저는 모닝,봉고 스틱 몰고 있지만, 수동변속기를 열정적으로 운전하시는 분을 여기서 뵙게 되어서 영광이라고 생각합니다, 수동변속기의 입지가 점점 좁아져가고 있고, 머지않아 전기차가 나오면 역사속으로 사라지겠지만 저도 마지막까지 수동변속기를 애용할 생각이 있습니다, 영상 감사드리고 안전운전 기원합니다.

저도 3개월전에 1종보통 면허 딴 20살 남학생으로써 잘 익혀두고 갑니다~!! 감사합니다~!!

쌩초보땐 가만히 두기 힘든 이 왼발때문에 발뒤꿈치 바닥에 대고 클러치 조작을 했었는데 클러치를 다 떼었다고 생각했는데 탄내가 스멀스멀 나더라고요. 레인메이커님처럼 발 전체로 조작하는게 좋은 것 같습니다. 회전수매칭이 참 재밌는데 부모님이 싫어하셔서 혼자 탈 때나 써먹네요 ㅋㅋ

가장 객관적으로 수동차량의 상태를 보여주는거 같습니다. 다른 수동운전 설명 영상 보면 발만 보여주지 계기판 rpm변화를 제대로 안보여줘서 객관적으로 알 수 없었는데.. 이 영상의 rpm 수치를 보면서 객관적으로 엔진 상태를 알 수 있네요.. 영상 잘봤습니다.

오랜만에 올라오는 영상이라 오! 하고바로 시청했습니다 특히 이번 영상은 컨셉이 확실한거같아서 집중도 높게시청한거같습니다 asmr같은 주행영상도좋아서 틈만나면 보고있네요 ㅋㅋ 한가지 궁금한점이 있어 질문드리는데요. 급출발입니다. 예를들어 좌회전 차로에서 맨앞에 대기중인데 역주행차량이 자차로로 침범해올때 얼른 피해야 하는 상황이면 어떻게 해야하나요? 재빨리1단넣고 악셀을 힘차게 밟아야할거같은데 클러치는 확떼면 시동이꺼지니까 급출발할 상황에서도 클러치도 천천히 떼야되나요?

안녕하세요. 참! 감사드립니다. 스틱 초보 때 부터 보고 연습했는데 시간이 많이 흘러 지금은 메이저 버스회사 인턴으로 일하고 있어요. 지금 이 영상은 대형이든 소형이든 처음 수동을 하는 분들에겐 유용하니 다들 많이 보셨으면 좋겠어요. 항상 건강하시고 감사합니다.

잼있네요...수동차 운전 배우는게 쉽지 않네요 ㅎㅎㅎ

계속된 반클러치 운전은 디스크 마모원인 ! ~♡✨️❤️🍇🍊🍋🍍🫐🥕🌶🧄💖💝

숙달 안된 분이면 처음 클러치 감잡을때 시동걸고 브레이크 클러치 둘다 밝으세요 그러다음 클러치 를 살살 때보세요 그러면 클러치가 반정도 때진 그시점에 차가 브들브들 떱니다 그러면 브레이크만 때면 차가 전진 합니다 요렇게 감좋은 분들은 서너번만 반복 하면 금방숙달 되요 언덕 길도 마찬가지입니다 초보자 분들은 반클러치 근데 요즘 누가 스틱을 타나 나같은 사람 은몰라도

수동 초보자인데 면허는 따 놓고 수동 안탄 채 5년만에 수동을 타보니 운전면허 학원에서 배웠건 것도 다 잊어서 계속 시동 꺼먹다가 반클러치로 출발하는 게 다행히 생각나서 그 후로는 안 꺼먹었네요. 개인적으로 지금까지 본 수동 기어 차량 운전 방법 동영상 중 가장 도움이 됐습니다.

에고~ 늦게 방문했네요ㅎㅎ 종합 강좌를 시작하시는군요~~ 최고의 교재 영상으로 자리매김하기를 바랄께요!!! 클러치 물리는 시점에 rpm이 낮아진다고만 알고 있었다가, 전에 포드 차량에서 올라가는 경우를 영상으로 첨 봤었는데 아베오도 올라가는군요. 제 차는 rpm이 낮아져요. 젠쿱도 그렇구요. 올라가는 경우는 전자적인 조치가 추가된게 아닐까 싶어요. 제가 봤었던, 클러치 물리는 시점을 설명하는 영상들에서는 rpm 낮아지는 것으로 설명하는 경우가 많았던 것 같아요.

