Про двомасовий маховик 👉 kzfaq.info/get/bejne/b-B9drt6z7O4fZs.htmlsi=p6DzfISx89Cdf1p_

Ох, теж колись отак наслухався відгуків про "проблемність і ненадійність цих довбаних ДСГ". І шо зробив? Правильно! Купив Октавію 2010го року (CDAA+DQ200=бінго!) у друга з пробігом 87ткм. Мехатронік в ній вже був міняний на 67ткм попереднім власником, тому однією потенційною проблемою було вже менше. Думаєте я оце пишу цю хвалебну оду через те, що не міняв оте "сухе" щеплення? Ні! Міняв! Але сталося це за компанію з лікуванням відомої ВАГівською проблеми тих років у вигляді заміни поршневої на Кольбеншмідти. Двигун пфджирав мастило, звісно, але приблизно під 100ткм апетит різко підвищівся від 600мл/1000км до 1000мл/600км. А одного дня двигун харкнув мастилом з вихлопної, то це був сигнал до дій. Повертаючись до щеплення, коли зкинули двигун, візуально і тактильно роздивилися оцю дуру. Механік запевнив, що ще 20ткм (тобто до 120ткм) воно легко від'їздить, але все-таки вирішили замінити його на нове, щоб через двадцятку знов не знімати коробку для заміни. До чого я це все пишу? Цей робот, попри погані відгуки, дарує дуже цікаву динаміку автомобілю. Я кайфував від керування Октавою. І треба ж розуміти, що за цей кайф від керування треба платити. Тим, хто хоче їздити безкоштовно, таке точно не підійде ) А старе щеплення віддав креативним друзям, може колись перетвориться у настінний годинник. Правда, я б під таким годинником не ходив, бо важить ота дура шось біля 14 кг )

1 вересня, день Знань ! "1й урок" і відео про DSG. Це так символічно 🙂 Дякую за нові знання 😉

В очередной раз убедился, брать механику и не париться! Спасибо)

Дякую, дуже цікаво! Чекаємо тепер відео про Dq 250 і 381!

Скажу так про цю коробку: брав із салону vw jetta 2012 1.4 tsi + dq200. Коробка сама по собі хороша, перемикає передачі відмінно, єдине, на початку смикалася і іноді було не комфортно, здається, що хтось штовхає в задню частину). За надійністю - це жах, на 25к пробігу змінювали по гарантії 2 зчеплення, потім на трасі до Харкова вилетіла вилка задньої передачі і врешті-решт залишили машину десь у Дніпровській області і по дорозі назад вже завезли автомобіль до дилера в Дніпро. Хоча і на той момент гарантія пройшла вже на коробку (5 років дають гарантію), але через те, що обслуговувалися тільки у офіціалів, то змінили за рахунок vw і оплатили тільки половину вартості роботи.

Інформативно та не затягнуто - саме те що треба для розуміння питання) Однозначно вподобайка за професіоналізм!

Доступно все роз'яснено про dsg200 дякую за відео

Дуже корисне і цікаве відео. Дякую!

Додивився відео, дякую Вам, ви все добре пояснили. Тепер dsg не так лякає.

Дякую, класне інформативне відео,

Дякую за огляд таких цікавих тем! Чекаємо на відео про мокре щеплення )

Дякую за корисне відео!!! Чекаю на ДСГ DQ250

Інформативне та корисне відео!!

Хороше відео! Запиши ще таке ж саме відео по варіаторній коробці на ауді)

Дякую за інформацію! Коробка дуже класна!Рекомендую. Проїхав вже 200 тис.км. Ніяких проблем.Зараз хочу замінити масло.

недешево заміна я прихильник механіки дякую за інфу

Дуже цікаво, піду помию свою хонду)

Шикардосний лікез! Дякую, Іване. Не вважаю себе достатньо освідченим в подібних питаннях, однак часто легко вирішую питання щодо своєї мануальної коробки. А в бік будь-яких автоматизованих завжди дивився як на щось занадто ускладнене, відтак такого що додає зайвих проблем. Навіть після того як одна людина з практичними знаннями пояснила що мій світогляд еволюційно застарілий, бо вже такі технології сильно краще подібних, що були 20 років назад. Тому для мене це було дуже і дуже цікаво, і в багатьох аспектах це може вплинути на майбутній вибір наступної ластівки. Дякую ще раз!

