Благодарю Вас за отзыв 🤝

Владимир, пока не торопитесь. Через несколько минут выйдет новое видео, там будет интересный прибор. Посмотрите, подумайте)

Тестер оказался очень полезным. Сейчас даже представить не могу как я раньше обходился без него) Есть лёгкое недоверие к нему, как и ко всему китайскому, поэтому по два-три раза подряд тестирую один и тот же аккумулятор, но прибор на удивление даёт стабильный результат. По поводу схем, хочется сделать видео, но пока на ремонт ничего такого не попадает, к сожалению.

Спасибо что поделились мнением 🤝. Я тоже так думаю, смысла переплачивать точно нет)

Как называется брат где купить?

@user-lh6qg6np2b здравствуйте. Купить можно например здесь 👉 ozon.ru/t/ZbeQ1ja

Спасибо 🤝

Рад приветствовать земляков 🖐️🙂

Вам спасибо ✊

Здравствуйте. С Новым годом! Правильно сделали, очень полезный прибор. Главное чтобы экземпляр качественный попался.

С удачной покупкой! ✊

Спасибо ещё раз он прост в обращении до безобразия я по телефону жене объяснил что нажимать и куда она справилась без проблем, штука прикольная ненадо гадать на кофейной гуще что и как.

Согласен, китайцы всё таки молодцы. Главное чтобы экземпляр хороший был. Я на всякий случай по 2-3 раз тест провожу.

@@sevas1 взял мутлу 750 на Ауди А6 с5 работаю по вахтам восновном зимой уехал на работу все морозы он простоял приехал плотность упала китайскую зарядку автоматическую подключил в режим ремонта вроде плотность поднял зелёная лампа загорелось но вот что сним стало непонятно сейчас дома стоит опять на вахте заказал жена подключила все проверила 98 заряд 99 жизнь думаю пронесло жить будет ещё приеду гену проверю летом подшипники и щетки поменял он у меня простой бошовский там таблетка примерно как Жигулях с щетками тоже интерестно что покажет.а так спасибо видио грамотное все по делу.

Тоже думаю подобную зарядку взять. Не подскажите какая у Вас модель?

Здравствуйте. Благодарю Вас за подсказку) там ещё оказывается нужно включить потребители (фары печку) для проверки заряда под нагрузкой. С другими приборами сравнивал, в частности с konnwei kw510. Konnwei попался не удачный экземпляр, завышал сильно значение здоровья , писал 85% здоровья замените АКБ. Потом сравнил их оба с показаниями поверенного вольтметра и миллиометра. Autool показал себя с хорошей стороны, но спустя год начал врать, просит заменить хороший аккумулятор. Возможно нужно поменять конденсаторы , или ещё что-то.

@@sevas1 Спасибо!

Здравствуйте. Купить конечно можно, обратить внимание нужно на дату выпуска. Срок службы оригинальных таких аккумуляторов составляет в среднем 7-8лет. Напряжение у нормально заряженного аккумулятора должно быть в районе 12,3-12,7 вольт и не подать долгое время , хотя бы пару недель простоя. Аккумуляторы AGM боятся глубокого разряда. Ну и если есть возможность проверить его здоровье, то желательно , чтобы оно было не ниже 60% и то , смотря на какую машину хотите поставить. Например для Ауди 60% будет уже мало.

Здравствуйте. А какие именно системы Вы имеете ввиду? Которые стандарты : EN, CA, CCA и т.д.? Или тип : AGM, GEL и т.д.?

@@sevas1 Да, именно их я имел ввиду, перед тестом я должен выбрать одну из систем, что мне не совсем понятно какую именно выбирать, с типом аккумулятора проблем нет. Я перепробовал тест на всех системах и при каждой разные у меня выдаёт SOH - PERFECT, GOOD, BED, REPLACE соответственно и EDC. Но такого не бывает, должно что-то быть одно, поэтому я запутался в этом а в ютюбе я пока не нашёл конкретики как выбирать эти системы и как они влияют на измерение, особенно когда на аккумуляторах нет указания какая у него система.