잘봤습니다 러브매칭 조금 이해했습니다 곡선주행 잘하는 방법도 보여주시면 좋겠습니당 ..^^

아하. 브레이크로 인한 제동이 아니라 차가 멈춰 있으려는 관성 자체 때문에 울컥거린다는 건가요? 좋은영상 감사합니다!!

1단에서 악셀 밟으면서 속력유지하는게 진짜 어려운건데 ㄷㄷ.. 저는 하다가 울렁울렁거리고 난리도 아니였네요.. 진짜 섬세한 악셀링 감탄합니다 12:30

너무 유익하게 잘봤습니다~👍

같은 수동 변속기 운전하는 사람으로써 너무 반갑습니다. 미국에서 30년동안 살면서 89년도에 현대 엑셀 해치백 5단 수동으로 시작해서 닛산 실비아 수동, 혼다 어코드 수동, 혼다 프렐류드 수동, 토요타 코롤라 수동, 토요타 셀리카 수동, 폭스바겐 GTI 수동을 거쳐 지금은 혼다 시빅 수동을 타고 있읍니다. 요즘 판매되는 신차들을 보면 갈수록 수동이 점점 없어지는거 같아 많이 아쉽습니다. 역시 운전은 양발로 해야 재미있다고 생각이 듭니다. 좋은 영상 감사합니다.

수동자동차 멋있습니다~~ 저도 수동자동차를구매해서 유튜브에 도움이 되는 영상 해보려고하는데 카메라나 장비는 어떤게 필요할까요?? 거치는 어떻게 하신건지 , 마이크도 사신건지 궁금합니다

900번째 좋아요 누릅니당.. 업무때문에 급하게 마이티를 몰아야할 상황인데요.. 면허딸때 포터 2단 출발하라고 배웠는데 마이티도 그렇게 해도 될까요?

수동운전을 좋아하여 아들이름도 수동으로 지을뻔 했네유😎🎶🎅

구독합니다

공부가 쏙~~쏙 되네요,감사합니다,

저두 대리운전하고 있지만 수동을 8년간 몰아본적이 없어서 영상보면서 연습해야 할듯해요

트랙스 수동인데 1단에서 반클유지 정말필수인 것 같네요

안녕하세요 시즌1때부터 꾸준히 보고있던 지나가던 시청자입니다,,,ㅎㅎ 많은 영상중에서 아베오 시승기...? 비스무리한 영상은 별루 없더라구여... 혹시 기회가 되신다면 한번 촬영해보시는건 어떨까요? 개진적으로 좀 궁금하던 차이기도 하고 차량의 성향이 어떤지도 궁금해서 말입니다ㅎㅎ

형님 영상 잘봤습니다 ㅋ 저랑 약간 출발하는게 다른것 같습니다 전 클러치 다 밞은 상태에서 브레이크 땜과 동시에 가속페발 밞으면서 클러치를 서서히 때면서 출발합니다 항상영상 잘보고있습니다 형님 형님은 제스승님이자 사부십니다 감사합니다^^

수동구매예정자로써 수동영상이또올라오다니 기분이좋네요.. 항상 예전 영상만 재탕했는데 앞으로도 더 올려주세요 좋은영상 감사합니다^.^!

요즘 수동차량들은 클러치 살살살살 띠면 천천히갑니다 클처치 완전 띠고 악셀 밝으세요 . 단 스타트가 약간 느리긴해요. 클러치 악셀 동시에 밝으면 클러치 플라이휠 금방 망가질듯합니다. 대략 수리비가 100만원 넘어가요

정체구간 서행 전진하다가 액셀에서 발을 떼면 차가 울컥거린다고 하셨는데 가속 없이 타력주행해서 점점 멈추는 거니까 울컥거릴일 없을 것 같은데.. 혹시 액셀에서 발을 떼고 브레이크 밞는것까지 생각하신 건지요?

수동 고자인 저에겐 너무나 유익한 영상이네요. 1종보통까지 면허만 땄을뿐 오토차량만 운전해서 수동 운전 어찌해서 2종,1종 보통 땄는지 기억이 안나네요.

