперементировать, переделывать, и доделывать в плане установки головки блока от старого мотора, старого типа распред вал и т. п.
@rango_1013 Жыл бұрын
Ну так сейчас 1984й на дворе , так что мотор будущего!
@sergeyasheulov1001 Жыл бұрын
Ты болван,лишь бы глупость написать .....
@sexymars Жыл бұрын
Поршня по компасу чтоли поставить чтобы это стал двигатель 2021 века?
@qadrocopterfpv8706 Жыл бұрын
А что в нем радикально устарело ?
@I_am_Spartak Жыл бұрын
Как хорошо, что таких роликов будет больше
@I_am_Spartak Жыл бұрын
@@soHereIamnow, обращайтесь. Мне, думаю, можно открывать медицинский центр «дистанционная липосакция» и слоган, специально для вас «будь стройней, жиртрест»
@user-zy5yf8lk8w Жыл бұрын
@@I_am_Spartak , весьма актуально после крапивизации и депальмификации народных нефтедобывающих масс)
@user-wu1el1eo3s Жыл бұрын
@@user-zy5yf8lk8w нужно было добавить, - "Нефтедобывающих нищих масс" 🤣
@odinnaldine. Жыл бұрын
Рад за тебя товарищ!
@mik8750 Жыл бұрын
@@user-wu1el1eo3s Нищие на авто-каналах в ютюбе не сидят, у них денег только на проездной, и то, если накопят. Нищета нынче прикольная, все в пробках стоят -газуют недешёвым бензином и саляркой (кто-то на пропане) и всё себя нищими считают.Вам-бы в Африку... к мухам на тарелках вместо еды, на нищету поглядеть - может тогда шутейки закончатся. :))
@user-ce9zl8fn8w 5 ай бұрын
Спасибо! Очень интересно было посмотреть и послушать. Толково, спокойно, компетентно.
@jwserge Жыл бұрын
за счёт чего 90 лс? И можно ли это же сделать на Классике? СЖ 10,5 и бензин 95?
@user-lw4sc1qy6g Жыл бұрын
данная модернизация была проведена с целью замены отечественных комплектующих, на свои, реношные.
@dmitry.gafarov Жыл бұрын
Про унификацию в процессе производства мы поняли, но какие преимущества этот мотор даёт конечному потребителю? На мой взгляд 186-ой вполне надёжный мотор с хорошим запасом прочности, простой в обслуживании и ремонте. Про обилие запчастей даже говорить нет смысла.
@BaLaMuTt89 Жыл бұрын
+3 лошадиные силы даёт. И отсутствие необходимости регулировки клапанов на первом ТО.
@maxtee329 Жыл бұрын
@@BaLaMuTt89 короче нет плюсов. На предыдущем все намного дешевле
@venevecc Жыл бұрын
186 безвтык?
@sansanych36 Жыл бұрын
Со второй половины 2018 года безвтык шел
@dmitry.gafarov Жыл бұрын
@@venevecc С 2018 года.
@Grach_888 7 ай бұрын
Скажите пожалуйста если поставить газ какой ресурс будет примерно?
@user-mj6ki4kc2l 7 ай бұрын
Спасибо, толково,просто,и понятно.
@user-wd5wc5oc6e Жыл бұрын
Блин,на мой взгляд,самый удачный восьмиклапанный двигатель это 11183, который ставили на 2113,2114 и 2115,с нормальными,а не таблеточными поршнями. И обслуживание дешевле, и сам двигатель выносливее
@denchik7190 Жыл бұрын
Соглашусь. Работал как трактор но ему все не по чем
@user-pc5sn7bd8p Жыл бұрын
А на 21083 96 г такой-же стоял?швейная машинка!
