ЯВА 634 CDI VAPE Говно? НЕ ВЗДУМАЙ СТАВИТЬ! JAWA 350 kzfaq.info/get/bejne/j7FmhpuZz8qWdmw.html

Ребята мне 63 уменя ява 79 года родное зажыгание пробег 180 тысяч мотор конечно капиталил но даже диски сцепления родные ява это шедевр уменя сней никогда небыло проблем

Всем привет я уже давно дед. Посмотрел ваш ролик и вспомнил у меня в сарае стоит лет 30 или 35 ява 638 . Приедет внучёк в гости нада будет как то открыть сарайчик. Спасибо за ролики - у меня память вернулась.

Добрий день. Я поставив vape 140 на минск. Гріється дуже сильно cdi. В чом може бути проблема

Здравствуйте ребята, удачи вам и вашему делу .

А какой зазор между датчиком Холла и контактом магнита? Не помню как они правельно называются.чем меньше зазор тем лучше искра.

Комутатор с хонды дио , работает на постоянном токе от аккумулятора, дает мощную искру , в любую погоду ява заводится с пол тыка, откатал на таких коммутаторах сезона 3 уже у меня двухканальное СДИ

Та ладно Вам, класне запалення!) Генератор не самий потужний, але в цілому можна миритися) Мирного неба

Удачи Вам в решении этой проблемы!🤝

Подписался.Спасибо парни что добросили до машины и за адреналин .100лет на мотоцикле не ездил пассажиром. Ни гвоздя ни жезла и ровных дорог.👍

Привет, подскажи пожалуйста где взять переходник под карбюратор от явы 638 на 634 двигатель.

Лайк в поддержку тебе бро) я не шарю особо в электрике))) не подсказчик я тебе здесь)

Парни, привет, вы немножко не то и не там меряете, какой смысл мерять высоковольтный провод на сопротивление , если он подключается к высоковольтной и высокоомной вторичной обмотке, которая наматывается тонким проводом , имеет тысячи витков и следовательно имеет намного большее сопротивление, чем у высоковольтного провода, вот сопротивление этих (вторичных, высоковольтных) обмоток полезно померять и сравнить. Мерять нужно между любым из контактов первичной обмотки и контактом идущим на высоковольтный провод. Сопротивления обоих катушек не должны отличаться. Не касайтесь руками контактов при измерении, может стукнкть. Сопротивление высоковольтного провода включается в цепь с высоковольтной обмоткой последовательно и нет никакой разницы будет оно 1 или 10 Ом. В высоковольтном проводах и насвечниках главное чтобы была цепь на прозвон и чтобы небыло пробоя на корпус, точка. Я готов вам помочь в поиске причины слабой искры. Правильно было бы померять осциллографом амплитуду импульса на первичной обмотке катушки и соорудить высокомный делитель напряжения для измерения амплитуды импульса на вторичной обмотке. Потом теже измерения провести на штатном зажигании и сравнить амплитуду и длительность высоковольтного импульса . Может случится, что на штатном кулачковом зажигании будет напряжение 30кВ, а на CDI - 25кВ, например. Дальше нужно искать причину, конечно катушки на первом месте, но может быть и малая емкость конденсатора, который разряжается на первичную обмотку либо низкое напряжение заряда и т.д. Причин теоретически может быть много . Еще есть простой гаражный метод измерения мощности искры - это всунуть гвоздь вместо свечи и определить максимальное расстояние в мм когда искра еще пробивает на корпус. В штатном зажигании 8-10мм пробивает точно, попробуйте сравнить таким способом. Я попал на ваш ролик, потому что собрал Яву 634-8-15 1980г и подумываю переделать зажигание на 12 В, на рынке вижу продают 2 комплекта : наш украинский за 2600грн и чешский VAPE за 17000 + грн ( в Европе он стоит 275 Евро и по отзывам его хвалят, те кто поставил пишут, что на нем ява работает так-же , как и на штатном зажигании). Конечно, производители давно разобрались в причине и если они грешат на катушки, то пожалуй так оно и есть, это слабое место.

