Привет Николай! Спасибо за подробный обзор . Владею таким же только японским(Suzuki Skywave 400,K-8). В сравнении ты старался быть объективным, но сказывается твой огромный опыт владения Максимами)). Все перечисленные недостатки( разгон, сваливание на малой скорости, приборка...), на моём напрочь отсутствуют. На этом Бургмане пробег гораздо больше...Отсюда все эти проблемы.После устранения и настройки будет всё отлично.Вариатор стоит новый, торк тоже меняный, сцепление скорей всего родное (накладки на таком пробеге должны быть гораздо лучше) Зачем шайбы? Непонятно...Наверно подгоняли под ремень.Грузики у меня стоят 20г, старт и максималка отлично, очень доволен. Тормоза хорошие но просто раздельные. Комбибрейк на них закончился на 43 кузове(К6). Дальше тормоз раздельный или ABS.Спинку снял оригинальную, сделал удобную ( есть решение, могу прислать фото ели нужно), места стало ещё больше, забываешь ноги выставлять на перекрёстке )) Давно являюсь твоим подписчиком, смотрю все твои обзоры по ремонту и путешествия. Очень интересно и познавательно. Буду рад если смогу чем-то помочь.Всегда на связи!

Япония лучшие мотики

Ни кто ни делает обзор информационного табло, а там заложено куча всего. Снимают всякую хрень, бордачки, фонарик а сидение.😢

Николай здравствуйте.Рулежка у этого скутера такая есть,нужно просто привыкнуть.Низкий цент тяжести рулить можно телом.При наклоне ощущение как будто он сам выбирает траекторию.Я брал скайвей400s с аукциона японии с родными 15 тыс.км ,подсветка голубая,электронный ключ,пластик не гремит,165 разгонял дальше страшно.Грузы родные26г хорошо на дальняк,по городу поставил20г.Клиренс можно поднять П образной тягой на заднем амортизаторе.На вашем скутере ролики стоят неродные,ремень дайко они тянутся.Есть руководство по эксплуатации на русском и английском,если надо.

Сколько людей,столько и мнений. Удивило,что бург с пробегом24800 так ушатан.Сим с таким пробегом ещё ляля. И кстати не от первого слышу,что бург валится в повороте учитывая его велосипедную вилку. Сравнение объективное и даже очень. Может просто владельцы бургов ревностно относятся к такому большому колличеству плюсов сима .

У меня К9. также в повороты заваливает) привык) панель приборов у японца считаю в разы солидней смотрится.

Привет Николай ,к сваливанию склонны п образные вилки со смещённым в перёд или назад креплением амортизаторов относительно центральной трубы , ещё угол наклона вилки сильно влияет ,тоже эта тема не нравиться когда надо постоянно удерживать силой руль от доворота , напрягает ,руки устают, одни скутера прекрасно и легко руляться, а есть такие что нужно постоянно бороться в поворотах что бы не кувыркнуться ! Шайбы подложили зря, ремень стерт по бкам и растянут,не лежит на втулке потому в купе с убитым торк драйвером плохой вялый старт , так ещё и зазор увеличили ! Хорошо на нем жарили, да ещё и кривые руки апгрейдили, мне на ремонт привозят скутера и с важным видом заявляют что следят за техникой, а там мама дорогая смотреть больно ,спрашиваю а за чем следите если он у вас не то что не ездит, он даже не заводиться! Большая часть таких наездников даже не знает что масло в двигателе менять надо , за бензином в баке следят и то хорошо ! Сегодня был в Пятигорске из спика запчастей в магазине всего 2 запчасти купил, из 10 позиций , когда будут остальные даже не знают ,по ходу веселье только начинается ! Ждём продолжения с бургманом !

если загорелась лампа давления масла , то в большинстве случаев двигатель уже приехал.

у меня К9 2013г и та же история с пластиком , только гремит по меньше конечно. Хотите что бы пластик не гремел - берите хонду или ямаху.

Николай, на К7 нет комбибрейка. Тормоза раздельные

Золотые руки , жаль что таких мастеров мало

Очень полезный обзор ! Жду вторую часть !

Очень обстоятельно!Жду продолжения!Удачи Вам!

"заваливание" в поворотах зависит в данном случае от угола вилки, он у бургмана 64,5 градуса, они его в позжих версиях увеличили до 66, как у R6 :-), Лайк как всегда

Николай огромное тебе спасибо за обзор!! выбор между бургманом и максимом у каждого свой!! но вот например конструкция воздушного фильтра мне на бургмане больше нравится на sym надо шноркель делать,сцепление 3х колодочное это более старая версия на более новых 5 колодок стоит!!но sym свежий за эти деньги будет!! вообщем крепкого здоровья и всего самого наилучшего!! с огромным уважением!!

Приветствую Вас.Владею К4 уже два года, после приобретения разобрал всего до рамы. После японии я первый кто в него залез. Характерный недостаток что мон амортизатор крепится на маятниковом устройстве внутри которого подшипники качения, так вот они после японии напрочь забиты морской солью и ржавчиной, по сути он не работает толком. Это тоже влияет на устойчивость. И двигатель крепится на таких же подшипниках. после чистки и смазывания всё прекрасно работает.

Здравствуй, Николай! Приходилось покататься на Бургмане 250сс. Тоже обратил внимание на заваливание при поворотах. Очень напрягает. Хотя сам скутер был в отличном состоянии. Сегодня вернул хозяину китайский мот с вариатором CF250Т-3 (V-3) после ТО и у него та же проблема с заваливанием при поворотах.

Первый сезон катаю на скайвее (бургман) 2016 год

Николаи не переживаи мы тебя привосходно слышем не перижеваи удачи

Огромное спасибо за несколько предвзятый обзор, жду продолжения после завершения