@user-mh4gq6xe8i Жыл бұрын
Это как с лампами накаливания, раньше работали годами не выключаясь, а теперь а теперь счет на месяцы
@isbo4997 Жыл бұрын
и что хорошего в нем? едет хуже , расход больше , шумный на практике ресурс одинаковый как у 186 , главный минус 186 чтоб клапана гнет но это исправили в 18 году
@DmitriyOmsk Жыл бұрын
@@user-pc5sn7bd8p На 96г могла стоять 1.5л версия,мотор 1.6л 8 клапанный пошел позже,в начале 2000ых
@TheRodionGishar Жыл бұрын
Мотору надо присвоить литеру М - маркетинговый.
@user-ft7rg8fn1v Жыл бұрын
Благодарю Вас за информацию
@Aleksei_23 6 ай бұрын
У знакомого на 48 тысячах прогорел клапан,поставил 86 голову и теперь не парится,доволен как мамонт,регулировал клапана за 48 тысяч два раза,сказал надостаны новые покупать для регулировки и свечи дорогие
@user-pv9jx3cx6h Жыл бұрын
Был нормальный мотор 11186. Простой как молоток. При небольших доработках становился вечным. Манагерам из рено некуда стало девать цельники и шпг от 1.8. Появилось это чудо. В регионах 95% грант 8кл, это такси, т.е. пропан/метан, регулировка раз в 90ткм, не пойдёт. Тонкие свечи🙈
@user-nm7mg4jp2q Жыл бұрын
16 клапанка херня мотор да
@user-rk9ct8qu9q Жыл бұрын
Какие доработки вы имеете ввиду?
@74pakhan Жыл бұрын
отличный мотор. На ларгусе просто замечательно вписался. После исправления мозгов тащит, аки реактивная тяга. Регулировка со снятием вала? Ерунда, всего 8 стаканов торцевать.
@user-pv9jx3cx6h Жыл бұрын
@@user-rk9ct8qu9q 10е поршня, хотя безвтык тоже ничего.
@user-rk9ct8qu9q Жыл бұрын
@@user-pv9jx3cx6h вы имеете ввиду переход на 10 поршневую
@bis1229 Жыл бұрын
Ну вот и нахренам эти стаканы- толкатели. Гидрики по цене не намного дороже в изготовлении.На Хонде Сивик 4Д( на которой за 6 лет откатал 200 ткм без проблем совершенно) регулировка как на классике, отверткой и ключом. Проверка и, при необходимости, регулировка каждые 40ткм по регламенту. За весь пробег поправил всего 2 клапана из 16-ти, да и их можно было не трогать, были в допуске.Делается быстро и без проблем в гараже, даже прокладка крышки ГБЦ многоразовая, после 5ти снятий-установок ни намека на запотевание. При том что механизм газораспределения I-vtek гораздо более сложный и технологичный. Все надежное давно уже придумано и обкатано.
@user-if5fh3wv9l Жыл бұрын
А что насчёт 16-ти кдапонного 124-го мотора? Его слегка допелить и очень хороший вынослевый мотор.
@user-xu5bn8zn6d Жыл бұрын
Не подскажете момент затяжки свечей зажигания на данном моторе?
@user-tp6td3dl9o Жыл бұрын
У меня на ваз 2114 двигатель 11183. Очень надёжный, энергоемкий и экономичный. Меняю масло каждые 10 000 км пробега. Расход примерно 200 грамм на этот период.
@-Fregat- Жыл бұрын
Ну, реношные и иностранные запчасти в этом моторе - это хорошо для Рено и иностранных производителей, а не для покупателей или Автоваза. Благодарю за интересное видео!
@ApsuVital Жыл бұрын
была у меня гранта с 16 клапанным мотором - едет бодрей 8клопа, жрёт меньше, гидрики вместо регулировки клапанов. А теперь ещё и в обслуше дешевле. Вообще смысл 8клопа теряется.
