【Strange Trains World】Train？Bus？- ”Micheline”

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64 denden

4 жыл бұрын

The story about a compact car with rubber tires that ran at high speed on the railroad tracks...

Пікірлер: 180

@hidazi_1961 4 жыл бұрын

これが外来種のネムタクですか。

@bookseed8149 4 жыл бұрын

ひだじ鉄道茶番劇の人ミシェリーヌ種はネムタク種より高性能なのでネムタク種を根絶してしまうかに思われましたが、冬季に荒れやすい路線状況に適したネムタクが生き残ったとされます。

@koshi_an8786 4 жыл бұрын

ネムタク種はネムタク種で問題はあるけど(((

@user-gl7te7jm1q 4 жыл бұрын

流石ミシュラン、流石スピードとクルマの国フランス。なんか鉄道ファンで特集組まれてたのをふんわり思い出しましたけどそれよりも圧倒的に分かりやすかったです。 1～2両の気動車のことをミシュリーヌって呼ぶの、飛行機の知識がない人が単発プロペラ機のことを全部「セスナ機」って呼んじゃうのと同じくらい普及してたってことですねぇ。

@hrsm-chn 4 жыл бұрын

レールバス(直球)

@TelleR 4 жыл бұрын

まさかあの大手ミシュランがこんな車両を開発していたなんて！しかもこれが今の交通にも貢献してるんだからこの会社は凄いですね。しかしタイミングが故に消えていくのですが、このシュール感が印象に乗り込ますねｗ

@user-sp9re5it9t 4 жыл бұрын

またさらっと表れるペンシルバニア鉄道…

@0830maru 4 жыл бұрын

ひっそりと去っていったものの後の世に様々な影響を与えた小さくも偉大なる貴婦人、それがミシュリーヌ。

@ikutooru_0325 4 жыл бұрын

ネムタクは草

@NanahosiDiablo 4 жыл бұрын

久々にネムタクという名前を聞いた()

@zukamu2121 4 жыл бұрын

クモハ123系もミシュリーヌって呼ばれそうw

@user-tw1jk2pn5f 4 жыл бұрын

これが後の山鹿温泉鉄道キハ101ちゃんですか・・・・・・

@yscarlet7717 4 жыл бұрын

まさに時代の先駆車...いや動画の最後で言ってるか

@rukindou 4 жыл бұрын

鉄道ファンという雑誌で特集くまれてましたね・・フランスのゴムタイヤ式鉄道車両

@user-vf4gk8dx1y 4 жыл бұрын

dogs rookie それを金属に変更して大事故を起こしたのがドイツの高速鉄道

@IlIlIlIlIlIlIlIlIl1 4 жыл бұрын

ジョイント音のない列車… タイヤの摩耗とかどんな感じだったんだろう

@monoeye4x489 4 жыл бұрын

もしも、ネムタクみたいなレールトラクターがそのまま進化してたら駅でバーナウト＋鬼加速が見られたかも

@user-hx3uy7qn8m 4 жыл бұрын

ある程度は鉄車輪で支えているけれど、時代的に耐久性がどうだったかですね。札幌市営地下鉄は約20万キロらしいです。非駆動輪は25万キロはよいとのこと。パンクしても走れるそうです。

@JobChanged--UEKISYOKUNIN Жыл бұрын

雨が降ると、とんでもなく滑走しそうな感じが。

@user-mb3cl7qn4y 4 жыл бұрын

限界(？)に挑むことすなわち技術の向上ですね。もし戦争が無かったら…と考えてしまいます。ですが少なからず現代に影響を残したミシュリーヌに敬礼。

@fermate2585 Жыл бұрын

一時代を支えた、技術向上のために必要な車両だったんですね。走行音聞いたことないのにスーと走っていく感じか頭の中で再生されて、なぜか心地いい。

@CannaregioAutomobili 8 ай бұрын

ミシュランのタイヤはまず自転車から、当初はゴムを巻き付けただけ（その前は鉄板を巻き付けていた）だったものを空気入りにした、これをいち早く自動車にも取り入れられて流行ゴム巻きから空気入りとなった。当初、ガソリン補給できる場所が少なく（現代のEV充電スポットに似ている状況）、ガソリンを販売している場所、修理できる工場、宿泊できる宿やレストランを掲載した観光案内的な物だったが、ガソリンや修理のインフラが整ってくると宿や食事処の評価が残り現代にいたるようになった。　ミシュランと言えばタイヤと答えても、一般日本人の多くがグルメ店格付け雑誌と答えるような感じに・・・。

