Spero tu intenda 6.2 Lt/100Km, e non Km/litro!

@@guanovolante7833 😁non mi ero accorto! Mi sono confuso con la Ferrari, che infatti uso molto poco...

@@vagale4114ah ok mi era preso un infarto ahaha l’ho appena presa pure io mi dovrebbe arrivare entro il 15 novembre, spero bene perche ho sentito che nonostante ha 114 cavalli ciuccia parecchio 😅

Confermo tutto ciò di buono che ho detto, e anche di più. La combinazione di motore aspirato, che più sale di giri e più tira, cambio Lineartronic (non ha l'effetto scooterone tipico di altri CVT), tenuta fantastica unita (non ho capito come hanno fatto ) a grande comodità ne fanno un'auto super. Se posso dare un consiglio, visto che ancora non l'hai ritirata, terrei in considerazione quanto ho fatto io, e cioè richiedere di effettuare subito la sostituzione delle gomme in dotazione con un treno di gomme quattro stagioni: le ultime uscite sono veramente buone. Io ho preso le Michelin Cross Climate, ottime e durevoli, tanto che ho confermato la procedura anche per altre due auto entrate in famiglia. Ho risparmiato parecchi soldi.

@@vagale4114 ok grazie del consiglio 💪🏻🤗

Grazie mille, buona serata anche a lei

Ciao, cercherò di risponderti in ordine. I consumi sono sicuramente elevati, ieri ho fatto 450km di autostrada e la media è stata degli 11km al litro. Il minimo motore a freddo è sicuramente fastidioso se la macchina si trova in un parcheggio dove serve andare piano per fare manovra. La posizione del pedale non ho riscontrato quello che dici ma è una cosa soggettiva. La vernice fa veramente pietà, anche solo con le unghie (tagliate non lunghe) si segna facilmente. Scricchiolii di plastiche qualcosa si sente ma giro sempre con la radio accesa quindi non ci presto attenzione. Infiltrazione acqua nelle porte posteriori non mi è mai successo, però ho riscontrato che a freddo o se si lascia tanto tempo aperto i pistoncini del baule fanno fatica ad arrivare a fine corsa in estensione. Di richiami mi pare di averne fatti due e basta. Penso che ormai a 35 mila km tu abbia abbondantemente raggiunto il chilometraggio che assesta i consumi. Io dove posso (pianura) cerco di usare bene il cvt. Per quanto riguarda l’olio non so dirti, ho fatto i 3 tagliandi gratuiti in subaru e quello del 60 mila sempre in subaru ma mi è costato la bellezza di 650€ (comprese pastiglie anteriori) quindi non sono proprio a buon mercato. Una cosa riscontrata nei primi tagliandi è la non sostituzione del filtro aria, per 20€ di filtro (se comprato da loro se no penso si trovi alla metà) direi che si possa anche cambiare ogni 15 mila km che di sicuro al motore non fa male.

Gli ammortizzatori li trovo onesti, rispetto a vitara di cui se riesco porterò un video, sono di molto superiori. Lenta nella ripresa colpa del cvt, anche se portato a 6000 giri fa quel che può

Ad una forester 2000 del 2021, con 9000 km al 1' TAGLIANDO, hanno messo il MOTUL 5W30, litri 4.5 se noo sbaglio. Saluti

Ha tagliandi ogni 15mila km? Quanto costa la manutenzione GPL in più rispetto al benzina?

