Salut 👋 gros merci à toi frérot à chaque problème j’ai juste à regarder tes vidéos 😅 t’es le meilleur force à toi!!!

Excellent, merci 😉

Toi t un bon. Point barre j aime ce genre de travail

Slt mon frero, comme d'hab t'es juste un maître de la mécanique c'est super bien expliquer par contre il y aura toujours des jboubes qui comprenne rien mais bon c'est la vie mon frero hihihihihi moi en tout cas j'aime tes explications et ton taf encore merci à toi Mr Stattam a bientôt mon frero😂😂😂😂😂😂😂😂👍👍👍👍

Très bonne vidéo... Merci bien l'ami... ça m'aide un peu à comprendre le fonctionnement de tout ces organes pneumatiques ! (y) Je suis novice sur ma Passat B5 1.9 Tdi 130ch .... Mon turbo fonctionne j'en suis sûr !! ... mais il ne se déclenche plus ! -Les 1ers symptômes il y a quelques temps déjà ont été une accélération constante (0.5 à 1 seconde) malgré que le pied était retiré de la pédale de l'accélérateur. -Puis ce sont des trous d'air à l’accélération ( haut régime) qui sont apparus.... périodiquement. -Les trou d'air sont devenus récurrents avec une perte de puissance constante ( 80km/h - 2500tr/3000tr - 18L/100km) .... éteindre et rallumer le moteur me permettait encore à ce moment là de retrouver mon turbo ( débimètre en cause) Aujourd’hui il n'y a plus de phénomène de ce genre, ma voiture fonctionne actuellement en mode dégradé, plus de turbo, et je penche désormais pour ces deux électro-vannes à la con...et ainsi qu'en dernier lieu la N75. Sinon la voiture fonctionne bien et une fois lancée je peux la maintenir à 100km/h pour une estimation de 5.8L-6L/100km ... +/- normal quoi ! 1) J'ai changé mon débitmètre qui déconnait et commençait à être HS ainsi que la fiche en forme de D du faisceau électrique qui merdait aussi. 2) J'avais également des perte d'huile importantes, j'ai trouvé et changé la durite en "S" d'air du turbocompresseur dont les ergots clipables étaient usés et érodés par les frottement avec l’agrafe, la tête de la durite sortait de son logement→ perte d'huile. 3) Fait une vidange et changer le filtre à huile 4) Changer le filtre à air 5) Changer le capteur MAP dans le doute. 6) J'ai isolé 1 durites d'air de la vanne ERG ( celle du piston mécanique de l'EGR reliée à l'electrovanne) 7) Aujoud'hui je penche pour ces 2 electro-vannes dont je découvre les fonctions.... peut être que l'une d'entre elles à une membrane percée ? ou Hs ? Quels serait les effets d'une membrane percée sur la carburation, le couple et l'admission d'air ? effet moteur ?

un pro le top❤

Merci beaucoup ❤

"En attendant de trouver un zboub" 😂😂 Tu me tue comment tu parles

Slt statham beau travail comme dab je ferait la meme chose sur la tdi 90 cv cette été inchallah porte toi bien kho

Salam, super l'explication ! J'ai eu la réponse à ma question sur l'autre vidéo concernant le code défaut 😂 mtn plus qu'à trouver des résistances trompeuse hahaha

Bonjour j ai une Passat B5 1900 tdi et elle N avance plus j ai changé débitmètre j ai nettoyer la vanne EGR mais je pense elle est désactivée,et en suivant ta vidéo et nettoyage d une des electrovannes j ai vu qu il N y en avait plus que deux sur 3 et une sûrement inactive du coup je L ai débranchée et la nettoyée je L ai mise au turbo , elle est tjrs pareille pas de puissance du coup je vais essayer changer le filtre à gazoile car le reste de L entretien est fait ....ici je vais essayer de vérifier le système de durites pour voir si tout est bien branché car j ai eu la voiture comme ça ... Et boucher les deux entrées de la vanne EGR car mm si elle fonctionne sûrement pas ce N est pas boucher. ... Voilà merci pour tes vidéos bien utiles 😁👍

