SUZUKI ALTO WORKS / スズキアルトワークス１１０馬力の楽しすぎる軽自動車の魅力

Рет қаралды 222,576

2 жыл бұрын

スズキアルトワークスをオーナーからお借りしてリポートしまーす。
走りに特化したカスタムを施したアルトワークスの実力をお伝えします。
アルトワークス公式サイト
www.suzuki.co.jp/car/alto_works/
#スズキ,#アルトワークス,#ランクル女子
セカンドチャンネルも作ってます↓
矢田部明子のガレージの裏
登録してね！
kzfaq.info/love/0vXnDky...
動画演出・撮影・編集
●ワンダークリエイターズ
www.wonder-cr.co.jp/works.html
●KZfaqチャンネルを展開中こちらもチェックしてね↓
[SHOOT MAGIC TV]　世界的マジシャン緒川集人の超絶マジックチャンネル
kzfaq.info/love/JwQ....
[Wonder Lab SHIBUYA] ベトナムの子供達向け日本語学習チャンネル
kzfaq.info/love/JwQ....
[Wonder Lab SHIBUYA2] Wonder Creators所属クリエイターの面白動画
kzfaq.info/love/euE....

Пікірлер: 103

@user-fv1jp4oe8h 2 жыл бұрын

ワークスに乗ってます。最高の車です。

@roku1062 4 ай бұрын

NONE乗ってます。最高の車です！

@handleha14kakanni2kaihenkou 2 жыл бұрын

現行アルトってもう発売からある程度の年数が経過しましたが、全く飽きの来ないシンプルなのにお洒落で新鮮なデザインが魅力的だなと思います…！

@user-xj5iu8xm3e 2 жыл бұрын

ワークス買って来月納車です！楽しみ！5MTです！

@sin-bw9sp 2 жыл бұрын

もうすぐ10万 km なんで、もう1台、ワークスを新車で買いたいという妄想がループ中！

@user-jj8nw2ul3g 2 жыл бұрын

コレをやっつけるためにエッセをターボ化しました。でもまだ勝てず（汗）

@puu.j 2 жыл бұрын

25:40に何気なくDR30スカイラインいてつい目がいった。

@RS-bt7yw 2 жыл бұрын

AGSの楽しさがわかってもらえたようで良かったです。

@user-bl4mt7tm2e 2 жыл бұрын

明子さん、お疲れ様です。アルトワークスいい走りしますね。‼️👍

@maaasan6696 2 жыл бұрын

2ヶ月程前からAGSに乗っています。長年MT車乗りで、納車直後は、なんじゃこれ!?と思いましたが、何だか楽しくて笑いながら運転してました。「AGSおもろい」の表現は確かにピッタリです。普通に踏むと１→2速でもたつく感がありますが、加速は素晴らしく、AGSは良く出来ていると思います。ただし、ノーマルのKAYABAサスは固いです。路面の振動を想像以上に拾い続けるので、乗り心地は覚悟が必要。反面、Rの大きなコーナーでは、殆どロールはしないので、その点は感心します。総じて、好きな人を選ぶ車、ですね。

@altowarks 2 жыл бұрын

身長179ですが試乗した際はそんなに狭く感じなかったです！

@ad1976hm Жыл бұрын

アクセル踏みっぱなしでギアシフトも良いんですが。１：アクセル踏みつつギアシフトUP ２：ギアが抜けたら（動力が切れるのを感じたら３：アクセル全OFF ４：ギア変わったら５：アクセル踏み込み 3→4で「カチャ」ってAGSの音が聞こえるかも。 5の踏み込み量は必要加速次第で丁寧に。

@orcasmile1025 2 жыл бұрын

チャンネル登録させていただきます😊僕もチューンド・アルトワークス乗ってるので真剣に観ちゃいました🎶

@user-mk9bm6zs4w 2 жыл бұрын

私ももう5年乗ってます。現行スイフトスポーツAT、MT試乗しましたが一般道では加速負けてません。ただ車内はうるさい。でもその気にさせます。レカロのシートが大きく後方視界は悪いです。あとワークスは軽自動車で一番買い取り金額か、高いそうです。当車はたぶんマフラー替えてますね。純正と音が違うかな。高速では100キロからも普通になんのためらい無く加速していきます。楽しいクルマです

