Всегда вас смотрю с большим удовольствием.

Большое Спасибо Вам за подробный анализ насущной проблемы! Пойду ка я начну с педали.

Не, Николаевич, решений всего два, менять или не менять. Удачи на дорогах

Благодарю за видео👍👍👍

Спасибо Евгений, помог мне найти причину.

Отлично. И голос очень приятный

СПАСИБО! Приора тоже самый удар, тоже Валео с завода, особенно при переключении на 2 скорость

Помог, спасибо. Поеду смотреть.

У меня шевроле нива евро 2. Родной диск сцепления валео был без плавающей ступицы, а удары были. После установки нового диска валео с плавающей ступицей удары стали ещё сильней. В итоге пришёл к выводу что демпферные пружины на этих дисках слабые для этой машины. Я надевал диски валео и сакс на первичный вал зажатый в тисках и смог их сжать руками. Искал в магазинах другие диски, в итоге нашёл дешевый диск фирмы хофер без плавающей ступицы, у него мощные демпфера, сжать я их вообще не смог. Установил его в машину и все, ударов вообще никаких, даже если сцепление резко бросать.

Спасибо за совет, у меня шнива 2014год люксе, купил в 2019году было все норм, зимой появились стуки жесткие в трансмиссии, причина была в редукторе переднего моста поменял все прошло, карданы без люфтов, причина в переднем редукторе был полуразбит..

Здравствуйте.Когда купил шниву,почему то сразу подумал про диск сцепления,как бы пружины полопались.Но сбил сам себя с толку.Буду менять диск-посмотрим!

Спасибо за идею. Сам езжу на дастере, машиной доволен, но при вопросе замены, посматриваю на тревел, т.к.времена не самые лучшие. Так вот очень мне не нравятся вот эти удары, реально не комфортно управлять автомобилем. Идея с заменой диска интересная, но в нулевых годах работал в конторе, где были 3 нивы. И у всех были щелчки на низших поредачах. А ведь в то время дисков от робота ещё не было! На тревел не ездил, может там ещё сильнее удар. В любом случае за видео спасибо, познавательно

Шнива 14г.в.удары появились на 70.000км Сейчас 120.000км как мне показалось, что удары пошли после замены сцепления . Когда машина стоит на подъёмнике крутишь кардан руками люфт приличный.С новья не было. Кардан шрусовый ,удары идут и спереди и сзади в мосту, был на четырех автосервисах в том числе и официального дилера в Туле везде сказали что это суммарный люфт трансмиссии появился из за естественной выработки (карданы, редуктора, мосты, раздатка,коробка и т.д.) сказали что даже если всё новое поставить удары так и останутся,и послали ездить дальше. Спрашивал у них у них у всех про связь с заменой сцепления все сказали что сцепление тут ни причем. Сцепление сейчас стоит САКС производство Германия или Чехия. У официалов на подъёмнике стояла старая шнива с карданами на крестовинах покрутил за кардан никаких люфтов, хозяина к сожалению рядом не было

Отличный ролик, все понятно. Может подскажите какое сцепление купить, какой производитель?

Ещё, пожалуйста, для самых чайников и новичков выложите видео про убирание пружинки из педали

Отличное видео!)) Правильно все ! Но я думаю замена диска сцепления так как валио это полная шляпа ! Купил ниву Шевроле и такие же удары долго искал причину но потом догадался ! Была у меня ваз 2112 у нее тоже удары были год ездил только замена диска могла устранить эти удары в трансмиссии оказалось на ней валио )))

Если конечно дело в сцепление то это не так страшно а то на сервисе рассказывают что половина подвески надо перебрать чтоб ударов не было и сумма там понимаете около 50тр.и попадаются люди которые им верят.у меня пробег 38т.км было когда купил шниву уже со стуками и удивился ведь раньше на 3д.нивах такого не было.интересно вас смотреть.все доходчиво и понятно.так держать!