Офігенне відео. Іване, в вас дар - просто розказувати про складні речі. Я вже теж за життя наслухався стільки байок про ті коробки що капець. До речі пригадав одну, мовляв треба в заторах чи тяягучках перемикати коробку в режим спорт. Точно не пам'ятаю причини, але точно таке чув. Це саме про dq200

Іване, дякую за відео. Повністью згоден з тим, що сухий робот є дуже ефективним та швидким. Витрати на маховик та зчеплення це загалом нормально. Але мехатронік та плата це не розхідні деталі як гальмівні колодки. І те що вони ламаются так часто, це помилка виробника. Не можна розраховувати, що водій по кожному чиху буде бігти в сервіс.

Дякую за інформативне відео! Дійсно після оновлення прошивки з'явилась супер плавність при рушанні та зникли удари (іноді ) при переході з третьої передачі на другу. Авто Октавія А5 1.6 2012. Прошивку ставив власноруч.

Дякую за інформативне відео. Катаюсь на DQ200 більше 5 років, все сказане вірне. Машину з 1.6 TDI DSG7 брав свідомо та був готовий до заміни маховика і зчеплення, що і зробив невдовзі після поломки мехатроніка. Тріснув гідроакумулятор, замінили корпус і прошивкою знизили тиск до 48 бар. При нагоді залилось нова рідина ATF (олива в механічну частину), попри регламентні 1.7л порекомендували лити 2-2.1л для покращення змазки верхньої частини коробки де вилки переключення. Заміна раз в 60тис при міському циклі, і раз в 100-120тис в трасовому. З відомих проблем ще роз"їдання гумових ущільнювачів між механічною частиною та мехатроніком синтетичною AFT через що проводились сервісні заміни її на мінеральну оливу. Також не бажане чіпування мотора з цією коробкою, ресурс може впасти радикально через перевищення порогових 200Нм обертового моменту який "переварює" коробка. При спокійній їзді без пробуксовок та різких підривів на холодну коробка служить довгі роки без жодних проблем.

Дякую за дуже корисну інформацію. Але вкотре переконався, що краще і надійніше механіки не існує.

Віде просто супер.

Проїхав на 200 dsg 168 тис поки без замін та ремонтів. Дуже подобається робота dsg...перемикається чітко і непомітно...особливо в порівнянні з айсін 6ст....ну дуже вона тягуча і лінива, інколи доводиться на такій їздити...

Іване ви самі собі суперечите впродовж відео

Друга вже шкода на такому DSG, раз була проблема, замінили мікросхему в блоці керування і все. І то на 240 тис. Все стояло рідне. Друга без проблем. Як шо гонки не робити на дорозі і не стояти в великих пробках, буде довго їздити, а ви будете радіти від того як перемикае, і який розхід. Автомат на 1,5 літра більш буде потрібляти. Дякую за відео. Все понятно.

Погоджусь з Вами, Іване, на всі 9999%, що DQ200 дійсно наекономить коштів на витраті пального, що точно вистачить на заміну зчеплення і те, що вона дуже комфортна і драйвова!))

Иван, у меня Октавия А5 09.2005г прошла 236 тыс км и имеет всё ещё родное и сцепление и все остальные узлы о которых Вы говорите. И практически весь этот пробег городской, за исключением редких вылазок за город. Вот это я понимаю надёжность!😂😂😂 P.S. Механика, 1,6л.

Іван, Ти найкращий

Чекаємо на таке відео про DQ250, будь ласка :)))

Дякую за корисне відео :) Якщо є можливість, розкрийте, будь ласка, тему сухого робота EDC6 від Renault. Дуже цікаво послухати в чому там відмінності, його плюси та мінуси. Рено дуже багато на ринку, а коробка наче також сухий робот, але ходить інакше ніж у Vag, Kia, Ford.

