استخدام مولد الذبذبات للتدريب على ضبط الاسكوب لاختبار رشاشات السياره
Рет қаралды 2,270
Жыл бұрын
@mohmmedalsfy3958 Жыл бұрын
يا استاذ وائل شرحك روعه وثري با المعلومات هناك قناه على اليوتيوب Automotive test solutions هذا الرجل يعمل على السكوب لكن تحس أنه دقيق في تشخيصه وشغله دائما على السكوب لاكن المشكله لى نفهم كلامه ولى تجد من العرب الا القليل الذين يشرحون عن طريق السكوب في تشخيصهم ومعلوماتهم قليل مقارنه با الأجانب فيا ريت تزيد من شرحك حول السكوب كهذا الرجل الله يبارك لك في علمك ويجعله في ميزان حسناتك حتى لو تعبت لاكن يبقى لك عمل بعد موتك
@brahimgh408 Жыл бұрын
مرحبا معلم الله يجعلها في مزان حسنتك
@How-to911 Жыл бұрын
1000 شكر علي المجهود و التعليم المميز
@nasseromili9273 Жыл бұрын
بارك الله فيك وزادك من علمه وكرمه
@HK-jc3zs Жыл бұрын
مبدع كالعادة استاذ وائل
@FaresMB Жыл бұрын
انت انسان رائع شكرا لك لانك اجبت عن اسئلتى بخصوص الماب شكرا جزيلا لك
@zakryaayasreh8426 Жыл бұрын
مبدع مهندس وائل
@TheWaelabo02 Жыл бұрын
اشكرك على المتابعه .
@princealsharqawy8647 Жыл бұрын
مشكووووور الله يبارك فيك يارب
@user-ib8oe9mn8f Жыл бұрын
متعة وفائدة تسلم استاذنا الفاضل
@aymenmohamed1134 10 ай бұрын
الله يبارك فيك
@user-ahmaaad Жыл бұрын
الله يعطيك العافية أستاذ وائل معلومات مفيدة
@isamalisam9270 Жыл бұрын
احسنت
@amanpreetkaur7947 Жыл бұрын
Thank you for this information. 👌🏼 great work.
@How-to911 Жыл бұрын
شكرا لحضرتك علي المجهود الرائع لي سؤال هل اسلوب قراءة ال short t.f.t. & long t.f.t. ثابت في كل السيارات يعني (-) في ال long معناه خليط غني في السيارات الامريكية و الاوربية و اليابانية ام ممكن يكون العكس . وشكرا مرة ثانية
@TheWaelabo02 Жыл бұрын
نعم كل السيارات البنزين ثابت لكن لا تخلط بين انواع حساسات الهواء فى العادم لان قراءتها تختلف ليس بالقيمه فقط بل منها يقراء بالامبير ولكن طالما تستخدم إسكان توول Generic OBD2 , فيتم تحويل قراءه حساس الهواء للقيمه المعتاده اى كان نوعه .
@Gasoorservice Жыл бұрын
شكرا لحضرتك علي الرد
@salmaniaali2777 Жыл бұрын
بارك الله فيك هندسة..شرح ولا أروع وابسط..هكذا فيديوهات تزيد في رصيدنا فعلا ان شاء الله صدقة جارية لك. بس عندي سؤال : ماهو الفرق او المميز بين هذا الفحص الذي قدمته لنا وبين باقي الفحوصات الأخرى الروتينية المعروفة للانجيكترات..يعني مالميز ومالفرق بين هذا الفحص وبين فحص عادي بالميلتيمتر او بلمبة الفحص لما نشوف هل تعطي فولط ا اشارة ام لا . وجزاك الله خيرا
@TheWaelabo02 Жыл бұрын
لو لاحظت انك ممكن تحدد توقيت فتره الفتح كما انك تشاهد اعلى قيمه فولت ناتجه عند لحظه غلق الانجيكتر التى تصل إلى أعلى من ٤٠فولت ويمكن تحديد غلق الابره للرشاش فى نهايه الويف مما يعطيك فكره عن الحاله الميكانيكه للرشاش وقدره الرشاش على الغلق وتأثير ذلك على الفولت نتيجه حركه الابره .