Да,искру днем просто не видно,очень слабая.Проблема в том,что не хватает мощности высоковольтной катушки генератора,и еще иза этого на малых оборотах каленвала искры вообще нет...Я решил эту проблему двумя коммутаторами DC CDI похожие стоят например на 34,35 хонде дио.Датчик один на двоих,входное сопротивление коммутаторов довольно большое,чуствительность не падает.

На 638 карбі при запуску на холодну, тобто з підсосом ніколи не треба додавати газу, бо тоді не буде задіяний жиклер підсосу! ГАЗУВАТИ ПРИ ВВІМКНЕНОМУ ПІДСОСІ НЕ БАЖАНО, адже можна залити двигун. І більше-всього проблема не в запаленні, а в карбі. У 638 карбі є два повітряних отвори(сапуни) у корпусі, один можна заглушити й відповідно тяга палива й заводка на холодну буде краща! Дана доробка була зроблена у пізніх карбюраторах ЯВИ 638

На 634 ставив запалення від Юпітера 3. 6 в. Робота була просто супер, працює навіть без АКБ метр штовхнув і працює

По поводу сопротивления - Твой мультиметр показывает сопротивление и щупов в том числе, сопротивление проводов нет разницы особой 1 или 2 ома По поводу катушек - если проверять на наличие пробоя между витками или обрыва(перегорела) - нужно сравнивать просто правкю с левой, если сильно высокое сопротивление то значит сгорела(разрыв), если сильно низкое то походу межвитковое замыкание Могут быть проблемы с контактами, поэтому я по максималке стараюсь клеммы облуживать, не делать скруток - только пайка - иначе могут окислиться и будет плохо проводить, если не через неделю так через пару месяцев Что ещё - при запуске на холодную возьми нормально залей бензина в пусковой карбюратор(утопи поплавок), качни кик пару раз не сильно, а на третий знатно так дёрни На горячую наоборот не заливай бенз в карб, иногда надо вытащить свечи и протереть тряпкой Между карбом и двигателем должна быть термоизолирующая прокладка, 0.5-1 см, если её нет то сделай из текстолита, например, или резины У меня была похожая ситуация, на сди плохо заводилась, глохла если не подгазовывать - надо было отрегулировать опережение зажигания(было позднее), на ютубе есть ролики как это сделать. Это решило проблему А и да, свечи у Тебя чорные, залитые(сильно богатая смесь), попробуй их почтстить и отрегулировать карб Ладно, пока на этом так, всех благ)

Я ставил на 634ую CDI гену 50Вт,и у меня плохо ЯВА заводилась,менял карбы,ставил карб с 638ой,и все равно запуск был плохой(винил карбы).Потом поставил CDI 200Вт,и сразу же забыл о проблемах запуска.Первый гнератор был слабый,плюс он для одного цилиндра и тупо не хватало катушек гены на искру,а с 200ым все стало на место.Так,что не нужно хаять CDI,просто не экономьте на слабеньком генераторе.Всем Явистам большой привет!Удачи!

ух у меня ностальгия, я все это проходил в 1991-1995 годах, только тогда VAPE не было, а я ставил генераторы от восхода, минска, ижа с доработкой площадки под второй дачтик... В итоге когда поставил гену от 638 явы я познал дзен и после этого никогда не было желания дальше экспериментировать, 210 ватт хватало всегда и на всё. Позже хотел найти правую половину картера с чезеты под 12в гену, но так и не сбылась мечта...

На боковом фоне виден синий проект. Интересный проект, жду по нему видео, и также про люксу

Подписался) привет из Запорожья

1)По катушках фирма липал! 2) У вас слабый и проточный магнит если поставить магнит больше и непроточеный искра будет лудше. 3) Катушки ищите от дельты альфы с сопротивления по 3 ома 4) И еще рекомендую ставить два датчика и два коммутатора у вас будет сильней искра и двигатель будет работать стабильней 5) Зазор на свечях 0,50мм должен быть на такой системе. 6) Плохой пуск еще связан с малым поворотом магнита от кик стартера.

Какой свет на холостых ?

В 2015 поставил китайский СDI от скутера на Яву 634-01. Всё отлично работает. Как тогда настроил опережение и больше не трогал. Самое смешное, когда собрал не увидел искру. Собирал в солнечный день. Решил просто нажать Кик. Запустилась сразу.