Тепер чекаємо на відео про DQ250

Цікаве та інформативне відео. Було б класно зняти відео в такому форматі про DQ 250, так само з цінами на запчастинами.

Дякую.

Коробка топ.

Чудова коробка по відчуттям. Після тугого гідрача, то не було меж здивуванню. 230 тис, зараз, певно, буду міняти щеплення - треба мати совість))

Доброе утро Иван. Спасибо за видео. Расскажите пожалуйста как диагностировать DSG DQ200 а также как смотреть коррекцию форсунок автомобилей на платформе MQB с помощью Вася диагност?

Як завжди все по поличках. Можливо маєте відео. Про механіку 5ти та 6ти ступку

Як правило ці запчастини "ламаються" в людей яких немає цих автомобілів 😅😅😅

Зробіть ще відео будь ласка про кпп DQ250 і DQ381 про їх поломки часті, ремонт вартість і ремонт і вартість заміни щеплення і маховика

Дізнався нове не тільки про dq200, а і про звичайний гідротрансформатор. Не знав що гідротрансформатори забирають на себе частину потужності двигуна. Дякую

І мене окставіа А5 зі Швейцарії 1,4TSI DQ200. Прогбіг 290тис. км. Щеплення та маховик ще рідні. Переключає коробка й на далі нормально. Все ж хочу як найбільше проїздити, як то кажуть "До перемоги!"😁

Иван, спасибо что рассказываете про эту коробку. Перекупы, подборщики заучили одну фразу: «сухая 7 ступ коробка - брать нельзя». А нужно понимать плюсы и минусы покупки.

Ви описали все, що сталось на моїй Octavia A7 1,4 tsi. Спочатку тріснув гідравлічний блок, його замінили, а після цього буквально через пару днів згоріла плата, яку теж довелось міняти. Замінили на б/в. Поки бігає нормально.

ух дочекався таки про рідину в "сухому" роботі)

Доброго дня! Іван, чи можна трохи більше інформації про посиленну плиту мехатроніка? Що це і який в нього номер? Чи це власний виріб цьго СТО? Дякую.

Доброго дня розкажу свою невелику історію теж звʼязану з DQ200. Golf 7.5 1.4 TSI відповідно DQ200. На пробізі близько 110к зʼявилося певне проштовхування при старті. Одразу зʼявилася думка що це щеплення. При цьому помилок не видавало і в цілому авто нічого не помічало. При плановому ТО у дилера сказали що після стрес тесту коробка нормально працює. Далі авто проїхало ще близько 20 к і в звʼязку з війною було віддане до другої людини, тож я так і не дізнався маховик це чи щеплення. Тож судячи з вашого відео мабуть треба було б по розуму міняти все разом маховик і щеплення. Дякую вам за відео

Ну та цікаво!!!

Прошивку краще просто так не оновлювати, а тільки після заміни щеплення (нове щеплення = нова прошивка). Щодо адаптації. DQ200 адаптується сама в процесі експлуатації. Немає ніяких примусових адаптації. Там в програмі навіть функція ця називається не адаптація, а "базові налаштування", чи щось таке, з ходу не згадаю. Це виконується тільки після встановлення нового щеплення. Якщо робити це на вже на юзаному щепленню, то це призведе навпаки до зменшенню його ресурсу, або навіть до його затискання, й вас вже тільки повезуть одразу на заміну. Якщо коробка веде себе неадекватно, то це або заміна щеплення маховика, або ремонт. Ніякі адаптації робити не можна, це може покращити відчуття роботи коробки тільки на деякий час, але призведе до скорочення її ресурсу. Повторюсь, на моїй А5 пробігу 290тис. км, ні ремонтів ні адаптації коробки. І міняте оливу в самій коробці раз на 60тис і буде вам щастя. Я вважаю, що це найкраща коробка для малопотужних двигунів!!! Як сказав Іван, повірте, за період експлуатації ви зекономите навіть більше, ніж на її ремонт, а емоцій та задоволення від експлуатації авто отримаєте більше

У меня дсг7 2013г. Лопнула гидроплита, после сварки аргоном проехал 10 000км и снова трещина. После этого заказал ремкомплект с Белоруссии. Гидроакумулятор(чуть меньше диаметром)и металлический стакан с внешней и внутренней резьбой. Прикрутил это всё болтами через просверленые отверстия. Уже четыре года езжу без проблем!