@salmaniaali2777 Жыл бұрын
@@TheWaelabo02 مشكور هندسة..واضح جدا شرحك لكن عندي فكرة لي هي لو الرشاش جيد وبالتست دا ميكانكيا جيد لكن فقط متسخ ابخ بشكل غير منتظم ويحتاج لتنظيف التست دا مش حينفع ؟ صح ام غلط. منك نتعلم استاذ
@TheWaelabo02 Жыл бұрын
@@salmaniaali2777 لو الرشاش متسخ ستلاحظ ان توقيت فتحه وفتح الرشاشات الموجوده بنفس البنك تزيد عن فتره فتح الرشاشات الاخرى لان الكمبيوتر سيتم اخباره عن طريق حساس الهواء بالعادم ولكن عموما اذا كان هناك رشاش متسخ سيسبب كود ميس فير وكود خليط ضعيف احداهما او كلاهما
@salmaniaali2777 Жыл бұрын
@@TheWaelabo02 اااه واضح جدا هندسة .جزاك الله خيرا استاذ شرح كاف و وافي و واضح ربنا يرزقك الصحة🎩🎩🎩🎩.
@princealsharqawy8647 Жыл бұрын
مهندس وائل هل لابد من استخدام مخفف فولت للاسكوب عند استخدم الكلامب امبير ام لا يلزم؟
@TheWaelabo02 Жыл бұрын
لا يلزم لانه مجرد يقيس خطوط فيض مغناطيسي ويتم تحويلها اى فولت صغير يمكن حسابه وتحويله إلى امبير .
@princealsharqawy8647 Жыл бұрын
@@TheWaelabo02 استفسر مهندس وائل ايضا لو تكرمت عند قياس ضغط الاسطوانات بالاسكوب لو بلف العادم مغلق لايفتح كيف تكون شكل الموجة ؟
@TheWaelabo02 Жыл бұрын
@@princealsharqawy8647 فكره فى الدوره الرباعيه شوط سحب (ضغط يقل) شوط ضغط(ضغط يزيد بالنسبه للوقت) شوط القدره (ضغط انفجار مع زياده الحجم نتيجه تحرك البسام لاسفل واخيرا شوط العادم انخفاض الضغط لخروج العادم . فى حاله غلق صمام العادم سيكون مشابه لشوط الضغط ..... زياده ضغط بالنسبه للزمن
@princealsharqawy8647 Жыл бұрын
@@TheWaelabo02 مشكور استاذنا
@orabiasphalt8230 Жыл бұрын
السلام عليكم استاذ وائل انا من متابعينك على القناة ولك الف شكر بسأنا اشتغل على الهانتك وهو سكوب مش بطال بس حبيت نوه التريغر اخد قراءة 2 فولت يعني بلش من y , السعة 2 فولت والتردداللي هو 0.8 ماعاد ينفع فلما تغير الزمن بكل الاحوال هو هيبتدي من من 2 ونازل لانو حطيت السلوب لتحت سواء 0.8 مل سكيند او 5 ملي سيكند ببلش القراءة من 2 فولت وتحت ويتجاهل الزمن
@TheWaelabo02 Жыл бұрын
الفكره العامه والغرض من التريجر والاسلوب هو اختيار وتحديد الوقت والفولت لبدايه ظهور الويف فى الشاشه وفى تلك الحاله لن يظهر اى ويف اقل من الفولت التى حددته لو اخترت اسلوب موجب يعنى الميل فى اتجاه زياده ل (x,y ) ولو اخترت سلوب سالب لن يظهر الويف فى الشاشه إلا بدايه من الفولت التى حددته او اى فولت اقل منه يعنى تشاهد هبوط (y) فقط مع زياده (x) وطبعا بتكون ضابط الوقت وبعد كام نقطه من الصفر يعنى محور الاكس (x) ...الفايده هنا ان الصوره بالشاشة لتلك الزياده او النقص التى حددته ستظل ثابته لو لم يحدث اى تغيير اخر وهذه الطريقه يتم استخدامها لمشاهده ويف فى عندما يتخطى فولت او امبير اوضغط قد قمت بتحديده مسبقا يعنى بالبلدي مادام الفولت مثلا فى الرينج لا تشاهد اى صوره ولكن لو تخطى القيمه التى حددتها ستظهر الصوره لترصد هذا التغير ويتم تثبيتها اذا عاد كل شىء طبيعى .مع العلم ان كل شىء يجرى فى الباك جروند يعنى لو قمت بالتسجيل ستظهر لك الويف كامل وتتجاهل التريجر . ارجو ان يكون كلامى واضح واحاول ان اعمل عده فيديوهات لان استخدام الاسكوب له أساليب مختلفه وهذا الأسلوب مجرد احد تلك الاساليب لتحديد الزياده او النقص فى الويف (glitch) . ياريت بعد القراءه تعرفنى لو شوفت الموضوع بشكل مختلف .