레인메이커님 저는 아반떼 수동타고있습니다. 평지에서 출발할때 저는 2단으로 악셀을 밟으면서 출발하는데 1단을 안거치고 부드럽게 2단으로 바로 출발해도 되나요?

좋은 영상 감사합니다

참고로 잘모르시는분들 많으실건데 완전 경사진곳도 유격점까지만 클러치 맞춰놓으면 브레이크 떼도 뒤로 절대 안밀려 납니다 그래서 그냥 경사진곳에선 유격점만 맞추고 브레이크떼고 악셀서서히 밟으면서클러치 떼면됩니다

오늘 도로주행 하다가 시동 계속 꺼먹었는데 신호 대기하다가 출발할때 브레이크에서 발 떼고 클러치 밟고 기어변속 후 반클러치 유지하면서 차가 천천히 움직일때 반클러치 된 상태에서 엑샐도 같이 밟아도 되나요? 멈췄다가 출발할때 너무 늦게 출발해서 뒷차가 뻥뻥거랄까봐 두려워서 서두르다보니 시동이 꺼지네요 계속 ㅠㅠㅠㅠㅠㅠㅠ

제가 운전하면서 비슷한 경험이 15:10초쯤부터 정체구간에 돌입하게 되는 상황에 10km 미만으로 기어 1단 넣고 재 출발하는데 울컥 거림이 너무 심합니다 ㅠㅠ 그렇다고 클러치를 확 뗀게 아니고, 6~7km/h? 속력에서는 클러치를 밟고 있을 필요가 없으니 다 뗀 상태로 악셀만으로 조작하는데도 울컥 거리는데 이건 1단이니까 쎄게 밟으면 rpm이 튀어 오르니, 지금보다 조금 더 약하게 밟아야 울컥 거리는게 덜 할까요?? 진짜 수동운전은 하면 할수록 더 어려운 것 같습니다 ㅠ

반클러치로 출발하는거랑 완클런치로 출발하는거랑 후까시주면서 출발하는게 있던데 상황마다 쓰이는게 다른가요?

제가 딱원하던 부분이네요 오늘 시운전 나가는데 강솨합니다

1단 레브매칭할 때 기어를 중립에 놓고 알피엠을 띄워야하나요? 클러치 밟고 기어 1단 넣으면서 알피엠 띄우고 클러치 천천히 떼는건 안되나요?

도움되어서요

으아 오랜만에 올라오는 영상같네요.. 레인메이커님 차가 너무 좋은거 아닌가요? 반클러치 하니까 자기가 rpm 보정을 해버리넹..

반클러치가 최고져 ㅎㅎㅎㅎ 가장 좋은건 중립으로 달릴때가 짱이죠 00년식 레토나입니다 ㅎㅎ

엑셀 안밟은 상태에서 반클러치를 주면 알피엠이 떨어져야 정상아닌가요? 아니면 시동이꺼지지 않도록 전자시스템이 알피엠을 보정해주는건가요? 아반떼 md는 알피엠이 떨어지더라구요

더블 클러치와 싱글 클러치는 각각 사용하는 상황이 다른가요?

제가 궁금한게 있어서 질문합니다 수동 자동차를 1단에서 출발한후에 속도가 적당히 난후에 다시클러치를 밞고 2단으로 변속후에 클러치페달을 놓아주면서 거의동시에 같이 가속페달을 밣아주면서 클러치 페달을 완전히 놓아줍니다 이때 어느정도로 가속페달을 밣아주면서 클러치 페달을 놓아주어야 클러치에 무리가 안가나요? 가속페달 밣는량은 상황에 따라서 상관이없고 반클러치만 시간만 최소화만 시키면 되나요?

괜찮으시면 k3수동시승 해보시고 저는 아베오 시승하고싶은데요 님 영상촬영하시구요

수동차량은 출발과 후진시에 무조건 반클러치 쓰면서 엑셀 밟는 방법 밖에 없나여 반클러치 마니쓰면 클러치빵 나간다던데 어떻게 되는건가여

10:37에서 클러치 밟지않고 브레이크만 밟으면 시동꺼지죠?

그럼 클러치반떼고 덜덜거리는 지점에서 고정시키고 엑셀밟으면서 차가 출발하면 클러치 살살놓으면 되는건가요?