@@Roberto-tc1fd si, tagliandi ogni 15 mila Non ho gpl quindi non so risponderle

Grazie per i complimenti. Il cvt non lo abbandoneranno mai a causa degli adas che su cambio manuale non possono essere gestiti altrettanto bene. Lo stesso con la trazione, sono famosi per la loro symmetrical all wheel drive e penseranno che se a qualcuno non serve può sempre rivolgersi ad altre marche. Per il resto mi trovi d’accordo ma se si parla di qualità prezzo credo abbia pochi rivali

@@ecostube7371 non sono molto d'accordo relativamente all'impiego di un cambio manuale, esistono altri brand che lo utilizzano e di adas ne sono stra-farciti eppure le due tecnologie dialogano perfettamente. Sono consapevole che la trasmissione di Subaru sia la sua bandiera e non possa essere discussa, ma è pur vero che avendo un sistema meccanico che trascina costantemente tutta la catena cinematica delle 4ruote in presa, se da un lato garantisce migliori performance in termini di aderenza, d'altra parte influisce pesantemente per quanto concerne l'area consumi. A mio giudizio un sistema che possa essere disattivato quando non necessario e viceversa, essere rimesso in funzione a seconda dell'impiego, non tradirebbe lo status e la reputazione che il brand ha costruito su questa tecnologia. D'altronde se devo parlare di tradimento da parte del marchio, potrei obiettare sul nome Impreza, ecco personalmente non lo identificherei mai con l'attuale modello che ha in commercio se penso a cosa era prima. Anche il recente restyling presentato a Los Angeles non fa altro che ripercorrere le linee e i contenuti dell'attuale modello, migliorandolo sensibilmente dal punto di vista della linea ma di fatto mantenendo i capisaldi del cvt e del motore aspirato e leggermente ibridizzato. Hanno preferito intervenire sulla parte multimediale e aiuti alla guida, sul resto, almeno dalle info rilasciate non è cambiato nulla. E' stata presentata anche una versione STI e al di là di orpelli estetici e di uno scarico più sportivo è solo fumo negli occhi, sebbene abbiano incrementato di una trentina di cavalli il solito aspirato. Non credo che Subaru così come altre marche che adottino una produzione di veicoli, passami il termine "Universali", per tutti i mercati, possa riscuotere successo. Ad ogni mercato, corrispondono esigenze diverse e altrettanti gusti. L'italiano questo cambio lo digerisce poco, c'è poco da fare e se vuoi ostinatamente mantenerlo devi fare in modo di creare le condizioni come nella attuale Honda Civic possa essere accolto con favore, integrandolo in ottica di migliorare il tutto e non perdendo nulla in termini di emozione e prestazione. Se hai modo di vedere qualche test capirai di cosa parlo, tutta la stampa specializzata non fa altro che lodare il mezzo, in termini di consumi, halding, spunto e chi più ne ha più ne metta. Sul fronte prezzi al momento per quel che offre Subaru è certamente competitiva ma fino a quando? Stiamo parlando di prodotti che rispetto ad altri brand non sono freschissimi, anche lo stesso Forester ha più un aggiornamento di linee e elettronica che altro, non si parla di un modello nuovo in toto e per quanto concerne quella pseudo auto, chiamata Solterra, bhe sì commenta da sé. La moda è ormai rimarchiare autoveicoli. La verità è che stanno portando l'auto ad essere un oggetto elitario, gli stipendi sono fissi e i veicoli vengono a costare sempre di più. La politica Honda in tal senso giusto per riparlare della Civic è allucinante. Hanno appena rimodulato il listino ovviamente spostandolo in alto e per quel segmento non bastano più 40mila euro nella versione full per portarsi a casa il mezzo. Ora se a quel prezzo debbo avere per Subaru, un veicolo che consuma l'ira di Dio, con dealers sparsi sul territorio con il contagocce e godermi una dinamica di guida castrata da un CVT, comprendi bene che l'utente medio si rivolgerà ad altra casa. D'altronde le quote di mercato per Subaru in Italia parlano da sole è questo è solo frutto dei prodotti che mette in vendita. Mi dispiace esprimermi in questi termini perché è una casa che nonostante tutto mi interessa ma poi ti scontri con queste problematiche e ti passa davvero la voglia.