Если мерять сопротивление, ище и китайским тестером, надо с начала замкнуть щупы, и посмотреть сопротивление проводов и тестера, уж потом от измерения отнять то сопротивление тестера

Зазоры сделай меньше на свечах и будет заводиться.

Так ведь две катушки на китайском 132 CDI в параллель сопротивление упало в двое , и обмотка на гене не асиляет поднять дугу на двух катушках сразу , ставлю газелевскую и коммутатор от Москвича 36.3734 и с датчика на 6 ногу и работает караул езжу 6 сезон это будет 7 ставь нету вопросов как то так

Я на свой Чез 472.5 поставил CDI от Карамова,запускается всегда хорошо,карб китай аналог родного но с родными жиклёрами.Мощности гены конечно маловато на галогене но светодиоды всё решают

Из собственного опыта. В прошлом году поставил собранное собственно мною сди от скутера qmb139(50куб.) Но катушка двухвыводная от Рено вроде. Точно не от газели и Оки. И провода с наконечниками естественно от авто. Заводил как на горячую, так и на холодную нормально, правда надо реще дергать кикстартером. Но мне в итоге не очень нравилась работа мотора, будто он работал не так мягко. И главная проблема это маломощный статор на 8 катушек. Через 200км пробега на 638 своей, я поставил штатное и очень даволен. Кстати когда заводишь Яву на холодную и поднимаешь обогатитель - ручку газа даже не трогай. А на видео крутишь немного ее, поэтому дольше кикстартером маслаешь.

в цьому зажиганію є проблема катушка та що іде високовольтна на генераторі її потрібно добре залудить виводи і пропаять там намотані тонкі проводкі вони погано лудяця і китайці не замарачцюця приліплюють аби ледве трималося ,буває що тримаєця на якомусь типа герметику , норм пропаяй і буде все ок👍

густая белая искра дает мягкую работу в момент до вмт а то шо щас цвиркает как свитер с головы и не видно так оно срабатывает на высоких оборотах при сильном сжатии в вмт как дизель

Привет Ребята.. Ну а что вы скажите об .зажигании СОВЕК ДЛЯ ЯВЫ 638???? ВЫ С НИМ ИМЕЛИ ДЕЛО .. КАК ЕГО НАСТРАИВАТЬ И КАК ОНО ВООБЩЕ СЕБЯ ВЕДЕТ ??? МОЖНО ЛИ ЕГО СТАВИТЬ,?????

Маладец братика сколка стоит такой Ява

Хз у меня стоит генератор от китайского скутера , собранный мною еще в 2012 году, когда не было никаких "комплектов". Работает замечательно, единственный момент - это то что кикать надо чуть реще чем на кулачках.

Я тебе уже писал, провода купи на авторынке нулевого сопротивления , колпачки выкинь в мусорку вместо них поставь автомобильный зажим на колпачок свечи, сопротивление катушки возбуждения искры должно быть более 500 Ом и будет тебе мощьнее искра 👌

Привет. Онологичная ситуация была. НЖК поставил и всё отлично, что на холодным, и тем более на горячим. Искра у меня на них хорошая,, алая.

Самое лучшее, мощное и простое зажигание на Ява, Иж, это оптический датчик (щелевой), катушка Ока(Волга) и коммутатор ВАЗ. Фирменный VAPE от Ява конечно тоже отличная штука но цена ого-го. А эти китайские комплекты фуфло полное, по мощности генератора, искры и надёжности компонентов. Без аккума, кстати, ездить на них нельзя, ну, точнее, далеко нельзя-горит реле регулятор.

У меня стоит "MegaVape" за 2200 гр.Заводиться после недельного простоя без проблем.👌