Ну если на самом аккумуляторе не указано, то это не совсем хорошо. А есть хотя бы изготовитель? Смотрите, в основном, если акб европейского производства то нужно выбрать EN, а если азиатского то CA или CCA. К сожалению большей конкретики не могу Вам дать. Это у них обозначения разных стандартов, для разных стран.

@@sevas1 Изготовитель бренд BOSSMAN, 12V 9AH/20HR model 6FM9G тип аккумулятора VRLA AGM GEL BATTERY

Получается, что Вам нужно выбрать AGM GEL, а потом можно выбрать CCA, если на акб не указано другого стандарта.

Здравствуйте. Я думаю так же как и Вы, но точно сказать не могу, так как не приходилось делать тесты на авто с неисправным мостом в генераторе, но очень хочется это сделать (жду подходящего пациента). Как правило, машины с неисправным генератором до меня не доходят, так как это диагностируется ещё на стадии приема автомобиля мастером приёмщиком. Он отправляет такой авто к слесарю на демонтаж генератора, а дальше гена отправляется к специалисту по генераторам , у которого есть стенд. Хотя я раньше сам без проблем занимался этим вопросом от и до , но начальство решило меня оградить от подобной деятельности, так как много работы, которую другие не могут выполнить. А так , за время пользования, есть,что ещё рассказать про данный приборчик)

Здравствуйте. Ниже 10 вольт тест уже не проходит, а ниже 6,5 вольт прибор даже не включается. Ну а так, если напряжение акб ниже 12 вольт, то желательно сначала его зарядить, потом тестировать.

Тут я с Вами полностью согласен. Спасибо, что внимательно смотрели и слушали🤝, я действительно оговорился и даже писал об этом где-то в комментариях.

Я делаю выводы, что SОН и пусковой ток, он вычисляет только по внутреннему сопротивлению. Потому как дать нагрузку в 600А нереально такими приборчиками. Но прибор стоящий. Уже на многих проверял, правдивые показания показывает, даже на новых бывает SOH 85%. Такие не беру. А еще автор оговорился когда на 330А сказал оставшаяся емкость. У него же по паспорту всего 60А.

Здравствуйте. Да, Вы правы, здоровье он вычисляет по внутреннему сопротивлению и на основе данных которые мы ввели (пусковой ток и стандарт). Всё это можно сделать вручную по таблице, но с прибором гораздо веселее. Ну и про оговорку Вы правильно подметили, естественно это не ёмкость))

@@sevas1 спасибо, все выяснили)

​@@user-hn1sy5el1m да, мне он больше понравился, чем Конвей. Реальные данные выдает. Правда был случай у меня. Пришел к знакомому продавцу, у него не продаже б/у аккум 190 ампер (Мутлу). Что по Аутотулсу, что по его прибору, здоровье 95%! Я обрадовался! Купил у него, привез домой, подключил к своим аккумам в связыку и офигел, что он не то, чтобы отдавать емкость, а наоборот, пожирает ее (это при том, что заряжен был на 95%). В итоге выяснил, что из 6 банок, 4 полность. живые, 1 банка полуживая и еще одна банка полность мертвая. Итог: для кислотных АКБ с возможностью проверки электролита - ареометр обязателен!

Приветствую. Про такой стенд ничего сказать не могу. У нас промывка инжекторов Launch

Здравствуйте. Ну только если примерно. Читал разные статьи и пришёл к такому выводу. Параметры ёмкости аккумулятора и пускового тока практически прямо пропорциональны ,относительно друг друга величины. То есть, если осталась половина от пускового тока, то и ёмкости остаётся примерно 50%. Пусковой ток можно проверить таким тестером как на видео. Только нужно проверять полностью заряженный аккумулятор (12,7В), плотность должна быть 1,26-1,27 единиц. В итоге если осталось ещё 60% считается нормально, 40% это уже в помойку.

