スバル"電動パーキング"は「本気度」が凄い。「止まる」にこだわったスバルの変態的"電パ"の仕組みを「完全解説」

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スバル"電動パーキング"は「本気度」が凄い。「止まる」にこだわったスバルの変態的"電パ"の仕組みを「完全解説」

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フォレスターのものさし

Күн бұрын

Пікірлер: 34

@family-xt1ew Ай бұрын

電動パーキングとAVHは同じ機構ではありませんよ電パはここで紹介されているように後輪のパーキングブレーキを電動作動させるもの、AVHは車両全輪のブレーキ(ペダル踏んだときにかかるもの)を使って停車したあともその油圧を保持してかかったままにするもので機械的には共用されていない別機構ですその点については今回の動画は完全に誤っています

@SUPER5DESTROY Ай бұрын

それ以前に説明が長すぎて要点を得ない

@user-ry5ki6dh6q Ай бұрын

私は広い空いている幹線道路や高速道路を飛ばしてしまいがちで、数年に一度青い服着たお兄さん方に点数とお金を徴収されるので、ACCの邪道な使い方ですが、飛ばしたくなるような道では制限速度程度に設定するように心がけています。

@FORESTER_SJG Ай бұрын

お勤めご苦労様です笑

@FORESTER_SJG Ай бұрын

いつもご視聴ありがとうございます！皆さまは「AVC」利用していますか？スバルは「従来の運転リズム」を崩さないよう"ある工夫"がされてると動画内でも触れましたが私も代車で使用したSKフォレスターではあまり利用しなかったです。。。笑

@user-wl8yg6sc2t Ай бұрын

SJGフォレスターE型に乗っているものです😊友人が三菱のエクリプスクロスに乗っていて車を試乗させてもらった時に電動パーキングを見たのが初めてで操作するのに手間取りましたね😅 今まで乗ってきたすべてのフォレスターのサイドブレーキはハンド式であのレバーを持ち上げる時のカリカリ感がたまりません😊

@FORESTER_SJG Ай бұрын

コメントありがとうございます！やはり最初は違和感ありますよね。。。電動パーキングが完全に普及すればあのカリカリ音と程よい重さが恋しくなりそうですね...

@user-ov4ju2rh5i Ай бұрын

SJからSKEに乗り換えた者です。現行のフォレスターもハンドル式であって欲しかった。。。その方が操作しやすい。

@user-eq7vf1rj3s Ай бұрын

電動パーキングブレーキシールキット交換できません故障したらアッセプリー交換で部品代高く付くから要らない

@user-bv3vj1jv9m Ай бұрын

我が家の3台ともサイドブレーキで、夫婦してこれじゃないとかけた気がしないので、満足してます。確かにアイサイトの機能を充分活かすには電動パーキングが必要ですが、妻のSJGもアイサイトを使わないので、特に困ってません😅まあ、次買う車は電動しかないと思うので慣れるしかないですね。

@FORESTER_SJG Ай бұрын

コメントありがとうございます！時代の流れに淘汰されると思いますがサイドブレーキでも十分良いと思います！

@user-pe1vn7yz2b Ай бұрын

おはようございます。動画有り難うございました。とても為に成ります。昔、レオーネの最終型でサイドブレーキが前輪で掛かる仕様も有りました。後輪で掛かるのですが何故でしょうね。次の動画楽しみに待ってます。異常な暑さが続きますので気をつけて下さい☺️

@FORESTER_SJG Ай бұрын

コメントありがとうございます！編集時に資料等調べていると確かに前輪にサイドブレーキをかけていたと見かけました！確か海外(アメリカ)での事情が絡んでいるとかだったような。。。ありがとうございます！お互い熱中症など気をつけましょう！

@kunerua 4 күн бұрын

スバルはスバル360開発に当たり、シトロエン２CVを参考にした。その影響もあり、当初はFF、サイドブレーキをフロントに掛けるような設計をしました。１．フロントエンジン・フロントドライブ（FF）レイアウト：スバルは1960年代初頭、シトロエンのFF方式を参考にしました。これは当時の日本では革新的なアプローチでした。２．水平対向エンジン：シトロエン２CVの空冷水平対向エンジンにインスピレーションを得て、スバルは独自の水冷水平対向エンジンを開発しました。３．独創的なデザイン：スバルの初期モデル、特に1960年代のスバル360や1000は、シトロエンの影響を受けた斬新なデザインを採用しています。技術提携： 1960年代、スバルはシトロエンと技術提携を結び、エンジニアリングのノウハウを学びました。これらの影響は、スバルが独自のアイデンティティを確立していく過程で重要な役割を果たしました。その後、スバルは独自の技術開発を進め、現在の特徴的な水平対向エンジンと四輪駆動システムを確立しています。