@Kouichioomura 3 жыл бұрын

2分39秒からの激似がステキすぎました（悶）

@dendenpu 4 жыл бұрын

「この辺全部、みしゅりーぬ」　ｗｗｗ草ぼーぼー

@user-ub1et6eh8h 4 жыл бұрын

ミシュリーヌ万歳

@user-co8js4nd5i 4 жыл бұрын

日本版ミシュリーヌは、ねむたく

@user-co8js4nd5i 4 жыл бұрын

の銀龍号になります

@user-co8js4nd5i 4 жыл бұрын

後、ギャロッピンググースもミシュリーヌ

@MrDogpapa 4 жыл бұрын

タイヤの技術を空気ばねに・・なんて発想すらなかった時代だね、ねむたくなってきたｗ。昔、札幌地下鉄のタイヤメーカーのTV広告思い出しちゃった、 TV番組で、札幌地下鉄設計した人が、案内軌条、あんなにデカく作らなくても良かったと反省・・、視ていて子供心に・・言っちゃった・・ｗ

@netei9326 4 жыл бұрын

車輪を内周と外周で分割して中にゴム入れたのはこの派生みたいなものなのかな吹っ飛んで大事故引き起こしたけど

@pzoldman 4 жыл бұрын

ティーガー１の転輪のようなもんですか？

@kingheppoko 4 жыл бұрын

ICEの弾性車輪ですか？

@user-cs7ei1cn3j 4 жыл бұрын

待ってた！メリークリスマス

@doodleeful 4 жыл бұрын

フランス版ネムタク笑 64dendenさんの動画は、新しく知ることばかりで、大変興味深いです

@cocoagames8850 4 жыл бұрын

走行映像自体残っている事が凄いフランス版ネムタクの方が本家よりも実用的ですね。（戦争さえなければ…だったけど）

@cocoagames8850 4 жыл бұрын

そういえば気になったのは曲線対策はどうしていたのだろうか…フランジレスかな？（サムネのように車輪が5つもあると線路に掛かる横圧も相当かと）

@64denden 4 жыл бұрын

固定軸距は台車タイプは大したことなくて、5軸のタイプは運転台と客室の間で連接構造(連節バス)みたいになっています

@nodamotoki 4 жыл бұрын

クリスマス・イヴに最高の動画をありがとう

@___sskhy 4 жыл бұрын

ネムタク ★超★越★進★化★

@uma648 4 жыл бұрын

先駆「車」にほっこりｗ

@niizuma1964 4 жыл бұрын

この話かなりツボったです。

@ILOVE_Namazu 4 жыл бұрын

普通にかっこいい

@user-ns3yd5zq6n 4 жыл бұрын

いい動画

@maruru-t Жыл бұрын

見る者を、楽しませて笑わせて、最後しんみりさせる。うぷ主は偉大ですなぁ。

@tyawoyorozuyo99 4 жыл бұрын

新交通システムのご先祖様なんですね♫

@user-pu8sq5ei7s 4 ай бұрын

否、DMVだろう。

@tyawoyorozuyo99 4 ай бұрын

@@user-pu8sq5ei7s 確かに👍 kzfaq.info/get/bejne/ntdopdCYz-CyZo0.htmlsi=UVMriWVXGcRUOoVr