@user-gm4jw5kx5f 7 ай бұрын
Спасибо за обзор, полезно
@user-wv6rn1rs3k Жыл бұрын
200000 километров это смешно. Была у меня ваз 2110 с двиглом 1.5 восмиклапанный так он прошло у меня 600000 с копейками. Единственное что из серьёзного ремонта два раза меняли клапана из за что на частных сто так хорошо клапана легулировали. А сейчас типа восоко технологичные моторы делают. В итоге современные высокие технологии а качество почемуто только ухудшается. Правильно говорят раньше делали машины инженеры конструкторы а сейчать маркетологи.
@user-pi4zc5mr6k Жыл бұрын
Их регулировать надо, а не легулировать, вот и попал на капремонт.
@XAN900. Жыл бұрын
мне кажется тот 8ми клаповник где менялись пяточки при регулеровке зазоров по лучше будет...
@I-gj1bq Жыл бұрын
Да тут уже 16 нарь дешевле выходит, чем такой 8клоп
@improvizator4576 Жыл бұрын
Не кажется, и при правельной прошивке и степени сжатия, порвёт этот мотор.
@user-md6kt7km9y Жыл бұрын
Толковый обзор, спасибо!
@user-jj7tz5bi7n Жыл бұрын
Самый лучший мотор у автоваза был, это 1.5 16ти клапан ник, который при должном обслуживания спокойно пол миллиона разменивал, не болел жером масла, стойко переносил режим отсечка, не нужно было заниматься секасом с клапанами, так как гидрики, терпелив к не качественному бензину,в целом самый удачный мотор. Единственный минус, гнул клапана при обрыве, что довольно не редкость было, но это не к мотору, это к владельцам, которые либо забивали болт, либо шли по пути, подешевле.
@user-wm4ml2dt1s Жыл бұрын
одним словом - автоваз пошёл своим путем и как всегда все через ж0pu. нового 0 а цена 900 тыс браво, дрова, и когда закончат шлепать это...
@user-pc5sn7bd8p Жыл бұрын
Ну...мы впереди планеты всей!в области балета.ракеты делать разучились...
@CEP_POMAHOB Жыл бұрын
Скрепки канцелярские в россии все привозят из китая. Проволочку согнуть 2 раза сами не можем.
@user-sw3sj3jd2q Жыл бұрын
Интересно было послушать про этот мотор
@barsik842 5 ай бұрын
Отличный обзор, приятно было послушать грамотного специалиста.
@dddddd4593 Жыл бұрын
этот мотор может повторить судьбу 1.4 16клап (11194)/ пару-тройку лет повыпускали и сняли
@user-pe2cs3ct8j Жыл бұрын
Самый экономичный мотор, это 1,4 16 клапанов, стоит у тестя на Калина универсал, по трассе при 110 я в 4,7 литра укладывался
@dddddd4593 Жыл бұрын
@@user-pe2cs3ct8j это так, да.
@user-ey9pd1or7h Жыл бұрын
Была калина с таким двигателем проблем не было
@dddddd4593 Жыл бұрын
@@user-ey9pd1or7h повезло. Треть этих движков ездят без проблем до сих пор. Треть стучат, жрут масло, но ездят. Еще треть была откапиталена владельцами ещё на пробегах до 50т.км.
@Anton-zr6mj Жыл бұрын
Хороший обзор. Прям как в старые добрые, спасибо
@Diron007 7 ай бұрын
Произвести дорогостоящую операцию по сверлению распредвала ради того, чтобы сэкономить на металле, что за бред.сверление распредвала в первую очередь происходит для уменьшения инертных масс вращающихся деталей.
@user-nz5hm5kx3i Жыл бұрын
А про целесообразность установки таких свечей, это без коментариев! За цену комплета можно поменять 4 комплекта старыхи никаких проблем с наличием и ключами и тем что сломаешь эту свечку! И ведь кто то премию вернее всего получил за это "усовершенствование". Еще б от феррари поставили свечк🤣
@user-vg8rm3uu4y Жыл бұрын
Да, "спасибо" заводу за такие свечи. На Гранту теперь покупать свечи в тридорого. Просто так, ничего для потребителя с точки зрения свечей лучше не стало, кроме цены в разы и разы больше. Нормально
@maxantinoob Жыл бұрын
нет чтоб на H4M воткнуть свечи от копейки...
