Братан тут же суть о Субару а не о том какая именно✌️мне импреза больше всех нравится

Лучший ралийный это Audi quattro

Ауди Кватро был на вершине своей славы в 80-е годы, а Импреза - в 90-е....2000-ные. Причем завод из гонок ушел, или поддерживал команды очень ограниченно. Иначе Субы завоевали бы куда больше титулов! Ну да ладно, хрен с ними, с титулами. Есть очень точный индикатор качества продукта (любого): насколько долго пользуется им народ? А народ до сих пор в любительских и полупрофессиональных соревнованиях очень широко использует именно Субарки! Причем я ничего не имею против Ауди, Лянча, Тойота, Датсун , и др. А про Форд -Сиерра Косворт в советское время в журнале "За Рулем" даже заметка была: "Волк в овечьей шкуре". Мне настолько запала в душу эта статейка в подростковом возрасте, что в 90-е годы я однажды себе Сиерру купил. Понятно, что можно построить в нескольких экземплярах необыкновенные Лансеры или Ситроены, но по честнаку Субы в массовом сегменте изначально спроектированы и подготовлены лучше!

​​@@user-pw4iy1to7jсовсем разные классы. С точки зрения группы Б - лучшая Лянча дельта с4, среднемоторная компоновка с твинчарджер(не путать с твинтурбо), два аморта на колесо, лёгкий кузов из пластика.

​@@user-pw4iy1to7jколь на то пошло - уж Лянча дельта с4.

Спасибо