@shu--satorimas 2 жыл бұрын

アルトワークスは、あまり紹介する車評論家は、いなくて、ましてやモデル末期なのに紹介してくれて、ありがとうございます😀 やっぱり安めぐみに似てますね‼️

@kt3380 2 жыл бұрын

現在、マツダ3と現行スイスポに乗ってますがアルトワークス試乗してほんと楽しいなと思いましたバイクに乗ってる感じで良かったぁ‼️

@KAMPFER0810 2 жыл бұрын

プレミア配信お疲れ様でした(^^ゞ今夜は、「お魚くわえた～🎵」が頭の中リピート続きそう😅(笑)

@kami_chan31 2 жыл бұрын

次期アルトにも、ワークス復活は希望したいですね。間違いなく、楽しい車だと思います‼️

@user-nx1rt6yx5h 2 жыл бұрын

ミニカダンガン　ミラＴＲＸＸが消えたけどワークスだけ生き残った

@user-yc2vc8jk6z 2 жыл бұрын

お疲れ様です。スズキの場合ケイに乗った経験あるが、すごく楽しい車の一つでした。やはり、スズキさんスポーツタイプは存続させて欲しいです‼️しかしどっかで見た顔だと思ったら安めぐみだったんだよね。

@user-sw8pq2nk3u 2 жыл бұрын

5:45吉野さん？さっき山田さん言うた、、、、この車めちゃくちゃ人気ですよね。予定外にアルトの動画見まくってます

@user-qz6gt1vh8b 2 жыл бұрын

次期アルトはラパン化するようですが、個人的には現行シルエットのまま前後ライト回りのリファインだけで良いのでは？と思う。それとちょっと思ったのはウインドウが狭いって事だけど、個人的には車のバランスてきにも丁度良いと思う。個人的に車の視界は水平方向は広いことに超したことは無いけど、上方向は前方の信号や標識が確認出来ればそれで良いと思う。タントとかたまに運転すると、特にサイドのガラスが広く立ってることもあるが車内車外の映り込みが酷く、左側の車が右ウインドウにガッツリ映り込んでて右折する際、ビックリしたことがある。視界が広すぎて余計な情報が入り過ぎるのも運転するうえで邪魔になる気がする。あと、ウインドウ面積が広いって事は外からも中が丸見えなんだけどね。(私を見てって方には打ってつけだけどね)

@user-hn1em9zi6d 2 жыл бұрын

初めまして^ ^ アルトワークス乗ってます^ ^ それより、走行の道のりが懐かしいです^ ^ 大学近かった^ ^ 初めて動画拝見しましたが、リアトランクに乗って大きさ試すところ笑えました🤣

@user-uo3cv1oy1i 2 жыл бұрын

ワークスのAGSは癖があるので慣れないと違和感あるみたいですよね🤔 でも、乗り慣れるとギアチェンジした瞬間が快感になるようです🙌 レカロシートは基本調整はダイヤル式なのですぐに倒したい時には戸惑いますね😅 まぁそれが良かったりもしますよね💡

@jun1975cute 2 жыл бұрын

2:15 「ホンダのツデー」おじいちゃんの言い方w ホンダトゥデイ（Today）

@akkochan 2 жыл бұрын

ごめんなさい（笑）コメントに爆笑してしまいました（笑）

@user-jq9ns9zs9f 2 жыл бұрын

アルト・ワークスいいよねぇー明子ちゃん　超かわいいね

@tokuchan1 2 жыл бұрын

無駄にアクセル抜いて楽しんじゃう🤭 やっぱり、自動車は楽しく安全に環境に優しくだね。燃費向上最高だぜ👍

@tokuchan1 2 жыл бұрын

@@kanehikile さん。こんにちは。リターンホースつけても、🍄たど聞こえちゃうのも最高ですね🙊🤣 バックタービンまで行っちゃうと😍

@user-kg2cb6qh1p Жыл бұрын

運転してからテンションが爆あがりしてましたね！笑

@dollarsmoo5278 Жыл бұрын

色々いじっていますが体感もしますし速くなりますね！

@ALTO-WORKMAN 2 жыл бұрын

色んな車種のAT、色んな車種のMT、双方それぞれに操作要領は一緒だけど、限定される少数の5AGSは特別な要領だね。それをこなして乗るのが醍醐味。運転させた時、乗りにくいコレ…と言われるのが何よりうれしいｗ