수동연습은 평지에서 악셀필요없고 브레이크랑 클러치만으로 계속 멈췄다 가다를 연습해서 클러치감을 익히면 수동차량은 오토처럼 가는게 아니에요 엔진소리도 들으셔야돼요 속도에 맞춰서 기어도 변속해야돼는데 운전하면서 알피엠 보면서 갈순없잖아요 수동운전하시는분은 엔진소음도 듣으면서 변속합니다 차가 느린데 3~5단 넣으면 말탑니다 울컥울컥 악셀발아두 차는 계속 말탑니다 속도에맟춰서 기어가 잘들어가야 돼는데 클러치감만으로도 힘든게 많아요 수동은 1단넣쿠 출발후 2단 넣쿠 어느선에 3단이 가야하고 3단에서 4단은언제 변속하는지 5단넣었다면 저 앞차가 속도가 어떻케 돼는지 알고 이차속도면 몇단으로 저속단수를 변경해야 겠다는걸 알아야돼는데 5단넣쿠 달리다 앞에 차가 막혔는데 다시 속도가 붙는경우 계속 5단 넣을수 없죠 저단으로 바꿔야 돼는데 4단으로 바꿀지 3단으로 바꿀지모른다고 멈추면 뒤차량한테 하이빔 욕먹겠쬬 그렇타구 5단에 2단으로 확 바꾸시면 차가 웅~~ 하면서쏠렸다 확튀어나가는경험도 느낄수 있구요 너무 고속에 저단으로 바꾸면 피스톤이 엔진을 때려서 엔진깨치는분들 많이 봤습니다 전방 클러치조작 엔진알피엠(계기판보다가 나중엔 소리만들어두 느낄수 있음)기어비까지 몸으로 배우셔야 스틱 운전 할수 있을듯합니다 그냥 오토면 오토탑시다 (저두 스틱만 탑니다 힘듭니다 가끔오토타면 왼발이 클러치마냥 브레이크잡는경우가 있어요 )스틱운전만하다 오토타면 증상이 생겨요

레인메이커님 궁금 한게 있는데요. 수동차 탄지 한달 된 아반떼스포츠 차주 입니다. 기어1단 넣고 속도는 약 9~10키로 정도 클러치 띄고 악셀 살살 밟으면서 천천히 저속으로 갈 때 왜 이렇게 뒤뚱뒤뚱 거리는 걸까요?? 예방법이 있을까요??

같이 동승 했다고 생각하고 봐도 나쁠게 전혀 없을 것 같은데요 저는. 취향 차이 아니겠나요. 누군가에겐 필요한 영상일 수도 있구요. 배울 의지가 있다면, 영상 구간 스킵하면서 찾아보기도 하겠죠. (몇 년전 댓글에 댓글 남겨서 죄송합니다)

신발 모델 좀 알려주세요. ^^ 슬립온을 좋아하는 한 번씩 뒷꿈치 부분을 접고 싶어서요.ㅋ

메이커님~ 변속 질문있습니다~ 1단으로 알피엠 올리고 2단 변속할때 가끔 2단 기어를 집어넣는순간 쿵 하더라구요 어떨때 그런가 이리저리 해봣는데 1단가다가 엑셀먼저 띠는느낌으로 때주고 그담 클러치 밟고 기어2단 너면 쿵 하지않는데 클러치밟고 엑셀때는걸 거의 동시에 진행하고 2단 기어널땐 거의 쿵 하는 충격이오드라구요 .. 제가 생각하는 이 변속타이밍때문에 오는 충격일까요? 미션에 문제만 없음 좋겠는뎅 ㅠㅠ

초보때 기분(?)으로 들어봤는데요. 소화하기에 내용이 좀 많네요. ㅎㅎ. ^^

현재 포르테쿱2.0 운행중입니다.. 다름이 아니고 반클러치 작동지점과 시동꺼지는 지점이 너무 가까운것같아서 클러치유격조절킷을 한번 달아보려 하는데 이게 반클러치사용 빈도가 높아지는거라 클러치압력판에 무리가 많이 간다고 들었는데 ㅠㅠ 유격조절킷 다는것보다 그냥 적응을 하는게 나을까요...?