​@@sevas1 Спешу вас огорчить, что пусковые токи и емкость не равны!!! У меня Солнечная Электростанция, я использую стартерные АКБ, есть и гелевые. У меня 3-х годичный Forvard на 105 ампер, пусковой по SAE 950A, сделанный в Турции. Так вот, тестером KONNWEI у меня выдает SOH 71%, пусковой 675. То есть по логике вещей из статей и пр., емкость должна быть в районе 70 ампер, но увы. Ставлю 2 галогенные лампы (110W обе) и за 2 часа с небольшим напруга проседает до 9.8 Вольт. Максимум емкости в моем аккуме 250Watt. И с другими стартерными такая же ситуация. Поэтому преждевременно говорить о том, что пусковой ток и емкость равны. Проведите тесты и сообщите, так ли это. И вообще для тестирования емкости есть другие приборы, работают они иначе.

Спешу Вас тоже огорчить, стартерные аккумуляторы не подходят для солнечных станций. Вам нужны тяговые аккумуляторы. Я помимо всего ещё и занимаюсь установкой солнечных панелей и могу сказать точно, что стартерные аккумуляторы для этого не приспособленны. Это во первых. А во вторых, если Вы посмотрите таблицу то увидите, что значение пускового тока и ёмкости прямо пропорциональны друг другу. Единственное с чем соглашусь, что они не равны, что и естественно. Они даже измеряются в разных величинах, что должно быть очевидно, ибо Амперы и Амперы в час - разные вещи. .

@@sevas1 в курсе, что не подходят. В своем комменте я вам написал, что есть и гелевые, но не упоминал о них. На собственном примере описал, что емкость и стартерные токи не равны. И пример не на одном аккуме. А тяговые - понятно что лучше, но что имеется, то имеется.

Благодарю Вас за информацию и за то, что поделились опытом это всегда очень ценно 🙂✊

Здравствуйте. Мы тоже взяли ещё один такой прибор, но уже у другого продавца и он оказался не таким качественным, как первый. По поводу ремонта к сожалению не могу подсказать. Можно попробовать разобрать два тестера (исправный и неисправный), разобрать и сравнить показания элементов (резисторы). Встречал такое, что китайцы в одинаковые приборы могли ставить резисторы разного сопротивления.

@@sevas1 Спасибо попробую.

На конвей 650 можно просто в меню подкорректировать показания напряжения к эталонному. На вашем думаю тоже, как, ну интернет в помощь.

На конвей 650 можно просто в меню подкорректировать показания напряжения к эталонному. На вашем думаю тоже, как, ну интернет в помощь.

На конвей 650 можно просто в меню подкорректировать показания напряжения к эталонному. На вашем думаю тоже, как, ну интернет в помощь.

Здравствуйте. Хороший вопрос. В меню есть FB но мне пока такой аккумулятор не попадался на проверку, даже не знаю предложит он выбрать номинал или нет. Нужно будет попробовать. Попробую и напишу Вам.

@@sevas1 у азиатов своё представление о прекрасном и фурукава не исключение так к примеру 85D23L будет равно емкость 70, ток холодной прокрутки 670

Есть какая-та определённая таблица? Я имею ввиду ёмкости и пускового тока, раз на самом акб не указано.

Выставляйте японский индустриальный стандарт "JIS" и следующий шаг, типоразмер аккума, например: 80D26R, вместо номинальной силы тока. Все там есть! И будет вам счастье!!!

Здравствуйте. Самому хотелось бы посмотреть, что покажет прибор с неисправностью генератора. С этим тестером ещё планирую сделать видео, так как за время пользования он очень хорошо себя показал, особенно хорошо помогает контролировать процесс при восстановление аккумуляторов. Как буду делать видео на эту тему, за одно может попадётся авто с неисправным генератором.

​@@sevas1покажет что батарея не заряжается.....проверенно неоднократно.........но есть ньансы с достаточно новыми современными авто. С авто мобилями до 2008 года и технологически простыми авто,ньансов нет.

Здравствуйте. Если Вам для работы, то брать нужно и то, и другое. Если так, для себя, то тестера будет достаточно. Тестер и вилка, друг друга дополняют, но не заменяют.