@8sen Ай бұрын

個人的に良いと思う所はアクセルでもブレーキでも解除が出来る所です　下り坂での解除が楽です　他社はアクセルのみの解除しか出来ない車種も多い様です

@FORESTER_SJG Ай бұрын

コメントありがとうございます！実際に運転した時のユーザーの事をよく考えられていると思います！

@Minamimadoka Ай бұрын

動画配信お疲れ様です。もしかしてアイサイトのACCの速度調整で電動パーキングブレーキが使われていたしするのでしょうか？微妙な速度調整の際、エンジンブレーキでもなく普通のブレーキではない第3のブレーキが使われているような気がしましたので・・・

@FORESTER_SJG Ай бұрын

コメントありがとうございます！調べているとそれは無いような感じでした！あくまで完全停止の場合のみに電動パーキングが使用されているようです！

@up_date6449 Ай бұрын

最後のコメントのように、「電動化」の良し悪しはありますね。昨今のクルマ造りにはデヴァイスだらけ………と思う事が多々あります。ますます運転に無頓着なドライバーが増えてきそうでモヤモヤです。

@FORESTER_SJG Ай бұрын

コメントありがとうございます！完全に定着すれば新たな展開もあるのかもしれないですが過渡期は何かと心配になりますよね。。。

@user-ly1mi6yj4d Ай бұрын

走行中に引くとどうなんだろう。引き続けることで緊急ブレーキとして作動する。その時の挙動や制動距離は従来のパーキングブレーキの効き具合とは違い、まるでフットブレーキでのフルブレーキングの様。（約20km/hからの実験）パーキングブレーキとしての効きが単に強いだけなのか？どう思われますか？

@FORESTER_SJG Ай бұрын

コメントありがとうございます！私も気になったので映像や資料を探してみたのですがスバル車で実験している内容が見つかりませんでした。。。デリカD5で緊急ブレーキを試している映像はありましたがフットブレーキを踏んだように一応綺麗には停止していましたね！

@user-ly1mi6yj4d Ай бұрын

@@FORESTER_SJG さん４輪ブレーキが作動するって投稿もみられるが、数年前の雑誌ベストカーに、４輪ブレーキほどではないが緊急ブレーキとしては使えるみたいな実験・記事があったような記憶がある。自分でやってみた感じだと４輪ブレーキなのかなと。（GT7B型での実験)

@user-uu7rn3fc8t Ай бұрын

自分はレヴォーグ乗りですが、AVHがなぜブレーキで解除するんだろうと思っていましたが、理解しました。スッキリしました。ありがとうございます😊

@FORESTER_SJG Ай бұрын

コメントありがとうございます！しっかりスバルの考えがあったようですね！こちらこそご視聴ありがとうございます！

@inpsti0714 Ай бұрын

Pにしたら自動で電動サイドが効いてほしいんだが天使が

@family-xt1ew Ай бұрын

メーカーによってはそういう設定にできるようですよ、例えばトヨタ(レクサスも)なんかはシフトをPに入れればかかりそれ以外にするとはずれるようにできるはずですちなみに自分はホンダ乗りなので後付けデバイス追加して同じようにしています

@bahamuto717 Ай бұрын

ほぼ公式だな

@user-jf7ze6qw5b Ай бұрын

スバルの電動パーキングの故障は直りましたか？

@FORESTER_SJG Ай бұрын

コメントありがとうございます！動画内で紹介したのは壊れた時の例で私のフォレスターは大丈夫です！

@samurai19870120 Ай бұрын

AVH無制限に使えないですよ。工事渋滞で止まってたら3分ぐらいで解除されるアラームが鳴りました。

@FORESTER_SJG Ай бұрын

コメントありがとうございます！確かに無制限では無いようです！電動パーキングに移行するようですね！動画内では紹介しきれていないですが細かい条件がたくさんありました。。。

@cando4707 Ай бұрын

AVH付きの車2台続けて乗ってますが一度も使用してないね。こんなん使用すると、間違いなく足の筋肉落ちるので使用しません。別に不便もないしね。

@user-ly1mi6yj4d Ай бұрын

@@cando4707 さん私も使っていません。駐車場・駐車シーンではオフにしていないと邪魔くさいだけに感じます。足を放したいときにはパーキングを引きますね。オンにしたりオフにしたり・・・面倒なだけに感じます。