SUBARU新世代ハイブリッドシステムを搭載したクロストレック！

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2 ай бұрын

#SUBARU 　#スバル　
「SUBARUにとって、内燃機関＝水平対向エンジンです！」　そんな大崎社長の第一声から始まった次世代のe-BOXERが発表されました！　シンメトリカルAWDの良さを活かしたシリーズ・パラレル式ハイブリッドシステムということで、実にSUBARUらしい新しいパワートレーンだと思います！　最高技術責任者の藤貫さんの説明もまたSUBARUらしさが炸裂しますので、是非ご覧ください！
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Пікірлер: 80

@user-pe1vn7yz2b 2 ай бұрын

スバルから水平対向エンジンが無くなるのは嫌です。頑張って下さい👍

@gunkin5750 2 ай бұрын

スバルもリッター20くらい行けば燃費の事も、殆ど言われなくなるよね。

@toraryu3138 2 ай бұрын

早く実燃費と価格を知りたいな。

@fumifumi1970 2 ай бұрын

車に乗ってのワクワク感。とても大事。

@user-zl2sv7pf5y 2 ай бұрын

うおお　SUBARU魂！　水平対向魂！

@gushblood3048 2 ай бұрын

がんばれスバル✊

@Lukifelus1 2 ай бұрын

現行1.8Lターボでも、止まらない高速燃費は驚くほど優秀なので、燃料タンク容量がガソリン車と同じなのは、嬉しいな。

@yoshi882323 Ай бұрын

プロペラシャフトを使ったAWDの優位性を一言で現せるのは、さすがスバルはエンジニア集団だな。って思いました。

@user-pr9sn2ex5k Ай бұрын

50年前からの水平対向4WDの愛用者です。燃費が悪いとの実感は有りません。現在所有のレボーグ1.8LSTIでの燃費はクーラーOFFで15～16Kmです。高速道路では満タン1100ｋｍ走ります。但し　ノーマルな設定では有りません。燃費改善ポイント　1番目　四駆は前輪と後輪の回転数が同じで無いと燃費が悪くなります。軸荷重前輪3に対し後輪2でタイヤの空気圧差0.1では前後輪の回転数が同じな訳が有りません。私は0.5の差をつけています。2番目　オイル温度が80℃以下の時燃費が非常に悪い。吸気温が低いと燃費が悪く　吸気温が高いと燃費が良く成ります。フロントグリルからエアークリーナーまでのダクトを外すと　エンジン始動から走行距離5Kmまでの燃費が2割のびます。但しその後温度が上がるとノッキングを起こします。私は気温の変化に対応し　インタークーラーの部分閉鎖　フロントグリルからのダクトに穴をあけ　エンジンルーム内の熱い空気を取り入れ穴の数を変える事で気温変化に対応しています。SUBARUにはEGRを利用し吸気温を最適に保つ事を提案します。勿論　燃料噴射のタイミングや高圧化も有りますが。

@Minamimadoka Ай бұрын

次世代ハイブリッドシステムに組み合わされるエンジンはCB18かと思います。このEV化の流れに逆らうようなCB 18エンジンの新規ユニットの開発は何かあると踏んでいました。しかも、些細なオイル滲みを理由にエンジン交換と称して一般ユーザーからCB18エンジンを回収し、それを分解の上一般使用でどのような摩耗や不具合が生じているのかを検証しているのかと思っています。しかも、ノーマルでもブースト圧が1キロもかかるCB18エンジンのその高負荷を掛けた状態で確認すれば、それを低燃費エンジンへの転用も容易かと思います。当方はSK5フォレスターのCB18エンジン搭載車に乗っており、2万キロ走行時にエンジン交換しております。そのフォレスターはターボにも関わらず通勤でリッター14キロも走る低燃費エンジンですので、ターボを取り去りモーターを組み合わせれば相当の低燃費エンジンとなるのは確実かと思っています。