Іване, Ви впевнені що варто робити адаптацію раз на 10 тисяч (ТО)? Як раз на днях консультувався в dsg service київ за dq200 і вони навпаки вважають що безпричинна адаптація негативно впливає на термін експлуатації, в них навіть на сайті це вказано. В мене авто 19 року, пробіг всього 35 тисяч, знаючи що коробка не одноразово допрацьована в планах тільки заміна оливи раз на 50 тисяч, за рекомендацією вищезазначеного сервісу. Бо, як відомо, офіціали кажуть що масло залите на весь термін експлуатації)

Іване, забув про варіатор :) А він, особливо без імітації передач, на мою виключно суб'єктивну думку є як раз найкомфортнішим з (умовно) автоматичних трансмісій.

Дякую Іване за якісне і ґрунтовне пояснення. Чи порадите в Києві якесь СТО, яке займається детально цими коробками?

Дякую, інформативне відео Хто може порадити подібне сто в Києві ? Щоб якісно заробляли, бо якраз збираюсь міняти маховик і щеплення

другий рік володію Октавією 17 року з такою коробкою. пробіг 115, брав на 75. з коробкою все ок, питань немає) тільки жлоб і дурак не хоче нічого вкладувати в своє авто. Динамічна коробка, комфортна, економна. Раз в пару років махнути зчеплення чи відремонтувати якусь деталь - воно того варте ) Вічного нічого немає

❤

Трохи дурне питання від підстаркуватого прихильника "рисових бричок" - Toyota, Hyundai, Honda. А кому воно (факенваген) з такими цінами потрібно? Дякую за відео. Зайвий раз впевнився в думці що краще гідротрансформатора може бути тільки старий гідротрансформатор. Успіхів!

Обожнюю ваш канал! Ви ТОП ! Але.... запитайте будь ласка на тому ж сто, чи завжди автомобіль може завершити адатпацію ? .....поясню, що це буває не завжди *покращення*, а ситуація яка призводить до подальшого ремонту.... ось наприклад, їздив ти і можливо були якісь посмикування, а потім заїхав на адаптацію, а вона не може звершити адаптацію і все, ти прилип на ремонт .... я прав ????

Я на 45000 по гарантії щеплення замінив... Поступово між переключеннями якісь звуки з'явились

Доброго дня Іване! Побачив у відео, що в русі на панелі приладів відображається увімкнена передача, наприклад у форматі D4. Підкажіть, будь ласка, як активувати відображення актуальної передачі DSG в режимі D та S? На даний момент на панелі приладів під час руху відображається лише символ режиму D або S. Авто - VW Golf 2019 1.8 tsi + DSG6 DQ250 4 motion (Canada).

мало того тільки в 200 коробці можна діагностикою VCDS перевірити скільки залишилось зчеплення. У мокрій такої можливості немає 😛

Весела коробка. Була і залишилась

Все так, все правильно, але є одне але... Треба компетентне СТО, з класними спецами, а такі є лише в великих містах... Дякую за якісне та інформативне відео.

Проблема задньої передачі теж була, простіше свапнути dq250 і не морочитися.

Моя DSG DQ200 вже пройшла 160 тисяч без поломок. Вібрації пройшли після заміни масла на 120 тисяч, а так все рідне стоїть.

Дякую. Тепер я точно знаю, що DQ250 треба обходити десятою дорогою))

DQ200 нахвалюють тільки продавани. Скільки їх було, кожна мала якись вади. Як і 10 пробігу, так і 100. І европейські Гольфи так і українські октавіі.