@user-hm8zn7sd6f Жыл бұрын

ゴムタイヤの鉄道車両が存在してたとは…!! ホント驚きました

@user-ij5zi7lz6p 4 жыл бұрын

良かった。思ったより感動出来た。

@rmstitanic9529 4 жыл бұрын

投稿お疲れさま。面白い！発想の転換と言うか、着眼点がユニーク。今なら笑い話みたいな事を真剣にやる。こういう精神好きだな。

@user-ww8kx4gb5x Жыл бұрын

札幌の市営地下鉄は幼い頃乗りましたが、鉄の車輪とはまったく違う乗り心地は衝撃的でした！

@user-pu8sq5ei7s 4 ай бұрын

パリの地下鉄がモデルだから。

@user-bv4fp2pi5h 4 жыл бұрын

うぽつです最初の変えたんですね！

@motosaka5175 4 жыл бұрын

米国はやっぱペンシ―なんやなw もし、ソ連で作ったら、どんなエライ事態になった事か…。

@SOTETUモヤ 9 ай бұрын

MICHELINの技術が日本のDMVに活かされた件

@VC-us5st 4 жыл бұрын

ミシュリーヌは一見ＤＭＶのように鉄路・道路どちらも走れるように見えて、実際には線路しか走れないんですね…。しかも、進行方向しか進めないので、テンダー式蒸気機関車と似ているような…。いくらスピードが優れていても、燃料の関係からか、使い勝手も悪かったとは…。確かに形と性能からするとネムタクに似ていますな…。ネムタクでも度々脱線することが多く、その揚げ句、乗客に復旧を手伝ってもらうなど、散々でしたね…

@user-cj8dn9dm2r 4 жыл бұрын

北の会社のDM(以下略)は道路用のゴムタイヤと鉄道用の鉄輪が別になっていたが、ミシュリーヌは道路用のゴムタイヤ部分に鉄道用のゴムタイヤが当てはまるというかなりめちゃくちゃな構造をしている。言っちゃえばD(以下略)の車体をでかくした鉄道専用バージョン的な奴なんだと思う。その辺の構造はネムタクの銀竜号改に近いのかもしれない。

@user-mk1hr7ts3p 4 жыл бұрын

パリの変態地下鉄はここにつながっていたのか。知らなかった。

@catmanserishadow 3 жыл бұрын

案内軌条式鉄道の祖…。

@user-iy9el9ub5x 4 жыл бұрын

ミシュリーヌ22型がおしゃれです… 内装も豪華… 運転席の位置もいいですね✨ ゴムタイヤ車輪ではないですがラピートブカッティも運転席が高い位置に… しかし小規模高速輸送が必要な線区があることが凄い… 表定速度100km/h …

@user-el8kz4vu9u 4 жыл бұрын

これは名列車

@akiyusa96 4 жыл бұрын

タイトルが秀逸

@tanbosan Жыл бұрын

鉄道向けゴムタイヤの先駆者のおかげでBSもピレリも、と言う市場ができたし、高荷重タイヤって鉄道だけじゃなくトラックや航空機にも関わる技術なんでミシュランの蓄積は大きいですね。

@user-vm9wn2xc8k 4 жыл бұрын

うぽつです。新交通ぱわー！フランス、蛙なんて言って悪かった

@abbtk14 4 жыл бұрын

この手の車両はいかにも怪しく危なっかしい雰囲気を漂わせているものですが、ミシュリーヌは完成度が違いますね。軽便鉄道ではなく速達を目的にしたれっきとした高速車両なのだから当然ですが、突飛なようで高い実用性を実現しているあたり、イギリスやドイツとは一味違いますね

@user-iu3zy1gf5v 2 жыл бұрын

ЕКр1 «Тарпан» и ЕР9м kzfaq.info/get/bejne/gbCIoLGmur7JeIU.html

@user-nv5ye9pj7t 4 жыл бұрын

いい動画だったなあ、よく眠れそう(謎)

@user-fk8zo9zo9t 4 жыл бұрын

なるほど！。グルメガイドブックだけじゃなかったんですねー。

@souinsaikeirei 2 жыл бұрын

ネ・ム・タ・ク…いや、まさかの…meihokkaido様の銀竜号が登場されるなんて…どちらのチャンネルも大好きな身にはもう夢の様…( ；´Д｀)ハアハア

@yamanotomoakogare4925 4 жыл бұрын

これが本当のレールバスてか。

@user-vf4gk8dx1y 4 жыл бұрын

yamanotomo akogare しかも高速走行ときてる

@けーなな2606 Жыл бұрын

"快速"気動車じゃなくて"怪速"気動車だな！(((

@user-xb7cx7ke4u 4 жыл бұрын

ネムタクのゲテモノ気動車とはえらい違いだなあ。そして最近dendenさんが北海道編さんに毒されてきてる気がするのは気のせい?