Зажигание как на минскачу и восходе, и на скуторах, мопедах Хорс моторс, у него слабая искра, и работает оно без аккумулятора от "зарядной" обмотки на генераторе, чем сильнее масланешь - тем сильнее будет искра, восход так плохо заводится потому что у него передаточное соотношение сектора кикстартера и храповика на корзине меньше чем на минскачу, на Яве вероятнее всего это передаточное соотношение тоже небольшое, потому что по заводу там всегда было батарейное зажигание, вообще я лично ставил на Явы и зажигание от скутора с генератором от ямахи джог, что является полным аналогом вапе, и ставил генератор от минскача на Яву с двумя управляющими катушками, 2 минским камутаторами, 2 минским катушками, полностью двухконтурная система зажигания была, единственное что к него было общего - это зарядная катушка на генераторе, она записывала оба комутатора, противоречивое зажигание, единственный него неоспоримый + это отсутствие аккумулятора, самое правильное на мой взгляд зажигание - это автомобильное бесконтактное зажигание с датчиком холла, с жигулей или фольксвагенов каких нибудь, которое работает от 12 вольт постоянного тока (можно и от 6 вольт, у него парог работоспособности не менее 5 вольт), но на 2 тактном 2 цилиндровом противофазном моторе обязательно надо делать 2 контурное зажигание, иначе холостая искра будет сжигать часть топлива в момент такта впуска, и мощность мотора будет теряться, система зажигания с холостой искрой прокатит только на 4 тактным моторах, пример тому автомобиль Ока, или дотоциклы Урал Днепр, на них с завода была система зажигания с холостой искрой, а на юпитерах и 2 цилиндровых явах была система зажигания на 2 раздельных канала

в мене зазор в свічках 0,6 - 0,7. це так виробник рекомендує. теж стоїть сді, заводиться без проблем. брав на 200 вт. головне виставити правильно запалення. в мене 3,0 мм. якшо раніш ставити, то не дуже. а 3 мм в самий раз, може із-за цього і проблема шо заводиться погано.

Поставил генератор от 150 китайца и зажигание от оки, искра убойная, пару раз на горячую заводил просто от вставки ключа зажигания. Аккумулятор присутствует.

Здарова пацаны. Не хочу участвовать в элитном сраче) просто как сделал я: катушка от Оки, провода от нее же. Аккумулятор обязательно, с ним запуск и свет на холостых стабильнее. Зазор м/у датчиком и меткой как можно меньше и с родным карбюратором 34 ым вообще в лёгкую. С 638 карбом сложности при пуске на холодную. А у него и с кулочковым зажиганием так же и обогатитель не помогает. Поэтому буду менять карб на пакко для Явы. Который на подобие микуни. Его только заказал, по этому ничего про эту связку пояснить пока не могу. И да, вы реально интересные темы обсуждаете. Подписываюсь!😉

Братан покажи як ти підключав лед фару пожалуста поможиш неріально

Ты сам еще не понял, что он завелся когда ты ручкой газа дергать перестал? Это хороший карб, если настоящий, а не как то левое "VAPE",которое тут же показано.

Да!На VAPE-слабая искра!!!но это не повод не заводиться! Проблема одна настроить карбюратор и не давать перелить!!!-(как?)могу поделиться!!!

Похоже дело не в зажигание а в наполнение горючем цилиндров. Моей 43 года зажигание классика в тёплое время заводится с 3, 4 кика, в холод, 7,8.

У 638 генератора самая большая мощность 210 ватт.У этих генераторов такой мощности нет.Было видео Вадима Карамова он замерял.У Вапе чешского в катушке еще стоит опережение зажигания автоматическое по типу ФУОЗ.Там оно изначально встроено в катушку.

то, что происходит с мотоциклом больше похоже на проблемы с топливной смесью и камерами кривошипа. пока газ не отпустил, топливную смесь двигатель не "подхватил". свечи темные, что тоже косвенный признак. я склоняюсь к проблеме подсоса воздуха через половинки, сальники, прокладки

Вошла в моду переделывать кулачковое зажигание на CDI. Этими вопросами занимались спецы и любители, ещё в 70 годы. Этим занимался и Я, будучи молодым мотоциклистом. Скажу так, хорошее зажигание CDI, довольно сложное и имеет регулировку угла по оборотам мотора. Такие зажигания ставят на дорогие мощные мотоциклы. А то, что на видео, полное Говно! По причине, что искра мощная но очень короткая по времени, почти в десять раз короче кулачкового зажигания. Хуже сжигает топливо. А у тех CDI у которых есть( как бы регулировка по оборотам) смеху подобно, работает от фонаря. Если у Вас кулачковое зажигание нет смысла его менять. Или надо покупать очень дорогой электронный блок. Овчинка выделки не стоит. Деды были не глупее нынешней молодёжи, а спецы отличные, уже тогда поняли, что собой представляет подобное CDI.

