Strongest engine RB26DETT GT-R famous scene collection

Рет қаралды 319,728

6 жыл бұрын

About 30 years have passed since the appearance of the famous engine "RB26DETT".
There were tuners who challenged the highest speed with this engine-equipped GT-R.
Here is a record of that hot challenge.
#VideoOption #Englishsubtitles

Пікірлер: 213

@SK1990H211 5 жыл бұрын

7:01この人がHKSの2代目社長になると言う事を、当時は誰が想像できただろうか。

@vanao6476 6 жыл бұрын

RB26+T88 34D の組み合わせは最高。ブーストかかった瞬間、１車線横に吹っ飛ぶあの感覚は、実際に乗ってみないと判らないだろうね。RB26に魅入られてから23年。今だに飽きないわ。

@vanao6476 6 жыл бұрын

福KITARU 38GKじゃなくてですか？エンジン何だろう？ 26.5だと、ブースト2.3kぐらいで何とか800馬力出るぐらいだし、OSの30とか315でも厳しいと思う。友人に、BCNR33に4駆のまま2JZ載せた変態(個人製作)いるけどｗ 78で700馬力とか言ってたから、2JZの3.4とかかしら？

@vanao6476 6 жыл бұрын

福KITARU OPTに昔出てた350k出たやつじゃないですよね？アレは、2JZの3.4で88 38GKだったはず。

@vanao6476 6 жыл бұрын

福KITARU 競技車両なら納得。ガソリン(ドラッグガス)から違うし、ブーストも2.5k以上とか普通にかけてたりするしw ナンバー付きだったら、すごいけどw

@vanao6476 6 жыл бұрын

見てるとこ間違えたw Nosを2つ吹いてるんやね。 800psだと300kから失速するけど、1100psあれば、普通に加速するだろうねw

@vanao6476 6 жыл бұрын

88 34Dだと320kは出るけど、300～320kの加速は鈍りますよ。 300kまでは、すぐ出るんですけどね。 78(630ps)の時は270k辺りから、加速が鈍かったですね。見えない（空気の）壁に阻まれますｗ

@ami2258 4 жыл бұрын

R32が新車として発売してた時に大人になってたかったなぁ。。学生だけど周りに車好きいなくて寂しいし、今の車はなぁ。。って感じてるちなみに僕はR33が好きな人です。

@thisman2226 6 жыл бұрын

このエンジンが出た当時はチューニング業界が一気に進歩したよね

@ciaagentkn 6 жыл бұрын

逆にインチキチューナーも増えましたね。

@user-sd2sn3rc4k 5 жыл бұрын

夢男【チャンネル登録しないと夢に出ます】それに対抗すべく2JZとと言う最強エンジンも作られたしね。

@y1003 4 жыл бұрын

２jzに押されっぱなしの印象がある。 VR38の方が良さげなんだが。 RB26だけはレーシングエンジンとして、頑張ってる感ある。

@Fist_3rd 2 жыл бұрын

オープニングがカッコ良過ぎるww 小さい頃すごい見てた

@FaridFauzan2405 3 жыл бұрын

I personally love this engine. RB26DETT is my favorite engine of all time.

@user-be7rl1pw3x 3 жыл бұрын

300km/hか…超異次元のスピード。人間の科学力って本当に凄いね。

@tmkzero8103 4 жыл бұрын

これを見て思うこと。最強なのはドライバーのDai氏。

@user-oo9bc7ym5w 6 жыл бұрын

カッコイイなー。そして美しい。

@silverroad888JAPAN 6 жыл бұрын

280馬力と言っても自主規制していたから規制がなかったらもっとパワーのある車が出たと思います、軽自動車も自主規制でパワーがないです、この時は何でもやっていて面白かったです。この後に永田さんが千葉君と一緒に350Km/h以上を出していた。

@user-ho8li1zh2b 4 жыл бұрын

やっぱり車は馬力ですね。

@bnr3314 6 жыл бұрын

This video has a powerful character

@blt4pwr1 2 жыл бұрын

It maybe old but a time stamp in history. These people always strived to push beyond the limits. I recall one of the Option magazine writers pushed a CR-X beyond 300km and disintegrated on the racetrack.