@orabiasphalt8230 Жыл бұрын
استاذ وائل كلامك دا هو شرح الحلقة اللي عملتها انت عن التريغر والسلوب انا عارفه بس انا قصدت التريغر عو عبارة عن تثبيت النبضة على الشاشة لتوضيح الصورة عند نهاية الموجة على اليمين وعند اضافة السلوب خيار لتحديد السعة y فقط وليس للتردد x سواء لفوق او تحت لان الزمن متغير بكل الاحوال (الفكره العامه والغرض من التريجر والاسلوب هو اختيار وتحديد الوقت والفولت لبدايه ظهور الويف فى الشاشة )قصدي هنا اللي اعرفه تحديد السعة ( الفولت ) وليس التردد ( الوقت )الا اذ كان المقصود حساب الوقت فقط وليس تحديد الوقت ببداية ظهور الموجة واسف على الاطالة ومنك منتعلم يا معلم
@TheWaelabo02 Жыл бұрын
@@orabiasphalt8230 كلامك مضبوط ١٠٠% المقصود بتحديد x هو اختيار نقطه بدايه الحدث اى الويف يعنى مثلا لو اخترت الوقت الكلى ١ثانيه ممكن تضبط التريجر على محور ال ( x ) 0.5 ms وتبقى تلك نقطه الاحداثى x مع y . وطبعا ليس لها علاقه بالتردد Hz وتلك تعنى كام دوره لكل ثانيه
@ab0sha Жыл бұрын
استاذ وائل عندي مشكله اتمني تساعدني عندي لمبه التراكشن او مانع الانزلاق بتنور وانا ماشي وبحس انها بتفرمل العربيه كده وبتعمل صوت كشفت اعطال بالجهاز مفيش اي مشكله ظهرت صينت العفشه كويس وغيرت تيل الفرامل وبرضه نفس المشكله جربت اعمل ظبط زوايا برضه متحلش معايا بس الغريب المشكله دي ظهرت بعد ما فكيت الطاره وغيرت شريط الايرباج او الشيلد لان التحكم بتاعها كان باظ ولمبه الايرباج نورت فا كنت مضطر اغيره انا شاكك ان ده يمكن يكون السبب اتمني تقرأ التعليق وتساعدني
@TheWaelabo02 Жыл бұрын
ردى سيكون على قدر المعلومات التى اعطيتنى أياها. باستخدام الاسكان توول اطلب من الفنى الدخول على الداتا لحساسات سرعه العجل الاربعه wheel speed sensor. وقم بقياده السياره بسرعه التى تحدث عندها المشكله وبمتابعه الفنى لسرعه العجل على الجهاز اذا وجود حساس سرعه يقراء قراءه مختلفه عن باقى الحساسات صفر مثلا .ترجع للجراج ويقوم بحل تلك العجله ويتأكد من ان خرطوم الفرامل جيد والعملي حره تمام ويكشف على رومان بلى العجل وتاكد ان الاكس مربوط جيدا ويكشف على الجير الصغير الذى يدور أمام حساس السرعه واخيرا يتاك من اسلاك الحساس لو كل شىء جيد غير حساس السرعه لتلك العجله ولكن بقطع اصليه لا تركب اى قطع تقليد .