@@danielec760 credo che lei non abbia la più pallida idea delle quote di mercato del brand. La fetta più grande chiaramente è negli Usa, anche perché il numero di modelli è maggiore, mentre per il nostro mercato sono solo tre, ma di fatto due, perché quella che si chiama (a mio giudizio impropriamente), Impreza, altro non è che la XV, ma solo rialzata. Se poi lei contesta quel che dicono tutti i test da parte della stampa specializzata avrà i suoi motivi che personalmente non mi convincono per niente. Poi infine chi ha mai parlato di cattiva insonorizzazione legata alla trasmissione 4wd (che di per se potrebbe essere corretta come cosa) ma in questo caso dovuta essenzialmente ai fruscii aerodinamici e alla voce del motore che entra in abitacolo agli alti regimi. Purtroppo capisco che è difficile parlare con i "talebani di un brand" qualunque esso sia ben inteso. I numeri parlano, le opinioni rimangono tali. La saluto.

@@lucavar1 Per quanto riguarda il nome Impreza non saprei come risponderti, in tanti fanno questa critica ma non si può vivere di ricordi. Avrebbero potuto rinominarla, vero, ma si vede che hanno preso quella Impreza hatchback che è stata venduta poco e che già strizzava l'occhio ad xv e l'hanno un po' ridisegnata. per quanto riguarda le auto sportive invece se fai caso anche alle case produttrici francesi stanno smettendo di proporre modelli sportivi, vuoi per le norme anti inquinamento, vuoi per i costi di manutenzione ma stanno smettendo di farle. Anche la stessa 500 abarth che ha venduto tantissime unità ora è stata elettrificata senza passere da una via di mezzo ibrida. Honda è un marchio che per quanto mi riguarda non è messo troppo meglio di Subaru, hrv non è nemmeno disponibile 4wd, se vuoi le 4wd devi andare su cdv con prezzi molto vicini se non oltre ai 50mila e anche di concessionari Honda non ne vedo molti in giro. Io probabilmente abbandonerò Subaru come marchio ma non perché la macchina in sé non sia valida, ma perché dove vivo devo fare 120km per andare dal concessionario ufficiale a fare i tagliandi e perché su xv il 1.6 114cv abbinato al cvt fa quel che può su queste strade

@@ecostube7371 ecco una persona con cui si può avere un dialogo civile e nel rispetto delle proprie posizioni.

Come si trova con questa auto? Vorrei comprarla.

Ciao, sicuramente in montagna il cvt (mio parere) soffre un po', dipende anche dall'ampiezza delle strade e da quanti tornanti devi fare ma comunque lo tirerai sempre e i consumi ne risentiranno. Anche le pastiglie in discesa, praticamente zero freno motore, io a 60 mila km ho cambiato le anteriori. In autostrada viaggio sempre con radio accesa, fruscii non ce ne sono troppi, poi io ho anche le barre d tetto che sopra i 120 si sentono un pochino ma nulla che la radio non copra. Un rumore riscontrato che mi da un po' fastidio è la pioggia che picchia sul bordo del vetro vicino all'orecchio, quella risente abbastanza.

Io l’ho venduta a inizio anno, non è male come macchina se non si hanno pretese, soprattutto sulla velocità. Come sospensioni va bene, anche quando si spinge un po’ si comporta bene, complice anche il suo peso non esagerato e la trazione. Qualche scricchiolio dopo 3 anni ma nulla di che

Beh hanno fatto la versione 2.0 e-boxer che è ibrida dopo il 1.6 benzina

@@ecostube7371 Si certo ,io ho la Forester 2.0 però secondo me un 1.6L aspirato è un pò "pochino" per questa vettura. Parere personale, comunque bel video ! 👍

@@StefanoDiraggio io ho provato il forester e va tanto meglio rispetto ad xv 1.6 come motore, poi con le palette al volante permette di gestire il freno motore. Però devo dire che il nuovo xtrail mi sta incuriosendo parecchio e dato che subaru si è rivelata cara come tagliandi sto valutando il passaggio a nissan. Grazie per il complimento

Ciao, guarda sto pensando di cambiarla ma mollo Subaru perchè l'officina più vicina è ad 1 ora di distanza

@@ecostube7371 Capito! Anch'io mollo Subaru (dopo 3 Forester!)