@BOSSTON196 Жыл бұрын
Да ты даже этот двигатель в глаза не видел !!! А пишешь тут про свечи зажигания! Я тебе так скажу оно того стоит!!!
@user-xe6fp7mv8z 2 ай бұрын
не слушай брехню ..брикс по 400 за штуку..везде навалом..
@marsnazemle Жыл бұрын
в 2002 году на моей 99 инжекторной 2002 года выпуска.был самый лучший двигатель
@VECTORdag Жыл бұрын
Лучший 124й 16кл 2005г
@user-mv3yg6yg9j Жыл бұрын
@@VECTORdag гнет, самый говеный 16 2005 года, 2011 не гнет
@NordRagnarLodbrock Жыл бұрын
В 1970 на 01 был самый лучший двигатель, потом только портили! Инжектора буржуйские вообще ужас!
@marsnazemle Жыл бұрын
@@NordRagnarLodbrock автомобиль это вообще стереотип навязанный западом.поэтому передвигайся как раньше на телеге с лощадью
@gravissens3852 Жыл бұрын
@@VECTORdag да чем он лучше? На н зах не едет, логан с k7j быстрее до 3000 оборотов.
@user-bo5hb7qt4e Жыл бұрын
Просмотрев несколько обзоров про ладу гранта поймал себя на мысли вообщем тарантас которую всегда надо делать. Не кататься а делать вечный ремонт. Сьездил за хлебом в магаз меняй свечи, сьездил на работу меня колодки ссукккк....
@user-nc8vm1pj4h 10 ай бұрын
Очень позновательный выпуск спасибо. Так и думал что будут подводные камни.
@martovskijkot350 Жыл бұрын
Итог один, хотели как лучше а получилось как обычно 😃
@user-jg4fl4xp4g Жыл бұрын
У меня на Ларгусе такой мотор. 27 ткм накатал, последний месяц задолбала детонация. Бензины всякие пробовал, фильтра менял, толку нет. Заехал к дилеру на диагностику, нашли ошибку по смеси. Механик еле свечи выкрутил, затянуты сильно. Зазор по 2мм на всех, немного подогнул электрод и вкрутил обратно. Новые от 800₽/шт. Где-то прочитал, что подходят от какого-то Ситроена и Пежо , вот думаю на ТО 30000 поменять
@lionix7311 Жыл бұрын
Детон на 8кл моторе? Оригинально однако.
@AndrewBP2k Жыл бұрын
@@lionix7311, что не так? Уж не знаю (ролик посмотрел, теперь знаю :)), как у этого, а у 186-ого мотора степень сжатия 10.5. На 92-м в жару дать тапку в пол - будет детонация гарантированно.
@lionix7311 Жыл бұрын
@@AndrewBP2k У меня datsun mido на автомате с 186 мотором, никогда, даже в пекло не замечал детона. А вот веста вторая машина, мотор 1.8, там в жару хоть 100 бенз лей, детон регулярный. Поэтому и странно мне показалось. Возможно, автомат не дает мотору детонировать, на низах его практически не держит, сразу на повышеную переходит. Но это неточно.