@@sevas1 огромное спасибо

Скажу так: нагрузочная вилка покажет вам, сможете ли вы запустить авто и уехать .......а аккумуляторный сканер скажет вам, сможете ли вы через месяц вернуться😄😄

@Oleg.1272 здравствуйте. Вы совершенно правы. Я считаю, что нагрузочная вилка тоже нужна, для более ясной картины при диагностике аккумулятора, но вот пользуюсь ей я крайне редко. Так как, полу мёртвый АКБ может спокойно пройти тест вилкой. Да и сканеру полностью доверия нет, всё сугубо индивидуально.

@@sevas1 в общем примерно так и есть. Поэтому в своей работе автоэлктрика-диагноста, в которую входит в том числе и батарея использую и подобный сканер батареи и нагрузочную вилку и муьтиметр, и токовые клещи и скрипт проверки батарея-стартер-генератор в мотор-тестере(осциллограф) все зависит от задач стоЯщих и технологической сложности автомобиля.

Здравствуйте. Хороший вопрос 🤝. Тоже обратил на это внимание. Оказывается, это прибор показывает разные параметры. 740А это сила пускового тока (заявленная в новой акб), а 330А это то, что данный аккумулятор может максимально выдать на момент проверки. Ёмкость указана на аккумуляторе меньшим значением (например 45А,70А, 90А) её в приборе вводить не нужно. В процентах указан износ батареи, скорее всего это уже то, что осталось от ёмкости.

Я не являюсь аккумуляторщиком, но миниатюрные познания имеются. Не придираюсь к словам, а поправляю: ёмкость измеряется в Ампер*часах (Ам*ч или Ah). Значение EN в 740А это пусковой ток, как правильно заметил автор видео. Показатель SOH рассчитывает "здоровье" аккумулятора опираясь на показания внутреннего сопротивления. Видимо, за основу берется некое эталонное значение около 5 мОм.

Всё верно. Спасибо Вам! Это я в видео оговорился и возможно кого нибудь мог ввести в заблуждение.

@@ArfeyUA А я ваще не электрик, но тоже хочу вставить пять копеек: значение EN в 740А это пусковой ток ХОЛОДНОЙ ПРОКРУТКИ при температуре о.с. -18.

Правильно подметили, спасибо, что смотрели внимательно. Я в комментариях писал, что оговорился)

Здравствуйте. Конвей более красивый, но менее точный. Я тоже сначала смотрел в его сторону, но у них много брака.

@@sevas1 спасибо

​@@user-tq9tz4gp3g пожалуйста

@@АвтомеханикАлександрЗемский определился всё-таки взял...конвей

Здравствуйте. Кстати, я себе недавно взял в дополнение к тому прибору ещё и конвей kw510 3 в 1. Зарядка, восстановление и проверка аккумуляторов. Сравниваю его с аутулом в разных ситуациях с аккумуляторами. В итоге конвей значительно завышает показания здоровья , процентов на 15-20,но самое интересное то, что конечный результат (мёртвая батарея или нет) у обоих приборов безошибочно стабильно одинаковый.

Здравствуйте. Да AGM в меню есть, целых два вида AGM поверхностные и AGM спиральные.

Да,я видел на обзорах про два типа agm, тока на моих акб не указан пусковой ток, и EN тоже нет . Вот и думаю какие значения перед тестом вводить. Вдруг этот прибор только для стартерных акб. Просто у меня 32 акб 75, три дня на заряяд разряд уходит , разряжаю лампочкой 5,5 ампера, 12 часов. Им 4 года, вот и подумал приборчик прикупить, чтоб в душу им заглянуть,

Понятно) ну тут есть один момент, пусковой ток нужно знать и перед тестом вводить его значение, иначе если ввести наугад, то и результат теста будет примерным, но это уже хоть что-то. По крайней мере можно узнать внутреннее сопротивление. А вот EN, CA или GB не так важно, Вы же знаете AGM, GEL или обычный - это важнее.

@@sevas1 вот и беда, все обзоры на стартерных акб делают.