@user-ze8jc4jb8d 5 жыл бұрын

R34で時速343kmって縁起良い数字やな笑回文になってるし

@tategami05 6 жыл бұрын

確かR32が出た当時はブレーキがパワーに追っつかなくて止まらないって言われてたよなぁ

@user-dp2nf3mu3z 6 жыл бұрын

旧式マン穴空きローターなんか簡単にヒビが入るからサーキット派の人は穴なしのローターに変えたりしてましたね

@user-lo2yk5eu3i 6 жыл бұрын

やばw簡単に死ねますねw

@GTR32-sq3mb 5 ай бұрын

いつ見ても*GTR*は、かっこいいな❤️‍🔥

@SOCOM23 6 жыл бұрын

最強エンジンRB26DETTよりも強いプリウス。スゴい勢いで煽ってくるから、多分強いぞ。

@user-vc3se2tp6k 6 жыл бұрын

SOCOM モノホンだ！

@user-oq9dd1ul5q 6 жыл бұрын

プリウスはある意味最強ですね。ある所ではプリウス系の駐車が禁止されてる駐車場もあるらしいですよw

@ELS-dm7xk 6 жыл бұрын

SOCOM 公道の王者。納期とクレームのツインターボで加速するプロボックス君も居ますよ！

@user-dp2nf3mu3z 6 жыл бұрын

ミサイルでもありますしね

@user-si2rx9cs7v 6 жыл бұрын

プリウスが煽ってきたらアフターファイアーでプリウスに火をつけてやるんだよ（＾_＾）

@user-nt8lq5xp8r 2 жыл бұрын

GT-R凄いです

@32.5gt-r9 6 жыл бұрын

痺れた！ますますGTRが好きだ(T ^ T)

@0.kyle_0u72 Жыл бұрын

今思っても最高速チャレンジってのは人並み外れた度胸、覚悟、そして当然のように腕もないとできないことだと思う。命を削る勢いで挑む本当の300km/hの世界はドライバーの人にしか分からない。だからこそみんな挑むし、ロマンがある。

@user-vs2jg3wj1v 6 жыл бұрын

2:04怖すぎww

@ProGrindCAMSHAFTS 4 жыл бұрын

These days a lot of 4cyl done much than the Rb. Also the 2j overtook it because of such a big aftermarket. Hope to see better results from this great engine again.

@reilley7734 5 жыл бұрын

Don’t mind me, just your english comment passing through

@ciaagentkn 6 жыл бұрын

インチキチューナー達？を増やしたエンジンですね。ツルシは下がなくかったるいですけどこんな銭になるエンジンは世界にないですよね。自分は楽しかったですよ乗りやすく速かったです。(冬場はたまにプラグカブリましたw）某チューナーさまに感謝です。

@tommykaira3153 5 жыл бұрын

まーくん若い！

@Long_drivers_L150s 6 жыл бұрын

ブースト2.3！？

@1tytyh 6 жыл бұрын

VG30DETTとかいう忘れられた名機

@gtr9656 6 жыл бұрын

あれ名機なの?　迷機じゃないの?