@kuroinu111333 Ай бұрын

オープニング映像他社へのレスペクトあって良いですね✨

@user-zn9gl7ur4k 2 ай бұрын

次世代e-BOXERはフォレスターより先にクロストレックから搭載するとディーラー担当者から聞いてるのでどれだけ進化しているかが楽しみにしてます😊

@user-eq4bf4gi7t 2 ай бұрын

応援していますｗ

@user-fs7ni5hn7n Ай бұрын

BL5DtunedbySTIを新車で購入して18年。今でも最高の車で飽きる事がありません。運転する楽しさ安心感は燃費よりも優先します。 6MTで操る楽しさやフラフラと危険な感じの車がいてもS#ボタンで一気に加速して安全を確保する事も出来ます。週末の楽しみは愛犬を乗せてドライブを楽しむ事。数年後に買い替えたくなる車が出てくれる事を楽しみにしています。

@user-ov2ei6uf2t Ай бұрын

優秀な車も大切ですが、楽しい車も大切です。スバルならと期待しちゃいますね❤️❤️❤️

@user-rq1fp7yu5i 2 ай бұрын

期待して待ってんだから〜

@sto5188 2 ай бұрын

日本向けフォレスターで実装デビューかな！？

@hikosuke7415 2 ай бұрын

ありがとうスバル🎉

@kyamsun 2 ай бұрын

昔よくこういう鱗みたいなワックスの跡つけたダンプが沢山走ってたなあ。

@ky8646 2 ай бұрын

クロストレック乗りだけど、サンデードライバーで燃費気にしてないからいいや（血の涙）

@Yoshi-pm9nr Ай бұрын

スバルを応援します

@Sapphire-Emerald 2 ай бұрын

JMSが今年もあるみたいだから遅くともそれまでに詳細は披露されそうですね。

@AA-fr6gw Ай бұрын

今までのが2L+マイルドハイブリッド B型で追加されるのが2.5L+ストロングハイブリッドなので、燃費、パワー、価格共にかなりアップしそうです

@user-cg8yn4ji5y 2 ай бұрын

マリオ高野さん、取材お疲れ様です😃 生粋の太田市民でスバル好きとしては「この動画は嬉しい内容」ですね😱 鉄ちゃんとしても「富士重工業の事業内容が好きな企業としては面白い内容」ですね😃 動画を上げて頂き有り難うございます😭

@norio_lafrance1225 2 ай бұрын

ものづくり、日本の気合を感じました。

@magickorokoro8709 Ай бұрын

BP5 GT AT 17万キロ２１年目で先日新潟から鶴ヶ島まで燃費17.2キロでした。 21年目で最高記録達成。要するにハイブリッドにすれば異常な根気強さが必要なエコラン無しでも20キロ/リッター以上行けば最高でしょうね。でもそれに気持ちの良いターボもつけて欲しいですね。結局、走りが楽しいからレガシーを2台続けて乗ってるので。

@kikuchan130jp Ай бұрын

私もスバルに乗っている1人で良い車です。確かに技術的には、頑なに追求している企業ですが、これからも生き延びられるかじゃ無く、次の技術をおいもとめないと、いけないと思います。　例えば、空飛ぶクルマ早く出して下さい！

@bakase2 2 ай бұрын

ハイブリッド用のエンジンはCB型をベースに自然吸気のアトキンソンサイクルにした物でしょうか？

@amqsz 2 ай бұрын

オイルキャップの位置からすると、FBっぽいなと。

@user-eb7ug7wp4i 2 ай бұрын

多分FB20。CB18はもっと小さかった希ガス。

@990S王子 2 ай бұрын

海外が2.5NAだから、そのエンジンベースにハイブリッド🎉 クロストレックの軽さに搭載ならすごくSporty 期待しかないね✨

@user-xs6nz4vz3t 22 күн бұрын

水平対向２気筒では　出来ないのですか？

@user-cj4zr5um3y Ай бұрын

THS2システムとX-MODE付ならRAV4売って買っちゃうよ

@user-xy2uf6cp8h Ай бұрын

車が売れないので苦し紛れに数量限定の特別仕様車を作りまくっては売れ残った時代があった事を考えるとSUBARUも変わったなあとしみじみ.... もう二度とカサブランカのような車は出ないんだろうなあ前後ちぐはぐでダラシナイ面相が魅力的であった