Других к сожалению нет 🤷🏻‍♂️

А как он на тоненьких проводочках даст нагрузку в 200 ампер, конечно всё это расчётное. Он даёт какую-то нагрузку, по просадке считает ESR, по нему уже считает сколько будет максимальный ток. Так всё мерит. EN метод, если не ошибаюсь, предполагает пусковой ток при -18

Здравствуйте. Кстати многие так пишут про Москву. Неужели всё так запущено 🤔наверное обленились🤷🏻‍♂️ коннекторы всегда можно найти, а вот обжима силового и у меня нет (очень дорогие), но берём на прокат🙂

@@sevas1 Не обленились )) просто деньги зарабатывают.....

@user-qh9qc4xr1j так тоже можно, но не совсем правильно ставить людей в безвыходное положение. По этому и завёл канал, пусть хоть кто-то сам пробует делать свои машины.

@@sevas1 Тут дело не в лени и не в безвыходном положении. Я работаю автоэлектриком уже 5 лет....на себя работаю )) Автоэлектрика гораздо проще, чем те системы которыми раньше занимался....но имеет свои ньюансы как и любая специальность )) Ко мне за год обращаются от силы 5-10 человек с просьбой проверить АКБ (и то после того как зимой, в сильный мороз, утром, двигатель не запустился.) Подавляющее большинство автолюбителей да же никогда не проводило зарядку своего АКБ за года использования..... Быстрая диагностика АКБ у меня стоит 500р (тестер внутреннего сопротивления + нагрузочная вилка).(тестер внутреннего сопротивления в основном используется для ремонта литиевых батарей, для этого и покупался) Нормальная диагностика АКБ занимает гораздо больше времени и соответственно стоит дороже - около 2тр.....(АКБ надо разморозить+зарядить+проверить плотность и сопротивления+разрядить тестером ёмкости+опять зарядить) При стоимости АКБ около 6-7тр и понимании того что АКБ отработал около 4-5 лет без обслуживания, клиенту это экономически не выгодно....проще выбросить старый и купить новый.... Поэтому , покупать такой тестер, да же за 2-3тр , ради того что бы заработать 5тр в год нет смысла...... Кому хочется покопаться ради хобби - это конечно пожалуйста и я только за.

@user-qh9qc4xr1j понятно. Я работаю автоэлектриком всего 24 года , полная диагностика по АКБ у меня стоит 2,5тр , но с такой просьбой обращаются нечасто ,3-4 раза в месяц. А простой замер - заряд, плюс миллиометр, плюс вилка - 1000р. И с такой проверкой обращаются уже несколько раз в неделю, особенно с наступлением холодов. По этому тестер у меня окупается за неделю. У нас люди не готовы отдать за АКБ 30-40тр не убедившись в том , что его действительно требуется менять. Тем более, если ему всего года 4 и работать он должен ещё столько же без проблем.

Приветствую. Сейчас вторым комментарием скину ссылку, но ютуб может её удалить. Если так произойдёт и ссылку не увидите, напишите.

www.avito.ru/sankt-peterburg/zapchasti_i_aksessuary/tester_akkumulyatora_autool_bt360_2018168202 У этих ребят брал.

@@sevas1 спасиб

@@user-zj2vx1cy8q А я на Али за 1600р. брал...

Здравствуйте. Нужно смотреть на показания внутреннего сопротивления. Но тогда у Вас должна быть таблица по которой это будет понятно, так как в зависимости от ёмкости и стартерного тока АКБ, сопротивление будет разным. Но по сути, эти таблицы уже заложенные в прибор и после теста он показывает годность аккумулятора.

На сколько я насмотрелся видео по ютубу , если банка замкнутая то и напряжение будет маленькое около 10 вольт .

В принципе тоже верно. Но тоже самое происходит при сульфатации пластин, что в принципе решаемо в отличие от замыкания.

Здравствуйте. У нас как правило идёт комплексная проверка. То есть, ещё проверяем нагрузочной вилкой и тестирование на излишнее потребление на самом автомобиле, чтобы убедиться что нет других проблем. Такая процедура стоит 300-500р в зависимости от автомобиля. Если тестировать одним этим прибором, то средняя цена по городу 150-200р, но как правило она включена в стоимость при продаже и замены на новый аккумулятор. Полностью полагаться на показания этого прибора думаю не стоит, нужны дополнительные проверки, но он очень сильно помогает и даёт лишнее подтверждение при диагностике.

