Лёха, не трогай это творение, проект завершён, не добавить не отнять. Простор тебе нужен Твори дальше, строй с нуля второй.

В этом мото ничего не надо переделывать. Он уже хорош сам по себе. Для своих размеров и мощность нормальная и скорость приличная. Его для души оставь. А на дольняк другой строить надо, учесть всё плюсы и минусы. Спасибо тебе за потрясающую работу над этим проектом! И мото, и видио всё сделано профессианально. Удачи и новых идей, проектов!

Когда смотрел кадры движения по полевой дороге подумал, что это могло быть в фильме про Шерлока Холмса. Достойная альтернатива паровому катеру для погони за злодеями. :) Молодец Алексей, что не бросаешь этот проект.

Мужик, ты крут. Мотоцикл огонь, смотрю все твои выпуски с начала постройки парового байка, и выказываю уважение твоему упорству и творческому запалу. Для увеличения дальности хода, могу посоветовать систему рекуперации пара в охладителях- конденсаторах пара, которые потом возвращают воду в бак, как на паровых авто Добля.

Не надо дальнобой. Надо по городу аккуратно поездить, попарить, погудеть, посмотреть на реакции. Ведь транспорт на паровом двигателе, а тем более мотоцикл - это реально разрыв шаблона :))

Все-таки пора задуматься над вторым цилиндром)))

Афигеть как он круто выглядит когда на скорости идёт и пар вырывается из двигателя. Настоящий стимпанк! Таких в мире больше нет

Это феерично !!! Только в мире начал утрясатся вопрос с регистрацией эл.самокатов, так Леха подкинул новую праблу....

Судя по фото проэкт огонь)) *от нашей мастерской ЛАЙК* 😉

Уверен, что такую идею уже сто раз предлагали, но все же напишу: сделать/переделать в мотоцикл с коляской, которая как раз и будет представлять из себя большой котел + возможно, доп. бак под топливо. Но вообще, конечно, проект уже и так более чем достоин места в музее лучших образцов технического творчества.

Ты не Романтик, Лёха. Ты, Лёха, энтузиаст. Ты один из немногих, к кому я проникся уважением). Я сам технарь, только я устал от этого всего. Кидай видео на англоязычную публику, просмотров миллионы наберёшь

Я человек простой. Вижу Леху - ставлю лайк!

Представляю фейсы гаишников!😁

AWESOME, much love and RESPECT, from Brooklyn NY USA. from 1 biker to another.

Это вообще за гранью ,а если его на учет поставить ,даже мне это кажется фантастической идеей!

Автору безусловно зачёт, объём работ проделам просто космический. Просмотрел все серии очень интересно и познавательно. Автору успехов!

Звук замечательный!

Новая категория Ad - машинист парового мотоцикла.😎

Fantastico complimenti a questo giovane ingegnere per il suo talento

Даёшь ребилд котла. Из жаротрубного в паротрубный!!! Преимущества очевидны - быстрее прогревается, постоянный поток пара.

Не плохо :) Теперь рециклинг воды, путем добавления конденсора и насоса, закачивающего конденсат обратно в котел, сделать более эффективный паровой котел, и можно и в дальняк пускаться ;)

Огонь получился моцык👍💥

Восторг! 👍 молодец, парень. Просто молодец!

Ураааа, день прожит не зря!)

Лёха, ты крут!!! Интересно смотреть твои работы, даже если на первый взгляд тема не интересная... Но паровой мотоцикл - это ваще бомба!

Эх , побольше бы таких молодых людей как Алексей! Увлеченных, творческих, высокоинтеллектуальных! Тогда бы мы точно пришли в светлое будущее.

идешь такой по лесу, а тут Леха на пароцикле туту))), безумный Леха)), КЛАСС!!!

Пора бы придумать замкнутый цикл парообразования

Отлично! На счет советов: в фильме Асафьева про нефть слышал про авто начала ХХ века на паровом двигателе с замкнутым циклом использования воды. Там заявленая дальность хода 2000км. Если еще не рыл в эту сторону - рекомендую.

Леха оставь этот мотоцикл как символ канала! и начни новый проект-полностью другой двигатель,например трех цилиндровый,новый производительный котел ,с возможностью топки твердым топливом,и полностью весь конструктив свой-я уверен у тебя получится лучше чем от мопеда!

Лëха это фантастика ! Мне очень нравится 👍🏻

Прям вестерн какой то. Лёха - Док из назад в будущее. Ещё индейцев на лошадях погони не хватает. 🤣🤣🤣

СуперСтимПанк! БРАВО! СНИМАЮ ШЛЯПУ!

Замечательный аппарат!

Можно возить за собой дозапровочный прицеп с топливом и водой) Как всегда супер! Надо чтобы это именитые обзорщики увидели, ведь такой труд заслуживает внимания.