@1tytyh 6 жыл бұрын

GTR MID4直系且つZ32専用という希少性、フルチューンで時速400km/hを超えるポテンシャル、国産最初の280PS、弄るのに金がかかるというだけで迷機とか言うのはもったいない。最高速はGTRとかスープラってイメージが強いけど、一番速かったのはZ32なんやで。

@pc6165 6 жыл бұрын

give up 結局のところサーキットのラップタイム削る為に作られたエンジンとアメリカンテイストのエンジンの違いだろ。車体も空力面での違いでZ32が伸びるだけ。ボンネビルで400オーバー出したからって速いわけじゃない。オールフラットのストーレートを何キロも踏み切る場所なんかボンネビル以外ないし、サーキットなら路面のギャップ拾って伸びない。

@user-hn4gw1pe8z 6 жыл бұрын

とりあえずタイベル交換は地獄でふ( ；∀；)

@tkuru8056 6 жыл бұрын

90年代の時点ではVGチューンもめっちゃ盛んだったんですよね。不況の足音が忍び寄ってくるにつれて、何かと手間なり金なりがかかるZは敬遠されるようになってしまった。 2000年代以降はハズレのない限られた定番車種だけがチューニングベースとして生き残っていった。

@r33gtrakio 6 жыл бұрын

今でも現役最強最高だよ！

@user-sd2sn3rc4k 5 жыл бұрын

r33gtr akio VR38も凄いからちょっと外国では影が薄くなった気がします…。

@YouTuber-ii9tq 4 жыл бұрын

カタログでは280馬力だけど実際はアタリの個体で300馬力以上ハズレの個体でも290馬力は出てたらしい

@user-ez7qk8dk6e 2 жыл бұрын

らしい、、、

@YouTuber-ii9tq 2 жыл бұрын

@@user-ez7qk8dk6e らしい

@ct9a375 5 жыл бұрын

33や34より32が1番好き。まあどれも好きやけど

@f31leopard-vg30de 4 жыл бұрын

俺も同じ！分かるわ～その気持ち！

@user-gm6ly3xm3d 4 жыл бұрын

@@f31leopard-vg30de 1年前のコメントに返信してて草

@f31leopard-vg30de 4 жыл бұрын

@@user-gm6ly3xm3d ごめんなさい…

@user-gm6ly3xm3d 4 жыл бұрын

@@f31leopard-vg30de 謝ることではない

@f31leopard-vg30de 4 жыл бұрын

@@user-gm6ly3xm3d すみません…何か悪いことをしたかのかと思いました

@user-lo2yk5eu3i 6 жыл бұрын

いやー…感動したは。でも公道最速とか今の時代ではかんがえられないことだよねww

@streetspecial2010 5 жыл бұрын

即逮捕🎵ですよね。

@led6629 5 жыл бұрын

オービスが......邪魔！本当は大事だけどなんか公道をスポーツカーで駆け抜ける夢が叶わなくなる(´；ω；｀)

@user-vm5qp8gp6n 6 жыл бұрын

JUNと言ったら33だったなぁー

@user-qo6ec2ji3n 3 жыл бұрын

これいつの映像か分からない、3年前ですか？30年前ですか？

@hishifujisota 6 жыл бұрын

テスト走行なら是非ともうちの家の前でやって頂きたい

@user-pf7qb9km2z 4 жыл бұрын

北海道クレーマーこちらのテストコース14万3000円となっております

@youai3847 3 жыл бұрын

おまえやばすぎｗ

@horkusk3 6 жыл бұрын

7:39 後ろあべちゃん？

@user-bi7bd9ut1d 3 жыл бұрын

ですね

@evotomi 5 жыл бұрын

3:35 vtecの音みたい

@petertimowreef9085 2 жыл бұрын

Can somebody from Japan please explain to me how you can make a video about driving 343 kph on public roads with other traffic around and not get in trouble with the police?

@hynynenmi 2 жыл бұрын

Autobahn, that's the key. No speedlimits for as long as you can hold it, and the only problem that came up is that someone just had to take the fastlane even though there was no need to. Not saying they're not allowed to, but it was unnecessary and almost killed Daijiro. Also, I don't think that Video Option really cared back then, they just knew what people love and made content out of it.

@petertimowreef9085 2 жыл бұрын

@@hynynenmi Oh right I see the German registration plates now, I thought they were still in Japan. Though I think if they did a professional extremely high speed test like this on the Autobah today, I think the German police would have a lot more to say about it than 20+ years ago.