@@sevas1 Спасибо.

Приветствую. Мне нужен был тестер акб и я ткнул в первый попавшийся. Купил этот на угад, не читал отзывы и не смотрел обзоры. В итоге оказалось, что данный вариант один из лучших среди бюджетных и по точности показаний приближен к дорогим приборам. Люди мне писали, что тестировали одновременно по 5-10 аналогичных приборов и данная модель оказалась на высоте, даже обошёл тестеры ценой 5-7т.р. Единственное, что могу сказать, это то, что встречается брак и по возможности надо проверять перед тем как купить. С праздниками Вас!

Померить то можно, только не будет понятно состояние здоровья в процентном соотношении, сколько есть знаем, а сколько должно быть - нет.

Спасибо большое за информацию 🤝, за такую цену, я думаю и два года это вполне достойно, а четыре так вообще красота)

у меня аккум с пусковым по этому прибору при +20 показывает 440А, но в минус 15 уже не заводит бензинку 1.4 литра. Плюс этот прибор абсолютно не показывает емкость реальную, ее можно только нагрузкой проверить длительной... Одним словом для понимания состояния акб этого прибора недостаточно, были акб пусковой почти не снижался а емкость почти в 10 раз меньше в реале а по прибору хорошая АКб...

@@sevas1 Сегодня сделал вывод, что лучшие аккумуляторы на нашем рынке, это Varta H3 Dinamic Silver. На днях нашел у себя в гараже три таких аккума, емкостью 100 Ah, 2014 года выпуска. После пяти лет, их у нас на предприятии списали в металлолом, а я их приХватизировал на груза для дайвинга. Три года валялись в гараже без всякой зарядки. Недавно пришел такой, как у вас тестер и зарядник умный с ремонтом. При первом замере, аккумы показали по 12,5 V, но SOH был у всех в районе 50% и пусковой ток холодной прокрутки показывал около 500-600 А, при заводском заявленном 830А. Решил попробовать реанимировать. Сразу поставил на импульсную десульфатацию и через 18 часов, аккумы были, как новые. SOH - 78%, заряд - 98%, пусковой ток 750А, внутреннее сопротивление 3,7 мОм. Дал объявление сегодня и один уже вжарил за 6000 р. Новые они стоят конечно в три раза дороже. Тестер и зарядник окупили себя уже два раза. Хорошая вещь в гараже.

Большое спасибо за то, что поделились опытом 🤝

Здравствуйте! Подскажите пожалуйста, что за зарядник "умный" ?

Вы правы, можно найти гораздо дешевле, но к сожалению к нам в Крым не со всех мест можно заказать 🤷🏻‍♂️

Показывает, но не особо точно.

Что именно?

Прибор

Да, всё нормально. Взяли на СТО второй, такой же модели (одного на толпу оказалось мало)). Сравнивал их одновременно, на одном АКБ и был небольшой разбег в показаниях, но не значительный. Полностью на него полагаться конечно не стоит, нужны дополнительные проверки (уровень и плотность электролита, способность акб держать заряд, падение напряжения при нагрузке и т.д.) но для начальной проверки он не заменим. Очень хорошо меня выручал, когда я был уверен, что аккумулятор точно на замену, тестер мне упорно показывал, что акб в хорошем состоянии. Приходилось искать другие причины плохого запуска по утрам, в итоге тестер был прав.

@@sevas1 Спасибо за такой подробный ответ 🤝 Тоже думаю приобрести такой тестер . Ещё раз спасибо Вам.

Здравствуйте. Смотря как Вы замеряете. Если на аккумуляторе 12,6-12,7 то это нормально. По инструкции, перед замером нужно включить фары на 2 минуты. Если Вы хотите проверить прибор, можно попробовать разрядить аккумулятор примерно до 12,3в и замерить.

@@sevas1 включал фары на 10-15 сек. Результат тот же.

@@sevas1 попробую разредить, как вы сказали.

@vitagaagvian7229 я понял. А сколько вольт показывает прибор при подключении к акб?