Добрый. Прекрасный результат, продолжай, все может быть еще намного лучше. Спасибо за прекрасное видео и великолепную идею.

Ваще порадовал, туту я смеюсь, угарный ты тип, и рукастый, респект однозначно.

Думаю трицыкол надо строить 😉 больше места для котла и для безопасности можно будет что-то придумать... А так всё огонь 🔥 маладец..

Больше нечего не нада делать. Такого мото в России больше нет. Подобные есть только за бугром. Твой мотоцикл без внимания не останется.

С художественной стороны прекрасно, а вот с практической думаю не очень. Лайк за проделанную работу.

Молодец!!! Руки и голова работают!!! Продолжай, интересно!

Спасибо за визуальный экскурс в историю! Очень интересно было узнать этот путь в деталях и подробностях. Думаю, что если устраивать дальняк, то стоит воспользоваться сопровождением друзей на а/м, это и запас воды, топлива, а также страховка, если что-то пойет не так.

Почему я не видел этого раньше! Безумно крутой проект 👍

Каждое видео все интересней. Желаю успехов и жду продолжения.

Если б можно было закольцевать парововодную систему , какой-то интеркулер с розширительным баком и насос плунжерный или шестеречатый высокого давления для возврата воды обратно в бак котла . Хотя всё упирается в малые габариты , но по сути ты и так красавчик добился успеха.

Парень, ты очень крут!!!! Я только начал задумываться сделать свое паровой котел...для электричества, для привода других полезных механизмов....недостяжимая мечта - паровой трактор. А ты уже сделал свой собственный паровой мотоцикл!!!!! Как же ты кайфуешь!!! Успехов!!!!!

Дальнобой супер интересно! Но с дальнейшей модернизацией

Такой бы движок, да на лодку, что по воде плавает. И ещё. Пар уходит в окружающую среду. А если приспособить ёмкость для конднсации и сбора воды. В идеале использовать какие-то конструкции самого мотоцикла. Например сделать из труб немного большую базу, ходовую часть, что-то под селом и т.п. Но это я так, в качестве доброй шутки. А в реале всё класс! Этот проект интересен сам по себе. Он для хобби, интереса, а не сделать сверхновую технику с фантастическими характеристиками в гараже. Алексей, Вы Инженер! Ну и многое другое хорошее тоже с большой буквы👍👍👍!

Вот бы самогонный аппарат... Да чтобы ехал

Как же ета штука прекрасна! Ещо прекраснее - интеллектом автор Сие чудо машини на пару👍👍👍👍

Приятно что есть такой прекрасный земляк

У самых продвинутых паровых двигателей, насколько мне известно, было что-то вроде системы рекуперации пара. Т.е., часть использованного пара направлялась в охладитель, где пар конденсировался снова в воду и уже вода отправлялась обратно в котел и использовалась повторно. Еще были двигатели двойного и тройного расширения, где пар последовательно направлялся в несколько рабочих цилиндров. Я не могу судить, насколько реально все это реализовать в габаритах мотоцикла, но думаю, что поломать голову над этими идеями стоило бы.

на паровозе серии "О" она же овечка, есть два двига, один принимает пар из котла, другой поменьше, использует оьработаный пар. на мотоцикле вряд ди можно вкорячить такую систему но конденсатор вполне, а то жалко что отработанные рары в атмосферу пускать, ну и глрелочку бы сделать универсальной, шоб пару дрлвишек воькнуть на случай исчерпания газа

красотища! еще бы рекуперацию пара сделать

Вот такая техника должна ездить в ,,Безумном Максе,, а не бензиновые монстры в мире где дефицит топлива.Лайк!

Я очень впечатлен этим красивым мотоциклом. Поздравляем!

Для дальнобоя 1. Паровая машина прямого действия. 2. Котел змеевик, как на современных поромобилях. 3. Горелка на соляре.

Было весело !!! Молодцы.

Привет. Видео и мото, просто огонь. Не останавливайся, ждём следующую серию

Это шедевр!!! Пароцикл огонь!!!

Леха, вот смотрю твои видео и вспоминаю всегда слова своего бывшего механика с прошлой работы, он говорил "Сварщик третьего разряда должен суметь сварить паровоз!" Твои видео смотришь и видишь этого человека который смог)

Для дальнобоя нужна будет коляска. Туда можно поместить и котел и запас воды и большой баллон с газом.

Лёха,ЖГИ !!!

Охренеть, какой ты настойчивый!

Алексей ты просто мегомозг, из кучи металла соорудить такую технику!!! Отлично когда голова и руки грамотно и слаженно работают!!!