후진밀림이 없다 하더라도... 그냥 숙련도 문제입니다 차마다 클러치가 맞물리기 시작하는 그 시점 즉 클러치미트 시점을 반복 숙달 해야합니다 기어넣고 클러치를 땔떼 반클러치 되는 부분에서 완전히 물리는 미트 시점 까지를 얼마나 빠르고 안정적이게 떼주느냐... 이게 관건

레인메이커님 안녕하세요^^ 수동왕초보 스파크 로 연습중입니다..! 2:14 영상에서 1단 클리핑포인트 반클시 rpm200 상승하신다고 하셨던내용을 보고 연습중인데 제차는 아무리1단에서 반클을 클리핑포인트에 둬도 타코미터 rpm이 움직이지않고그대로 있습니다( 올라가지않습니다.. )제 스파크차량의 타코미터는 오른쪽에 led로 되어있구 왼쪽에 속도판이 기계식 시계바늘형태로 되어있습니다..ㅎㅎ 중고차여서 그런건지 걱정도 되구 혹시 제 타코미터에 문제가 있는걸까요..? 그리고 영상으로 많은도움주셔서 정말감사합니다!^^

그나저나, 하나 좀 물어보겠습니다. 제 차만 그런지 모르겠는데, 중립기어에서 1단 넣고 출발할 적에 일단 살짝 엑셀을 먼저 밟으면서 클러치를 떼거든요. 특히, 후진 때는 더욱 심해서 엑셀을 먼저 살짝 밟아준 다음에 클러치를 천천히 떼지 않으면, 기어에서 소리도 나고 또, 차도 약간 드르륵거립니다. 그래서, 이게 이젠 습관이 돼버렸는데... 이렇게 해도 될까요? ... 전에 (트레일러를 모는 앞부분 트럭?..을 한 번도 연습해보지도 않고 시험장 가서) 트랙터 시험칠 적엔, 그 전에 한 번도 트랙터를 몰아본 적이 없었기에 제 차 몰던 식으로.. 더구나, 시험장서 속도를 낼 수 없기 때문에 거의 반클러치로 운전하다시피 했더니만, 트랙터가 말타기를... 그래서, 당황을 하게 됐고, 시험은 보기 좋게 떨어져버렸는데요. 생각해보니까, 버스운전 시험볼 때도...... 암튼, 이런 게 차마다, 차 크기마다 다른 걸까요? 그래서, 군대 운전병들은 반클러치 못 밟게 험한 방식(?)으로 교육시키는 걸까요?

반클러치 하면 삼발이 잘 망가지지 않나요?

근데 제차는 아반떼스포츠 수동인데 반클하니까 알피엠200이 오르는게 내려 가더라구요;;

질문이 있는데 포터나 봉고같은 트럭들은 클러치만 떼도 오토처럼 엑셀 안밟아도 움직이는데 가솔린이나 디젤 승용차는 클러치만 떼면 시동이 꺼지나요?

하나하나 꼼꼼하게잘설명해주셔서 감사드림니다♥언제나주님의 은총이 함께하시길 예수님의 이름으로 기도드립니다 아멘 ♥

질문하나만 해도 되겠습니까? 수동 BMW 2000년식 528i 샀는데요 아직 수동운전이 완벽한 상태는 아니거든요. 근데 몇 번 기어변속을 잘 못 했더니 클러치를 꽉 밟으면 드르르르 소리가 난다던가 그 상태에서 시동을 껐다 다시 켜려고 하면 시동이 한 십분간 안 걸린다던가 하는 문제점이 있습니다. 정확한 상황을 말씀드리자면 3단 주행중 갑자기 오르막길로 들어서서 2단으로 바꾸려고 했는데 실수로 4단이 들어가 버린 겁니다. 그 상태로 알피엠 확 오르고 시동이 꺼졌는데 다시 시동이 안 걸리더군요. 10분 정도요. 한 번은 방금과 똑같은 상황에서 (3단 오르막 4단) 다행히 시동 안 꺼먹고 가다가 차 소리가 좀 이상해서 정차 후 시동 끄고 다시 켜려고 시도했는데 그 상태로 시동이 다시 안 켜졌습니다. 또한, 제가 운전하고 나서 내려보면 클러치 냄새가 많이 납니다. 제가 궁금한 건 제 운전실력이 미흡한 건 사실이나 이 정도 충격으로 시동이 다시 안 걸린다던가 클러치를 깊게 밟으면 그르르륵 소리가 나는 현상이 수동에서 정상인가요? 물론 정상이라고 생각되지는 않습니다만. 이 소리는 한 번 나기 시작하면 중립에서 그냥 클러치만 밟아도 소리가 납니다. 그러고 나서 한 삼십분 한 시간 정도 지난 후 다시 시동 걸면 안 나고요. 중고찬데 어제 4차선 도로에서 서 버려서 굉장히 난감했습니다. 전에 오토바이를 타던 경력이 좀 있어서 클러치와 알피엠을 좀 높게 쓰는 습관이 있는데 차는 완전히 다른가요? 혹시 박사님들 계시면 답변 좀 부탁드립니다. 전 주인이 BMW 메니아라서 관리가 잘 된 차라서 샀는데 차도 맘에 들고요. 비엠만 세대 가지고 있는. 오늘 전주인이 와서 그 운전석 밑에 있는 곳에 코드? 라고 하는 뭔가 꽂아서 자동차 문제점 진단하는 뭔가를 했는데 거기에는 뭐 별 문제가 없다고 나왔거든요. 차 라는 게 뭔가 문제가 있어서 누구 보여주려고 하면 그 때는 아무 문제 안 나타는 근데 나중에 혼자 있으면 문제가 나타나고. 거참. 센터를 가볼 생각이긴 한데 여기가 외국이라 의사소통 문제가 좀 있어서 질문 드립니다.