@user-pc5sn7bd8p Жыл бұрын
Жигулевские поставь
@user-dn8ss3rt1y Жыл бұрын
Я Брис покупал комплект 4свечи за 850р от киа Рио подходят один в один свечи
@user-fz6xo1kb7e Жыл бұрын
А мне мотор предварительно понравился. Тише, экономичней, клапана современные, а не "кувалды" как на предыдущих. Привод толкателями-норма в современном автомобилестроении (киа-хенде, рено-ниссан, форд-мазда). Ведущий чуть всё-таки неправ в том, что клапанный механизм Рено, так-то Ниссан. Цены на свечи в интернет магазинах, как раз невысоки (за Brisk). Да и вообще атмосфера ролика какая-то гнетущая: куда катится, как это обслуживать, где брать запчасти? Да не твои проблемы, автор. Мотористы же работают с современными бюджетниками. Солярисы по 300 тыс. клапана не регулируют, ВАГи и Каптюры-Дастеры масло порют. А наш 11182 на их фоне молодцом. В целом-журналистам спасибо за выполненную работу, АвтоВАЗу -респект.
@user-qy6qe4mi3q 7 ай бұрын
На крайний случай можно головку от 86двигателя воткнуть
@edsaz9747 Жыл бұрын
Спасибо, успехов!
@user-bo9mp4vx2j Жыл бұрын
Была приора 16 кл, брал новую, проехал 260 тысяч продал, все завод. Двигатель без проблем, не дымил работал как часы. Бензин был только 95. Менял грм, помпу, два раза. Все больше с мотором ни чего не делал. Ну замена масла само собой. По ходовке менял стойки по кругу один раз. Вообще приора хорошая машинка. В морозы заводилась без проблем. Скоростная. Расход отличный. Машинка была 2007 года.
@user-tz4jc2lq5f Жыл бұрын
Ждём откат на 186))) все для людей - отечественное как говорится по цене иномарки))) хорошые новшества )
@user-pk7ei4ez4z Жыл бұрын
очень понравилось видео ! единственное чего не хватило это послушать звук работающего 182 -ого мотора
@user-ug7pu7tc5w Жыл бұрын
Звук хороший, очень нравится мне, но коробка гудит...мама дорогая))) рашн, сам себе страшен))) пробег 52 км-930 км... я просто в шоке...790000 руб. П..дец, боюсь представить, что будет дальше...
@user-xl3nh3wi7n Жыл бұрын
На холодную трещит, на горячую просто музыка
@user-pk7ei4ez4z Жыл бұрын
@@user-ug7pu7tc5w если коробас тростковый то замена масла на зик 75w/90 и будет счастье
@user-ug7pu7tc5w Жыл бұрын
@@user-pk7ei4ez4z да, коробка тросиковая. Большое спасибо за совет🤝 А точно поможет? А то я уже в отчаянии.
@user-pk7ei4ez4z Жыл бұрын
@@user-ug7pu7tc5w да не сразу через пару тысяч звук уйдёт! Чуть конечно что-то будет но такого конченого воя не будет ну и если через какое-то время ещё раз сменить будет вообще хорошо но я не менял второй раз то что было раньше и что стало уже не мешает ушам))
@MihailRam 4 ай бұрын
Работаю в такси,за два года проехал 250т.на ГБО.Проверяли зазоры клапанов на 90т и на 180т Всё в приделах нормы,не чего не меняли.Ходовую перебирал на 150т.В общем машиной доволен.
@user-ng8pr6sq3i Жыл бұрын
Из вашего обзора видно что новый мотор хорош! А новое в технике всегда лучше старого. А вот в жизни старый друг лучше новых двух! Журнал ,, За рулём" лучший друг автомобилистов и мотоциклистов! У меня всегда трепещет радостью душа когда читаю или слышу обзоры о нашей отечественной автопромышленности! А какие замечательные люди работают в редакции журнала никакого зазнайства и у всех открытые души полные любви к читателям и зрителям! Слушая Вас вспомнил я одного из Вас это Э. Коноп. Очень прошу Вас расскажите молодому поколению о Нём и других.Низкий Вам поклон и Большое СПАСИБО !
@tvzrru Жыл бұрын
Вам спасибо!
@alekseivchenko5653 Жыл бұрын
Всего плюс 3 л.с. и плюс 3 Н*м, что-то дороговато в перспективе эксплуатации данного мотора. Для меня однозначно не самая успешная модернизация мотора, с точки зрения экономики. Но попытка была хорошая.