У меня била такаяже проблема на vape пока нє переделал под жигулєвскій комутатор і катушку от акі сістєма с акамулятором. Катушку на генераторє ташо для іскри отключіл. Карбюратор родной так как с 638 неподходіт в картєрє і карбюраторе разний діамєтр січенія. Заводітса отлічно, єслі отключіть акум то с букса тоже можна запустіть.

ЗДРАСТВИТИ ПРМИННИ 638 ЛЮКИС ЯАВА СКОЛКА ДЕНГИ БУДЕТ НУ ПАЖАЛУСТА СКАЖЕТИЕ МЕНЯ ИНТРИСНЕ

купил не вайп,доехал до заправки 4км,заправился и незаводиться...подождал 30мин и завелся..мучился,искал причины,меняя все,оказалось зажигание,ее высоковольтная катушка.Купил вайп и опять зажигание,там плохая пайка проводов на генератор,брак припоя,у меня Из Пл

Кулачки лучшее шо есть для Явы! Лайк за видос👍

Моя Ява запускается тоже тяжеловато но я ни когда не трогаю ручку газа , особенно на холодном пуске с обогатителем .

А у меня на cdi опережение 2 мм, при любом раскладе запускается рукой. Едет тоже будь здоров. Хз что у вас с ним.

Есть яванаезники старых привычек, которые кроме прерывателей не признают никакого зажигания...

Возможно дело в карбюраторе у тебя. У меня на 634ке стоит карб К62В, сейчас он уже второй, т.к. старый уже получила дроссель(заслонка). Как-то ставил я от 638 карб, чешский, вот с ним плохо, как у тебя запускалась, и ещё насколько я знаю, при запуске именно на этом карбе от 638, при включенном обогатителе, дроссель открывать нельзя, не нужно.

Привет всем я устанавливал много c.d.i на Явы на Ижи один раз даже на восход был такой заказ и что я узнал значит обычный коммутатор рассчитан на одну катушку зажигания соответственно на одну свечу я теперь я устанавливаю d.c коммутатор и катушку от Оки или любую другую катушку сразу с двумя выводами на две свечи и все работает идеально Откуда у меня такая мысль я ставлю на Иж юпитер и Иж планета на планете работает все отлично а на двух цилиндровых такая же х@ня как на видео так что советую на двух цилиндровых устанавливать d.c коммутатор и не катушки а одну с с двумя выводами на свечи и все будет нормально но есть одно но если аккумулятора нет то быстро сгорит обмотка динама

Ну вы и заморачиваетесь. Я достал из коробки, накинул всё на соплях и зовёт. На счёт искры, сначало казалось тоже слабовата, потом получилось так, что пришлось менять свечи и заметил, что искра мощнее стала. Ну да и киком по реще дёргать надо, но не на много. У меня CDI на 11 катушек с акумом. Всем удаче в мучениях😁😁😁

С такой проблемой я сталкнулся когда устоновил хваленое зажигания СДИ на иж планета. На холодную плохо запускался двигатель. Решил я проблему радикально. Устоновил коммутатор и КЗ сухого типа.ВАЗ .искра гораздо лучше стала и запуском двигателя проблема ушла.ну аккумулятор уже нужен обязательно.

Хоть и типо заводское(ново-делка бюджетного варианта) ,НО, искра одновременно на два цилиндра в двигатели 2т это не ПРАВИЛЬНО!Тот кто это делает значит не грамотен в принципе двигателя 2т !

Это Cdi VapeUA или mega vape цена 1500-2000грн, на оригинальному vape что делает Чехия все нормально работает и запускается но там цена 300-400$

По-моему лучше поставить генератор от 638-640 на 200 Вт и БСЗ с комутатором от 2107.

Ява всегда запускается с полпенка. Если туда криворукие нелазят. У меня было две ЯВЫ и с запуском некогда проблем небыло.

Ручку газа на подсос не трогай, и всё будет запускаться.

Здравствуйте, подскажите пожалуйста код краски у вас на Яве 638 и 634 ? Очень красиво смотрится !