저단 ㅡ고단 으로 변속시 클러치 밟고 기어 넣어주고 악셀로 rpm 올리고 클러치 빨리 때고 가는게 낫나요 아니면 rpm 안올리고 클러치를 때는게 낫나요

오르막길에서 정차나 주차했다가 출발할 땐 1단이 갑인가요? 2단이 갑인가요?

반클러치를 하면 차에 안좋더라는 말이 있는데 그러면 차를 생각하면 반클러치를 안해야 하나요 ? 아니면 반클러치를 하고 엑셀을 밟는것이 차에 안좋더는걸 의미하는걸까요 ?? 그런데 수동운전시 출발이나 주차시에는 안 할 수가 없는 부분인데 이거에 대해서 찾아봐도 확신할만한 궁금증이 안풀려 질문 드려 봅니다 ! 또 코너링 할때 팁이 될만한 것이 다른 영상에 있을까요 ?? 가감속에 대해서는 어떤 영상을 참고 하면 좋을까요 ?? 코너링시에 다운시프트로 엔진브레이크를 사용해라라는 걸 들었는데 맞는건가요 ?? ㅎㅎ 질문이 많아 죄송합니다 ㅠㅠ

안녕하세요. 영상을 보면 전진이건 후진이건 일단 기어가 들어간 상태에서 클러치를 밟고 있다가 살살 떼면서 엑셀을 밟는다는 거죠? 다름이 아니라 오토만 운전하다 이번에 대형견인을 딸려고 하는데 학원에서는 엑셀링을 안알려주고 클러치와 브레이크 동작만으로 연습을 시켜서 스틱에 대한 이해가 좀 부족하더라구요. 전진시에는 2단 넣고 클러치 브레이크 다 밟고 있다 브레이크에서 발 떼고 클러치를 살살 들어서 하고,,,정지시에는 클러치 먼저 밟고 브레이크로 속도 조절해 멈추구요. 후진시에도 기어넣고 브레이크 떼고 클러치 살살 들고 누르고 하면서 합니다. 이게 정상적인 방법인게 맞는거죠? 그리고 한번도 해보지는 안했지만 전진시 2단 기어넣고 클러치 살살 떼면서 엑셀을 살짝 밟으면 속도가 좀 나는건가요? 후진시에도 클러치 살살 떼면서 엑셀밟으면 속도가 나는거구요. 울컥거리고 시동꺼지는 거 두려워서 스틱 운전할 때 정신이 하나도 없습니다.

5:00 부터 시작.... 1.5배속으로 들어도...좀 그래요 1.75배속 ㄱㄱ 정체구간 10:00 아니...13:30

엔진 힘이 좋으면 그냥 클러치 발을 떄도 괜찮은데... 엔진 힘이 좋지 않거나 평지가 아닌 언덕일때 그땐 반클러치.... 예를들어 경차 즉 다마스는 베기량이 800cc 엔진 힘이 그리 좋지 않아서... 이걸로 타면 언덕이 아닌 평지에서도 반클러치 아니면 시동이 꺼져서...

