傳說中的嘉樂號，校長太入戲直接摔爛！？ | YAMAHA TZR 250 3MA
Рет қаралды 71,477
Жыл бұрын他真的很想喝水...鍊子真的好重
-
這次我們借到了傳說中的TZR250 3MA 秋刀魚
也是電影烈火戰車嘉樂的座駕
聽聞這車並不好駕馭
就讓我們一起來老車新試 , 一探究竟
體驗一下 過去的失敗成為現在的經典
TZR250 3MA
----
超激人"連帽外套" 新版本 "歹勢借過" MARK2 少量現貨
shopee.tw/product/6795192/167...
FIVE手套激人蝦皮商店上架
最新款 FIVE EVO GRPAHIC 可觸控好戴 !花色又好看 ! 加入會員享神秘優惠
shopee.tw/product/6795192/172...
#yamaha
#tzr250
#2stroke
@rossirc211v Жыл бұрын
TZR250一共有三種不同的型式,並分成4代 1985年初代TZR250代號1KT,並列雙缸前方排氣 1988年TZR250代號2XT,並列雙缸前方排氣 1989年TZR250,代號3MA,改為並列雙缸後方排氣 1991年TZR250R,代號3XV,改為V型雙缸 烈火戰車裡面劉德華騎的是代號3XV的TZR,而嘉樂騎的是代號3MA的TZR 1985日本1KT上市的時候,造成一股銷售熱潮,當時的NSR250 MC16以及RG250都是被YAMAHA壓在地上磨擦,也是這台車開啟了2T 250競爭的風潮 1988年HONDA為了打倒TZR,代號MC18的NSR250上市了,同年日本也規定市售250不能超過45P馬力,但是因為88年的NSR MC18只需拔除一條線,可將馬力恢復到輪上接近60匹的動力,而造成88NSR的瘋狂熱銷,但也因此被其他車廠質疑公平性,NSR才在89年的NSR改為PGM2,用電腦限制其馬力,同年的TZR250改為代號2XT的版本,進氣/氣缸/點火...等做了很大的改變,輪上馬力也能做到約55匹馬力,但因為外型維持初代TZR的造型,因此並不熱銷,YAMAHA於是在隔年1989年推出了3MA應對 TZR250 3MA這台車動力帶狹窄,騎的人要有一定的操控技術並且對這台車要有相當的熟悉才能騎得飛快,且這台車先天的設計(排氣管因為設定為後方排氣,導致排氣管長度太短,低轉難騎沒力,高轉延伸性也不夠),以及日本法令限制等...的關係,不改裝都以原廠的狀態來說,我認為還輸給初代1KT的表現,只能說這台車.....欠改,所以才會成為所謂的經典失敗作... 後來代號3MA的TZR被YAMAHA放棄了,在1991年出了V2雙缸的TZR250R 3XV,也就是華仔在烈火戰車片頭騎的那台 TZR250R 3XV在日本號稱NSR250殺手,因為以原廠動力來說與NSR250一樣被限制的關係,引擎不改裝的情形下動力都差不多,如果兩台車都改裝動力的話也都在伯仲之間,但TZR250在操控上更勝NSR250一籌(NSR的車架設計太硬,導致碎震及轉向較差) 校長有機會的話可以借TZR250 3XV來試駕看看,應該會對TZR車系各代有不同的看法,很有樂趣 1985-1995是這些2T250仿賽的最精華時期,各廠家都相當競爭,市場想要什麼,車廠就給你什麼的年代,非常懷念😊
@SUPERBIKER Жыл бұрын
我願稱你為最強
@user-zr6si5mn4f Жыл бұрын
細節有點出喔~你是高手！
@zclubdio Жыл бұрын
油門不止要拉2顆化油器 還要同時拉機油泵浦~~
@clot8580 Жыл бұрын
謝謝這些經典車款的車主花時間金錢和心力去收藏並保存，更重要的是願意借出提供拍攝影片使用，謝謝超激人團隊願意做這些經典車款特輯，畢竟騎乘並拍攝都是要冒著一定的風險去進行 ，真的要respect 超激人團隊
@Yimin1126 Жыл бұрын
這集太入迷了，感覺只看三分鐘結果就沒了，那時代的車除了不環保其他都一直很前衛又比現在很多車好
@SummerLightBlue Жыл бұрын
口好渴要喝水的橋段經典到不行😂
@user-ww3ou8xo1f Жыл бұрын
以前騎這種車都要貼牌 不然就是要加入重車協會 被警查扣車後 重車協會會幫忙拿回來 不然以前車被扣了以後 常常都被警察凹走了
@SUPERBIKER Жыл бұрын
沒辦法以前就是這樣
@8848asia Жыл бұрын
最完美的不完美講得真好~~全指針儀表真的懷念~~
@linklin4131 Жыл бұрын
超讚!!!!!!!期待能看到NSR250跟TZR250對決!!!!