@user-qt7yx2nr2u 10 ай бұрын

矢田部さんどうもこんにちは❗️今回はスズキアルトワークスですね。これはすごいですね。私はスズキアルトワークスのデザインが大好きです。

@user-un3gr9kl4i 2 жыл бұрын

こういう車はもはや絶滅危惧種お金に余裕あればセカンドカーで持っていたいですね明子さんはホントに車好きなんですねワークス運転している時、ホント楽しそうでした😁

@rx7818 2 жыл бұрын

小柄な女性が横に並ぶとアルトがでっかく見える法則

@user-fo3lp5op1u 2 жыл бұрын

始めまして。たまたま今日スマホで動画を検索していて始めて矢田部さんのサイトにいきあたりました。矢田部さんのキャラも楽しく、歯に衣を着せない突っ込みミコメントも他の方のレビューと違い思い切りがあるなと感心させられ一度でお気に入りになりました。今後他のレビューも見ていきたいと思います。これからも楽しいレビューをお願いいたします。

@jake3689 2 жыл бұрын

街乗り用に買って同じくらい弄って乗ってますが、確かになかなかの加速。この状況でぶつかったら死ぬな、って感じのボディの柔さ😅大排気量車とはまた違ったおもしろさです👍

@user-zj5wx3hz7i 2 жыл бұрын

カッコいいワークスですな～👍️2リッタークラスとか食えそうな感じなんですかね。？タービン交換とかだと？最近はH22Sか、H21S でしたっけ？。欲しいって思うこの頃。

@hiros5367 2 жыл бұрын

AGSはMTモードで走ればもっと面白いよ。

@islandAXJ 2 жыл бұрын

心のなかでクラッチきるってすげぇw

@user-cv2sx3vt1z 2 жыл бұрын

AGSかぁ…。AGSも楽しいって言ってたけど、私はMTに乗って欲しかったです😅MTはもっと楽しいですよ❗シフトロークが。

@user-yp4ny9bn4w 2 жыл бұрын

ワークスの名を復活してくれたのは、鈴菌感染者として嬉しい❗ (でも、乗り味は…前身のターボＲＳの方が好みでした💦)

@user-ez3cs4gv5n 2 жыл бұрын

コストパフォーマンスの鬼👹ですよね！o(^o^)o✨ こんな車SUZUKIじゃなきゃ出来ないよ！

@user-lu6mw8uf9i 2 жыл бұрын

四駆&マニュアルのワークス乗ってます(笑)３年乗ってるけど、とても楽しい車です(^_^)小さいところをいじってるだけで、後はノーマルです(笑)

@kensiro8740 2 жыл бұрын

古い車でワークスはレビンRSは達磨セリカ乗ってるみたいで楽しいいいい　　ふくよかな磯山さやかさんもステキですね

@sunami808 8 ай бұрын

セカンドカーで新車から7年10万kmになりました。シート下げたけど、数年で元に戻しました。AGSはアルファロメオのセレスピードと同じマレッリ製と聞いてやめました。以前アルファ156では苦労させられました。AGSユニットは30万と聞きます。

@motohiro1003 2 жыл бұрын

お疲れさまです。バカボンのパパから、サザエさんもあり、明子さんの説明は面白いです。🤭レカロシートが純正で付いてくるのは良いね😄僕、身長180センチで身体が大きいからたぶん小さく感じるかな〜😅AGSが付いてるのは、スズキのエブリイも同じで、ガクンガクンは、ちょっと気になるかも😅

@user-nd3di8fj6m 2 жыл бұрын

欲しい‥｡

@unclelive6918 Жыл бұрын

Alto works have automatic gearbox?

@tkc.3 2 жыл бұрын

新型アルトに5AGS無くなっちゃいましたね～ワークスにも無くなっちゃうんでしょうか・・・しかも、新型アルトのフロントガラスの立ち具合そのままでワークスも出ちゃったら、空気抵抗はどーなっちゃうんでしょうね。（＾＾；、

@oua692009 3 ай бұрын

AGSについては、やにならなければ手元での操作も出来るんで慣れかもしれないですね。本来の設計時のパワーや動作性をそのまま生かせれば、今回挙げられていた弱点もサスの硬さ以外は、どうってこと無かったのかなと思いながら日々乗ってます。

