悪路を走ろう！ パジェロミニリフトアップ
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2 жыл бұрын4ｃｍリフトアップキットを取り付けています。
純正サイズのタイヤなら車検もそのままＯＫです。
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＃ガレドリ改 ＃リフトアップ ＃パジェロミニ
@user-pr7my8zb2q 2 жыл бұрын
こんばんは😃 ｢やってみせ、言って聞かせてさせてみて、誉めてやらねば人はうごかじ｣を地でいく、良いお師匠さんですね！😄👍️ 息子さん、良い整備士になれば良いですね❤️ しかし、メカの整備や修理はイマジネーションが重要だなぁ～✨ なんちゃってスプリングコンプレッサー！素晴らしい❤️
@user-zj2he7jn8i 2 жыл бұрын
かっこいい！
@tannerbaer 2 жыл бұрын
Weld rear differential and remove front sway bar. That is how my Pajero Mini is in the USA and I love it.
@haruki-rb8jg 2 жыл бұрын
ますますかっこよくなってる！
@user-wr1gy6ex6b 2 жыл бұрын
ブルーポイントのハンマー使いやすくて良いですよね
@user-mg9pd1zs5r 2 жыл бұрын
パジェロミニ・ジュニアって車高下げるときは、ランエボのショック流用できたような気が… 雪が積もると後ろのスペアタイヤの上に雪が積もって氷の塊になり視界の妨げになるので、雪が降る地域だと外している人多いですよね😃
@user-ex8kr8df1e 2 жыл бұрын
昔々、自分もトヨタのハイラックスでリフトアップ＆大径タイヤにしましたが、大径タイヤ装着した事でギヤ比が変わってしまいデフのファイナルを4.556から4.875さらに5.125まで下げた事が有ります。
@luci_hiko 2 жыл бұрын
以前中古ターボをノーマルで乗ってたな～。ジムニーは高くて買えなかったなw 河川敷やら林道やらを走り回って遊んだものです。単独行なので、「リフトアップしなければ行けない場所には行かない。帰って来られなくなるから」が信条です。 パワー的には今一でも、四気筒のスムーズさは魅力的！
@muranizanagi 2 жыл бұрын
ばんせんで似たことしてましたねw コンプレッサー使った時にコンプレッサーがバレてスプリングがスネに飛んできてそのまま病院に運ばれましたw打撲だけで済みましたがw
@lomor2n 2 жыл бұрын
I realy want to live in japan now, because of this cute car. I also order one from Japan, but in my country is very hard to find accessories, so I need to order from Japan from 2 or 3 months T_T
@lomor2n 2 жыл бұрын
^_^ After covid done, will visit there 😊
@mk.4616 2 жыл бұрын
やっぱりリフトアップはジムニーの方が融通がききますね。
@Diax77 Жыл бұрын
ショックアブソーバーのトラベルを増やす方法。 小さなバンプを打つときのノッキング。 強化バネの為、ストロークが非常に短いです。 ショックアブソーバーロッドの固定方法、延長方法は？
@terudj570 2 жыл бұрын
ほんまええ親父やわ。状況に於いて全部知ってるけど、危なくない許容範囲で遊びつつ教えてるなぁ
@user-wu4bg5uw5s 2 жыл бұрын
動画もたくさんあげてください😁なんちゃって🤭
@takasan0194 2 жыл бұрын
ワイルド感が増した
@user-zy4dh8ot9f 2 жыл бұрын
昔はコンプレッサーなんて無いからバラス前にジャッキで縮めてから番線で縛っていましたよ
@user-te5nv8ce8f 2 жыл бұрын