@user-gd2sf3ee2f Жыл бұрын
Рено опять пыталась впихнуть свой неликвид
@alekseivchenko5653 Жыл бұрын
@@user-gd2sf3ee2f несомненно 😁
@user-sc1zu4bp2s Жыл бұрын
Экономика одна-единственная, поднять существенно цены на запчасти
@RAlex123 Жыл бұрын
но тут не просто +3Нм а то что максимальный момент на более низких оборотах. В этом его фишка.
@ALBUNDY71 Жыл бұрын
чтоб резьбовая часть свечи ни прикипала к блоку давно есть способ- помазать её графитной смазкой или медной, или тефлоновой, или алюминиевой смазкой. да наконец простым карандашом резьбу натереть и всё будет нормально откручиваться
@stricker2002 Жыл бұрын
У меня такой движок на гранте.На низких оборотах действительно тянет.Можно по городу на третьей ездить не переключаясь.
@user-ws4lp5ei5w Жыл бұрын
Хороший подробный и информативный разбор! Спасибо!
@user-ml1ws1ni8m Жыл бұрын
Ждем возвращение карбюратора
@user-qx1tr7ln4w Жыл бұрын
🤦👍🤣
@Sania_s_Volgi Жыл бұрын
Привет гаражанам (жители гаражей) 👋😉🤝
@Vi-k717 Жыл бұрын
Хватит плакаться
@user-hl2do4kh3l Жыл бұрын
Нахер он нужен, а действительно нужен вменяемый механический дизель, простой и надежный.
@user-ml1ws1ni8m Жыл бұрын
@@user-hl2do4kh3l ты цены на солярку видел?
@user-td7zy5yk1r Жыл бұрын
Ещё работая в серваке было желание написать благодарственое письмо автовазу за произвидимое изделие (не автомобилей), теперь точно напишу 🤣👍
@Expert_CHN 11 ай бұрын
Не знаю, где вы берете свечи по 1к за штуку, даже с тем учетом, что видео вышло год назад. Год назад я эти свечи брал чуть больше тысячи за комплект 4 шт и никогда не видел таких цен. Не знаю как с дефицитом деталей, в котором автор видео так усердно пытается всех убедить. Возможно мне повезло и моя гранта так не ломалась и тратился только на расходку, с покупкой которой проблем никогда не было, пробегала моя почти 300к, после чего была продана и до сих пор успешно бегает прибавив уже несколько десятков тыс к пробегу и ломаться даже не собирается. Прокладку крышки тоже, когда последний раз менял, обошлась что-то в районе 300 руб. Толкатели - 1900 комплект, это меньше чем 250 руб за штуку. Походу автору не повезло с местом проживания, раз в его регионе такие цены на вазовские детали, прям дичь какая-то...
@Fenozepam18 Жыл бұрын
Блин, такой журнал крутой и канал... Напишите служебную записку на покупку хорошего эндоскопа, чтобы всё досконально смотреть и подробнее каждый цилиндр..) как всегда лайк
@dirtyshiza8587 Жыл бұрын
это вы не видели этот журанл в 80-90х. сейчас - продажный хлам за рекламу, это - удивительно информативный выпуск.
@user-hm2yh8ku2t Жыл бұрын
Те же яйца только в профиль. Как выпускали восмиклоп 40 лет, так и будут еще 40 лет ляпать. Только испаганили двигатель своей модернизацией
@sleepyman7155 Жыл бұрын
не соглашусь. Дрыгатель переделан под современные тренды.
@user-fj4hu8vg3e Жыл бұрын
@@sleepyman7155 Современные "тренды" в дрыгателестроении - это хорошо... Да здравствует железный кулачковый трамблер, брутальный карбюратор с "улучшенными" магнитными проставками, турбинками, завихрителями и далее по списку, без подушек безопасности, без АБС и т.д.... И все это по веселой до слез цене... Мне тоже нравится... Клава, я балдю!!!