@e36m3hideaki 5 жыл бұрын

HKSのメカニックが今の社長かな

@user-xx1ns9uz9k 4 жыл бұрын

プリウスに26や2jz積んだらどうなるんやろ

@user-jehamaru-082 5 жыл бұрын

アメリカに渡る…32GT-Rが…😢

@Omuwanko 4 жыл бұрын

盗難だけはマジやめていただきたい

@gp1355 3 жыл бұрын

ロールバー入ってないのはバグ

@cheeseburger3461 6 жыл бұрын

32の新車ほしいなぁ...

@UdR32 6 жыл бұрын

You Ichi 全く同感

@user-sd2sn3rc4k 5 жыл бұрын

You Ichi 自分も売って欲しいと思うけど、それじゃあ価値がなくなるから売んなくてもいい

@rmeyer4322 6 жыл бұрын

確かにクソヤバいエンジンだったよな今出そうとしても排ガス通らんだろうけど

@ryanyeethegifted 4 жыл бұрын

Super car killer

@nylenejessiegotou4997 Жыл бұрын

隣走ってた車とかやはぞう

@chopperrudel3700 6 жыл бұрын

オイルショックに始まる排ガス規制？？　なんのこっちゃ

@user-vk4bk2ov6h 6 жыл бұрын

黒木さんみたいな人がいっぱいいますね。

@user-vk4bk2ov6h 6 жыл бұрын

雪村yukki そうとしか考えられないですね。

@user-vk4bk2ov6h 6 жыл бұрын

雪村yukki メガネですしトンネル内爆走してるのにはかわらいですもんね笑

@sakiteruouka299 3 жыл бұрын

こっちの世界線ではR33だけじゃないんだね。(いざ役をするとなったらR33限定になるかもだけど)

@streetspecial2010 5 жыл бұрын

プリウスの最高速は何キロですか？あの車体で何処まで必要か踏めるかな？頑張ってついておいで😃

@user-sd2sn3rc4k 5 жыл бұрын

おとうくん何で一般車のプリウスと比較してるの？w

@hide_sp1357 5 жыл бұрын

プリウス、ノーマルだと、180でリミッターかかりますｗ

@user-gg4zp3ji3f 5 жыл бұрын

老人のプリウスはF1並のエンジン積んでるからな……足回りがどうにもならないんだろ

@competition4662 5 жыл бұрын

2jzとかも好き？？

@yuugtr 3 жыл бұрын

そう言えば自分その場にいたは

@user-pb1ib9up3x 6 жыл бұрын

あのハゲのお方日本人だったのか。現地の外国の方だとずっと思ってた(笑)

