Tutto molto bello..... Però avete dimenticato di dire che la prima frenata, e la seconda, te ghè da 'ndare pian, perché a và via dritta, ea vá via dritta si..... Sitto El mejo tì perché te vien da ea Cina ???? Cit. Riky
@TahirPassionGP3 жыл бұрын
Ottimo video estremamente informativo dalle fonti piu affidabili possibili ! Comunque le bruciate sulle mani dovuti ai dischi caldi mentre si rimontano le termocoperte dopo i turni alle pistate sono un effetto collaterale che mi manca !
@ajejebrazorf20793 жыл бұрын
Ho preso uno spavento enorme inizio video vedendola così da vicino presidente!! A parte le battute da terza elementare....ottimo video.appassionante e come sempre gasssssssss
@marcosapi21993 жыл бұрын
Speravo avreste fatto il video di questo articolo, GRANDI!!!!!!
@riccardosbarra3 жыл бұрын
Sarà possibile in futuro fare una comparativa tra la mescola SC e la nuova SR?
@alessandrobordoni52743 жыл бұрын
Top!!! Comparativa pastiglie spettacolo!
@Graziano853 жыл бұрын
Sarebbe stato bello vedere anche le brembo sc, bel video molto educativo.
@motorqualitys.p.a28823 жыл бұрын
Ciao, la mescola Brembo SC non è stata presa in considerazione per questo test visto il lancio della nuova mescola Brembo SR. Qui link per approfondimenti: www.mqmoto.it/brembo-pastiglie-mescola-sr/ Chi lo sa, magari il prossimo test con SBK Italia verterà propriò sulla SC! ;)
@Graziano853 жыл бұрын
@@motorqualitys.p.a2882 grazie per le info
@angelextrose56773 жыл бұрын
Molto interessante, molti amatori anche veloci anziché sostituire in toto la, impianto frenante delle loro carenate giapponesi, potrebbero configurare l'impianto originale con solo tubi in treccia e pastiglie di alto livello, e troverebbero la potenza frenante e la modulabilità sufficiente a fare qualsiasi staccata ed entrata con la piastra di sterzo tra i denti
@shanezane62303 жыл бұрын
i guess im randomly asking but does someone know of a method to get back into an Instagram account..? I somehow lost the login password. I would love any help you can give me!
@jacesalvador23873 жыл бұрын
@Shane Zane instablaster :)
@shanezane62303 жыл бұрын
@Jace Salvador Thanks for your reply. I got to the site thru google and im in the hacking process atm. Seems to take quite some time so I will get back to you later when my account password hopefully is recovered.
@shanezane62303 жыл бұрын
@Jace Salvador It worked and I now got access to my account again. I am so happy! Thanks so much, you saved my ass!
@jacesalvador23873 жыл бұрын
@Shane Zane glad I could help =)
@lucasavarese89773 жыл бұрын
Ottimo video. Grandi dubbi sulla scelta pastiglie, sarebbe bello avere una comparativa più in grande su più marche. Strada, pista e sportive stradali.
@Marco-pi3yv3 жыл бұрын
Ottimo video, interessantissimo! Grande Igor 🔝🔝🔝🤣
@zuccolon3 жыл бұрын
Bel video, molto utile per capire perché i carbo ceramici Vanno meno bene in strada normale
@alebress13 жыл бұрын
complimenti, bellissimo video.. peccato non aver testato le Brembo SC così da completare il quadro delle pastiglie non di serie
@antoninoglorioso39323 жыл бұрын
Grande video!!!🤙🤙🤙🤙
@fabioganzerli72283 жыл бұрын
Video molto figo e utile per rendersi conto di quel che si acquista.. spesse volte si fa gran confusione.
@alessandrodisaro69393 жыл бұрын
Per curiosità , effettuate mai i test al banco con pinze Non-brembo, ad esempio quelle Tokiko o Nissin di primo equipaggiamento ? piuttosto che nel raffreddamento della pastiglia o nell'usura ???
@robertocosta69573 жыл бұрын
Domanda: Ma il fatto che i test vengano fatti su un solo disco e quindi una sola pinza,non fa variare le pressioni di esercizio rispetto alla "realtà" in cui la pompa deve lavorare per due pinze diverse? Scusate la molto probabile domanda stupida😅 E comunque video Top👍😱
@SuperBikeItalia_official3 жыл бұрын
Ciao Roberto, ovviamente il banco prova viene impostato in modo tale da far compiere al singolo freno il lavoro che svolgerebbe nella realtà. Tieni presente che lo stesso banco, applicando differenti volani per variare il peso simulato, può anche testare i freni di auto da corsa o persino SUV stradali...