@volk9140 Жыл бұрын
@@user-fj4hu8vg3e туда же и верхний распредвал
@user-hm2yh8ku2t Жыл бұрын
@@user-fj4hu8vg3e Была восьмёрка корбюраторная 1,5 горя вообще не знал🙂 надёжная, безотказная
@user-fj4hu8vg3e Жыл бұрын
@@user-hm2yh8ku2t Так и я про то. У меня с 1996 по 2001 год была ВАЗ-21093 карбюраторная. Покупал новую, продал на пробеге почти 150 тыс.км. За все время сам менял свечи, масло, фильтры и регулировал и продувал карбюратор. Больше никаких работ под капотом не выполнялось вообще... Правда, масло с новья лил Мобил-1 и бензин заливал не ниже 95-го, иногда 98-й. После продажи машины, от нового владельца ни одного замечания за все время не услышал.
@user-zi1ny7bt4p Жыл бұрын
С толкателями ,афигеть не встать придумал человек под веществами!!!!буду теперь беречь свой 8 клоп старого образца!
@user-gh9yl8pp5v 3 ай бұрын
Толкатели с ниссановского двигателя ! Ниссановский движок почему-то не критикуют ! Все вы лицемеры ! 😁
@DyukaBerestetskiy Жыл бұрын
Спасибо за обзор!
@user-ce4qx8zw6n Жыл бұрын
Все правильно сказано по факту ,а при должном обслуживании я сам 21083 поехал 400000 км без особых проблем . Но есть одно но в этом моторе клапана регулировать нужно будет а на коленке в гараже это будет проблематично 😏😏😏
@diamonts868 Жыл бұрын
А на старых моторах что не надо было регулировать? И на коленке в гараже пятаками также проблематично отрегулировать зазоры.
@dimakambur Жыл бұрын
@@diamonts868 вообще никакой проблемы в регулировке шайбами нет.
@Underdinner Жыл бұрын
Приспасобимся) и эти будем менять на коленке
@diamonts868 Жыл бұрын
@@dimakambur Ну вот у меня десятка и где мне шайбы нужные найти?
@user-wu1el1eo3s Жыл бұрын
@@diamonts868 купить
@user-uz5hz9go6e Жыл бұрын
у меня гранта с таким двигателем,я доволен,движок хорошо тянет,со свечами проблем тоже нет,заказал в интернете за 2 тыс,на али экспресе можно вообще за 800 рублей взять
@lama-yo2sg Жыл бұрын
У меня 120 втыковый ,на 200 замена поршней на безвтык ,мотору 18 год ,масложор 0 ,катализатор в идеале ,сейчас на моторе 300+ ,мой будет бегать ,а мотор на "90 сил " полная шляпа ,с завода масложор и пустотелый распред из присованного риса
@user-tn5ib1de7q Жыл бұрын
Прикольно! За три года эксплуатации "сузуки свифт", я до сих пор не знаю где свечи.
@user-dx8xo6le1d Жыл бұрын
Ну так ты сравнил) У Сузуки очень надёжные моторы, да и свечи они с самого завода надёжные ставят. А автоваз экономит на всём
За рулем
Рет қаралды 856 М.
vGamBIT
Рет қаралды 645 М.
АВТО ПЛЮС
Рет қаралды 468 М.
Как ПРОВЕРИТЬ ДВИГАТЕЛЬ автомобиля за 5 мин самостоятельно? Масложор, нагар, стуки и износ двигателя
Алексей Вербицкий
Рет қаралды 6 МЛН
За рулем
Рет қаралды 1 МЛН
AutoMPS
Рет қаралды 334 М.
sourav Naryal
Рет қаралды 6 МЛН
Juninho Car funilaria e pintura
Рет қаралды 6 МЛН