Спасибо) ВЛЭК нужен для самостоятельных полетов, которые начинаются не с самого начала обучения :) Но нужен, да.

Понял Саш)

Да какие риски. Минимальны, риски несопоставимы с кайфом от полетов.

Ооо, это тема отдельного обзора :), но вот сейчас могу рассказать о своем опыте. Получение лицензии у меня заняло 2,5 сезона, неспешно, да. За все про все я заплатил около 300к. Итого примерно 130 тыс. за сезон. При этом само обучение это не зло, которое нужно перетерпеть, а наоборот, очень очень кайфовый процесс.

С этим не поспоришь :)

Да, это действительно удивительно)

А обучение? А покупка планера который миллиона 3 наверное стоит... далеко не бюджетно всё.

@@user-cb2rk5vx5b Обучение стоит в районе 200-250к. АС4 планер стоит в районе миллиона. Бланик, я видел обьявления в 500-800к руб. Однако, как я выше и написал, что не всем надо покупать свой планер. Можно приезжать , в тот же Владикавказ, где согласно прайсу аренда планера в день 1000 рублей(может и устаревшая цифра). Да и у нас в СПб, час стоит тоже не так дорого, не сильно дороже чем сходить покататься на лыжах например.

@@AlekseiVOne блин, ну обучение недешевое тоже. Для многих это немалая сумма, хотя и не гиганская тоже, если есть стремление и интерес. А в Краснодаре нет планерной темы? Не в курсе?

@@AlekseiVOne кстати нигде не видел планеры по 500-600 тясяч, а вот за 3 миллиона видел. :)

Размах крыла планера, который в ролике 15 метров, так бывают примерно от 12 до 30 метров.Самые распространенные 15, 18, 20

Считайте, что это просто информация о ценах на полеты :)

Хотя что это я, какое действительно может быть сравнение))

Именно так, тарификация обычно либо поминутная, либо за каждые 100 метров набора. 600 метров вполне достаточно чтобы "выпарить" в хороший день. 250 рублей за 100 метров дают как раз 1500 рублей и 600 метров высоты. Вуаля. На такую высоту грамотный буксировщик с грамотной схемой буксировки будет тащить не более 10 минут со взлетом и посадкой.

Ага а прыжки с парашютом стоят по 13-15 тыс за прыжок в Коломне. Откуда у них цены.. Если самолет поднять 1500 тыс

ES_Just Wanna Come Alive (Instrumental Version) - SOOP из библиотеки epidemicsound

Не совсем понятно о чем речь)

И тем не менее на момент съемки в этом клубе было именно так

@@TheJoyofFlying ну это тогда здорово очень... было.... :)

Попробовать. Приехать на аэродром и полетать. :) Возможно не раз. Мы все разные и каждому нравится что-то свое. Кому-то ощущение свободы, кому-то контроль над штукой, которая непонятно как вообще летает, кому-то красоту посмотреть, кому-то нужна динамика. За один короткий полет можно все не прочувствовать. Если такое случилось, просто попробуйте еще раз. Хотя, к сожалению, планеризм это такая штука, которую можно по-настоящему (подчеркнуто) распробовать только потом, когда уже умеешь. Конечно сам полет без каких-то больших маршрутов тоже само по себе классно. Но приезжая на аэродром и летая на учебном планере держите в голове, что дальше будет совсем вау)). Да, и не переживайте если будет укачивать, это нормально и тренируется. Если решили двигаться дальше, то выбрать подходящую школу учиться :). Про обучение сделаю отдельное видео. Кстати важно, что обучение - это не какой-то нудный процесс. Это очень увлекательная история. А, и еще рекомендую статью - gerchikov.narod.ru/YAW2fly/index1.htm

Нет, позирование перед камерой :) Поворотник так брать не эффективно

Можно посмотреть на этом сайте - atsk-sapsan.ru/planer, там етсь контакты

Обучаться с инструктором можно с малых лет, здесь есть ограничение только по характеристикам самого планера. У всех планеров есть минимальная масса пилота в кабине. Самостоятельно можно летать с 16 лет. Т.е. молодому человеку или девушке имеет смысл приходить лет в 14-15, пару сезонов полетать с инструктором, а в 16 вылететь самостоятельно.

Вот контакты клуба - atsk-sapsan.ru/planer/kontakty На все летающее, кроме аппаратов легче 115 кг нужны права. Называется лицензия пилота планериста.

Здравствуйте, в описании канала есть ссылки на страницу в Facebook и Instagram, можно там в месеннджере или директе

Конечно, можно дешевле содержать, я же взял новую, там и КАСКО желательно и ТО вовремя проходить. Но все же не соглашусь что по цене маршрутки. Мы как-то все время забываем считать другие расходники, начиная от банального масло поменять, колодки и диски иногда, заканчивая возможной покраской или заменой деталей. Если все это учитывать будет поболее, чем маршрутка. Пример лучше - это каршеринг. Вот их минуту или километр можно брать, сняв небольшую маржу.

Дайте пожалуйста ссылку, где можно арендовать самолет за 3000 рублей в день :)

Цена б/у (сейчас такие не делают) порядка 10-15к евро. Кстати по поводу б/у, в мире авиации это абсолютно нормально, потому что при правильной эксплуатации самолет или планер может прослужить десятки лет.

@@TheJoyofFlying Спасибо! Thank you!

главное чтобы нравилось во что играть

Ощущения от полёта не игрушечные

@@imitry вот прям в точку!)

Сейчас я не занимаюсь первоначальным обучением, но иногда провожу тренировки для тех, кто хочет летать быстрее на соревнованиях. Также время от времени летаю в задней инструкторской кабине с людьми, у которых есть постоянный инструктор или у тех, кто уже умеет летать, но скажем так, есть вопросы.

Ох и скучно живет тот, кто не видел большей ерунды)) Если серьезно, то сравнение здесь лишь для того, чтобы сопоставить масштаб трат с тем, с чем мы сталкиваемся каждый день. Очевидно, что планер - это не средство передвижения, а средство получения удовольствия. И да, есть люди, которые посмотрев сколько это стоит приезжают на аэродром, потому что это дешевле чем они думали. Не дешево, а дешевле.

Сравнил ты. Какую то вшивую бричку-жоповозку банальную. И кайф полётов в небе как птица...