А я верю Илье. Вообще стараюсь не спорить с людьми у которых в руках арматура

Первый человек который все грамотно по полкам разложил,спасибо тебе ЧЕЛОВЕК!

Илья на столько суровый мужик, что в качестве указки использует 12ю арматуру 🤣👍

Дело в том что при очень сильном холоде выходит из строя все! Во первых дубеют от мороза сальники и все резинки, а это приводит к подтеканию всевозможных агрегатов. Якутия. Ленск.

Конечно греть, пока стрелка температуры не двинется с места и потихоньку ехать не наваливая, до полного прогрева! Вполне грамотное и доходчивое видео, для тех кто не знал или сомневался. Спасибо!

СГВ-2,4 2012 г. Грел, грею и буду греть (поддержу предыдущего оратора). Канал лучший для сузуководов и не только, спасибо Вам, ребята!

Хорошая подача материала. В вас пропадает великий актер, уважаемый ведущий.

Хороший мужик! Хорошая тема! Полезная информация даже уже тогда, когда кажется, что уже все знаешь!

25 лет за рулём,всегда прогреваю двигатель,даже летом,клал я с прибором на вопли зеленых))

всё правильно. всегда грел, грею и буду греть любой автомобиль.

Спасибо огромное!! Обожаю ваш канал! Все четко, грамотно ,и очень интересно!!

Прямо про мой Туарег CASA рассказал. Очень познавательно, Илья, спасибо!

Илья,спасибо за ваши старания. Не смотря на то,что у меня 'Гранта' , ваш ролик был очень полезен.

Спасибо тебе! Никто не мог рассказать такую простую но нужную вещь!

Вот вы хорошо всё рассказали , пожалуйста продолжайте такие выпуски

Полностью согласен с автором...Лайк!

Полезную информацию для себя почерпнул Илья, спасибо, даже и не знал, что масло в акпп циркулирует таким образом. Слышал только, что для того чтобы прогреть масло в акпп, необходимо включать драйв, и только после этого... Спасибо🖐🏻👍🏻😃🙂

Илья, заблуждаетесь в сказках. Достаточно 40 - 80 секунд прогрева. Возьмите масляный насос и покрутите его в холодном масле, сразу поймете. Но, зазоры в холодном двигателе не те, что в теплом. Поэтому первые 5 минут не спеша. Езжу так 25 лет, сервисмены всегда хвалят состояние моих движков на больших пробегах, на одном 220 проехал, уверяли, что как новый в сравнении с другими. Но я никогда не беспокоился о движке, железка легко заменяемая, больше экономлю свое время и не хочу, чтобы соседи дымом дышали, уважаю их жизнь и здоровье.

Спасибо вам огромное за информацию удачи.

С точки зрения техники согласен, с точки зрения жизни - нет. Сам грею. летом - минуту, зимой - три. ДОСТАТОЧНО! Считаю, что в европе правильно запрещены прогревы. Кстати в советское время прошаренные эстонцы прогревали свои "жигули" и "москвичи", двигаясь продолжительное время на 1-й передаче. И мотор прогревали, и не дымили под окном. Когда наконец, начнём думать не только о себе любимом, но и об окружающих, тогда может и начнём нормально жить.

Когда у тебя под окнами стоит соседский дизель и гремит минут по 20 каждое утро и в выходные не давая спать становишся этим самым зелёным.

Илья,видео твои очень интересны и полезны. а данное видео особенно полезно,я всегда стараюсь прогоревать двс до рабочей температуры. на это уходит минут 12. у меня гранд витара XL7 2004 года,на механике,европеец. отличная машина,и считаю что прогревать мотор,это лишний раз просто продлит ресурс мотора и агрегатов,и сбережет не маленькую сумму денег и нервов. а контрактный мотор,то есть б\у,но с малым пробегом,на мою машину обойдется от 80 000 и более. зависит от поставщика агрегатов. с учетом того что машина стоит 450 000,я считаю что ее мотор должен жить очень долго

Все по уму,всегда грел свои машины,даже когда не было сузьки,спасибо,очень полезная инфа👏💯

Спасибо Илья , тольково объяснил...👍👍👍👍👍👍👍

За 15 минут доступно и подробно, а главное наглядно. Очень полезное видео.

Класс, но чтобы радиатор начал греться, должна температура быть 80, 90 т.е. открытие термостата. А вообще спасибо за ликбез. Удачи вам.

после вашего обзора когда лежишь под ней ощущение что я там все знаю спасибо за видео обзоры я очень доволен все панятно

прогрев та же зарядка-разминка, пусть скажем перед тяжелой работой. проснулся и давай мешки таскать, так и двиг ,и системы.