@yfkuo3166 Жыл бұрын
又回到1991-1999 台灣 我騎NSR150 的美好記憶
@Breeze1993 Жыл бұрын
如果可以 也蠻想看看FZ/R車系的評測👍
@nickliu5907 Жыл бұрын
NSR250的那種排氣聲浪 現在聽一次 感動一次😢
@monkey-mj1db Жыл бұрын
敲碗 當年也很紅的2t仿賽 aprilia rs125 rs250
@rad0403 Жыл бұрын
聲音好讚，聽起來好 high 哦
@user-vz5it7he4k Жыл бұрын
這車車真的好猛～之前有看到另外一台也是山葉的二行程200好像叫SDR200,馬力重量比好像比這台還出色
@user-xk4oi1iu9i Жыл бұрын
請問一下哪裡有重機的姿勢矯正以及側掛的訓練班
@wushmarst Жыл бұрын
我覺得後面的推發是最好玩的遊戲！！ 或許改天可以舉辦個摩托車推發大賽！！
@camusken Жыл бұрын
3MA時代的TZR, 89年份的是正叉, 90年份的是倒叉, 91年份的.... 就改款變成V2的3XV
@su6298 Жыл бұрын
影片要帶入 灰色軌跡 情深的一句
@yc1571 Жыл бұрын
眼淚濕濕的看完影片
@user-mb5gd9hl2w Жыл бұрын
倒叉是後期的sp版 至於17吋框 那年代雅哈哈一堆車框的中心數據跟輻條造型一模一樣 然後17 18吋跟各種j值可以互通 爆改fzr改前後總都在配來配去 但還是有個朋友改3ma後總堅持用18吋 然後比較好用的胎 大概就阿法14 至於這台車還有個特色是後卡座牽引桿是連至車身帶煞時 鎖定 會把整個搖臂往下壓 所以含剎車體感抓地非常美妙 到現在還有gp戰車還有用這個設計
@SUPERBIKER Жыл бұрын
厲害
@knighter9999 Жыл бұрын
時代的眼淚。。。。真的是眼淚。。。。。。。。。。
@chachan9529 Жыл бұрын
TZR其實卡在燃燒效率這塊，因為當時技術因素山葉沒有再投入跟多資源下去，把資源轉戰四衝程引擎，甚至在fzr成長停滯就...
@currystephen6587 Жыл бұрын
車殼媽野，很新捏😮😮😮，經典菸廠車殼
@user-hg5ww8gi4i Жыл бұрын
這個催油聲 好機械 超爽的
@acesky1018 Жыл бұрын
油門握把可以叫車主上個保安鋼絲就不會有摧了油，油門卻自己在回油的問題了😄
@user-vc4lu8tk6o Жыл бұрын
沒有第二句話，一代名駒就是跪著看！
@user-ch6rv6dv9v Жыл бұрын
只能說: 真是太帥了啦!!😍
@junwei1846 Жыл бұрын
上集的介紹果然有在這個地方發揮出來哈哈哈
@user-lu7gr4rx7y Жыл бұрын
阿哈哈哈哈😂
@bibolou Жыл бұрын
其實我想幫你們在問另一台神獸RGV250工廠賽車 可是那台沒整理帆布蓋著快超過30年了
@vincentwu978 Жыл бұрын
那個年代沒記錯的話應該是日本法規的關係 以排氣量限制馬力 250 每一家不管是二行程還是四行程都是 45ps 400 好像是 59ps，太久了有點忘記了 美規歐規的逆輸入車馬力就會大多了
@superbike200 Жыл бұрын
正解
@chiayilin8092 Жыл бұрын
還有限速180，以前騎的NSR250，印象中騎超過80，儀表就有一顆speed燈一直閃。
@rossirc211v Жыл бұрын
後來1993年排氣量250cc的車由原本的限制45p再向下限制成40p,排氣量400cc也由原本的限制59p改為53p
@JoviChan Жыл бұрын
所以bakuon裡的描述是真的, 期待3XV SPR
@onlyone78112 Жыл бұрын
香啊
@a3519362 Жыл бұрын
太帥了
@user-xd9dn5ng6w Жыл бұрын
ㄚㄚㄚ 這台有在爆音少女裡面出現!!!