Bonjour je voulais savoir si je peux appliquer la même suppression sur une golf 3 tdi 110 match Un grand merci à toi pour tes vidéos très intéressantes j'apprends plein de choses c'est vraiment intéressant 👍

salam la famille tête de zboub 😂 merci pour la vidéo nickel j'ai supprimé la vanne egr et j'ai boucher les 2 trous avec 2 vis le problème j'ai le voyant moteur allumé maintenant je vais faire le reste 👍

Salam tonton je viens d’acheter un t5 2.5 tdi 130 et j’ai une perte de puissance je suis de Pau merci pour tes tutos j’ai refais mon a3 8l 1.9 tdi 130 grâce à toi barak allah ou fik 💪🏽

Super vidéo comme d'habitude ! J'ai une question en supprimant tout ça alors que cela devait être là Y-a-t-il aucun risque pour le moteur a la longue ?

Merci statam le boss du tdi

Salut poto merci encore pour tes vidéos au top, juste une question c'est du combien de mm intérieur la durite bleu ? par ce que j'ai pris sur amazon mais je crois que c'est trop petit Merci d'avance ;)

Je voulais savoir aussi sur la golf 3 match samedi si je peux enlever le réservoir d'air qui se trouve sur le passage de roue si oui est-ce que tu pourrais faire un petit tuto ou m'expliquer avec un schéma merci d'avance et merci aussi pour la vidéo sur la réparation de la n75 je pense que la mienne aussi est défectueuse car j'ai perte de puissance et quand j'éteins que je rallume ça remet à zéro et je reprends la puissance exetera 🤪

Petite question, t’as un code defaut au diag si tu débranches les electrovanes ca c’est ok. Mais est-ce les codes defauts sont suivis d’un voyant moteur ?

Salut l amie super vidéo, petite question pourquoi supprimé toute ces valves, c est pour un problème de code défaut si elle pette. Bonne semaine merci de ta réponse 👌

Slt chef c'est obligatoire d'avoir le clapet anti retour ?

Le réservoir(le boule ) sur une autre vidéo tu la supprimer parce sue tu enlever la vanne EGR ?

Salut, Suppression des électrovannes et vanne egr c la même manip a faire sur Audi 2.0 tdi ? Merci. Tout mon respect pour la passion de la mécanique pure !

salut akhi , tout d'abord merci pour ton temps et la vidéo , j'ai une question par rapport a la puissance , sa reste la même ? genre la wastegate fait tjr son rôle?

Salut j’ai un vrai soucis , j’ai supprimé les électrovannes qui ne servent à rien également , j’ai egr off, un stage 1, un turbo ok ( vidéo à l’appuie 0 jeu) Wastegate étanche , Geo variable qui bouge bien, la caisse marche pas elle charge comme un 130 d’origine pas comme un 130 carto, tu aurai une idée ? ( valeur d’injecteur bonne , durite de sural bonne , durite de dépression bonne… je sèche

Salut, c’est quel diamètre les durites ? Merci !

Si on met une admission dinamique le tuyau de la N74 sur la boîte à air on le branche ou du coup ?

@mécanique stateme 31 Bonjour Existe-t-il un schéma de fixation des flexibles des vannes n75, n239 et n18, pouvez-vous le partager ?

Je cherche la même vidéo pour un 1.4hdi

Je ne comprends pas la nécessité des résistances. J’ai supprimé ma vanne EGR en suivant vos conseils et change les durites comme vous et il suffit de laisser les vannes inutiles branchées pour ne pas avoir de code défaut.

Bon jour si le même chose pour 1.9..110 tdi golf 4

Quand on fait ce genre de modifications, il faut absolument reprogrammer le calculateur en désactivant tout les paramètres qui ont été supprimés... Mais vous devez bien savoir que ces modifications qui ont des avantages, peuvent avoir aussi des inconvénients sur le long terme... Renseignez vous bien sur tout le pour et le contre avant de faire quoi que ce soit...