Также когда мы едем и приоткрываем дроссель, увеличивая плотность ТВС в камере сгорания, мы увеличиваем энергию вспышки и тем самым - ещё больше ускоряем прогрев! 3) Никто не спорит, что холодный пуск это стресс для движка. Верно. А точнее - работа двигателя в холодном состоянии. То есть все те минуты, пока мотор не набрал хотя бы 80 градусов по антифризу (масло греется дольше). Поэтому желательно как можно быстрее мотор прогреть. Не выходя, естественно, из безопасных режимов его работы. 4) Современные моторы спроектированы так, чтобы потреблять минимум топлива, в том числе и на холостых. Для этого облегчаются поршневые, делаются тоньше кольца, вводятся новые антифрикционные покрытия юбок и т.д. и т.п. Всё это приводит к тому, что мотор на холостых не только мало сжигает топлива, но и, как следствие, почти не выделяет тепла! 5) Распространённое заблуждение, что АКПП прогревается через связь с основным радиатором ДВС. Это именно миф, особенно на машинах, где радиатор имеет бачки не справа-слева, а сверху-снизу. Теплообменник АКПП - в нижнем бачке. В этой точке у нас ВСЕГДА будет САМЫЙ ХОЛОДНЫЙ антифриз. И чтобы температура там стала хотя бы выше уличной - термостат ДВС должен не просто открыться, а открыться широко. чтобы обеспечить большой поток горячего антифриза в радиатор (машина-то едет и радиатор что делает- правильно, охлаждает антифриз - вот он и доходит до нижнего бачка ОСТЫВШИМ). А зимой, в мороз, термостат и вовсе практически закрыт даже на прогретом моторе - всё тепло отбирает печка, в радиатор тупо ничего не приходит. 6) Ещё одно распространенное заблуждение: "если стоять в драйве, коробка прогревается". Рассуждаем логически. На холостых оборотах, выделяемая мотором механическая мощность практически никогда не превышает 5 кВт. Из них 1-2 кВт сразу уйдут в генератор, и на маховике имеем, условно, 3 кВт. И да, если коробка в драйве, в гидротрансе эти 3 кВт превратятся в тепло. Но вы в курсе, сколько весит АКПП? Вы точно уверены, что мощностью электрического чайника можно сколько-нибудь эффективно и быстро нагреть 70 кг железа, алюминия, а также ведро масла - с температуры -20 до -30? Любой, кто в школе проходил (и не забыл) формулу Q = c*m*(t2 - t1), понимает, что "прогрев в драйве" это лютый бред и потребует УЙМУ времени. И заметьте - я ни слова не написал о том, что греть мотор не надо, греть надо ВСЕ агрегаты: мотор, коробку, редуктора, ГУР, подвеску и т.д. и т.п., но делать это надо ПРАВИЛЬНО, учитывая особенности конструкции, если старые моторы с нормальной поршневой можно спокойно греть, тарабаня на холостых, то современные моторы вам за это "спасибо" не скажут. Еще раз вывод, греть НАДО, современные двигатели с облегченной поршневой - только в ДВИЖЕНИИ с минимальной нагрузкой.

Очень интересная информация и доступная

Хе-хе, лет 15-20 назад очень многие люди считали, что греть не надо, так как новые масла ( синтетика) не требует прогрева. Это типа ж не минералка

1:31 ахах) по звуку цветок прилетел кому-то в бочину))

В Сочи живу, до этого в Майкопе, пару минут всегда грею!!!

Всегда грел,грею и греть буду,отец новую Октавию всегда греет летом 5 мин,зимой 10 мин и плевать он хотел на рекомендации завода!!

Молодец мужик! Истину глаголишь! Полностью согласен. Это касается не только Сузуки.

Илья, поднял настроение!

спасибо вам за обзоры

Поставил лайк до начала просмотра, патамушо знаю заранее, шо Илья молодчага! Накатил соточку и ролик вообще зашёл, как по маслу)) PS: Сузуку свою никому не продам!!!

Объективно!+

Спасибо , грамотно всё расказано.

Илья, согласен во всё, за исключением нагрева коробки за счёт радиатора на холодном моторе. А именно,- термостат перекрыт и антифриз греется в малом контуре, не попадая в радиатор.

указка брутальная)

Спасибо все верно и по делу надо будет автозапуском еще ражиться

Смотрю канал исключительно что бы послушать Илью. Очень интересно рассказывает, как будто слушаешь сказку, все интересно, даже то что мне вот вообще не нужно, а слушаешь. Нет всяких му хрю и тому подобное. Речь толковая, местами как из книжки как буд то читает. Такие как Илья в 90-е на стрелки ездили, за словом в карман не полезит. Молодец автор, буду дальше смотреть огромнейший канал.

