北海道人です。 コーナリングに差し掛かってからブレーキ踏むとヨーモーメントが発生して余計滑ります。必ずカーブ手前でしっかり減速しないとダメです。 スバルのAWDやXモードは素晴らしいシステムで不安を感じさせない所が帰って過信をしてしまうので、危険です⚠

根本的にシステムの力に頼るのであれば、 貴方は「雪道の運転」に向いていないだけの事・・・。

クルマの損傷もなく搭乗者の怪我もなく本当に良かったですね❗️自分もフォレスターに乗ってますが本当に良いクルマで大満足してます。これからも投稿楽しみにしています。

フォレスター乗りでした。 本格的な雪道も走破してましたが、やっぱり下り坂はスピード出ない様に小まめにブレーキを踏まないといけませんね。 ｘモードは低速では万能だけど、スピード出たら解除されますからね。

ご家族もフォレスターもご無事でよかったです🍀

Xモードはあまり関係なく、スピードとカープ手前での減速の仕方が問題だったのではないかなと。

北海道人です。 Xモード、40km以下となってますが スタッドレスタイヤも40km超えるとタイヤの性能を 超えてしまい効かなくなります。 元タイヤショップ店員です。 そこ注意ですねぇ😰

初めまして。 X-MODEは悪路を走破することに重きを置いているので、今回のシーンではあまり役に立たないかもですね💦 マニュアルモードで2速固定、もしくはクルーズコントロールで2〜30km/hに設定すると走りやすい、なんて話を聞いたことがあります。

今の若い人は分からないと思うけど雪道でのブレーキングはポンピングブレーキが基本です。俗にいう手動人間ABSですかね😅 ABSが付いてなかった頃の車に乗っていて更に雪国の人は全員これが出来ます。 日ごろから練習してみてくださいハンドリングもアクセルワークもブレーキングも繊細な踏み方や操作でハイテクマシーンを超える動きになると思います。 どんなに素晴らしいハイテクな機械が有っても飽くまでも運転支援なので変な運転をすれば必ず事故ります。雪道でもそうですが雪道じゃなくても支援に 頼りっぱなしじゃなく自分の運転技術を磨いてくださいね。ご安全に😀

初めに批判コメントではないです。 自分の経験の話なんですけど、ブレーキを掛けながらの雪道コーナリングは確実にフロントタイヤが滑ると認識してます。これは駆動方式とスタッドレスの銘柄に問わず（国産＆アジアンメーカー）経験してます。バイクのように確実に減速を終わらせてからのコーナリング、ハンドル操作が基本とした上での車の性能による補助が必要かと思います。 こういう動画が出ることにより事故が減ることを願います。

フォレスターどうこうじゃなくタイヤじゃないですか？X-mode解除になったから滑りましたって💦

ヒルディセントで30kmまでしか速度を落とせないなんてオフロードとかでは全く使えないですね。本格的に使うならもっと低速の10km以下で制御出来ないとダメですね。x modeを過信しすぎですね

同日、同時刻に同じ道を通ってました。 おそらく数百m後ろを走っていたと思います。 同じ箇所で私も車が滑ってしコントロール不能になってしまったのですが、壁の手前で何とか立て直し事なきを得ました。 正直、事故ったと思い怖かったです。 雪壁に真っ直ぐ跡が残っていたのと、その下で立ち往生している白の軽ワゴンが記憶に残っています。 まさか投稿主様が動画に残しているとは思いませんでした。笑 この動画に辿り着いたのは、何というご縁なんだと思わず笑ってしまいました。 車もお体も無事で何よりでした。 これからもお互い安全運転でスノーライフを楽しみましょう。

新潟在住ですが大した道では無いですね、下りでスピードの出し過ぎかな。 軽自動車が事故ってたところにFRのボルボ240がいましたね。 その程度の道ですから走り方です。 何にしてもお怪我、車の損傷が無くて良かったです。