@user-gv1dl2ez3s Жыл бұрын
美車！
@user-bv2qq8di5i Жыл бұрын
人生中有幸騎過朋友的！ 超級爽！
@RWPOV Жыл бұрын
最後口白真是恰如其分
@user-ig8wu5qk3x Жыл бұрын
摔壞了 千萬不要告訴婆婆
@SUPERBIKER Жыл бұрын
他一定不會再讓我騎車了
@user-id1yj2cj5q Жыл бұрын
佳樂：買不到避震器 佳樂：外婆會罵死我的
@SUPERBIKER Жыл бұрын
鍊子好重啊
@charles88 Жыл бұрын
Yamaha TZR250 3MA 二行程雙缸水冷 45ps 烈火戰車
@omegalin2005 Жыл бұрын
6:00沒別的意思，但覺得特別有脾氣是不是車子沒調好? 畢竟這車當年好像就因為前方進氣容易過度冷卻還是甚麼原因，在條件多變的公路表現不是很穩定的樣子
@rexmedrexall Жыл бұрын
很帥氣的車 那天我也在K1 追夢人 哈哈…
@SUPERBIKER Жыл бұрын
當我們逐漸變老
@user-vp4wg3ir6r Жыл бұрын
好帥喔!!!
@rodlo5034 Жыл бұрын
以前3MA在日本中古市場超賤價的，需要維修的問題太多⋯⋯後來這些神獸又翻身了！！！
@user-lu7gr4rx7y Жыл бұрын
上古神獸❤
@chiayilin8092 Жыл бұрын
這台的化油器在引擎正前方，有容易損壞的問題。排氣管為了仿GP250的外觀設計，導致比一般傳統下繞設計還要不好用。下一代3VX就回歸傳統設計。
@user-xz8of8kg1d Жыл бұрын
應該是躍馬歷史上最失敗的一款250，騎個的朋友就知道，設計上問題太多，完全不值得收藏～
@SUPERBIKER Жыл бұрын
@@user-xz8of8kg1d 30年後又不一樣了XD
@edwardmass9893 Жыл бұрын
真希望校長哪時能介紹到RZV500..
@user-lu7gr4rx7y Жыл бұрын
我也希望！❤
@sengjailai9871 Жыл бұрын
是有出現VFR ????
@ss680929 Жыл бұрын
如果有改解限速 可以8000YPVS開啟 轉速直上到13000都還有力道 爽度會爽很多
@ss680929 Жыл бұрын
改SP或3XV後輪就有17吋框了
@yi-siangciou2843 Жыл бұрын
抓 野生意麵哥
@ss680929 Жыл бұрын
@@yi-siangciou2843 這樣都被你認出來
@user-sc6gz7yx8b Жыл бұрын
建議去大麗寶試一次 才能體會
@user-lu7gr4rx7y Жыл бұрын
大麗寶的情境對車況的要求會更嚴苛許多😂
@user-bc9th3rz2x Жыл бұрын
Nsr250跟Tzr250都介紹過了，不知是否有機會能借到RGV250 ….. 都是時代的經典呀！
@SUPERBIKER Жыл бұрын
還真的有耶 XD 敬請期待
@acesky1018 Жыл бұрын
Aprilia RS250也要啊，也是用RGV引擎☺️
@jimmywang4865 Жыл бұрын
我來許願FZR250RR好了哈哈
@lk.5___ Жыл бұрын
川崎有相同類型的嗎還是只有zxr25
@user-pw6fv9vi8q Жыл бұрын
推RS250 全台似乎有一台唯一正牌的
@VIP5168VIP Жыл бұрын
校長騎起來蠻帥的，行雲流水，嘉樂死的太不值得了。
@wu8109181 Жыл бұрын
有幸騎過3XV，可惜當時對車不是很懂，只是跟朋友借來在139試了一段，沒能好好體會這車特別的地方
@SUPERBIKER Жыл бұрын
要拉轉
@MrOzchen01 Жыл бұрын
這台真的是我那年代的神獸。
@user-lu7gr4rx7y Жыл бұрын
美好的時光！
@okdwnk Жыл бұрын
嘉樂：慘了，後避震機缺貨。
@hrc9594 Жыл бұрын
下部片是VFR400嗎??
