@@moradallaoui9257 Gracias a ti. Un saludo

Gracias a ti, un saludo

Gracias. un saludo

He puesto el enlace de compra en la descripción del vídeo

No te lo puedo asegurar al 100 por 100, pero estoy convencido de que todos los tanques llevan un rebozadero. El otro día en un vídeo que hice arreglando una defensa de un Rover 45, al mirar por debajo, vi un tubito que salía de la entrada de la boca de llenado del tanque. Seguramente ese sea el rebozadero. kzfaq.info/get/bejne/eLtha7hnm67Rmnk.htmlsi=VOBt9rh_hFhYWPv9 Mira el vídeo la parte que te digo minuto 1,25. Un saludo y felices fiestas

Buenos días. El hecho de que la luz amarilla del motor (Check Engine) se encienda sin generar un código de error claro puede ser frustrante, pero hay algunas posibles razones para este comportamiento en tu Ford Focus 1.8 TDCi: Problemas Intermitentes en Sensores: Es posible que un sensor esté fallando de manera intermitente. Esto podría ser algo como el sensor de oxígeno, el sensor de temperatura del motor, o el sensor MAF (flujo de aire). Estos fallos podrían no siempre registrarse como códigos permanentes. Error en la Unidad de Control del Motor (ECU): Si la ECU tiene algún problema en su comunicación interna o con otros módulos del coche, podría encender la luz del motor sin que se registre un código. Esto es menos común, pero podría suceder si hay un problema en el bus de comunicación CAN, que conecta los módulos del coche. Errores Temporales o Anomalías Menores: A veces, un pequeño fallo temporal, como una fluctuación en el voltaje de la batería o una mala conexión en algún cable, puede encender la luz del motor sin que se guarde un código. Esto podría suceder si hay algún conector suelto o si la batería está comenzando a fallar. Post-Reparación del Cuadro de Instrumentos: Como mencionas que reparaste la placa electrónica del cuadro, es posible que haya alguna conexión que no esté completamente estable, lo que podría causar que se encienda la luz del motor sin un código específico. Sugerencias: Revisar Conexiones: Asegúrate de que todas las conexiones en la placa electrónica del cuadro y otros sensores están bien conectadas y libres de corrosión. Verificar la Batería y el Alternador: Un voltaje inestable puede causar que la luz del motor se encienda. Revisa la batería y el alternador para asegurarte de que están funcionando correctamente. Escaneo Avanzado: Utiliza un escáner de diagnóstico más avanzado que pueda leer todos los módulos del coche, no solo la ECU. Algunas fallas pueden estar registradas en otros módulos y no en la ECU. Si después de estas revisiones la luz sigue encendiéndose, te recomendaría consultar con un taller especializado.

La válvula de descarga, comúnmente conocida como "blow-off valve" en inglés, se coloca generalmente en el sistema de admisión del automóvil, cerca del turbocompresor. Por lo general, se monta en la tubería que conecta el turbocompresor con el sistema de admisión, antes del acoplamiento de entrada al motor. Su propósito es liberar la presión del sistema cuando esta alcanza un nivel peligrosamente alto, evitando daños en el motor y otros componentes. El sonido distintivo que produce es el resultado del aire liberado al abrirse la válvula. Este sonido es apreciado por muchos entusiastas de los automóviles y se asocia comúnmente con el rendimiento del motor.

El bimasa podría ser. Un saludo

Buenas noches. Sí, es posible que una válvula EGR (Recirculación de Gases de Escape) defectuosa cause que el motor se apague y no vuelva a arrancar, aunque esto no es el síntoma más común. La válvula EGR tiene la función de recircular parte de los gases de escape de vuelta al motor para reducir las emisiones de óxidos de nitrógeno. Cuando la válvula falla, suele quedarse atascada en una posición abierta o cerrada. Si se queda abierta, puede causar una pérdida significativa de potencia porque el motor recibe demasiados gases de escape en lugar de aire limpio, lo que podría llevar a que se apague, especialmente si el fallo ocurre en marcha. Sin embargo, que el coche no vuelva a arrancar podría indicar un problema más grave. Aunque la válvula EGR podría ser la causa, hay otros componentes que también podrían estar involucrados, como el sistema de inyección de combustible, el filtro de combustible obstruido, o incluso problemas con el sensor del cigüeñal. Mi consejo sería que un mecánico realice un diagnóstico más detallado, escaneando los códigos de error del vehículo con una herramienta de diagnóstico OBD-II para verificar si la EGR está fallando u otro componente está provocando el problema.

Si, siempre que sea un modelo de coche del mismo año, porque puede que si es más moderno, el coche lo detecte y te de fallo. También puedes pasar la ITV sin ningún problema ya que en la ITV solo miran la opacidad de los gases y si tiene la válvula anulada, no interfiere en la opacidad, solo que se supone que expulsaría por el escape gases con más oxido de nitrógeno que son perjudicial para las personas. Un saludo

En concreto en este coche no sale error ya que es un coche de 2006 y no tiene ningún sensor que detecte que has puesto una tapa ciega. Yo la he puesto y no sale ningún error y pasa la ITV sin problemas, incluso sale la prueba de gases con menor opacidad. Un saludo

Muchas gracias El mío es un Ford Focus 1.6 tdci del 2009 es el mismo motor Tiene 196000 kms pero no me ha dado problemas con la egr Si algún día me da problemas limpiare la admisión y puede que la anule Muchas gracias por la información un saludo😊

@@josemariaforjanblanco3326 De nada, al precio de los coches nuevos es mejor arreglar estos que dan buen resultado si lo cuidas. Hay que amortizar los coches. Un saludo

Yo también la he anulado y pasa la ITV sin problemas

Pues no sé por qué se partió , supongo que esa válvula vendría defectuosa, no es normal que se parta por ahí . Es la primera vez que me ha pasado eso. Para que la válvula no se estropee y no se ensucie prematuramente, yo recomiendo no ir por debajo de 2.000 rpm ya que por debajo de 2.000 rpm, la válvula se abre y deja pasar los gases de escape a la admisión y esos gases tienen hollin, con lo que hace que la válvula se ensucie y bloquee la válvula. Siempre que puedas mantén el motor por encima de 2.000 rpm para que la válvula se mantenga el máximo tiempo posible. Un saludo