@64denden 4 жыл бұрын

別に最近の話でもないですし、動画投稿する前から北海道編さんの動画は見てましたネムタクの銀龍号も一部のミシュリーヌと同じくジュラルミン製ですし、案外似たもの同士です

@magice3896 4 жыл бұрын

ゴム車輪だと、デフギア使わないと急曲線曲がれないような気が・・

@DELOREANLINER 4 жыл бұрын

バスに鉄輪をつけたバケモノは途上国で見られますね…

@user-dt4kb2vc5c 4 жыл бұрын

札幌の地下鉄南北線は脅威の加速度だもんなぁ、、ゴムタイヤ偉大

@icd11559 4 жыл бұрын

パンタグラフ付きのトロリーバスなんてものもあったりはするwww

@daifkumochitaroshisiyo 4 жыл бұрын

あ～♪ミシュランの……変態車両ですね♪

@user-lz5qd7ns5f 4 жыл бұрын

日本でも二刀流バスも有りましたよね。

@tkk1149 4 жыл бұрын

ある意味では数少ない成功に終わった迷試作車

@user-me9zi4qv8j 4 жыл бұрын

とりあえず、雪が降っても大丈夫にして下さい。

@KT-ii7bl 4 жыл бұрын

確かにモノレールもタイヤ履いてるけど、加減速が素晴らしいよね。

@JobChanged--UEKISYOKUNIN Жыл бұрын

懸垂式モノレール（サフェージュ式）が、この地下鉄台車を改良したものと、昔の趣味誌で読んだことがありますよ。たしかフランスの企業体が開発元だったような。

@JobChanged--UEKISYOKUNIN Жыл бұрын

ついでに、東京都交通局の上野式モノレールは、ドイツ・ウッパータールのランゲン式モノレールの鉄車輪をゴムタイヤ車輪に改良したものとも書いてありました。

@GODIERGENOUD1135 4 жыл бұрын

タイトルに懐かしいフレーズ使ってるな。今のヒト元ネタ分かるのかなｗ

@mtcedar1972 2 ай бұрын

これが巡り巡ってパリメトロのゴムタイヤ電車に行き着く訳か。

@stigsnerdycousin 2 жыл бұрын

自動車番組のトップギアが｢中古の自動車を鉄道に転用する｣というのがあったものの､これは更に歴史があった…｡

@JobChanged--UEKISYOKUNIN Жыл бұрын

ミシュランは、24m級のステンレス製高速列車に空気タイヤ5軸ボギー車をつかった客車をつくって70年代頃まで走ってましたね。要は、車体重量を支える空気ばねを、枕バネに使うか軸バネに使うか車輪に使うかということだけで、乗り心地はたいへんよかったんでしょうね。ミシュランの地下鉄用台車はサフェージュ式モノレール（懸垂式）の台車のもとになったという話も聞きましたよ。あ、ボンネット型ならば、山鹿温泉鉄道の気動車キハ101もおわすれなく。これはこれですごいですから。

@RX-79G 4 жыл бұрын

画像を見ただけで吹いたwww

@user-wc3ni4om3p 4 жыл бұрын

0:50 位のマシンってルノーだよなぁマイルドセブンカラーがかっこよかった……

@user-gl7te7jm1q 4 жыл бұрын

ルノーのR24か25のどちらかでしょうね、アロンソがチャンピオン獲った時の。

@DingYunXu 4 жыл бұрын

パリ地下鉄のゴムタイヤ方式ってここが起源だったんですか！知らなかった…

@user-lv8wy2tf1s 4 жыл бұрын

ホントにミシュランは、ある意味でチャレンジャー(゜゜;) 自転車から航空機迄……数々のタイヤを製造してるが、軌道施設用のタイヤをこの時期に開発していたとは(゜゜;) 車とバイクにミシュランタイヤをを愛用してますが、これは知らなかったですねぇ…… ホントに驚いた(((((゜゜;)