ボディーリフトやスペーサーによるリフトアップは4cm以下、コイルやタイヤによるリフトアップは軽の寸法を越えなければセーフです。 よって、コイルで3インチとボディーリフト4cmの組み合わせのジムニーは車検通りましたよー 軽自動車の寸法は長さ3.4m幅1.48m高さ2.0mです
@user-dj8ws4qx3d 2 жыл бұрын
ホースバンドでよくやってたなー
@unknown-ck6fx 2 жыл бұрын
リフトのポイントでパジェロミニって前後ともサイドシルでイケますよね？🤔
@mhxonichichi06 2 жыл бұрын
ちょいワルリフトアップとかかなりみますよね
@takkun825 2 жыл бұрын
巷では『車検時に適正ならそれでいい』チューニングカーが街を走ってる中、ちゃんと合わせるあたりチューナーの鏡です。
@mionnloveahaha 10 ай бұрын
指定部品なら4cm以上変わってもおkみたいに聞いたことある。 行きつけの工場からはNG出たけどw
@user-lx4xy8gj5e 10 ай бұрын
パジェロミニのリヤのスプリング折れました😢お金が無いのでないですか？
@MORI-vd8my 2 жыл бұрын
確か指定部品であるコイルでのリフトアップは記載変更の必要無しではなかったでしょうか？
@Man-nw2cm 2 жыл бұрын
コイルスペーサーの場合4センチ以上で記載変更必要になりますよ！
@MORI-vd8my 2 жыл бұрын
@@Man-nw2cm 動画をちゃんとみてなかったので先走りコメントですwスペーサやボディリフトの場合は4cm以上は記載変更必須ですね
@rangerx520 2 жыл бұрын
若い頃は梱包用の平ったいヒモ(黄色とか水色のヤツ)と足でバネ縮めていました。 最近プラドのメンテ動画が無くて寂しいです
@onefuel4619 2 жыл бұрын
あれは丈夫ですね
@sayyantawundang8168 2 жыл бұрын
ราคาเท่าไรครับ
@KUWAGATA.Kamikaze Жыл бұрын
製造者です…泣きます(。´Д⊂)
@sansazae8455 2 жыл бұрын
ショックの延長のやつ上側につけるパターン？
@mgsbigboss519 2 жыл бұрын
17:00 何で動かしたら下がるんですか？
@comP409NBo 2 жыл бұрын
ホーシングが 片側に引っ張られてそうだけど、 ラテラルロッドは、そのままでいいもかな???
@shinms112 2 жыл бұрын
コイルでのリフトアップではないので全長が伸びてるはずですがホースとかアーム類の付け根は大丈夫ですか？車種によってはスペーサー噛ませただけの足でオフロード行くと危ないんですよね😅
@wankel787b 2 жыл бұрын
J-LINEなどはキャンバー調整を偏心ボルトではなく細いキャンバーボルトでガタを使った調整をしてますね。細くなった分引っ張り強度の高いボルトでなければなりませんが。
@user-gf1xv3wt7g 2 жыл бұрын
お得意のスキップでましたー
@yuuki6510 2 жыл бұрын
ｷﾀ━(ﾟ∀ﾟ)━!（笑）
@yoshimaru-stock8046 2 жыл бұрын
リフトアップするんかーい
@user-jw9ow3gq4j 2 жыл бұрын
スタビ効いてるのに...... って思ってたらやっぱり抜けない。 ちょっと心配になる作業です。
@user-fe3me3vd7q 2 жыл бұрын
追跡 私の場合車検はそのままで大丈夫でしたよ。ちなみに同業者です。
@user-cj1ro6fh6e 2 жыл бұрын
初めてコメントします。私のパジェロ軽はノーマル仕様ですが後付けでターボつけられますか？付けるとしたら金額はどれくらいですか？
@kiyoshi715 2 жыл бұрын
車高いじったりするとラテラル調整出来るものにしないと左右差でたりリヤタイヤが当たったりと不具合が出ます。
@channel-xq8wm 2 жыл бұрын
車屋にしょうもない知識ひけらかしてて草
@kiyoshi715 2 жыл бұрын
@@channel-xq8wm わざわざコメして頂きありがとうございます。
@Softtennis05084 2 жыл бұрын
ラーマンさんと山遊びでもするのかな？
@pa3143 2 жыл бұрын