@robertocosta69573 жыл бұрын
@@SuperBikeItalia_official tutto chiaro, grazie mille per la risposta esaustiva👍
@p3pp3juventino3 жыл бұрын
Bel video e bella prova, però sarei curioso di sapere quanto l'aria o dei condotti appositi, riescano a raffreddare sia il disco che le pastiglie e quali sono le differenze quindi in termini di durata sia dell'impianto che delle pastiglie stesse
@kristianlista3256 Жыл бұрын
Invece differenze fra dischi t drive e supersport? Oltre al discorso nottolini e superficie frenante, cosa cambia?
@marcosapi21993 жыл бұрын
Una curiosità: il macchinario analizza solo dischi e pastiglie? Oppure anche liquido freni, pressione che arriva alla pinza con il riscaldarsi del liquido e dei tubi ecc ecc...? PS comunque complimenti, video molto molto interessante!
@SuperBikeItalia_official3 жыл бұрын
Ciao Marco, i dati principali che il banco è in grado di rilevare sono le temperature, il coefficiente di attrito e la pressione applicata all'impianto. Poi ci sono ovviamente la velocità simulata, la decelerazione e altro ancora...
@motorqualitys.p.a28823 жыл бұрын
Ciao Marco, sono tutti parametri che, in effetti, abbiamo rilevato. Ma abbiamo utilizzato quelli di uso più comune come le temperature di disco e pinza ed, ovviamente, anche la pressione dell'impianto frenante con relativa escursione leva.
@marcosapi21993 жыл бұрын
Grazie della risposta. Molto molto interessante, almeno per me, sarebbe stato vedere se e come le varie pastiglie influenzino la temperatura dell'olio e di conseguenza la risposta della leva. Lo so, sono un malato ma che ci posso fare? 😬
@giannimadda87043 жыл бұрын
@@marcosapi2199 ottime considerazioni le tue, senza contare che secondo me i dati andrebbero un pelino aggiornati e migliorati perché molte moto hanno come "optional" (es RSV 4) il condotto sulle pinze per raffreddare il comparto freni
@berardinofrancavilla34563 жыл бұрын
Quando provate le nuove Micheline Power Slick 2021?
@fulviosirioferro75562 жыл бұрын
In termini di rodaggio come ci si comporta ? Per quanto riguarda la pista e pastiglie nuove
@luigimonaco78263 жыл бұрын
Se cambio le pastiglie dei freni, questo influenza il funzionamento dell'ABS?
@andreamorini17003 жыл бұрын
Due parole sulle SC?
@alessandrodisaro69393 жыл бұрын
molti giustificano il prezzo molto elevato delle z04 vantando durate esagerate, Mi sarebbe piaciuto avere il dato effettivo dell'usura delle varie configurazioni, magari anche in percentuale se non in decimi, a fine prova.....
@motorqualitys.p.a28823 жыл бұрын
Ciao Alessandro, l'usura delle pastiglie ovviamente può variare sia in base al ciclo o alla prova effettuata ed anche al materiale d'attrito (sinterizzato od organico). Nella prova che abbiamo effettuato con SBK Italia abbiamo avuto usure che variano da pochi centesimi (Z04) a qualche decimo per le RC e SA.
@alessandrodisaro69393 жыл бұрын
@@motorqualitys.p.a2882 grazie mille per la celerità della risposta... Visto che avete fatto la stessa durata a Misano con tutte e tre le tipologie di pastiglie, il dato avrebbe fornito indicazioni chiare sul risparmio che si può avere a lungo termine , sotto forma di Minori sostituzioni pastiglie... anch'io dividendo la moto tra strada e pista faccio sempre la sostituzione delle pastiglie e si va benissimo
@xdellavedova Жыл бұрын
Per auto che frena troppo bruscamente e in maniera poco uniforme meglio pastiglie freno morbide o dure?
@marcoaurelioaugusto45823 жыл бұрын
Vi lovvo👍🏻
@matteotempini69613 жыл бұрын
Io ho trovato un buon compromesso con le LA (bianche)... Sempre pronte sia a freddo che sotto stress... E hanno una buona resistenza anche per qualche pistata...
@nicoladibattista54152 жыл бұрын
Allora tra SA SC o ZZ4 cosa mi consigliate per strada? GRAZIE
@maxfrasca6766 Жыл бұрын
SR
@spaccatodaivideogame58793 жыл бұрын
Mettete a confronto tutte le pastiglie di tutte le marche più popolari
@stefanomarigo89533 жыл бұрын
💪🏍
@andreaesposto80943 жыл бұрын
Ma tra sa ed rc ci sono le sc... di quelle che si dice?