@user-zg8ii1uz1x 2 жыл бұрын

サーキットの狼の主人公をスポンサードしていた谷田部のおやっさんを思い出しました。

@momi3gou 8 ай бұрын

消して安っぽいという言葉を言わないプロ根性。

@cx-3mazda529 2 жыл бұрын

矢田さん　こんばんは。フロンティア懐かしい！あのボディー形状好きだったな。

@user-iu1dx9oh7d 2 жыл бұрын

オイの62エブリイマニュアルターボも楽しい

@yoshiopoyo7759 11 ай бұрын

おい？

@user-tw3hh9mj9g 9 ай бұрын

エブリイのAGS に乗ってます。AGS楽しいですよ！

@user-qd8us1tw2p 2 жыл бұрын

軽で110馬力はすげえな自分のフィットなんかまだ130馬力なんだが

@yuki_kuns 2 жыл бұрын

波平アンテナを、わかってくれるひとがいて良かった（；_；）🎶

@user-wm2mu4jj1v 2 жыл бұрын

いじった総額はどれ位なんですかね？

@catrat7475 2 жыл бұрын

走りの楽しさでアルトワークスに勝る軽自動車ってないよね。（2シータースポーツ除く）

@user-lj5ij9ql2z 2 жыл бұрын

セルボモードsr-fourが、乗って楽しい、エンジンも良い、

@桃太郎-c3o 2 жыл бұрын

ATはドリンクホルダーちゃんと４個有ることを今初めて知って愕然としたMTはシフト有るから３個しか無い

@iTa358 2 жыл бұрын

スポーツマインドに応えるために、　　アルトワークスと言えども、内装は大切です。　　走りの性能だけでなく、　　内装でのスポーツムードの演出においても、限界を目指してもらいたいと、　　思いませんか？(7:06)…（コペンを意識してます。）　「アルトワークスは、シートの位置が高い」(8:28)ということは、　　アルト系カスタマイズ車両の販売店の方も仰っていて、　　普通に走行するだけでも（ワークスに乗る以上は）、カスタマイズはほぼ(Not=100％)不可欠になり、　　コスパが若干ダウンしそうです。　後席の2人分のスペースは、　　ライバル車のS660やコペンにはない広大な収納？です。(10:47)

@fk9692 2 жыл бұрын

この燃費が上がって20キロって、実測値なんでしょうか？この車、ECM書き換えとかインジェクター交換すると、燃費計の数値はあり得ないだろーってくらい上がっちゃうので、燃費計で判断してるとしたら間違えてます。

@akkochan 2 жыл бұрын

オーナーさんに、もう一度聞いてみますね！

@ban19750225 2 жыл бұрын

矢田さん今晩は。ワークス110馬力までパワーアップと同時に高速燃費も向上だと、逆に言うといつまで64馬力規制に留めているかという、矛盾…。

@scrs9285 2 жыл бұрын

初代のおかげで規制

@user-ro4kp4qu6i 2 жыл бұрын

押尾の元嫁じゃねーよ

@marcywestside 2 жыл бұрын

美人さんですね自分もワークス乗ってます

@user-vk4gu2vp7r 2 жыл бұрын

184cmですが余裕ですよ

@kao3115 2 жыл бұрын

ノーマルだと雰囲気重視で遅いので最低でも80馬力位にはしたい所です。

@user-zn1gx1ck2l 6 ай бұрын

ワークスは乗ってみたい車で四駆はないかな。

@rococo9342 2 жыл бұрын

アルトワークスは、販売されるのか？

@theofpossibility1574 2 жыл бұрын

四駆のAGS乗っている｡都心部のｺﾞﾝﾄﾞﾗ立体駐車場に困りません｡

@jirom9183 9 ай бұрын

改造車を賞賛してもオリジナルの良さはわからない

@polistechno6736 Жыл бұрын

後席の天井は男性でも余裕あるのですが、頭をヘッドレストにもたれかかろうとすると後頭部がハッチドアに当たります。それとノーマルでも馬力もトルクも充分ですが、高回転域で吹け上がりが悪くなるので、サーキット走行したいならロムチューンするべきでしょう。

@user-gc1eu5ep5f 2 жыл бұрын

よしわるし正確には良しあし👍

@minami1484 2 ай бұрын

「波平アンテナ」という単語のインパクトね。

@user-cw5ly8ih8i 2 жыл бұрын

↑これから、購入される方や、既に、購入されてる方は、エンチュー(エンジンチューニング)を、オススメします。

@user-bu3lf3rv7t 2 жыл бұрын

誰もが見なければなりません！

@user-ht9dz6mj3f 2 жыл бұрын

やぐっちゃんかと思った

@user-so7us2mq1t 2 жыл бұрын

新車から購入してもう少しで、５年に成ります。ほぼノーマルのまま乗ってます。もう７万km超えてしまいました。 (￣▽￣;)… レカロがヘタって、座面が下がって、高さが丁度良く成りました。 (￣▽￣;)…www 相変わらず、ミッションの入りが悪い所が有るのが不満ですね。７万km近付くにつれて、疲れを感じて来て、加速が悪く成って来てます。