Здравствуйте.Смотрел ваши видео про стуки и диски сцепления но относился скептически про снятие пружины с эл. педали газа и всё же решил проверить данный лайфхак.Проехался и не поверил стуки при переключении передач пропали,остался только один при переключении с 3 передачи на 2 но он гораздо меньше чем было до снятия пружины.

Автомобиль VW Touran, такая же херня, удары при переключиния тоесть когда отпускаешь муфту ссцепления и нажимаешь на газ но есть ещё проблемка небольшая вибрация в салоне при скорости 130-150 Км. Падушки на моторе заменил не помогло. Может из за диска быть и вибрация????

Подскажите диск надо менять с корзиной или нет?

Евгений Николаевич, здравствуйте. В своём видео вы показываете люфт, вращая хвостовик кпп когда раздатка в нейтрали, а кпп на прямой передаче. Не факт, что люфт именно в ступице диска сцепления. Как оказалось в моем случае люфт именно в кпп. Убедится просто, снимаем резиновый пыльник вилки сцепления на картере, просто из корпуса картера вынимаем его и отводим на вилку. И смотрим в окно, хорошо видно карзину сцепления и шлицы первичного вала. Вращаем за хвостовик кпп и смотрим на шлицы. Если шлицы первичного вала стоят на месте значит люфт в кпп.

Диск сцепления валео с демфером холостого хода. Меняйте на старого образца без демфера и ВСЕ !!!!

Тоже изначально думал про диск сцепления, вот только какой ставить? Смотрел про сакс он тоже как нарвёшся. У меня лада нива 2020 г.в. тоже есть совсем небольшие трансмиссионные удары, их еле чувствуеш. Так вроде на 2020г тоже уже сакс стоит? Или всё же валио?

Зря видео удалили с разбором педали газа

Я думаю проблема в сцеплении . Разных производителей сцепления работают по разному , сейчас видимо перешли на сцепления более дешевого производителя тк экономят . От сюда и проблема

Евгений Николаевич а подскажите из опыта - нет плавности реагирования на педаль газа . Плавность хода самой педали есть но обороты например где-то от полторы тысячи до двух резко поднимаются на первой или второй передаче. Надо очень очень ювелирно нажимать чтобы такого скачка небыло. Сервисники ни в зуб ногой не понимают видимо от чего и отмахиваются от проблемы. И особенно на второй передаче рывок происходит если сбросив газ но неуспев даже толком двигателем затормозить вновь его начинать нажимать- тут тоже надо очень очень медленно нажимать чтобы рывка трансмиссии небыло. Машина ВАЗ 21093 2001 года

Приветствую! Николаич, какое сцепление лучше поставить вместо стокового: сахс? Люк?

Доброго времени суток, у меня проблема такая при переключении скоростей появляются стуки то-ли кардан то-ли раздатка, но при включении блокировки на раздатке никаких стуков нет, что посоветуйте делать?

По моему вы оба правы

Здравствуйте люди добрые. Недавно купил НИВУ 2021 года. Водитель я не ахти, с МКП не дружу, не могу приноровиться. Но даже, когда переключение бывает плавным стук всё равно слышится и чувствуется. А когда необходимо резко набрать скорость, то кпп превращается в барабан. Посмотрев видео решил для себя менять диск сцепления. Подскажите, пожалуйста, какой диск выбрать, точнее какого производителя??

На самом деле не почувствовал колоссальной разницы в сцеплении с демпфером и без. Стояло Валео старого образца, поставил новое с демпфером хх, оно давно у меня про запас лежало, когда покупал понятия не имел что какие то изменения в его конструкции произошли. Как люфт ощущается - да, но как то по особому привыкать переключаться не пришлось, стучит примерно в тех же ситуациях что и до него - когда дорожная ситуация не позволяет плавно переключение совершить.

Неделю назад взял с салона Тревел. Тоже обратил внимание на эту проблему, позвонил дилеру, как и ожидалось, отмазались, сказали что это нормально. Стоит ли с ними бодаться или забить... (все равно хотел перепрошить авто, знаю что с гарантии слетаю, а нахрена она тогда такая нужна)?