@gtv556 4 жыл бұрын

ミシュランとと言うとシトロエン DS をベースにしたムカデカーが有名だけどこういうのも作ってたんだ

@kawayagi_senryu 4 жыл бұрын

こんな奇妙な車両が量産されていたとは驚きです。世界は広いですね。ただ日本で量産された場合、後ろにもう何両か客車を連結して「パワーが足りない！」とか言ってそう…

@user-ee2ml4yx5g 4 жыл бұрын

「鉄道グッズ」で調べている時、2:29のミシュリーヌ11型みたいなやつがあったのを思い出した (追記:メルクリン製HO模型だった)

@Kotchan66 4 жыл бұрын

フランスが作ったベトナムのハノイと中国雲南省昆明を結ぶインドシナ雲南鉄道でもミシュリーヌが投入されたのを聞いたことがあります。

@JobChanged--UEKISYOKUNIN Жыл бұрын

昔の宗主国でしたからね。

@user-ud6xx6hl7x 4 жыл бұрын

ギャロッピンクグースもお忘れなく！

@user-fi8jv4jx3i 4 жыл бұрын

単なる、レール上を走る乗り合い自動車(バス)ですね。来年には四国地方でレールと道路の両方が走れる車両が走りますね！。

@user-so5cx7lj5f 4 жыл бұрын

ニュートラムに乗ったことがあるけど、乗り心地は正直そんなには…

@kawataroedo5339 4 жыл бұрын

軌道の保守を含めたコストの問題なのかな。

@leclerc30 Ай бұрын

大刀豊とジェレミー・クラークソンを合わせたような話だった。

@45_ze 4 жыл бұрын

路面電車も全部ミシュリーヌなんか…？

@user-gx6pn2vo3j 7 ай бұрын

はい！

@yoshida_san4649 3 жыл бұрын

5:02　パンハール・エンジンと記載されていますが、正しくは"パナール"・エンジンですね。パナールは、当時存在したフランスの自動車会社の名前です。

@user-nk5nn4ji3d 4 жыл бұрын

人によっては鉄道自体をミシュリーヌって呼ぶ人いそうだな

@user-nw6fm5yg1h 2 ай бұрын

カーグラTVのミシュラン特集、メモワール(再放送)で写真のみで登場。しかし解説は何も有りませんでした。

@genheywoodkirk 4 жыл бұрын

面白かったです。発想の点は「トップギア」レベルですなw　2:45の画像には爆笑しました。ところで見てる途中で疑問に思ったけど、ミシュランは鉄道にゴムタイヤ売り込めれば大儲けと思って開発したって話ですが、正直自動車の台数と鉄道列車の両数とじゃ当時ですらあまりに違うから目論見通りにはペイできなかったんじゃないですかねえ？少数の高級旅客車志向なら尚更。単価がうんと高かった、とか？

@64denden 4 жыл бұрын

儲けられるんじゃないかというのは進行上の大袈裟な表現で、実際はミシュラン氏が乗った寝台車がめちゃめちゃ揺れたところから、優等車両に付ける鉄道用タイヤを考えついたそうです

@tikkioono5097 3 жыл бұрын

フランスのVALもゴムタイヤ式新交通システムだけど

@aduaduadu 4 жыл бұрын

この車輪だとヨーイングが収まらない気がするけど初期型は台車も使ってないようだしどうなってるのか

@user-dr5wx4ir7j 4 жыл бұрын

ネムタクと瓜二つのミシュリーヌで草

@user-ks1nx8qx6y 4 жыл бұрын

札幌はミシュリーヌが走る未来都市。もうすぐ５０年。

@user-qz1sv1xn8t Жыл бұрын

フランス国鉄の客車以外にも1950年にＳＢＢが軽量客車にミシュラン台車を履いた試作車が製造しましたが保守上の問題から1959年に試作空気ばね台車に交換して消滅しました。蒸気牽引仕様のフランスのミシュラン客車は1956年に運用離脱した後、事業用車に改造されたステンレス車が保存前提で2006年頃まで保管されていましたが車体を極端に軽量化したため保存に耐えられないと判断され解体されました。