@sakakiracingworks6318 6 жыл бұрын

グチタカさんブリッツさんがスープラでニュルアタックした時、そっくりなドイツ人がドライバーさんでしたw

@user-bu1md3jx3s 6 жыл бұрын

オンボードの映像見て恐怖したわ。やっぱプロドライバーって命知らず

@UdR32 4 жыл бұрын

5:15 リコーレーシングの32GT-Rが恐ろしい…

@user-zl3qt4tj7p 6 жыл бұрын

GTR= 日産の努力の車

@user-si2rx9cs7v 6 жыл бұрын

!とうむ努力の結晶だろ？

@user-zl3qt4tj7p 6 жыл бұрын

間違えたw

@user-si2rx9cs7v 6 жыл бұрын

!とうむ誰にでも間違えはあります。そして真理に生きてください。

@user-zl3qt4tj7p 6 жыл бұрын

はい！！分かりました！

@jsr00sawara73 6 жыл бұрын

スカイラインGTR＝プリンス自動車の魂

@Omuwanko 5 жыл бұрын

1J.2Jも忘れないで

@user-zu2xx9dh9t 4 жыл бұрын

俺が知る限りでは、RB26に対抗できるのは2JZだけだと思う。

@user-dj5zy3mt2e 4 жыл бұрын

東方魂白和輝それぞれに秀でた特徴があるからなんとも言えない

@Rougai-kissyo 2 жыл бұрын

LS7

@junker1679 2 жыл бұрын

@@Rougai-kissyo アメ車のエンジンはトータルバランスが良くないからねぇ

@user-sz7gi6hq9u 6 жыл бұрын

やっぱりＲＢ26は最強なんですか？

@user-ho8li1zh2b 4 жыл бұрын

最強です

@hal_kaze8759 4 жыл бұрын

今は、違うけどね

@user-dn6ub6ie4c 2 жыл бұрын

今さらですが、6気筒に限定したら今はVR38DETTかと。

@junker1679 2 жыл бұрын

2Jかなぁ実はVR38よりまっすぐ伸びるんよね、、、

@user-po8bq2wc5d 6 жыл бұрын

日産の方もよくこんな化け物作ったな…

@ELS-dm7xk 6 жыл бұрын

からあげ【元男日産大好き】昔から元々L型エンジンの車達がゼロヨンだ、最高速だと幅を利かせていたみたいだからね。日産というか日本車はターボあると化けるよねw。マッスルカーみたいなというか。

@user-oq9dd1ul5q 6 жыл бұрын

直線だけじゃなくてもコーナーでも速い日本車はモンスター。

@jsr00sawara73 6 жыл бұрын

280馬力で海外勢といい勝負ができる日本車は間違いなく化け物

@user-ey8wm4sq9h 5 жыл бұрын

からあげ【美味しくない】今はつまらない乗り物ばかりを作ってますね...悲しいです

@kitaru298 Жыл бұрын

再生時間が10分26やん^_^

@hiromatsumoto 5 жыл бұрын

GT-Rだけじゃなくステージアにも搭載されてるけどね♪ 2JZとRB26、どっちが最強かと言われて…多分、海外(特に北米)でのチューニング歴の長い2JZの方がある意味では豊富なデータがあるのではないかと。

@Omuwanko 4 жыл бұрын

バランス耐久性なら2Jの方が上四駆じゃなく後輪駆動なら同じようなもん

@Omuwanko 4 жыл бұрын

@@user-hs7jc7ui4o そうですか。ごめんなさいね

@thisman2226 Жыл бұрын

フィーリングが全然違うんよ

@tavideo-ul4cv 6 жыл бұрын

一般車も居るのに危ない時代だ(゜ロ゜)