Вопрос. Несколько дней назад купил ниву тревел... Был сильно удивлён тому, что сцепление в самом верху (схватывает почти при отпускании педали). Это у всех так или только у меня?

Устал искать эту причину на гранте , оказывается вот в чем проблема ! Приобрел тревл , и тут та же самая проблема !

Там помимо этого люфтов куча, да еще и шрусы))

Нива 2023год евро 2,так же надо ловить момент

Евгений Николаич, забыл спросить. А если с педалью "не прокатит", и придётся перепрошиваться на Евро2, пройдёт ли автомобиль официальный техосмотр по токсичности выхлопных газов? И не снимет ли дилер с гарантии?

Евгений Николаевич люблю ваши ролики и все смотрю. Но в этой проблеме вы точно не правы так вы сравниваете Е Газ на Шевиве 20 года с Шевиком и Нивой 3 Д с тросиком . Так вот у меня лично была Нива 3Д на трусике новую Брал в 2002 году и на Е газе Нива 3Д тоже новая 2014 года , так вот ни каких трансмиссионных ударов не было на них вообще . С ударами я так же как и вы столкнулся в 2020 году купив Ниву бывшую Шевик новую. Вот , как выехал от дилера и стал их ощущать . Уж наверное проездив с 2002 по 2020 год на 3Д нивах я наверное научился переключать скорости и работать сцепление. Не было на них ударов лично у меня . Я незнаю в чем причина , но точно не пружинах Е газа. А вы молодец , что пытаетесь в этом разобраться , дилер лишь руками разводит и говорит норма и сам дурак)))

а прошивку какую надо

На град витаре нет стуков, а трансмиссия скопирована японцами с нивы. Ну почему у нас все тяп ляп..Цена под лям, доделай сам....

Да там целый комплекс проблем,и сцепление, и сырые шлицы полуосей , и привода,тоже сырец,и всё прослаблено.Сейчас все комплектующие дешевые закупаются,от этого и проблемы.Подожди,скоро датчики полетят,и кислорода, и фаз,и другие.

