Bonjour Pascal dans ce cas là il te faut un multimètre positionné sur l’échelle de continuité et chercher ainsi la panne sur chaque ligne de ton faisceau Un bip retentira lorsque la ligne est en bonne état mais en l’absence du bip ça veut dire que la ligne est sectionnée ou grillé. Bon courage

@@lalosteve Merci Larry, c'est pas rassurant quand tu me dis bon courage 😥

@pascalperrin-bonnet7119 😜

Salut, alors ça peut venir de ton système d’allumage , il faut tester le relais de démarrage , la bobine d’allumage, le câble qui se trouve entre la bobine d’allumage et le capuchon de la bougie, le anti parasite et la bougie bien sûr, sans oublier le démarreur

Salut l’ami avec ton multimètre sur la plage de continuité ou diode les valeurs doivent être aux alentours de 500 milliampères. Mais il me semble t’avoir dit de débrancher le régulateur du stator et démarrer la moto juste pour être sûr que le stator fonctionne

@@lalosteve Mon problème c'est qu'elle ne démarre plus, je n'ai plus 1 seule étincelle, j'ai testé la continuité des 2 petits fils d'alimentation de la bobine et ça passe. Je pense également au petit condensateur.

@sebosboni3676 on va commencer depuis le début je te laisse un tuto pour que tu teste le système de charge TESTER LE SYSTÈME DE CHARGE kzfaq.info/get/bejne/rNmleKqZ3bewl3k.html

@@lalosteve Hello, du coup j'ai racheté un condensateur à 27 microfarad au lieu de 25, la moto a démarré un court instant puis c'est éteinte, j'ai de temps en temps des étincelles mais c'est rare. Lorsque je mets ma lampe témoin sur les vis platinées, la lampe ne s'éteint jamais. L'écartement des rupteurs sont bon.

@sebosboni3676 un condensateur ???