Илья, полезное видео, спасибо за рекомендации. Лайк! Впрочем всегда прогреваю двигатель и коробас. Может выразите своё мнение (плюсы и минусы) про автоодеяло, дайте рекомендации, как раз актуально в преддверии зимы.

Илья скажите, а какое масло на Ваш взгляд можно считать наилучшим для Suzuki Grand Vitara II 2.4? Спасибо

У нас в городе была презентация новой модели Митсубиси на которую были приглашены покупатели предыдущих моделей в числе которых оказался и я. Присутствовали гонщики Дакара, а также инженеры с ММС. И там тоже поднимался этот вопрос, на который отвечал один из конструкторов автомобиля. Цитирую его ответ дословно, потому что он говорил через переводчика. "Если автомобиль простоял больше месяца, то ему необходим прогрев. Если вы эксплуатируете автомобиль постоянно, остаточного масла на агрегатах достаточно чтобы сразу двигаться на автомобиле. Кроме этого, нагревание автомобиля должно происходить в целом, а не локально. Правильно делать, завести и начать двигаться на минимальных оборотах до момента, когда "машину отпустит", т.е. она нагреется (и двигатель и ходовая и салон и вы в нем) и "появится накат". После можно начинать активное управление. Конечно все это работает если машина исправна и тех жидкости соответствуют региону эксплуатации. Он сказал, что есть статистика ММС с севера Японии, которая подтверждает его слова.

Хахаха.... Тепловой зазор это замечательно....)))) молодцы ребята. Снимайте больше видео очень интересно вас смотреть и познавательно.!

Также как спортсмен прогревает мышцы перед забегом делая лёгкую разминку любой мотор перед тем как ехать желательно прогреть до рабочей температуры.

Илья спасибо!!!

Проводил эксперимент, по поводу масла заметил такой эффект что масло при достижении уличной температуры скажем -20 через пару часов становиться еще менее текучим. По этому ниже -20 градусов, ставлю автопрогрев каждые 2-3 часа.

Полностью с вами согласен

Илья, лайк 👍 для технически не грамотных всё по полочкам разложил. Чтобы там не выдумывали "зелёные" и прочие бесы, законы физики ни кто не отменял и про масляное голодание и тепловые зазоры надо помнить ВСЕГДА. Движку грею всегда, даже летом сразу после стоянки хотя бы 5 - 7 минут. Всем шершавенькой))

Была Сузуки гранд Витара xl-7,v6,точно помню зимой при заводке машины, двигатель показывал обороты около 2500,постепенно при прогревании падали на 800..,так я по тем временам сразу понял конечно надо прогревать....

Совершенно полезная информация. У меня на Гранд Витаре 2002г. стоит электроподогрев. За 30 мин. до запуска спускаю из форточки сетевой провод, подключаю систему к сети и иду домой. Через 30 - 40 мин ( в зависимости от "низости" температуры), запускаю двигатель. Сразу после пуска обороты снижаются до 1000 или 800. Прогреваю ещё минут 5 - 7 и трогаюсь. Если прогрев не достаточный, то при включении R или D, автомат слегка пинается ( а иногда и не слегка). Если прогрета хорошо, включается мягко и незаметно. Прогревайте машины, слушайте профессионалов.

Лучше потратить немного времени и бензина и хорошенько прогреть машину, чем потом попадать на капрем , время, нервов и денег :) У каждого свои мнения и выводы. Но лично я прогревал и прогревать буду, не зависимо от времени года. С меня ЛАЙК Илья как обычно )))

Помню в детстве на крайнем севере в пос. Тазовский, как отец, приезжая домой на обед, оставлял машину на улице заведенной. Иначе прогревать придется очень долго

Греть двигатель конечно нужно, но вод сколько по времени, тут уж зависит от машины.А вот про коробку, лично у меня на старенькой королке за 20 минут автомат точно почти не прогреется. Пока не откроется большой круг охлаждения радиатор не будет полноценно горячий.На некоторых машинах он может за всю поездку не открыться.Менял как то зимой тосол у товарища, за час так и не дождались открытия, -25 примерно было.Если у вас есть возможность было бы интересно посмотреть изменение температуры нижнего патрубка и трубок коробки со временем при прогреве.