@user-bc9th3rz2x Жыл бұрын
我也曾擁有過一台。真的是很好騎
@tzuyangchen4210 Жыл бұрын
難得有人提這台好車 給讚
@user-bo7xd9ww5h Жыл бұрын
懷念的獨臂刀王！（不是風，不是雨，是我笑江湖痴狂而去）⋯這是瘋狂樓主的註解
@nathan55688 Жыл бұрын
應該是油門線太緊了，不知道多久沒更換了，也不知道還能不能叫得到料
@user-lu7gr4rx7y Жыл бұрын
日本應該都還有，沒有原廠應該也有副廠！某些店家會去找工廠訂做的樣子🎉
@user-hq8df6zu2k Жыл бұрын
這樣算是有加熱坐墊嗎(排氣管)
@user-lu7gr4rx7y Жыл бұрын
好像算喔！但其實很多車都有加熱功能，加熱油箱、車架、小腿，還有加熱腳踝、加熱腳踏😂😂😂
@rrtype7160 Жыл бұрын
要是能借到真正的TZ250上賽道就太開心了,畢竟以前只賣給車隊,沒有公開銷售的
@SUPERBIKER Жыл бұрын
感覺很難啊ˋ
@rrtype7160 Жыл бұрын
@@SUPERBIKER 靠你了,馬力記得100P上下(還是多一些),車重也只有dio50的一倍
@bieberchen3802 Жыл бұрын
不知道有沒有幸看到Aprilia的二行程系列
@omgistgn3553 Жыл бұрын
RS250 我認識有人想賣5位數 待修太多 他都建議朋友別碰..哈哈
@biker0708 Жыл бұрын
10:01 嚇到我了
@dolphint811 Жыл бұрын
房間就有貼海報的夢想車款
@DD-lc3rw Жыл бұрын
15:13男人的快樂xd
@SUPERBIKER Жыл бұрын
哈哈哈 真的硬要XD
@DD-lc3rw Жыл бұрын
@@SUPERBIKER 🤣🤣
@blue840429 Жыл бұрын
當初爆音少女出現TZR250的時候 那個2T引擎拉上工作轉速的咆嘯聲 真的看得眼眶泛淚 感動 是經典！ kzfaq.info/get/bejne/itGpmJp-zLPRnHk.html
@特務羊毛 Жыл бұрын
如果 TZR 跑不贏小阿魯 可以推去填海了吧~? 沒有全馬力的版本可以試實屬可惜 只有閹割版
@SUPERBIKER Жыл бұрын
小阿魯超快的
@rexli4689 Жыл бұрын
需要rc sugo套件
@omgistgn3553 Жыл бұрын
看到了 後追視角4缸老仿賽 未看先猜下一集的FZR250
@SUPERBIKER Жыл бұрын
NC
@T-T-H Жыл бұрын
下一台 nc30 vfr400!!!!
@jamiehuang2690 Жыл бұрын
爆音少年 ：要好好的拉轉喔
@user-fi4ib5ce7t Жыл бұрын
8000轉動力炸出，跟R6一樣。
@ewgpx003 Жыл бұрын
小阿魯的車重,排氣多100CC,馬力多25接近26P,扭力多快3公斤,好猛0.0(而且動力還被限制...可怕)
@user-bm6ri8qg6u Жыл бұрын
原廠解限制就70匹了，二行程小改不會花太多，馬力可以更上去，在台灣山路小灣居多情況，對比6百CC的車是能平起平坐的
@ericsung9888 Жыл бұрын
要哭了🥹
@yoyo-cheng6957 Жыл бұрын
那我20匹的追風 應該你們在騎就覺得更難騎了
@olivahsieh7389 Жыл бұрын
校長是不是變瘦！！皮衣變好鬆
@user-lu7gr4rx7y Жыл бұрын
熱脹冷縮自然現象…
@Lauremtlu Жыл бұрын
那怪了250rr四顆化油器不是會更難轉嗎
@kaichuntsai8622 Жыл бұрын
直拉式化油器會比較重手，而且還要拉機油泵
@jackysame 4 ай бұрын
2行程的車.看您的騎乘方式轉速掉太低了，Tzr轉速掉下6000轉.根本浪費這車.難怪騎的 很憋ypvs閥門打開才是這車的靈魂.跟你們現在騎公升的四行程完全不一樣。退檔補油.不能馬虎一定要維持在7500轉左右.（不可以當作現在四行程車的後輪牽引力）所以2行程可以很晚才壓車入彎車輕靈活特性不同。
@SUPERBIKER 4 ай бұрын
那個油門握把鬆掉了很難HOLD住 而且老車體驗體驗就好XD
@jackysame 4 ай бұрын
辛苦了原來是這樣
@AJ_074 Жыл бұрын
這車比3XV還難找零件…超級稀有
@SUPERBIKER Жыл бұрын
因為生產週期很短吧
@oldlionc.5780 8 ай бұрын
狂冒煙,吃油的東西,不要再提了!
@user-wb7bp3uz5v 11 ай бұрын
這些無牌的二行程仿賽，終究是沒辦法在台灣生存的，現在行車紀錄器普及，檢舉魔人一大堆，騎這車停個紅燈一堆煙，很快就會GG了！
@user-bn1zs9nc9k Жыл бұрын
好久没看到mumumumu
@winga9281 11 ай бұрын
s啦，避震冇货添，翻去俾亚嫲闹s
@VINCE-ht6ol Жыл бұрын
該去吃個臭臭鍋了
@user-lu7gr4rx7y Жыл бұрын
真的
@a0938174558 Жыл бұрын
給我一台跟他一樣的車😂
@SUPERBIKER Жыл бұрын
XD 去年給他過了
Gufee.medalin
Рет қаралды 10 МЛН
MotorFans摩特粉
Рет қаралды 11 М.
jamoloniy
Рет қаралды 372 М.
ITEMS FOR CHILDREN
Рет қаралды 14 МЛН