В мене на гольфі dq200, пробіг 290тис. Коробку ніколи не ремонтували і нічого в ній не міняли. Але авто їздить 90% траса.

Добрий день. Дякую за відео. Пів року назад став власником авто з комплектом 1,6 D +DQ200. При покупці усвідомлював всі приколи, які можуть бути з цією коробкою і в якому вона стані. Місяць тому замінили плиту з гідроакумулятором. Але мене розчарувало інше - при русі по місту в 60-70км включається 7 передача і обороти двигуна 1100 - 1200. В цей час відчувається, що двигуну тяжко. Не комфортно їхати . Включаю відразу ручний режим і понижаю на 6 або на 5 передачу, обороти двигуна відповідно піднімаються. Чи можна це якось змінити??? Чи може якісь рекомендації?

Такє шось. Поки по надійності ці коробки і поряд не стоять зі звичайними японськими гідротрансформаторами. На хондах люди їздять по 300-400 тисяч і просто масло міняють, а на вагу проїхати на роботі без поломок 150 тис це вже свято 🤷🏻‍♂️

Хотілось би дуже почути про двигуни на метані 1.4 ecofuel

Після просмотру відео, авто з такою коробкою придбає, на мій погляд, той, хто не уважно слухав або не додивився до кінця))

На моєму Гольф 7 при 140 км іде невелика вібрація , чи може бути це пов'язвно з маховиком чи це від коліс ?

Доброго дня. Авто фольксваген пассат б8. Підкажіть будь ласка. Міняв масло в коробці dsg 6 і після цього почалися пинки як включаю драйв. Питання рекомендують зробити адаптацію коробки Скажіть це допомагає? І чи ця процедура не наносить вред коробці і гірше не стане?

"Та ви що, які роботи, які автомати, то лайно ламуче, от механіка, то є діло!" Цікаво, скільки таких коментарів буде?😅 А взагалі, мені здається інженери не дурні, при розробці все прораховували, тільки от захист від дірка не додали, а як відомо, дурак все що хочеш зломає, і буде кричати, що воно не ходить.

добрый день ,(заранее прошу прощения за письмо на русском языке) давно живу в Израиле смотрю ваши видео , познавательно, у меня есть вопрос - скорее всего не совсем по теме ,но почти - если можете то подскажите ,тоже WV ---1.2 tci -- КПП ручная на 6 передач ,после замены масла -коробка иногда ведёт себя не совсем корректно при резком повышении скорости , повторюсь это ручная коробка передач ,SEAT TOLEDO 2014 1.2 TCI при быстром наборе скорости ( резком) как будто кто то на -5-или - 6- передачи отключает её или она задумывается -- как на старых автоматах -подскажите ( если знаете или есть время )что это и как с этим бороться заранее благодарен!!!!!

на б7 пасате у меня сцепление умирало каждые 50-60 тыс ездил по городу только 1,8tsi мотор

Але скільки ця коробка витримає постійно працюючи в пробках? Траса трасою в місті зовсім інший режим, і температури

1,4 tsi czca + dq200 2016р. На 137тис. «приїхав» маховик (Івано-Франківські вулочки та щільний потік його добив). Міняв у офіціалів по місцю одразу з щепленням. Замінив на LUK. Заплатив 41 тисячу грн. за все. Але я готувався морально та матеріально)) Тому не так болісно було. Все одно не вважаю dq200 поганою. Нормальна коробка.

Чі потрібно міняти масло с сухій коробці? І як часто?

Доброго дня.1.4 czda dq 200 190t по рідній Україні.

Ну не з 14-го року а з початку 2012 року DQ200 стала цілком надійною. Взагалі її модернізували щороку 2009,2010,2011 наймасштабніша модернізація ,2012 і незначні зміни 2013.

Давайте тепер про мотори 2.0 tdi розкажіть) Шукаю сіат леон 15 року і вище на dsg

Я на своей коробке dq-200 поменял сцепление на 240 тыс. И то перед этим был на То в Германии и когда подключили сканер - сказали что сцепление имеет граничные пределы. Поэтому решил не затягивать с заменой и не стать где-то на автобане в Европе. Хотя так коробка работала отлично и вибраций не было совсем. Единственное после 150 разгонялась очень вяло. После замены сцепления все ок.