Пока на радиатор пойдет прогретый антифриз нужно прогреть двигатель минимум до 80 град!!! Только тогда открывается термостат. А в масляном фильтре есть перепускной клапан для густого масла через этот клапан и солидол прокачать можно!!!!

Вот паразиты.... :) Все паразитируете... На нас... Не ведающих... :) Кстати, хочу заметить - циркуляция ОЖ по радиатору начнется наверное градусов с 30-40-50 (я точно не знаю...), но знаю точно, что не сразу после пуска двигателя (как я понял из видео, может упустил чего...), соответственно, АТФ в автомате, начнет сначала прогреваться за счет "трения-перемешивания" внутри гидро-трансформатора (чего не достаточно для нормальной работы автомата), а уж потом, когда откроется термостат на большой круг, за счет радиатора охлаждения, который вскрыли на видео... Именно по этому на прогревать нужно 15-20 мин на морозе... Согласен с Вами Илья, полностью!!! И да, прогревать мотор обязательно!!! Даже при +25... Я грею, минуты 3-5... Ну или пусть "зеленые воздыхатели богов света, травы, ветра и "продуктивной" инженерии", скидываются нам на замену мотора... Что не реально... :) Я всегда грел, грею и буду греть!!! Про холодные овальные поршни бы, Вам нам, еще бы рассказать... Спасибо за видео! Интересно!

Илья, очень интересно смотреть видосы, грамотно и живо, огромная просьба, подскажите оптимальный вариант трансмиссионного масла в среднем ценовом диапазоне для раздатки и редукторов витары 2008 года, 5 дв, 2,4 литра, хотя наверное в трансмиссии разницы нет от объема и дверей, ну так на всякий, вязкость, минералка, полусинтетика, производитель, gl 4,5 куда какое, намучился с переборкой раздатки и заменой подшипников, надоел гудежь на разных режимах скоростей, сейчас rowe в раздатке 75-90 полусинтетика, буду очень благодарен, спасибо заранее или куда можно адресовать вам вопрос, на канал подписан👌👍😉!!!

Что бы не выдавливало резинку фильтра, покупайте фильтра с круглой резинкой, например фирмы VIC. Проверено в сибири в -44 по цельсию.

-25 грею, 5 минут, отскребаю стекло. Еду не давая оборотов, до 2000. Пока не прогреется градусов до 60. По наблюдениям даже в движении до рабочей температуры в городе не быстро прогревается, до тех пор пока салон не прогреется, печка хорошо тепло отводит... 2.0 МКПП

Спасибо!

Илья привет из 2020))) ох и годик то выдался прям огонь))). А по поводу прогрева все верно говоришь, небыло ещё ни одного повода с тобой не согласится!

Про цветок - понравилось! ))) Насчёт двигателя - оба Туарега в гараже, бензинка жены 3.2 греется очень быстро, дизель 5 литров прогревается довольно долго по сравнению с бензином. Во дворе никогда не грею авто, то есть выкатил авто из гаража, пока закрываю гараж двигатель работает, потом сажусь в машину, не торопясь разворачиваюсь, не торпясь еду со двора, и потом не торопясь по крайней правой полосе. Я езжу на 5 литровом дизеле, иначе он вообще не прогреется, а бензинку к этому времени уже 20 раз прогрелась. Моё имхо - лучше не торопясь греть на ходу если есть возможность. По факту - грею авто 2-3 минуты, потом минут 5 на медленном ходу.

Класс! А я вот гадал, почему у меня летом антифриз почти не кушает, а зимой приходится раз в две недели доливать... Авто СГВ XL7...

Греть то грею, но ждать пока стрелка температуры начнет отклонятся это минимум 20 - 25 минут...

Мда, век живи - век учись. Не знал что в автомате есть бачок для нагрева масла.... Думал там как в механике. Замкнутый тип. Владею сгв полгода. Пока только постигаю азы данного японского девайса))) спасибо за видос. И за канал. Давно такого не было, чтобы говорили об определенной марке авто.

🎄🎄😂😂🎄🎄!) С наступающим ))

всегда прогреваю,до второго светофора😆

Согласен, греть обязательно!

1:30 😂👍 Прогревать или не прогревать и сколько греть зависит от масла и температуры и того как ты поедешь на холодной машине. Ну а пару минут прогрева холодному двигателю обязательны всегда, для того чтобы масло стабильно за циркулировало по двигателю.

Всё по делу говорит, господа

Привет, Илья! Рязань- Столица ВДВ на связи! Факультет бронетанковой техники. Ты прав во всем. В технических наставлениях и др. технических формулярах, а именно в разделах по запусках силовых установок: танков, БМД, МТЛБ, БТР - красным шрифтом выделено, что запуск холодного двигателя при минусовых температурах,- приравнивается к 500 км пробега данного транспорта, т.е. любой единицы техники.