Это по сути паровоз. А значит когда трогаешься или подходишь к станции, переезду, перекрестку, или к месту скопления людей обязан подорвать сигнал (гудок), к тому же если паровоз значит другие водители обязаны уступать дорогу на всех направлениях и перекрёстках ☝️😂😂😂

зачётный пароцикл получился, мне нравится

У вас хорошая группа поддержки 👍

Если приделать коляску туда добрых 200 кг газ/воды.😉

Заливай воду в элементы рамы (полые, специально для воды). Какой-нибудь змеевик для конденсации отработанного пара и тоже в раму обратно, чтобы циркуляцию замкнутую организовать.

Не смотря на колокольчик я почему то пропустил эту серию. Здорово! Нет предела совершенству! С нетерпением жду следующую серию.

я не перестаю тобой восхищаться,твоим методичным подходом

Для завершения цикла Ренкина необходима фаза конденсации. Конечно ее отлично заменяет просто подача новой воды, однако расход рабочего тела - это жуть. Я старался реализовать на экспериментальной модели четвёртую фазу, очень тяжело даётся. Суть в том, чтобы создать конденсатор и паровой инжектор. Конденсатор был сделан из малого баллона, а вот инжектор сильно попортил нервы. От крейцкопфа паровой машина была установлена тяга для рычага водного насоса, который работал на давлении пара внутри котла. После пары месяцев настроек и мучений вода стала попадать в котёл и пополнять его, но снизился уровень контролируемости пара. В серьезных книгах по паровым котлам это писали, но реальность оказалась вообще жёсткой. Давление пара очень скачет во время попадания новой воды, скачет из-за этого температура кипения и проскакивает фаза конденсации. Очень часто ловятся гидроудары и огромные просечки. При наличии парового инжектора и почти полной подачи отработанной воды обратно - установить стабильные обороты и хоть как-то контролировать процесс представляется возможным лишь при наличии гувернора- центробежного регулятора оборотов. Автору на заметку, хотя полагаю автор в курсе: Что важно понимать - кривая цикла Ренкина на PV - диаграмме на фазе конденсации будет жутко искривляться потому что: 1. Подкачивая машиной воду мы снимаем с кривошипно-шатунного механизма полезную работу. 2. В котёл попадает холодная вода, тем самым мы слегка падаем в температуре пара, что приводит к излишнему попаданию жидкой воды или влажного пара в золотник. 3. При попадании воды внутрь давление подпрыгивает, так как уровень воды давит на пар, а следовательно температура кипения слегка растёт, что опять-таки снимает полезную работу и сбивает цикл. Поэтому, советуя возвращать пар обратно многие комментаторы не понимают, что даже преодолев серьёзные технические сложности при построении парового инжектора Лёха получит кучу новых проблем, потеряв стабильность работы машины. В контексте мотоцикла мне кажется, что есть смысл в коляске, в котором будет жаротрубный котёл.

Чувак ты реально крут, а что за люди рядом с тобой на мотоциклах????

Вот это агрегат! Восхищаюсь талантом умельцев!

Даёшь кругосветку на этом аппарате!)) Леха, чтобы заметно повысить кпд парового котла, в него нужно добавить дрожжей и сахара ! Поддержите лайком чтоб Леха увидел ...

Есть реальная идея. Сделать вездеход для рыбалки на дровах. За основу можно взять шасси на гусеницах из транспортерной ленты. Для безостановочного движения использовать один паровой двигатель и два котла. Пока один работает, второй греется. Только движок надо на 16 лошадок.

Звук отсечки пара ласкает мой слух! :)

Охрененно просто , других слов у меня нет !

Как всегда, прекрасный выпуск!!!!