注意喚起動画ありがとうございます 新品スタッドレスでのリベンジの季節がやってきましたね 今シーズンのタイヤメーカーはどこを選択したのでしょうか🫣 僕もケンダ（アジアンタイヤ）の新品スタッドレスに変えて雪道の準備万端でございます👍

雪に直接突っ込んだので無傷だったのでしょう 雪道は４wdでも滑ると言うことを忘れずに

サムネ見て事故の動画が有るかと思いきや、全然無いじゃん。詐欺師的な表現は誤解を生むから止めた方が良いと感じる。

私はXモード無しのスバルに乗ってますが、スタッドレスタイヤでなんの問題も起きません。 ちょっとXモードに頼り過ぎで下り坂40km/hは飛ばし過ぎかな。 雪道凍結路では、あらゆる急の付く操作、ブレーキとハンドル操作などを同時に操作しない事、 ブレーキ、 ハンドル操作、 アクセル（iモードでゆっくり加速） 分けて操作する様にすると安定します。 ブレーキ（優しいエンジンブレーキ併用）は直線で終わらせて下さい。 常に40m位の充分な車間距離を保つ。 あと、深い雪用にはスタッドレスタイヤの上から亀甲金属チェーンをフロントタイヤに巻くと走破力アップです。

現在トヨタ８６に乗ってますがフォレスター購入予定です。　Xモード優秀ですね！ 自分の住んでいる地域は雪はあまり降らないけど、めちゃめちゃ道路凍ります。　 路面凍結は走り慣れてるとは言え気を張るから疲れるんですよね！

原因としてカーブに入ってのブレーキですね。大昔ですが千歳-支笏湖間でスパイク履いた８６トレノで左カーブに侵入、思った以上の急カーブで思わずブレーキを踏みそうになるところを対向に大型バスが、、もう我慢あるのみ。タイヤはかろうじてグリップ維持してくれ正面衝突は避けられました。山間の積雪路面は太陽光、風雪、気温、場所で一刻一刻変化しますので油断は大敵ですね。ちなみに現在そのカーブのセンターラインに衝突防止ガードフェンスが設置されてます＾＾。

車の性能任せで運転するのはもしもの時に対応出来なくなるので良くないです 今回は幸運にも無事でしたが、雪壁じゃなく崖とか対向車だったら命はなかったかもしれませんね 雪道は滑ることが前提くらいの気持ちでいた方がいいです、どんなに良いタイヤや車でもガチガチに凍ってたら滑りますから 雪道を走るときは、直線道路で周りに車が居ないタイミングでブレーキ踏んでどれくらい滑るのか感覚を掴んでから走り出すといいですよ 基本はスピードを控えめに急の付く動作をしないことが重要ですが

お子さまと大冒険のスキー旅行でしたね😊ご無事で何よりです。自分も滑ってクラッシュした経験があるので参考になりました👍

滑ったらアクセル踏んで曲げないと曲がりませんから慣れないと難しいですよね。sj5迄は手引きサイドがあったのでアンダー消せましたけど。お怪我なくて何よりです。ご安全に。

雪の降り始めは要注意。北海道でチェーンなど使った事ありません。スノータイヤ（スタッドレス）で十分ですよ。🎉

下り坂はスピード出やすく事故になりやすいですからいつも以上に気をつけないとですね。それにしても不幸中の幸いでフォレスター無傷で良かったですね。スタッドレスタイヤはどこのメーカーの履かれてますか？

路面状況はアイスバーンみたいなので減速が足りなかったようですね🥲 娘さんとのスキー最高ですね～!ほっこりしました😊

何事も経験です、それを賢く生かすか！どうかはあなた次第ですね？大事故にならなくてよかったです。

下り坂は減速が基本で滑り始めたらハンドルを滑る方向と反対に切って態勢を立て直します。 対向車の有無も確認が必要です。雪道はとにかく急加速・急ハンドル・急ブレーキは厳禁ですよ。