Если хочешь лучшую искру нужно делать двух контурное зажигание два коммутатора две катушки два индуктивных датчика

И запуск на холодную плохой из за карбюратора от 638 на оригинальном 634 запуск нормальный но они все уже хлам

Карб поменяйте 😉

А как совек зажигание чо скажете

Мерить сопротивление с плярностью- это сильно

No eto ne Vape,eto kakoi to kitaiski hren..i eto digitalnõi sašiganie,tam tsut bolše aborot nada.Vsjo normalno rabotajet.

CDI конечно хрень, ему нужно охлаждение, на яве на дальняках горит. Но у тебя скорее всего проблема с карбом.

Так ты говорил стоит Вапе за 300$ оригинал! Так на самом то деле стоит обычная дрочь китайская! Ещё не забывайте что 638 карб на 634 двигатель не всегда прекрасно сочетаются!!

Да еще блогеру. Обычные свечи которые при контактном зажигании не идут... Те покатаешься немного . потом встанешь.

Оставлю и я свои впечатления от сді. С запуском проблем нет. Но. У меня другая проблема. Идут переодически пропуски зажигания. На холостых работает идеально. Начинаю ехать и начинается. Прерывистый выхлоп. Как будто на доли секунды пропадает искра. Грешу на коммутатор. Так как на одном коммутаторе очень много пропусков. Даже тяжело разгоняться. Ставль другой коммутатор, работает совершенно по другому. Но проблема полностю все равно не уходит. На данный момент проблему так и не решил. Может у кого то такое было. Отпишитесь пожалуйста.

И да, это же у тебя не Vape, по крайней мере, не оригинал! Оригинальный темно серого цвета. С оригиналом таких проблем нет.

У меня Юпитер на CDI от карамова отлично запускается

Так это же не оригинальный Vape, то, что продацы так назвали это не делает это зажигание/генератор настоящим Vape...

Ты не путай и не сравнивай китай сди, с зажиганием чешским вапе

У Вас зажигание не вапе!Зачем людей в заблуждение вводить

Tam ne originalnaja Vape, a kakaja to poddelka. Na originalnoi stait dvuhvivodnaja katuska zaziganije. V kotoroi jest zalit krosecsnii komutator. A tot bolsoi komutator regulirujet tolko naprazenije. U nas pocti sje jawi jezdat na Vape i nikakih problem zapuskom net. Dumaju sto skopirovalsciki etoi vapi sto neskopirovali kak nado. Po etomu i jest eti problemi.

Тоже стоит такое зажигание. Измучала она меня. И ещё.... Может скинет кто схему подключения cdi чтоб глохла с ключа. 🙏

Привіт в тебе свічкі засрані нагаром це потрібно карбюратор реголювати і перевірити запалювання

Это не чешский вейп, что-то не так

Я думал это как "вэйп" читается а не вапе)

Чуш полная, езжу на cbi три года никаких проблем.

Зайдите на канал Георгия Трифонова и все станет понятно, ставить вапе на яву или нет.

что за фара?

Поставь катушки от альфы и проблеммы уйдут сразу

Из личного опыта, отъездил сезон бед не знал)

карбюратор от 638jawa работает не очень хорошо лучше поставить китайский от иж юпитер

Такое впечатление специально засрал, на холодную с без подсоса? и маслал как ребенок и она завелась и четко работала, на контактном зажигании четко работает только один цилиндр, второй простреливает, мое мнение.

На вапе одна катушка!!!

This is not vape ignition 😉

А зачем вы пишете про VAPE? CDI китайское это не VAPE. VAPE шикарное зажигание.

Жалуетесь на китайское качество!?, они придумали данное зажигание для мопедов 4 т и оно там прекрасно работает.Вы же приспособили крепление под Яву и т.п. добавили название Vape UA и считаете что изобрели что то новое и оно обязано идеально работать на Яве.

Ява 638 на бзс едет поярче чем на CDI

Сам прибор даже без всего покажет 1.2 между собой щупы на кз. 😮

Привет!!!У тебя китайское ВАПЕ.Хозяин Явы в Чехии ну пускай закажет оригинал!!!Ато с твоих слов на это ВАПЕ пока не увидеш можно подумать что это оригинал.Хрень это а не ВАПЕ!!!