@fantinfrancois40803 жыл бұрын
Grazie mille, la SC mmmmmmmm
@andreapoti93052 жыл бұрын
Tempo fa montai le z04 su v4.... a freddo non frenava x niente...bisogna riscaldarle x bene...ma durano il doppio delle originali!
@mikeledesmo91243 жыл бұрын
Mancano le sc... Come pasticche ... Poi cmq il monopolio di motorquality su brembo ecc. Non fa bene al mercato...
@simotor853 жыл бұрын
Le s.a. le ho cambiate x disperazione...1 frenata ok 2 così così 3...inizio giaculatorie del Santo Rosario con ausilio di santi e non...PS:su strada di montagna non pista...
@pierluigi17423 жыл бұрын
Brembo sa rosse sono di marmo! Mi spiace, ma nn sono proprio performanti nemmeno in strada. Super pastiglie invece le Rc e Z04
@paolobrogliapatron3 жыл бұрын
In pratica i fermoni le Z04 non le devono usare nemmeno in pista.Gira la leggenda che consumano i dischi,ma in realtà li consumano perché i paracarri non riescono a mandarle in temperatura .
@heisenbergita78323 жыл бұрын
Ma non ha detto che le Z04 funzionano a qualsiasi temperatura? Cioè che non hanno bisogno di riscaldarsi come le SC? Oppure non ci ho capito io na mazza?
@SuperBikeItalia_official3 жыл бұрын
@@heisenbergita7832 le Z04 sono più prestazionali a freddo delle RC, è vero. Il problema è che alle basse temperature (come quelle tipiche della strada rispetto alla pista) la mescola delle Z04 non lavora come dovrebbe (in particolare gli speciali lubrificanti che contiene) e finisce per stressare molto il disco, portando a una sua usura precoce.
@paolobrogliapatron3 жыл бұрын
@@heisenbergita7832 ho letto attentamente l'articolo sul numero di dicembre,ora ho guardato il video e si evince chiaramente che per lo smanettone della domenica anche in pista vanno meglio le RC;le Z04 sono praticamente roba da professionisti o comunque per gente molto veloce tipo i tester.Se hai il numero di dicembre vai a rileggerti attentamente la'articolo a pagina 54.
@motorqualitys.p.a28823 жыл бұрын
@@paolobrogliapatron Ciao Paolo, la mescola Z04 è stata studiata e concepita per le competizioni mondiali. Il suo vantaggio è che è usabile anche da utenti meno esperti, rimane una pastiglia "sincera", pur avendo un coefficiente d'attrito molto alto!
@paolobrogliapatron3 жыл бұрын
@@motorqualitys.p.a2882 sì,ma essendo materiale molto performante non sfruttabile da tutti,tra i motociclisti gira la voce che queste pastiglie "mangiano"i dischi e molti arrivano a sostenere addirittura che Brembo non sa fare le pastiglie per i freni,il che ha del tragicomico.Io sono solo un appassionato,ma quando leggo o sento commenti di quel tipo mi indispettisco,ma il problema è che in molti ci credono che le Z04 non vanno bene!Spesso purtroppo le cose per "sentito dire"creano un sacco di danni.Sicuramente nelle istruzioni del prodotto voi scrivete tutto,ma sono altrettanto sicuro che quasi nessuno le legge.Scrivetelo bello grosso sulla confezione che non sono pastiglie per paracarri e che se i dischi si consumano è colpa loro che son semplici frenatori e non staccato.Probabilmente non tutti capiscono cosa vuol dire "prodotto racing"e comunque tutti noi motociclisti tendiamo a sovrastimare le nostre capacità di guida.Io non ho più la moto da tanto tempo,ma son sempre stato un paracarri con le saponette vergini e non mi vergogno di ammetterlo.Mi auguro che riuscirete ad escogitare un'operazione marketing efficace in modo da togliere dalla bocca di molti queste dicerie fasulle nei confronti delle vostre pastiglie racing.Magari le vendete bene ugualmente,ma se riusciste a cancellare queste dicerie da bar ne vendereste ancora di più.👍👍👍
@damiano83512 жыл бұрын
le brembo rosse frenano subito,ma butti i dischi invece di cambiare le pasticche,costano poco ma non compratele per esperienza personale fanno schifo
@aldruhn33 жыл бұрын
tanto con sti abs merdosi che staccano al primo alito di vento è tutto inutile...(magari sulle ss sono meglio ma sulla mia street triple r 2016 è uno scandalo)