川場の道は、地味に凍ります。　ご無事で何よりです。下りで前輪から滑っているのでしたら、車の性能が原因とは思えません。（私もスバル乗りです） 　次回も笑顔になれる動画、期待しております。　アイスバーンには発泡ゴム3社のタイヤが、心強い傾向の模様です。

xモード停止しなくても20㎞以内だと再設定できたはずですよ！

ステアリングの切り始め、ステアリングの戻しおわりが若干雑な感じがしました。 それとステアリングの戻しが遅いので出口でクルマが外に流れてしまうのでは？と思いました。 それに加えて操作（技術）に対してオーバースピードな気がしました。 ご無事でなによりでしたね。お気をつけて運転してください。

ヒルデセントコントロールは、ブレーキを踏むとタイヤがロックして滑り落ちてしまうようなオフロードの急坂などを、アクセルペダルもブレーキペダルも踏まない状態で降りる際に、クルマ側がアンチロックブレーキのメカニズムをうまく使ってタイヤがロックしないようにしながら車の重さを利用しながらジワジワと安全に降りる時に使うものだと思います。したがって、ヒルデセントコントロールが機能するモードになっていても、時速３０～４０ｋｍの巡行時などではヒルデセントコントロールは稼働していない、と私は理解しているのですが違いますかね？ kzfaq.infoxQQVLEJwYNk?si=rwMTdZ1xNtA5Wk4p

今は色んな機能があると思いますが下り坂ではカーブ手前で軽くブレーキで減速からのエンジンブレーキ2ndが無難だと思います、逆に坂道カーブの場合スノーモードを使ってアクセルを踏み過ぎず一定の速度を保つ感じで登った方が良いと思います。

そもそも電子制御関係なく２駆でも４駆関係なく下り坂は😢滑ります。十分な減速してください。アイスバーンならシフトを2にしてエンジンブレーキをかけた時点でタイヤがロックすることがあります。電子制御を過信しないでください。

八甲田山の下り右カーブ、アウディの四駆で雪道は慣れたもの 1速でゆっくり下っていましたが、カーブ手前で車の重さと下りの勾配がきつくなり 速度が上がりすぐ右カーブ、、あわや左側の雪の壁に激突寸前が今までの中で一番ヒヤリでした。 その後 ジムニー、レヴォーグ、デリカミニそれぞれ四駆を乗っていますが たいした速度でもないのに 街中の一時停止の手前でも滑ることは何回かあります ブレーキ〜滑る〜ABS効いてガリガリ〜〜〜〜〜〜 カーブ手前 一時停止手前 みんながブレーキをかける所は雪が硬くなって溶けてシャーベットのようになり 滑りやすいのだと思います 注意しましょう〜

こんばんは 以前 アウトバック で ヒルディセント コントロールの 制御を検証してみた 事がありますが アウトバックの場合は 時速25 km で ヒルディセント コントロールは解除されているようです X モード自体は40 km まで対応ですが 下り坂では まず 早めのブレーキングが重要になってくると思います 意外と 雪の壁が柔らかいと 傷はつかないものです バンパー がちょっとズレてしまうことがありますが パンパン たたいていると元に戻ってしまうこともあります でも今回はラッキーでしたね

斑尾で同じくXモード解除になり、、、ミラー取れちゃいました。笑

一般の方は4輪駆動　スタッドレスタイヤを安心だと思い過ぎる所とあると思います。ランクルでも絶対スタックするのに突っ込んで事故る人も目の当たりにしました。

川場はスキー場も道も滑りますよ〜　：） 前後に車がいないことを確認してこまめにブレーキ踏んで路面チェックお勧めです 登りは車の性能である程度カバーできますが、下りは重量とタイヤ性能によるので早めの減速が第一ですね〜

