#Кораблекрушение #Крушение #КрушениеСудн
Круизный лайнер «Андреа Дориа» (итал. Andrea Doria) - итальянский трансатлантический лайнер, построенный на верфях «Gio. Ansaldo в Генуе в 1950 году. Флагман судоходной компании «Italian Line».
14 января 1953 года «Андреа Дориа» отчалил от причала в Генуе и отправился в Нью-Йорк. На подходе к Нью-Йорку начался шторм и судно пришло в порт с небольшим опозданием, но тем не менее 23 января лайнер был торжественно встречен в США. «Андреа Дориа» стал самым популярным итальянским лайнером, ведь в каждом рейсе он был почти полностью загружен пассажирами.
Лайнер был оснащён 16 спасательными шлюпками, которые можно было спустить даже при крене в 20°. Также его корпус были разделён на 11 водонепроницаемых отсеков, причём если бы любые 2 из них были затоплены, лайнер бы остался на плаву.
17 июля 1956 года лайнер «Андреа Дориа» покинул Геную и взял курс на Нью-Йорк. На его борту находилось 1706 человек - 1134 пассажира и 572 члена экипажа. Капитаном судна (с самого первого рейса) был 59-летний Пьеро Каламаи (итал. Piero Calamai). Он был одним из самых опытных капитанов «Italian Line», которому компания полностью доверяла.
25 июля «Андреа Дориа», двигаясь в тумане со скоростью 21,8 узла, приближался к плавучему маяку «Нантакет» возле одноимённого острова; практически весь маршрут был пройден. Скорость лайнера была выше максимально допустимой в таких погодных условиях. Причиной этого было то, что судно опаздывало: на пирсе его ждали грузчики, которым платили почасовую зарплату. Поэтому лайнер должен был придерживаться расписания.
25 июля наступил последний день рейса. Капитан Каламаи избрал кратчайший путь в северной части Атлантического океана - плавание по дуге большого круга через Азорские острова и далее на запад, к плавучему маяку «Нантакет», за которым вскоре должен был показаться берег США. Маяк «Нантакет» представлял собой небольшое, окрашенное в красный цвет судно, поставленное на якорь в открытом океане в 92,6 километрах от одноимённого острова, за пределами мелководья у его берегов.
Судно «Стокгольм» в отличие от «Андреа Дориа» шёл в ясном лунном свете, вне полосы тумана. Поэтому Карстенс-Йоханнсен был в недоумении: радиолокатор отчетливо показывал приближавшееся судно, и в то же время не было видно ни ходовых, ни отличительных огней. В ночной темноте туман, скрывавший «Андреа Дориа», был совершенно не виден с борта «Стокгольма».
Миновав Нантакет, в 22:10 Каламаи взял курс на маяк Амброуз. Лайнер Андреа Дориа» продолжал идти в густом тумане с видимостью, не превышающей 3,7 километров. На мостиках обоих судов увидели огни друг друга почти одновременно. На мостике «Стокгольма» Йоханнсен, увидев красный левый огонь «Андреа Дориа», решил ещё отвернуть вправо для того, чтобы уверенно разойтись по правилам (левыми бортами). На «Андреа Дориа» тоже заметили «Стокгольм», который им показался идущим на расхождение правыми бортами, как они и ожидали по наблюдениям за радаром, и на мостике итальянского лайнера решили отвернуть немного левее, для увеличения интервала при расхождении правыми бортами.
В 23:10 приводимый в движение дизелями мощностью в 14 600 лошадиных сил нос «Стокгольма» с сокрушающей силой более 1 000 000 тонн вонзился в правый борт «Андреа Дориа» и начал рвать стальную обшивку как бумагу. «Стокгольм» пробил 7 палуб, а от удара «Андреа Дориа» сильно накренился влево, резко развернулся, оголив винты, и, продолжая идти полным ходом, потащил «Стокгольм» за собой. От сотрясений на нём остановился левый дизель, но его удалось запустить на задний ход.
Машины «Стокгольма», продолжавшие работать назад, со скрежетом выдернули нос из борта «Андреа Дориа»; суда расцепились, и в 12-метровую пробоину итальянского лайнера хлынула вода, «Андреа Дориа» мгновенно накренился на правый борт, но продолжал идти 22-узловым ходом. Через мгновение итальянский лайнер исчез в тумане. Капитан «Стокгольма» Норденсон из своей каюты услышал шум перемещающихся тросов машинного телеграфа и пошёл на мостик узнать, что случилось, но успел увидеть только исчезающую в тумане корму «Андреа Дориа»
В 03:20 26 июля «Стокгольм» передал сигнал SOS, в котором говорилось, что судно столкнулось с другим кораблем, но может дойти до Нью-Йорка своим ходом. Носовая часть «Стокгольма» была полностью смята, но водонепроницаемые отсеки сохранились; потом стало известно, что на его борту погибли 5 членов экипажа.
Через 21 минуту после столкновения «Андреа Дориа» также передал сигнал SOS, в котором говорилось, что судно получило крен на правый борт в 20° и он постепенно увеличивается. Также радисты итальянского лайнера сообщили, что шлюпки левого борта спустить невозможно. Одним из первых откликнулся французский лайнер «Иль де Франс» («Île de France»), на его борту находилось 1766 человек (940 пассажиров и 826 членов экипажа), капитаном был Рауль де Бодеан.
Подпишитесь на официальный канал "ВСЕ ОБО ВСЕМ" на KZfaq: / @vseobovsemm