@abdali4741 Жыл бұрын
السلام عليكم بش مهندس وائل انا احد المعجبين بي شرحك لكل مشكلة انا على من ليبيا بش مهندس وعند مشكلة فى bmw 750 2008 يشتغل التسجيل سماعة واحدة فقط جهة اليمين سماعة واحدة بس عايز اعرف ايه العطل وازي معالجة هذا العطل وبارك الله فيك بش مهندس وائل فى انتظار الرد
@TheWaelabo02 Жыл бұрын
اهلا وسهلا . هل دخلت بالاسكان توول وقراءت اى كود . ممكن تتبع طريقه بدائيه وهى وضع سماعه مكان الاخرى للتاكد من سلامه السماعه وعند الفك تراجع على الفيش وتبقى تبلغني وهل امام وخلف لا يعمل او خلف فقط
@abdali4741 Жыл бұрын
@@TheWaelabo02 السماعة الامامية والخلفية جهة اليمين تعمل والباب الخلفي اليمين نفس الجهة لا تعمل جهة اليسار لا تعمل بالكامل
@abdali4741 Жыл бұрын
جهاز الكشف غير متوفر فى مدينتى وهذه مشكله ايضآ بش مهندس
@abdali4741 Жыл бұрын
سوف اجرب بالسماعة ان شاء الله زى ماقولت واتواصل معك
@baseemalsharabi2404 Жыл бұрын
السلام عليكم استاذ وائل .. ان شاء الله تكون بخير .. عندي سيارة ديهاتسوا تيريوس بها الكود p1706 يقول فيها ان عزم المحرك غير طبيعي الفرق بين سرعة المحرك والسرعة الداخلة للجيربوكس 15 rpm .. انا عجزت عن حل الكود ياريت تعطيني اذا عندك حل للمشكلة .
@TheWaelabo02 Жыл бұрын
السلام عليكم ، هل هناك اى مشكله مثل عدم توافق غيارات الجير او مشكله بالمحرك نفسه . هل كشفت على حساس الانتيك MAP sensor او MAF .على حسب ما هو مركب بالمحرك .لاحظ ان بعض المحركات تستعمل الحساسين معا . اختبر الداتا لهما ولاحظ غيار الجيربوكس
@baseemalsharabi2404 Жыл бұрын
مشكور على الرد استاذي وائل هناك نتعة بالجير بوكس عند التعشيق واثناء التغيير... الكود ينتج اثناء تشغيل المحرك.. سالت الزبون عن متى جاء الخلل بالضبط .. قال جاء عند تغيير المحرك ... لان بعض الميكانيكين يركبوا قطع تكون مشابهه وليست نفس الرقم مثلا . كا السلندر بلوك يكون تبع سيارة جرين ماكس يركبوها لسيارة تريوس .. يدخلوا الكهربائي بدوامة مايعلم بها الا الله
@baseemalsharabi2404 Жыл бұрын
قراءة حساس MAP 24 KPS على الايدل قراءة حساس TPS 0 قراءة ال VVTI الواقعية تساوي القراءة الافتراضية مع العلم ان الخلل ينتج عند تغشيل المحرك حتى على الايدل
@TheWaelabo02 Жыл бұрын
@@baseemalsharabi2404 الضغط الجوى حوالى 101 kps مساوى إلى 14.7 psi القراءه عندك حوالى 24 kps . طبعا هناك فرق كبير المفروض تكون حوالى 68kps تقريبا قارن تلك القراءه بسياره سليمه .اظن ان المشكله فى قراءه حساس map ممكن يكون فيه مشكله فى الاسلاك او الحساس خربان او مش بتاع السياره او فيه سدد فى الانتيك اكيد نقل السياره سيكون غير طبيعى والكود سيظهر باستمرار
@baseemalsharabi2404 Жыл бұрын
@@TheWaelabo02 بشكل عام استاذي وائل ماهي الحساسات التي تجعل عزم المحرك غير طبيعي والتي يظهر تأثيرها في الجيربوكس بالرغم من ان المحرك عند اختباره يظهر انه جيد ؟
Action C Mini
Рет қаралды 108 МЛН
Alquds
Рет қаралды 3,3 М.
Alquds
Рет қаралды 1,9 М.
Alquds
Рет қаралды 2,2 М.
الحكاية
Рет қаралды 6 М.
سراج التعليمية
Рет қаралды 38 М.
Alquds
Рет қаралды 1,1 М.
ابي صعب في اعنف هجوم على اليمين الانعزالي: غرغرينا وخلية سرطانية يجب استئصالها وفرنسا مقبلة على ازمة
Podium Plus
Рет қаралды 5 М.
Action C Mini
Рет қаралды 108 МЛН