Іване підскажіть будь-ласка таке ж СТО тільки в Києві чи області. Хотілось би попасти до спеціалістів для діагностики та можливого ремонту. Дякую

Будь ласка кто знає підкажіть, на яких оборотах на DQ200 (дизель) при спокійній їзді повинна перемикатися коробка???

Я на шкоді А 7 пробіг 184.000 замінив все загалом (сцепа+маховик) на офіціалі за 47.250 грн

Мій Пассат б8 2018 рік, пробіг 260т, рідне щеплення на dg200 ., але вже заміна потрібна.....

Цікаво булоб подивитись огляд повершифт від форда

Підскажіть будь ласка хто розумієтся на тих dsg шукаємо для себе 17-19 рік Golf,,Leon,, Oktavia Рестайлінг 2.0 tdi,дивилися біля 7 автомобілів в усіх коли стоячі на місці перемикаєш селектор мало помітний пінок,продавці кажуть так має бути,чі так це?

Ваговоди все стерплять) Всерівно кричатимуть що ваг топ,а меган,де сухий робот без ремонтів і адаптацій проїжджає 220-250к - говно) Дякую за інформативне відео,ще раз переконався,що розглядати автомобілі з європи з dq200 не найкраще рішення)

Доброго дня Іване. Стикнувся з проблемою поломки плати управляння. Зявилася помилка U0101 (звязок з платою управління втрачено). Сподівався що це проблема з проводкою від ЕБУ до плати коробки. Привіз авто на офіційного дилера, і там мені приговорили плату. Але що саме цікаво, вони оголосили ціну на плату в 99000 грн плюс росхідники, та робота 10000 але вони чемно запропонували 10% знижку що в суммі виходило 100000 грн, або (2700 долл.США). І запевнили мене що вони дають 2 роки гарантії. Але що мене насторожило, що вони не сказали причину поломки (треба міняти плату), а відео на цю тему я передивився багато. Тобто гарантія на робочу плату але якщо вона вийде з ладу по причині гідроблоку, то гарантії не буде. І про діагностику гідроблоку вони також нічого не сказали. Машина в ремонті вже 2 неділі. Я знайшов фірму у Львові хто займається мехатроніками, відправив їм мехатронік, вони замінили плату на нову (зробили клона щоб по віну ЕБУ не сварився), та повністю реставрували гідроблок. Прислали мені мехатронік назад, я його відвіз на дилера так як машина залишилась у них, вони його встановили, але зіткнулися знову з якимись проблемали, типу - не можемо скинути активні помилки і тому не можемо запустити авто та провести адаптацію і тому подібне. Я ж телефоную на Львівську фірму і пояснюю всю проблематику ситуації на що вони відповіли, - знімайте і присилайте. На данний момент, мехатронік мені ще не повернули, електрики з фірми шукають причину. Чим закінчиться ця історія, поки не відомо.

як дізнатись яка прошивка стоїть?

Окрім смикання коробки dsg ,чи є ще якісь признаки скорого ремонту , можливо якийсь шум,гул , чи наче просковзування під навантаженням ?😮 Чи показує комп'ютерна діагностика ,якщо смикання нема , що скоро можуть бути проблеми ?

315 тис км. Два рази заміна мехатроніка і все. 1.8 TSI DSG

При зменшенні тиску в гідроакумуляторі з 60 бар до 54 бар підкачуючий електричний насос починає працювати частіше. Тим самим легше стає гідроакумулятору, але більше страждає насос, що впливає на його ресурс відповідно. То лікуємо одне, а страждає інше.

Доброго дня. Підскажіть будь ласка, у якому режимі правильніше їздить на DSG 250. Драйв або Спорт, то якось раніше не думав про це))) Слава Україні

Доброго дня, чи потрібно на пробігу 200 т міняти масло в мехатроніку? Подякував.