パジェロミニはしかたないね、それ以上上げるとするとミッション弄ったりメンバーを下げたり めんどくさいですからね、上げれば走行性能が上がるってわけではないですからね、 ぜひジムニー女子とブロンコに走りにいってください、まあ入り口からゲートに行くまででおなかいっぱいになるかもですが、
@vovorevo2629 2 жыл бұрын
アウトドアパークブロンコのことですか？ 確かにあそこで遊んだら楽しそうですね😀
@user-ek1fl2oz6d 2 жыл бұрын
ほのぼの親子系の方が 良くない？ 昔みたいなガミガミ💢見て覚えろ‼️ 的なスパルタ式ではなく優しくフォローしながら教えて行く方法は 若い者には凄く伸び代が出来るから GOOD👍ですね🎵 良い親子関係だ～🙆 この先が楽しみ(笑)
@user-df9fr1jz6o 2 жыл бұрын
はじめましてこんばんは！パジェロミニのスタビライザー外さないんですか？
@user-vg4xh7rx4e Жыл бұрын
コイルばねの車体でスタビライザー外すと街中危険じゃないですか？
@user-di6nq1nj5g 2 жыл бұрын
今のリフトアップに飽きた時でいいので、反対にダウンして、流行り？の軽四FRドリフトに挑戦して貰いたいですね。 私のセカンドカー(テリオスキッド4WD MT)はフルタイムですのでFドラシャ外しとセンターデフ直結に改造しないとドリフト出来ませんが、パジェロミニなら、パートタイム4駆だから ボタン一つ？でFR化が出来て、即ドリ出来そうな気がしますね。(デフは、LSDか溶接ロックが必要かも)
@user-on5ri4nf5b 2 жыл бұрын
プロの整備士の方達に意見する訳では無いので悪しからず！分かっていてわざと次回？かその内に交換されると思いますがラテラルロッドも調整式に変えると足の動きも左右の出幅も見た目もより良くなるかと思います！今の状態ではリア側がどちらか片方に寄ってませんか？次の動画も楽しみにしています！
@fortune_Star 2 жыл бұрын
ブロックかぁ。直ぐに戦力不足を感じるかと。
@user-fe3me3vd7q 2 жыл бұрын
ナンバーが５５３２は偶然ですか？私はテリオスキッドで５センチアップしています♪タイヤはトーヨートランパスR/T 185／85ー16です。 ジムニーでやらないところが私といっしょで変態ですよね？
@user-on5ri4nf5b 2 жыл бұрын
そこまでしているのであればトーヨーオープンカントリーＲ／Ｔを履けばより変態に近付くと思いますww 間違えていたらすみませんが私の記憶してる中ではトーヨートランパスってＭＴしかなかったような？？ＡＴはありますがＲＴはオープンカントリーでは？？ それはそれとしてタイヤパターンが私個人としては好きでは無いのでナンカンＦＴ－９の方がタイヤパターンが好みですww
@Yassan0827 2 жыл бұрын
ん？ショック抜けてないの？
@waggio07 2 жыл бұрын
ラテラル外せば右も楽勝だった説
@tristar-rushorion5348 2 жыл бұрын
三菱はなんでパジェロミニ作らないんだろうね？馬鹿みたいに売れるのに(笑)
@mocahori 2 жыл бұрын
え？マジで思ってる？？ どう考えてもラダーフレームの本格軽クロカンのジムニーに勝てないと思うけど。
@tristar-rushorion5348 2 жыл бұрын
@@mocahori なぜ勝つ必要が？(笑)
@user-yc6nb2ps8q 2 жыл бұрын
フェンダーのカバーも付けないで作業するとか信頼できるショップではないですね
@bonchans_000 2 жыл бұрын
マイカーですから別に良いのでは？
@mocahori 2 жыл бұрын
何を見てんのか知らんけど、ガレドリさんちのクルマやでｗ ちゃんと見てから言いましょう。
@user-lx4xy8gj5e 10 ай бұрын
パジェロミニのリヤのスプリング折れました😢お金が無いのでないですか？
@user-lx4xy8gj5e 10 ай бұрын
パジェロミニのリヤのスプリング折れました😢お金が無いのでないですか？
@user-lx4xy8gj5e 10 ай бұрын
パジェロミニのリヤのスプリング折れました😢お金が無いのでないですか？
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