Con e boxer i consumi penso siano piu bassi. Con il cruise non mi trovo bene e non lo uso quasi mai, le poche volte che l’ho provato mi sono accorto che (soprattutto quando aggancia la macchina davanti da seguire) continua a dare gas e levarlo per mantenere la velocità impostata mentre con il piede puntato si riesce a mantenere meglio il consumo fisso sullo stesso valore

@@ecostube7371 intendo Cruise normale non adattivo, dovrebbe essere possibile usare entrambe le modalità

@@dt-9776 non saprei, ripeto che lo uso poco e le volte che l’ho usato entra di default nella schermata radar e ti fa selezionare a che distanza deve rilevare la macchina che precede. Anche se si mette la distanza piu lunga quando la aggancia si adegua e fa quello che ho detto sopra. Se c’è il modo di usarlo senza la funzione adattiva non ne sono a conoscenza

@@ecostube7371 si quella modalità la conosco bene, la uso da anni sull'auto di mio padre ma lì c'è la possibilità di usare Cruise normale e adattivo in cui "insegui" la macchina davanti

@@dt-9776 ci farò caso nel week end che devo andare in autostrada

Penso sarà chiamata crosstrek anche in europa e scomparirà la denominazione XV. Quando uscirà vedremo con che motori la porteranno in europa e soprattutto a che prezzi perchè se costa tra i 30 e i 35 mila a quel punto personalmente comprerei forester

@@ecostube7371 dovrebbe avere solo il 2000 e-Boxer ( tuttora la versione ibrida costa dai 34k in su ).La Forester comunque parte da 39k

@@ecostube7371 comunque,penso che dal 2030 tutte le Subaru europee saranno 100x100 elettriche,quindi la Crosstrek e la nuova Impreza avranno vita breve.

@@fede.baleari appunto, per 5 mila euro di differenza non ricomprerei xv ma una macchina piu spaziosa. Subaru non la si compra perchè è bella o fa figo. La compri per l’utilità e le caratteristiche tecniche. Quindi per quella differenza di prezzo, ripeto, personalmente prenderei il forester

Non l'ho mai provato come motore il 2.0, su forester anche il cambio sempre un'altra cosa, ma ho fato una veloce prova in concessionario. Alla fine sono passato ad un 2.0. diesel tedesco

Penso non siano molto diversi se non maggiori, con il vantaggio del prezzo alla pompa che on è poco!

Su queste dimensioni, con trazione integrale permanente, benzina non ibrido non penso le concorrenti facciano di meglio. In ogni caso c’è la possibilità di mettere il gpl

@@ecostube7371 ok grazie... Saluti

@@robertoviscardi4326 l ideale sarebbe la possibilita di avere un 1600 eboxer

@@fede.baleari più che "è", meglio turbo con 160 cv, e 260nm. di coppia.. Saluti

Sicuramente con il gol si risparmia visto il costo alla pompa, diciamo che essendo una trazione integrale permanente resta una macchina con un mercato davvero specifico.

@@ecostube7371 si vero....mi stavo comunque chiedendo se si può mettere il GPL anche sul 2.0 e-boxer, o forse conviene di più sul 1.6 ? C'è da tenere anche conto che sulle altre auto che possono uscire a GPL, forse questa Subaru è l'unica che ha di serie anche gli ADAS. Ad esempio a me non dispiace la DR 5.0 o la 6.0, ma da questo punto di vista stanno a zero!!

@@CalviMax no il 2.0 non si può gasare appunto perché già e boxer, infatti la scelta 1.6 è stata dettata dal GPL. Veniamo da un Freelander TDI e volevamo un 4x4" vero" e che non consumasse troppo. Buona serata.