@maymay7105 2 ай бұрын

スバルがEV完全移行したら近い将来消滅すると思う。それくらい今のラインナップに魅力無い。何種類あるんだよSUVだけで。だからこそ水平対向エンジンにプライドを持って続けて欲しい。

@p5wrc 2 ай бұрын

風向きが変わって来たね

@travelandlive4123 2 ай бұрын

トヨタハイブリッドを使うなら水平対向と言えどカタログ燃費20km/Lは超えて欲しいところだけどどうだろうな

@user-gc6vy3ur4z Ай бұрын

びびるような柄にびっくりしました。言葉がありません

@Jetty55 Ай бұрын

レガシィも残してください❤

@Bosanac023 Ай бұрын

Subaru, I am about to turn 40 my first Subaru was 2006 GD STI, my second was VA STI and my 3rd 2018 Type-RA. I will be keeping my RA for a long time hopefully. But what are you doing for a costumer like me? You have no vehicle left for my demographic. I need a daily and currently there is nothing that appeals to me. You are missing a huge opportunity. Because of me and people like me Subaru sold other models. I am responsible for 15 cars alone. Now sadly I will be moving on. CVT and lack of truck /suv or wagon are few issues that need addressing. Well good luck and thanks for being awesome early on.

@user-xs6nz4vz3t 22 күн бұрын

モーターから出る　電磁波は大丈夫なんですか？運転席付近に付いていそうなので。心配です。

@ryu8686O Ай бұрын

ダウンサイジング出来ないのかな

@user-fk8lf7ym5l 2 ай бұрын

エンジン本体の更なる改良が必要。

@user-ih3yw1xy1j 2 ай бұрын

2LターボのHV作ってくれ。

@user-jt7rr2qo8i 2 ай бұрын

HVも愉しみだがAWDシステムの進化も止まって他社に追いつかれつつあるしアクティブスプリット式よりも走破性が高いAWDシステムを開発して欲しい

@bza06706san 25 күн бұрын

スバルCTO藤貫さん！プレゼンは見てくれが大事です。

@user-fs1gf8js1e Ай бұрын

燃費が稼げるのは良いこと価格が上がるのは良くないが結果上がるやろしそれ考えたら今のフォレスター F型は断然お買い得だわ🎉

@yi-kc8yo 4 күн бұрын

フロントのエクステリアどうにかならないかな

@TyTy-fi1fx Ай бұрын

マスクしてるけどデザインは変わらんよなぁ？しかしエンジンの上にTHS載せてるのはどうだろうか。D型まで様子見たい

@user-rx8ol2uw1y Ай бұрын

録画の共有ありがとうございます。電動機構はまずはトヨタを採用したということで、これをステップにして次世代内燃エンジンにスバルが本腰を入れることを期待します。

@aki1202bp5 Ай бұрын

マツダと並んですっかりトヨタの一員ww

@yaris7422 Ай бұрын

せっかくトヨタとよろしくやってるんだからトヨタのリソース使わないとね水平対向はもはや呪縛と化してるところもあるけどここまで来たらどんな手段を使ってもいけるとこまで行ってほしい!!! そして企業平均燃費に余裕ができたら某WRXのSTIも・・・

@marushikaku3 2 ай бұрын

このエンジンで5ナンバーサイズ作ってくれたら嬉しいな…（遠い目）

@amqsz 2 ай бұрын

それは無理。おそらく、もうひとつプラットフォームが必要になるよ。

@user-tx5mb6px4n 2 ай бұрын

3ナンバーですかね😅

@ぴろっぱ 2 ай бұрын

今回トヨタがショートストロークエンジン出して来たけど、スバルの技術屋さんたちはどう思っているんだろう。

@amqsz 2 ай бұрын

きっと、ついに水平対向エンジンの時代が来たかと思っているに違いないよw マツダが燃費に難があったREを環境エンジンとして売り出してくるなんて、FDの時代には夢にも思わなかったし、ロングストロークの、可能なら3気筒に減らす時代に、トヨタがショートストロークの4気筒にしたということはスバルにも光明だよね。。