Хочешь делать паровой силовой агрегат для мотоцикла, обеспечь его в самом начале конденсатором, рекуперацией и коробкой передач, для топлива лучше использовать уголь или мазут, они *жирнее* по тепловыделению и проще достать, ну и возможность работы на бензине, это если тебе нужен реальный двигатель для дальнобоя, иначе всё будет не более чем профанация. В любом случае в 20-х годах отлично существовали, да и в 30-х тоже, паровые автомобили, грузовики и прочее, мощность у них была выше чем у бензиновых, а расход воды исчислялся литрами на 100 километров (или миль?), расход горючего топлива там был примерно на том-же уровне. Из более современных могу сказать чтобы в сша и ссср машины в 60-70 годах проекты, но массовая эксплуатация не прижилась нигде, но в ссср ближайший аналог это маз с паровым двигателем и более современный вариант его с газогенераторным двигателем, которые и работали и отслужили своё и их в 90-м году сдали на металлолом. И еще, у тебя тяга что идет на колесо сделана с слишком коротким рычагом (тяга передающая момент на колесо) и не гибким, рычаг должен быть на шарнирах, они должны быть одинаковыми на обоих частях и давать артикуляцию по полному кругу колеса, без сильных биений, биение на мотоцикле отчасти из-за несоосности рычага. Для того чтобы отчасти помочь рычагу сделай направляющие во первых большими по диаметру, во вторых длиннее, это так-же даст плавности, на случай непредвиденного, ближайший пример паровозы, там всегда был запас на направляющих, на случай замены колесных пар или в случае большой нагрузки на рычаг (тут именно это). Либо есть другой вариант как сделать проще по тяге - карданная передача, тогда у тебя будет меньше потерь по мощности, больше передаваемого момента и меньше опасности получить рычагом в зад (гроб обеспечен тогда), если будет кардан то его легко продублировать, с обоих сторон, чтобы был не слишком большим и его не разорвало от момента, причем кардан легко закрыть в раме маятника на котором будет держаться заднее колесо и будет подвеска, в результате чего уменьшится биение на раме и разрушение механики будет сведено к минимуму, т.к. паровые машины хоть и надежны но они очень сильно боятся вибрации из-за того что метал ходит по металлу смазанный только водой. Либо заменить кардан цепью, но тогда нужна более прочная или двойной ширины, момент у паровых двигателей в 3-4 раза выше чем у дизелей. А если требуется оставить гитару для эстетики, то тогда для получения стабильности системы (без биение и закусываний) угол между гитарой и направляющей не более 5 градусов, тогда будет максимальный прирост (испытанно на скоростных паровозах на скоростях выше 200 км/ч). З.Ы. паровые машины 30-х годов могли достигать скорости в 70-80 км/ч из седанов люкс класса на 6-8 человек + водитель + слуга + багаж

А вообще спасибо за теплый стимпанк! Оно дорогого стоит. Лайк, подписался.

💫Молодчина☝️Красавец 👍 Вдохновляешь😉😇

Леха, поздравляю с достижением нового рекорда скорости. Посмотрев ролик, вдруг представил, как офигели бы в ГИБДД, если бы ты это чудо решил поставить на учет)

согласен с комментариями людей, начни новый проект на паровой тяге...и на нем уже можно и дальнобой!!!!

Пар будет образовываться быстрее если котел будет состоять из множества трубок врезанных в рубашку котла ...плюс основной загрузочный (для воды) резервуар , сообщающийся с котлом , но не имеющий прямого нагрева .

Прикольный самовар получился)))

С нетерпеньем ждал эту серию! Шикардос просто. Дальнобой наверное скоро увидим)))

Слежу за проектом уже довольно давно. Крутой проект. Приятно видеть, что он потехоньку но развивается. А по поводу недостатка воды и газа, то тут наверно единственный вариант это "каляска-тендер". Спрашивается, какой такой уважающий себя локомотив, да вез багажника?

Ну чтож....основные работы сделаны...теперь дело за малым ...добавить систему охлаждения пара и возврат воды в бак. Так держать!

Лайк от души просто, классный видос

Леха таких людей как ты, нужно привлекать в какие нибудь институты разработки. Потенциал огромный, голова варит.

Паровой гудок это прям изюминка этого проекта))

Изумительный проект! Просмотрел с огромным интересом! Сколько труда и времени вложено, не говоря про средства. Очевидно, что вдохновение огромное и идея полностью захватила создателя. Очень заразительно. Даж руки зазудели. Жаль мастерской нет. Здоровья, удачи, новых идей и проектов! И всё же интересно, что в настоящий момент с этим уникальным мотоциклом или пароциклом происходит?

Очень интересно, спасибо!!!

Я из Старокорсунской,чистый стимпанк!

Добавь кондесатор-радиатор перед горелкой пока что необезательно даже функциональный суть в том что проходящий чез него воздух будет подогреватся отработаным паром и это повысит кпд камеры згорания.Это из самого простого из сложного можно сделать данный конденсатор функциональным и токда образующийся за счет конденсации пара вакуум прибавит около одной отмасферы мощности, ещё переделав машину на цикл двойного расширения можно не теряя пара опятьже за счет нынешней отработки поднять мощьность почти в 2 раза, а после второго поршня направлять пар в турбину соедененную с нагнетателем воздуха в конденсатор подагреватель или с генератором. Ну и ещё можно перейти на водотрубный котел с нармальной арматурой (а то ты так взорвешся скоро). Тагже тебе нужны кулисы газораспределения да это лишняя динамическая масса и трение но они раз впять поднимут экономичность за счет вдумчивой отсечки. Я понимаю что мои советы пустой треп без расчетов и тех базу, а ведь у тебя даже токарного нет... И всеже надеюсь чтото тебе поможет;). Бай пушка не знаю что ещё добавить.

Выглядит оч круто) Надо в какой нибудь фильм его заснять)

Отличный видеоряд на природе... Можно фильм снимать.... Художественный

Это очень круто!!! В гараже сделать такое чудо!!!