На других моих видое не видно? Мне кажется я снимал.

@@user-vp7qd7ub3h Все в скользь, увы. Мне хоть примерные размеры снять с фото. У к6 крепеж паука сделан какой-то волной, а до этого было две параллельные втулки.

alex omenboy не думаю, что это справедливо для пробегов в 40-60 тыс, ресурс цепи значительно выше, конечно при своевременной замене масла и штатной эксплуатации.

+Alexey Orekhov Заказал в интернете. Надо только смотреть чтоб не толстые были иначе планка обогатителя смеси не сможет свободно ходить. Пластмассовые шланги как для аквариума не подойдут. От бензина они высыхают и ломаются через год. Пробовал.

Наверное не скажу ничего нового: Настройка карбюратора и может лишний воздух как было у меня (на высоких оборотах тоже было норм). Если появилось со временем после чистки и настройки, то может (снова) забился (грязь в баке) или ещё что то изменилось. Если неисправность при малой нагрузке как у тебя, может и соответствующий жиклёр забит (или поврежден чисткой, если проволокой). На какой карб грешить может сказать сравнение нагара свечей. Заставь мотор поработать в "режиме подтраивания" потом сразу заглуши и сравни свечи. А холодный мотор всегда хуже работает.

Д. W. ты знаешь в чем дело что после чистки первые 1000 км все в идеале было, потом начал моросить, отвез обратно сказали все в идеале, карбы чистые, заводим работает четко, никакого подтраивания нет, потом начинаешь ехать, а он проваливаться начинает, на холостых не заметно вообще ничего.......я думаю что свечи может какая-то попалась с дурью....

Д. W. бак мытый

Не думаю, что свеча, но мало ли. Если сравнение нагара ничего не скажет, проверить можешь старыми свечами(если остались), прежде чем покупать новую. Или одной новой. Пусти её по кругу)) Из личного опыта: У меня забился карб на бандите 600-ке- троил на холостых и потеря мощности до 5 т. оборотов. Проблему решил только чисткой в ванне с ультразвуком, после того как ковыряния и продувания не помогли. Мембраны то тоже смотрели наверное?

Д. W. Да я так и планирую почиститься в ванне Вингсом, мембраны да тоже как вариант, может ремкомплект надо полностью обновить все тонкости карба, короче решу отпишусь. Да что-то меня давно посещает мысля купить бандоса 1250 на инжекторе, поехать в салон достать 10-ку зелени и пошло оно все в сраку))) чистки, свечи, подшипники, к херам новое купил и всего делов.........это как у меня было с Range Rover доставал сука....взял его продал, поехал в салон купил нового Defender 110 ..... и на этом мои посещения СТО ограничились заменой масла по регламенту))))

Мое решение в конце видео

Д. W. Да я видел, очень похожие симптомы когда карбы переливают

Здорово, помогло?

Да, так не редко и бывает. У меня тоже резинки/заглушки потрескались.

Заглушки потрескались. Вместо них поставил шланги с пробкой на другом конце. Теперь удобно синхронизировать карбы.

Да

Идикатор абс, на этой модели зажигается при включении зажигания и тухнет при достижении примерно 10 км/ч. Если никогда не загорается или не тухнет вообще, проблема в компонентах абс, проводке, лампочке.

Бедная смесь. Чистка, настройка карбюратора. Проверка на герметичность.

Смотри видео до конца

Я на своем закрутил на четверть оборота винты качества и это помогло. Не в клапанах дело.

Богатая смесь! Бензин не сгорает полностью и воспламеняется в глушителе. От чего же богатая смесь? Настройки карбов в большенстве случаев.

Карбы настроены по 13мм ни чего не переливает' что можно сделать кардинальное

Поменять мот. А если серьёзно, большенство причин в карбе. Надо чистить, проверять исправность, правильно настраивать. Проверить: Клапана, свечи, провода, да даже воздушный фильтр...

Подсос воздуха в глушак,богатая смесь не сгорает в цилиндре.

Нюансов много. Однозначно не ответить, но правило всегда одно: для нормальной работы двигателя нужна правильная смесь и искра. Лишний воздух: смотри герметизацию и воздушный фильтр. Смесь: бензин поступает в достаточном количестве? Уровень топлива в карбе, настройка поплавка, жиклеры и каналы в карбе чистые, диафрагма целая? Смесь холостого хода (хх) настроена? Карб после чистки синхронизировали? А если обороты холостого поднять? Если заставить мотор работать на оборотах около 3000 некоторое время и посмотреть на свечи, разница есть? Из личного опыта: звучит как бедная смесь, когда заканчивается бензин.

Свечи черные с нагаром. И черный дым из трубы если резко ручку крутить. А еще походу не работает вакуумный насос в кранике бака. Жрёт дофига. Думаю наоборот смесь богатая слишком. Еще есть сильный провал в районе 3000 или при открытии дросселя примерно на 1/3, 1/4. Уже боюсь так ездить, как бы чего серьезнее не сломалось из-за этого. И сегодня походу начал троить И холостые вообще не держит, звук как на чепере..

Насоса нет, стоит вакуумный клапан. я рассказывал про него в видео о регулировке клапанов мотора. Как проверить: Отсоедини шланги и сними бак. Если есть краник для ручной регулировки подачи топлива, то в позиции ON и RES бензин без вакуума не должен идти, только на PRI. Если краника нет, то без вакуума выходить бензин не должен вообще. Если идёт, то значит заливает карб, хотя не факт. Подсоедини шланг к вакуумнуму штуцеру краника, втяни воздух (создай вакуум) бензин должен хорошо вытекать из бака. Ещё раз - это просто вакуумный клапан. Иногда стявят между баком и карбом дополнительный фильтр бензина, он тоже может создавать проблемы с недостатком топлива. Но врядли у тебя проблемы с клапаном краника или недостачей топлива если уже сам заметил что расход увеличился. Значит действительно смесь богатая. Настройка карба и его синхронизация! Проверь воздушный фильтр!

+Д. W. спасибо жду вот мастера, чтоб отсинхронизировать. бензин из бака течет во всех положениях без вакуума. просто так течет и не перекрывается.

Это не причина плохой работы мотора, но устранить эту неисправность тоже надо бы. Решишь проблему - отпишись.