На старых авто (кто знает)стояли клапана избыточного давления которые работали в обход фильтра до прогрева нужной температуры

Не смотря на некоторую предубежденность к данному каналу, не могу не признать, что все верно. От и до.

Я обычно грею минут 15. Сажусь, а там уже Ташкент)) сейчас гараж построил, так вообще красота)))

Илья, снимите видео о нужности или нет, по вашему мнению, профилактической зарядке аккамулятора автомобиля.

Спсибо

Указочка зачёт! Из какай части машины этот предмет?

Стоит ли устанавливать подогрев двигателя, какие ваши рекомендации?

санта фе бензин.грею по 10-15 мин.каждую зиму.летом 2-3 мин.

Актион 2,0 бензин, АКПП. В сильные холода машина стоит в ж/б гараже, в котором всегда теплее, чем на улице. Если на улице -40 (город Сыктывкар) , то в гараже примерно -20, холоднее не бывает. Грею примерно 5 минут, затем еду. Летом прогрев около 1-3 минут, в зависимости от наружного воздуха

Илья ошибся: то, что масло коробки проходит через радиатор -- это прекрасно, но, к сожалению, на холодном двигателе до 90С радиатор тоже холодный, так как тосол циркулирует по малому кругу двигатель-печка, а радиатор закрыт термостатом.

всем доброго времени суток. в инструкции по эксплуатации черным по белому написано: "Не начинайте движение, пока стрелка не дойдет до "С". что касается коробки. не знаю, правильно я делаю или нет, но после того как стрелка дошла до "С", я ставлю рычаг АКПП на нейтралку. через 10-15 секунд - "R". еще через 10-15 секунд "D" и начинаю движение. до рабочей температуры движка еду на 1200-1800 оборотах. это, примерно, 7-10 минут. это все зимой. независимо от температуры воздуха. у нас зимой опускается до -40. летом по движку тоже самое, т.е. до "С". коробку уже не грею. хотелось бы узнать мнение "Клубного сервиса".

Греть надо. Время прогрева зависит от места эксплуатации автомобиля. То есть от температуры и влажности...

Устанавливали ли вебасто на Сузуки? Или другие подогреватели? Очень хотелось бы увидеть способ установки, в вашем популярном стиле объяснения… спасибо

Запускаю мотор с телефона, пока прихожу на парковку (300 м от дома + спустится с 12го эт, и подняться на 5й эт паркинга), машина всегда готова к пришёл, сел и поехал. Существенно экономит время. В мороз-мороз, если -16С например, делаю запуск за 10 мин до поездки. Матор такой же 2.0. Лью 0w20 Идемицу Зепро. В марте-апреле опять на 5w30 этого же Зепро перехожу. А с учётом спуска по паркингу 10 пролётов, АКПП на холостых (с горки) прогревается как надо. Не грел долго (пару мин) Ренглер (правда раньше жил на горке) И пока на холостых и педали тормоза в режиме Драйв спускаюсь вниз почти накатом, машина отлично прогревалась. Первую минуту на газе еду овощем, а потом рабочий режим температуры в норме.

Отличное видео. А вообще любое авто необходимо греть.

Есть перепускной клапан в масляном фильтре а так совсем согласен

Всегда прогревал любые авто зимой и летом и проблем с моторами ни когда не было.

Указка офигенная🧐

Лайк за актерское мастерство :))

За картинку респект

Спасибо

Илья на фильтре есть клапан перепускающий через себя избыточное давление,вопрос к фильтрам .

Здравствуйте.Как всегда все по полочкам.Спасибо.У меня при запуске холодного двигателя возникает легкий свист в районе роликов приводного ремня .Буквально секунд 5-10,но не только в холода ,а даже летом.Менять ролики?ремень менял 20 тыс. назад.

Илья, привет! Вот тоже всегда думал, что шланги от АКПП в радиатор призваны зимой именно греть коробку. Но теперь все таки подумалось, это ж сколько надо прогревать тачку что бы открылся термостат и антифриз пошел по большому? Наверное, все-таки на определенном этапе прогрева двигателя правильнее ставить на ручник и включать АКПП на D? Соответственно в бублике получается небольшое сопротивление и жидкость коробаса прогревается. Если кажется, что я неправ, обоснуй. Спасибо!

Когда читал историю машиностроения, так вот в 40 годах немцы в Африке прогревали технику до рабочих температур при условии того что температура наружная воздуха плюс 35 и выше