@@sevas1 12,6-12.9

Это показания разных параметров акб. В процентах показан остаток здоровья(типа ёмкость) , а в амперах - сила пускового тока. Я тоже сначала не понял, когда обратил на это внимание, потом перевёл инструкцию и стало более менее понятно)

@@sevas1 а вот KONNWEI KW650 показал бы именно 45% . Но не разу не показал бы одно и тоже значение при проведении поочерёдно 4,5 тестов одного аккумулятора. По-крайней мере у меня на приборе так и есть. Хотя подобное заметил даже при демонстрации, заинтересованными блогерами на Ютубе . Они этого конечно не хотят замечать. ;) А я вот обязательно выложу у себя на канале. Пусть кто решит приобрести тестер АКБ знает, что красивый с наружи и разрекламируемый прибор может быть обыкновенным Г. Мне KONNWEI плюшками задобрить не сможет. :))

Ну я тоже первым делом сделал несколько тестов подряд одного и того же АКБ, так как доверия этот прибор у меня не вызвал, но на удивление показывает стабильный результат. Но бывают и осечки, правда крайне редко. Новые аккумуляторы всегда показывают 95-98%. А вот с полу мёртвыми бывают вопросы. Мне он просто помогает при вынесении заключения, как небольшое доказательство к остальным признакам.

@@sevas1К AUTOOL у меня вообще претензий нет. Он и по напряжению показывает точно с мультиметром, второй и тут пиз..т. С ВТ360 я уже не один АКБ, при покупке в магазине, отправил обратно на стеллаж. Последний раз из 7 выбрали один. Одним словом, верь старым "друзьям" и не ищи новых. 😄

@@aleworkshop5182 спасибо что поделились знаниями и опытом 🤝

Приветствую 🖐️. Спасибо Вам за ссылку. Моё видео немного уже старенькое , Я его тогда только взял). Спустя время есть ,что ещё рассказать, возможно будет ещё один ролик па эту тему.

У нас большинство автомобилей, примерно 90% с аккумуляторами AGM (электролит не жидкий )к сожалению, ареометр там не поможет.

Наоборот, если всё по делу я только за. Спасибо за ссылку ✊ кстати смотрю Ваш канал, но Вы всё же очень редко видео выкладываете, нужно почаще.

@@sevas1 Если-бы мог. Больницы отнимают много времени.

Ясно. Желаю Вам крепкого здоровья и не болеть 🤝

👍🏼😂

Хочу отблагодарить и поделиться ценной информацией про профессиональные термины (кстати, обратите внимание, слово термИн, пишется через "И") . Вольтаж-(Voltage) напряжение электрического тока. Ампераж - (Amperage) термин, ток в цепи выраженного в амперах. Литраж-вместимось чего-н. в литрах. Километраж-Протяжённость чего-н. в километрах. Тонна́ж - мера габаритов либо грузоподъёмности корабля. Если порыться в словарях и энциклопедиях, можно найти много чего интересного и удивительного, возможно даже узнать для себя что-то новое, а порой и необъяснимое😉

@@sevas1 убедил :)

Такое вполне возможно. У него как и у всех электро приборов есть рабочий диапазон температур. Но у нас морозов нет, так что я не могу этого проверить. Благодарю Вас за полезную информацию 🤝 для многих это будет важно

Здравствуйте. Я это понимаю, но у нас регион под санкциями и али к нам не отправляет🤷🏻‍♂️ можно только через посредников, но тогда по цене получается как на авито.

Перхоть обиженная по жизни 😂

А что по вашему безусловно авторитетному мнению, он должен измерять?😮😮😮

@@Oleg.1272 ну наверное не те параметры которые сам вводишь в прибор, и ине виртуальные амперы эмпирически выведенные прошивкой недоприбора из простых таблиц. Ещё бы смешнее было еслиб в прошивке такого прибора был запрос на указание текущей температуры окружающей среды и на ввод измеренной ареометром плотности электролита в банках , а потом он выводил на экран надпись что результат своих "сложных" вычислений ёмкости и пускового тока вы можете посмотреть в бумажной таблице , на странице номер такой-то. ))) Просто есть объективно полученные приборами данные , а есть тупейшая красивая анимация . Ну каждому свое. Кто верит в китайскую магию тот пусть верит , я не против. )))

Я его обычно с компрессора продуваю)

кто тебе животное сказал про ёмкость?