아오 잘생겨서 화난다 좋아요누르고감

궁금한건데여 출발할때 브레이크떼고 클러치는 천천히 떼면 엑셀 안 밟아도 앞으로 나가지 않아요?

뭔가 운전하는게 존나멋잇다

오토만 하던 사람 수동 하기 개힘듬 공부 잘해서 공무원이나 머리쓰는 직업할 꺼 아니면 봉고차 수동은 할 줄 알아야 할껍니다.

수동은 옵션 선택을 할 수 있나요?

저겨울방학때 2종수동취득하려는데 경사로 안밀리고하려면 어떡해해야되나요?

1.반클러치상태에서 엑셀밞으면 나간다하셨는데 그럼클러치는 언제완전히 떨수있나요? 2. 20km주행하다가 정지해야될때 클러치밞고 브레이크밞는걸로 알고있습니다. 근데 자동기어처럼 브레이크만 밞으면 안되나요?

하.속터져

반클러치차에무리감

혹 담배를 피우신다면 제발 담배 끊으세요...

아니 저 차가 디젤차라서 반클러치 지점이 나오는것 같은데요 가솔린 다젤 두차 다 하고았는 입장에서는 저게 어디있어 바로 시동 꺼지는데 그리고 저렇개 클러치쓰면 클러치페달 다 나갈것 같습니다만 ㅋㅋㅋ

요즘 산타님 만나나요

1.출발시(그리고 변속시에도) 반클 유지는 필수이고 제 영상에서도 많이 강조를 했습니다만......

반클러치 상태에서 엑셀 밟아도 되나요??

저는 수동차 15년 이상 이라서 내용은 패스 이구요 아무튼 잘 생기셨어요 ~

반클러치 쓰지마라. 절대 틀린말 아닙니다. 일반적으로 보면 반클러치의 정의를 잘못알고 있는분들이 꽤 많습니다. 클러치의 기능은 동력은 연결해주고 끊어주는 것입니다. 클러치를 살살 들었을때 차가 움직이기 시작할때를 반클러치라고 합니다. 클러치를 아무리 많이 들어도 동력이 전달 안되면 반클러치가 아닙니다. 반클러치를 쓸데없이 자주사용하면 클러치 빨리 마모됩니다. 그래서 클러치를 많이 들어야 반클러치가 됩니다. 그래서 쓰지말라는겁니다. 출발할때 반클러치 거의 사용할필요없습니다. 엑셀로 후까시 주면서 클러치조작하면 시동 안꺼집니다. 주행중에는 쓸필요가 없는거죠. 반클러치는 주차할때 정체구간에서 슬금슬금갈때처럼 차를 미세하게 움직일때만 사용하면 됩니다. 그리고 클러치 밟을때 왜 발가락을 사용합니까? 발가락 밑부분 발등부분사용해야 합니다. 그리고 레인메이커님은 잘하고 계신데 클러치 조작시 절대 발목쓰면 안됩니다. 클러치는 밟을때 '콱'밟고 들때는 천천히 들어야하기때문에 발목사용하면 절대 안됩니다. 그리고 디젤차는 반클러치만 잘해도 시동이 안꺼지는데 가솔린차량은 클러치가 민감해서 가급적이면 엑셀로 후까시 주면서 클러치조작하시는게 좋습니다. 디젤차건 가솔린차건 엑셀로 후까시 주면서 출발하세요.

ㅎ 아직도 수동이

ㅅㅂ 2.5 톤 기사보고왔는데 일반자동차애 쩝

아오 ㅅㅂ 영상보다가 속터져서 죽겠네 그냥 중립에서 클런치넣고 기어넣고 하면되는걸 도데체 왜이래 서론이길어 무슨말인지하나도 모르겠다 이런사람한테 운전배우면 암걸린다

요새 차는 반클러치 안해도 안밀리던데

거 양반 카리스마 있네 여자들이 좋아하겠네

보다가 답답해 죽겠네

설명이 좀 답답하네요.

겁나어렵게설명하네

설명이 뒤죽박죽

안보는것보다 더 못하다 초보들이 보면 모를듯

말도 느리고 정리도 안되잇고 말하면서 자기가 정리하는거 같아 듣기 답답해요.

뭐래는거야

설명진짜못하네요

그냥 몇번해보면 감옵니다 수동을 못하는게 이해가안됨