Это одна из причин.На ниве 2131 стояло сцепление от ВАЗ 2106. При резком разгоне и переключении КПП на повышенную передачу создавалось впечатление,что кто- то даёт пинка в зад авто.При плавном переключении стуки пропадали.Приспособился переключать передачи а КПП плавно.Как- то подпалил сцепление и пришлось поменять на новое,опять от шестерки.Все болячки остались и пинки под зад не исчезли.Я по натуре человек дотошный и решил поискать причину .Вывесил задний мост,проверил люфт в редукторе.на фланце редуктора люфт был минимальный,то есть зазор в главной паре был нормальный,однако,когда при одном заблокированном колесе покрутил за другое ,оказалось,что свободный ход одного колеса относительно другого был градусов 60. Снял редуктор,проверил зацепление полуосей с полуосевыми шестернями.Посадка плотная,зазоров нет.Вобщем нашел я причину. Оказался большой люфт в зацеплении шестерен полуосевых с сателлитами дифференциала.Под полуосевые шестерни ставят регулировочные шайбы из какого- то пластика.Подборкой этих шайб регулируется зазор в зацеплении шестерен коробки дифа.Зазор был очень большой,так- как шайбы регулировочные из пластика имели выработку и просели под действием температуры,трения и давления на них полуосевых шестерен.Раньше эти шайбы ставили из материала типа оловянистой бронзы и они были намного прочнее.Заказал шайбы из бронзы,отрегулировал зазоры между шестернями путем подгонки шайб по толщине.Зазор оставил минимальный с учётом,чтобы не зажимало шестерни при нагрев( тепловой зазор).После сборки заднего моста со всеми регулировками остался люфт градусов10 .Проехался на машине и с удовольствием обнаружил,что чел.,который ,,пинал,, машину в задний бампер куда- то свалил,как оказалось куда- то в район переднего редуктора , КПП и РК.Проделал ту- же процедуру с передним редуктором- стуки стали заметно меньше и были где- то в районе РК.Снял РК ( в ней ведь тоже есть дифференциал).Проблема та- же.Увеличенные зазоры между шестернями дифа.,плюс разбитые( но не очень) отверстия под палец.Все отремонтировал,отрегулировал зазоры и машину стало не узнать.Стуки снизились процентов на 80. Я ее победил.Работа,конечно,очень большая и если- бы я сам не умел собирать и регулировать редуктора,то в принципе дорогая.Сейчас у меня ,,новая,, Нива (7 лет). Она тоже пиналась сновья и претерпела те- же доработки,что и старая.Не скажу,что стуков вообще нет,но они проявляются только при очень энергичном разгоне и характер их совсем другой, не лязгающий, а приглушённый и не бьющий по нервам.А стуки в трансмиссии Нивы- это ее конструктив и при исправном сцеплении и прочих узлах они все равно будут присутствовать( у кого громче,у кого мягче) и причина их в постоянном полном приводе.Каждый раз,когда вы выжимаете педаль сцепления,теряется связь между моментом на колесах и на дифференциале РК,и каждый раз,когда вы отпускаете педаль сцепления диф. РК ищет на какую ось перекинуть момент,а так- как дорожное покрытие не идеально ровное,то и сцепление колес с дорожным полотном в каждую единицу времени тоже разное,поэтому идёт постоянный переброс моментов в РК между передним и задним мостом и колесами на передней и задней оси.При выключенной блокировке в РК постоянно момент передается только на какое- то одно колесо( в зависимости от неровностей на самой дороге и от сцепления каждого колеса с поверхностью дороги в каждый отдельный момент времени.Как- то так Вобщем.Удачи всем на дорогах и бездорожье .

На видео где ребята вращают диск влево вправо, синий вкладыш очень даже неподвижен относительно остального диска, люфта не видно.

Убрав пружину, вы, по сути, сделали мягче педаль газа, что позволило точнее дозировать газ в начальный момент после включения передачи?

Шннива 2013 г. тросиком увеличил холостые об.двиг. все стуки пропали

Что у вас за зеркало расскажите или напишите мне понравилось

Подходит ли диск от импортных машин,и каких кто подскажет?

А какой лучше диск поставить

Не правильно обобщать причины "трансмисионных" стуков на Ниве (в движении), и "дробных" стуков на Х-рее (на месте) на холостых оборотах на "нетралке", к стати на Шнивах не редко точно такие же стуки (на месте) как на Х-реях, так что причины точные не установлены (пока на уровне предположений).

Все точки расставил по местам

Евгений а у тебя раздатка шумит а у меня что то шумит а машина новая лада нива 2020 год

Вопрос к размышлению. Нива 21214 2008г. Газ тросик.После перепрошивки зажигания под евро 2 толчки в трансмиссии усилились при переключении передач. Да, они были и раньше, но после прошивки стало хуже. Получается сцепление не причем.

У меня где то сзади удар слышится или мост или кордан или крестовина может

Евгений а ты педал разбирал на новой ниве а утебя нива какого года

Стоит сцепление Sachs всё равно трансмиссионные удары остались.

Подскажите пжл какой фирмы диск купить лучше?новый тревел капец колотит и на 1,2 не возможно ездить плавно, дергается авто.

Ставте диск сцепления люк оригинал и всё пройдёт

Диск сцыпления

НИВА 2018 г.в., убрал пружинку стало не очень комфортно ездить,какое сцепление купить,у кого есть реальный опыт ?

все это фигня! проблему нужно лечить проблему а не маскировать оборотами и синхронизацией! убирать люфты можно 4х сателитным деферинцыалом в мостах и раздатке ! но это дороговато!

Надо наезжать на дилера пусть меняют тогда диск сцепления ведь машина новая и стоит 800000₽, это же не дело

Евгений дай свой номер тел