柔らか雪壁で良かったです。 カーブ、逆勾配でしたかね？🤔

大阪在住６９歳爺MT乗りの運転訓 北海道で何度か走行、一般者レベルでは大丈夫と判断。圧雪路は最高、グリップが高くて楽しめる。凍結路は未経験。 1)車のデバイスを信用しない、信用するのは基本性能のみ。昔はなかった。 いろんな車に通用するのは自分の技術のみ。デバイスは自分の腕と勘違いしてしまうから。 AT車もDは応答が悪いので二速か、CVTではSがいい。 2)運転は基本に忠実に。 よく書かれてることだけど、コーナーでは、早めに減速してかじを切って、向きが変わり(リアが外に出てる)かけたらかじを戻しながらアクセルを入れる。日々精進。 滑りやすい路面では、一段低ギヤで、アクセルは少し踏んで.:⁠-⁠)掻く。アクセルとブレーキの操作は。足の親指をチョビッと動かす程度で微妙にコントロール。脚を動かすとロックする。 ハンドルはできるだけ切らずにわずかなロールとタイヤのたわみを使ってアクセルで向きを変える(余計な抵抗を与えない)。 3)車は物理法則に則って動くもの タイヤがロックしたら、そのまま真っすぐ進む(慣性の法則)。 ABSが付いてても、ゆっくりならともかく、パニック時には無理だわ。なら、そうならないようにする。 コーナー手前で十分減速して、微妙に加速しながらコーナーに入って行く(下りでも)と曲がる。 (急流下りの舟も、川の流れよりも速く漕がないと制御できないと聞いた) この動画ではコーナーにエンブレで入った、とありましたが、アクセルoffではマニュアル車ならスリップしたらンストの可能性があるのでちょびっと踏むやろね、でないと車の向きも変わらんやろね。 4)気持ちも積極的に走ろう 滑ったら怖いな、滑らないように(ビクビク)走ろうではなく、どうせ滑るんだ、ならもっと滑らそうぜ！、どうしたら滑るんだ？(安全な場所でね、滑りは10cm単位でね)、と考えた方が楽しいし、上手くなるかも？

車の損傷がなく良かったです。 お疲れ様でした。

この程度で制御不能？北海道の峠は走行無理ですね🎉

Xモードなんかいらない道で無駄に使うからこんな事故は起きるしカーブの途中でブレーキは極力踏まない、カーブ手前で速度を落とすのを徹底しないとまた事故るでしょう

Ｘモードは時速４０キロ 以上出すと解除される。 自分は使ったことほとんど ないよ。

カーブでブレーキを踏んじゃったのがいけませんでしたね カーブまえでスピードを充分に減速しそのまま行けば良かったかもね。

最新のフォレスターは速度40キロまで落とせばまたXモードが復活するってばよ

安全に重きをおいたいろいろなモードであるがゆえに、逸脱した状態になるとOFFになるのか。うちのインプレッサスポーツは、そんな便利なモードがないので、人力ヒルディセントコントロールですね。 直線で十二分にブレーキとシフトダウンで減速。下りだと、セカンド、ときにはローにまで落としてエンジンブレーキのちから借りながらブレーキは踏まなくて良い速度でカーブを曲がる。が、突如アイスバーンがあると、ブレーキ踏んじゃうだろうな。 アクセルあけて、旋回助けてあげる方法もあるんだけど、普通の人だとまずムリ。

冬タイヤ装着しての走りですか？

あれ？ パドルシフト付いてませんか？

Ｘモードだったら滑らなかったかと言うとそうではないと思う。

普通の生活四駆じゃ4輪にエンブレかかんないですよねぇスバルの四駆はにエンブレかかるんです。スバルはホントの生活四駆ですよねぇ

x-modeですが、Deepは脱出時を想定しているためトラコンOFF、つまり空転を許容する制御と聞きました。なので私は普通のsnowモードで走るようにしてます。 それにしても大事に至らなくて良かったですね😊

自動車学校いったか？　 ハンドルの持ち方考えたほうが

右カーブなのに左カーブ言うててバカなんだなーと思った