@silverroad888JAPAN 6 жыл бұрын

海外のアウトバーンです。今でもたまに自動車評論家がテスト走行とか言ってけっこうな速度を出してる事があります。

@74TKG 6 жыл бұрын

速度無制限区間でやってるなら合法だし多少はね

@YouTuber-ii9tq 4 жыл бұрын

tavideo 1101 アウトバーンは速い車来たらちゃんと避けてくれるのである程度は大丈夫だそうです

@racerz510 6 жыл бұрын

What are they saying

@ectsnowjzx 6 жыл бұрын

RB26はノーマルで300馬力出てた気が… カタログ値は280馬力。制御されて280馬力で、リミッター解除しただけでも300馬力超えるはず

@user-fz2tm2jz1p 6 жыл бұрын

結城明日奈リミッターとパワーは、関係ない。

@ttt-ty9mh 6 жыл бұрын

結城明日奈は知ったかぶりのゴミｗｗｗｗｗｗ

@ectsnowjzx 6 жыл бұрын

ttt 暴言しか吐けないの？父親がR32乗ってたから分かるんだけど

@ectsnowjzx 6 жыл бұрын

なかじ。はい。解除したら300馬力分のパワーが発揮できるって意味。速度の話だけど

@ttt-ty9mh 6 жыл бұрын

意味不明だわばかｗｗ

@Tairana_Kiyomori Жыл бұрын

艦艇といい車といい俺の趣味のって技術妨害されすぎやろ

@koukaku2501 6 жыл бұрын

このエンジンのおかげで育ったチューナーは数知れず。ただ、簡単に1000ps出せちゃうのが大問題になるんだよねえ。

@ciaagentkn 6 жыл бұрын

このエンジンのおかげで育ったインチキチューナーは数知れずですよね。簡単に1000psはでませんよ。あなた無知ですよね。

@koukaku2501 6 жыл бұрын

実力が無いのに1000ps出せちゃうって話なんですけど。普通は1000ps出すのには相当な技術が必要だけど、このエンジンだけその敷居が異様に低いって話。

@ciaagentkn 6 жыл бұрын

あなた屁理屈ばかり語らないでくれませんか？ホンモノも乗ったこともないくせに滑稽ですね。

@ordinaryextra5760 6 жыл бұрын

koukaku2501 もし仮に1000ps出るような改造しても扱えないで事故るのが現実。あとそう簡単に1000psでないよ。

@user-dp2nf3mu3z 6 жыл бұрын

2jの方が水の取り回しや強度的に出しやすいんですよねぇ 3.4のキットもありますし RB26の1000馬力級は極一握りですよそこまで行くと耐久性も街乗りから高速やサーキット迄で何万kmも走行出来る耐久性も実用性も無いですし保安基準も無理でしょうし街乗りとか車検を考えたら800馬力位までかと… 私は500馬力で十分楽しめましたよもう維持して乗ることは無いだろうけど機会があればまた乗りたいなぁ〜

@shinyakai 4 жыл бұрын

最近の車は最初から完成度高すぎて面白く感じない。そりゃチューニング業界も苦しくなるよ

@user-sd2sn3rc4k 5 жыл бұрын

2JZも最強だぞ。

@user-xv8oe4ro5f 6 жыл бұрын

2JZのターボの方が速いで。

@gtr9656 6 жыл бұрын

2jとRB26 いい勝負ですな

@jsr00sawara73 6 жыл бұрын

レスポンスはRBかな

@f-4phantom837 5 жыл бұрын

ドリフトなどトルクが必要な時は2JZですね(*｀･ω･)ゞ

@thisman2226 Жыл бұрын

2Jは低中速トルクが凄いですね上は圧倒的にRBが速いです伸びが違います

@user-kv3xq1ct5l 6 жыл бұрын

最強のエンジンは2JZ説

@Kyouneko_SPEC 6 жыл бұрын

2JZは耐久性が最強よね

@ELS-dm7xk 6 жыл бұрын

k? 今だったら最強は35RのVR38じゃないかな。RBだ2Jだと鋳鉄ブロックが争ってた中でアルミブロックで1000馬力オーバー当たり前とか昔じゃあ想像つかねぇよなw。

@ELS-dm7xk 6 жыл бұрын

Yoshiki. K 2jは登場から何十年も研究され尽くした上で最早別物になった改造で3000馬力クラスが最高。対してようやく改造がようやく進んできたVR38も同じ3000馬力クラス。2jも凄いけど流石にVR38越えはきついと思うけどなぁ。

@ELS-dm7xk 6 жыл бұрын

Yoshiki. K なるほど。そうですね……やっぱり僕は王道を行く、RB26ですかね。

@ELS-dm7xk 6 жыл бұрын

dag dig RB26は確かに本体の値段とか工賃とか色々高いよね。そこに関しちゃ2Jも同じようなもんだけどさ。あの手で安くて頑丈なのって言うと4G63がかなり良い気がする。それこそ前に載ってたoptionのチューンドベース特集の中でGフォースのプランでエンジンとオーバーホールが工賃含めて80万くらいで提供されてて他と比べると格安だった記憶(うろ覚えですまぬ)。プレミア付きすぎな第二世代Rと80スープラと比べてもエボはまだ手が届きそうな範囲だし(十分高いけどw) 。速さはもう周知の通り。まあそれでもRが好きだからやっぱりRB26(断言)。