@user-nj2xy4pt4j 2 ай бұрын

ハイブリッド仕様なら：トヨタは低回転域はモータに任せて、高回転域をエンジンが担うと見た。同様の考えでショートストロークの水平対向エンジンも有り。エンジン幅が抑えられる。　でもエンジン上部にハイブリッドユニットが載ると「低重心」とはいかんわな。

@user-ly6ub8fj5z 2 ай бұрын

水平対向エンジンは幅を取るので、もともとロングストローク化が難しいかったから、ハイブリッドで弱点補えるなら歓迎すべきでは？。

@daisukineko4608 2 ай бұрын

アウトバックには載せないのか、残念。

@user-xy2uf6cp8h Ай бұрын

何年だか忘れたがTBSニュー駅伝でSUBARUチームが矢島工場前で7人抜きされて全国のお茶の間で元旦早々赤っ恥かいたのもいい思い出

@uruba159 2 ай бұрын

エンジンの上にハイブリッドシステムをマウントするのは、エンジンのメンテナンス性がかなり落ちるだろうなぁ

@happyg658 Ай бұрын

メンテナンス性も気になるが、もっと心配なのは熱対策だよね。

@user-td7bp3hn9x Ай бұрын

頼みます。EJ20リッター６キロは辛い。

@user-dn3be2hp8w 2 ай бұрын

実燃費が良ければ、検討するのにな

@ianm6550 2 ай бұрын

EVになったら、差別化できないってことですか？　スバルなくなっちゃう？

@amqsz 2 ай бұрын

来るBEV時代に備えてスバルらしさを数値化する研究はしてきていて、概ね解析できたようなことは言っていたから、おそらくスバルらしいBEVは出来るはず。

@KamenRingo 2 ай бұрын

秘伝のレシピ、作れたそうですよ

@4545230 Ай бұрын

敢えて申し上げますが　もっともっともっと　日本のユーザの声を聴いていただきたい　北米　EVはナンセンス

@user-vk1yp7gn8o 2 ай бұрын

スバルはこの先変わらないままなのかな

@user-uu5nk3nu6e 2 ай бұрын

圧倒的に直4ENG有利な訳ですよ!ほとんどのメーカーが造ってる＝開発中水平対向エンジンはスバルとポルシェだけ不利だよね～ホントに一部の好事家相手に商売するしかないもんな（笑）

@futabatoshiaki 2 ай бұрын

それよりCVTやめて欲しい他社のAT買ってくればいいのに・・・

@amqsz 2 ай бұрын

買ってきて載せて完成なんて簡単な話ではない。THSを横置きからスバル用の縦置きにするのに、新規開発並みに手間が掛かったって話だからね。

@tknmnet 2 ай бұрын

GRヤリスのような8ATがいいなぁ

@KamenRingo 2 ай бұрын

電気式CVT(便宜上)になりますね…

@user-jt7rr2qo8i 2 ай бұрын

他社からATを買ってきてポンと載せれるならとっくにやっているよ縦置きのFFのAWDだから専用にトランスミッションを開発しなきゃならんのよ

@KamenRingo 2 ай бұрын

@@tknmnet 今のスバルに期待してないって事か

@unknown-xq6cc 2 ай бұрын

あまりにもA型ユーザーの感情を無視した計画だ

@amqsz Ай бұрын

それは仕方ないでしょ。開発の足を止めたら成長はそこまで。欲しいときが買い時なんだから、D型あたりで買い換えればいいじゃん。そもそも、THS搭載はずっと前から言われてきていたことだよ。

@unknown-xq6cc Ай бұрын

@@amqsz それがどうかしたか？マイチェンなんか当たり前なのは誰でも分かっている。B型でいきなりビッグマイナーチェンジをする精神がどうかと言ってるだけ。限定車戦略ばかりスバルだからな通常運行だ。