Естественно нельзя руководствоваться только этим прибором и уж тем более проводить измерения на севшем аккумуляторе. Кстати, сразу после зарядки мерить тоже не стоит, об этом сказанно в инструкции. И вообще, лучше переключить на английский язык, в русском языке есть два понятия “хорошая батарея" и одно из них неправильно переведено, так, что будь внимателен. Здоровье и зарядка - это не то на, что нужно обращать внимание при использовании данного прибора, смотреть надо на показания внутреннего сопротивления. Как то так.

Какое ЗУ используете?

Здравствуйте. Вопрос не ко мне, но отвечу от себя, если Вы не против) Я совсем недавно приобрёл зарядное устройство "Вымпел 55" с ручным и автоматическими режимами зарядки, в том числе и режим десульфатации. Вполне хороший вариант, главное брать с обновленной версией прошивки (2,28 или 2,30), у них улучшено охлаждение и они не горят как старые версии.

@@motorcycle-boots Ссылку не умею скидывать. Брал на Али. Забейте в поиск: Полностью автоматические зарядные устройства для аккумуляторов 12В - 24В 8А, автомобильные зарядные устройства с цифровым ЖК. Через два дня как раз скидка будет на них. Я брал за 1200 рублей. Окупил себя уже в сорок раз. Восстановил и продал аккумы, которые предназначались на переплавку.

Пожалуйста 🙂 m.aliexpress.ru/item/1005004255879447.html?spm=.search_results.9.7eb4244fSVRrhw&sku_id=12000028540061180

@@sevas1 лучший! :)

Уважаемый зритель Вы наверное где-то услышали о том, что первой снимать нужно минусовую клемму, а надевать наоборот, но даже не вникнули в суть почему так! Так уж и быть, поделюсь информацией)) дело в том, что если вы первой будете откручивать плюсовую клемму, то можете замкнуть гаечный ключ на массу, вот и весь смысл в снятие минуса первым. Хотелось выглядеть умнее других? Поздравляю у Вас получилось) Можете написать производителям автомобиля претензию, почему у них на приборах минус постоянный, а плюс подаётся от зажигания, тоже самое касается прикуривателя и разъёма диагностики - не профессионально как-то)

​@@sevas1минус снимать легче, на нем нет защитного колпака 😂

Я не делаю обзоры 🤷🏻‍♂️

Да уж 🤦‍♂️ Что ещё мне надо сделать? ЭТО НЕ ОФИС, А ГАРАЖ. Такие как ты никогда не переведутся😂

лучшебы ты не заходил сюда типо чистюля...

Полностью согласен. Покупать измерительные приборы не понимая что за циферки он показывает, это действительно глупо. Если что, он меряет внутреннее сопротивление, а для измерения напряжения достаточно вольтметра. Мне жаль, что вы потратили свои деньги. В следующий раз сначала изучите продукт, а потом уже думайте подходит ли он для ваших задач.

Не ну чё...если с головой беда, то деньгам горе.....не поспоришь😂😂😂

@Oleg.1272 тут точно и не поспоришь)))

Ну в принципе, как и любой измерительный прибор узкого направления. Не всем одинаково будет полезен.

Почему вы так решили? Вы сравнивали между вилкой и тестером разницу в определении акб?

@@gorkyakb Возьмите старый и убитый аккумулятор и проверьте его этим тестером, уверен что результат будет такой же

@@alexlex9680 не этим, но аналогичным. Сравнивал вилку и тестер. Тестер показал более приближенные к реальности значения. kzfaq.info/get/bejne/o5qEod2Jy7yokqc.html

Согласен, этот тестер не всем нужен, особенно если вы не имеете отношения к ремонту авто. А тем кто занимается аккумуляторами и голова с руками на месте, то этот прибор, стабильно приносит от 1тр в неделю минимум.

Делать мне нечего, чужие двигателя мыть. Это твоё занятие!