Szuper hogy régi sportmotorokat így bemutatsz. 😊👍🏍

Sokkal többre becsülöm ezeket a régi gépeket, mint az újakat. Köszi a tesztet !

Ez az! Végre az átlag csóró Magyarnak való gép. Egy mz után ez tényleg olyan lehetett mint a turbos Kawa.

Kimondottan élvezetes ez a "Vissza a jövőbe" ..mai szemmel a régmúlt álommotorjai irány! Bevallom , hogy jó nosztalgiázni. Hiánypótló szegmens! Köszönöm!

Ez a nulla faridom a mai motorokon tényleg undorító.A legjobb emellett még a méteres rendszám tartó nyúlvány,ami úgy rezeg ,mintha valami 100 éves,széthullott fossal menne az ember.

Ugyanilyenem volt. Három nyarat mentem vele. Nagyon szerettem és valóban kezes volt. Tudott menni, de sosem akart gyorsabb lenni nálam :) Én azt a hátsó sárvédő szerű képződményt levágtam és tettem rá egy állítható indextartós rendszám tartót. Sokkal sportmotorosabb lett.

Virágtartó :D Azt hittem már minden szófordulatodat, hasonlatodat ismerem már :)

Tetszik ez az új irány ha lehet így nevezni hogy régebbi motorokat is bemutatsz! Hidd el sokkal nagyobb közönsége van ezeknek mint az új motoroknak mert ahogy a videóban is említetted előbb fog a többség ilyen összegekért motort venni mint jó pár milláért! Hajrá hajrá csak így tovább!

imádom ezeket a retro gépeket,gyönyörü,15 évet tagadhat ez a suzuki

Nagyon szuperek az ilyen videóid :) Személy szerint GPZ-vel kezdtem az igazi "japán" motoros pályafutásomat, de voltak a csapatban RF-ek... jó kicsit nosztalgiázni, mai szemmel valóban régimódinak tűnnek, de akkor ahogy mondod az MZ után maga volt a paradicsom :) És nem utolsó sorban tartósságra messze felülmúlják a mai kor motorjait... motorszerelőként dolgozom, és a mai napig rengeteg GPZ, régi GSXR, RF, stb. esik be a műhelybe, és tökéletesen mennek!!

Erre a videóra várok lassan 2éve, köszönöm

2001-ben volt ilyen motorom, nagyon szerettem, utána váltottam Gsxr 600 K1-re. Akkoriban ez volt a szegény ember CBR 600-a. Az általad elmondottakat csak megerősíteni tudom. Egy zavaró dolog volt a motor mûködésében, hogy 10 C alatt szinte nem tudta az üzemi hőfokon elérni, és nem a termosztát hibája miatt. Két szemèllyel óra szerint a 230-at tudta tartani. Jó volt avideóval egy kicsit nosztalgiáznak.

Nem voltam sose a sportmotorok híve. Ez volt anno az egyetlen, ami nagyon tetszett küllemre. Bár elég kevés futott belőlük (vagy csak kevésre figyeltem fel). A teszted alapján egyetlen dolog nem tetszene nekem, hogy hülyére kell forgatni - legalábbis a saját ízlésem alapján, én azt szeretem, ha a negyedik pöffenésnél már a falu végén vagyok... Említed is a tesztben, ez az út durván le van harcolva! Kíváncsi voltam, hogy viseli az ilyet az öreg vas... de megoldja, és ez kellemesen meglepett. Egyébként egyetértek, a piros hozza ki legjobban a formáját. A képernyőmön kissé rózsaszínesnek tűnt akkor, amikor beszéltél mellette, de menet közben hozta a piros színt. Jó kis teszt volt, gratulálok, köszönjük szépen!

Úr isten de szép motor, nagyon szeretem ezt a típust, mert rajta ülve is szép! Nem csak lyukakat, tartót, drótokat és más igénytelenségeket lát az ember! Több tároló rész is lehet rajta mint az újabbakon, talán az első idomba is van is tartó. Kissé szomjasnak hírlik a típus. Szerintem bár különösen nyúlós típus, ez a konkrét példány lehet lomha, lehet valami karbi stb felújítás szinkron kéne neki hogy élénkebb legyen. Szuper, igényes, újrakezdő motor 2 átlagfizetésért.

Hatalmas érdeklődéssel néztem végig a videót, nem egyszer. Kicsit elégedett is vagyok, mert valamikor saját RöFi600-amat szerettem volna felajánlani tesztre... Valóban kúlt motor. A szegény ember akármilye? Hát legyen. Nem kutatom az anyagi hátteret. Amit megtapasztaltam, hogy Országunk közepéről a Tátra aljáig és vissza egy nap alatt tök jó volt. Pedig nem vagyok konfekció legényke. Kicsit sokat kellett váltogatni. Hát igen, a sok ló 13,5 ezernél szabadul el. Nem túl nagy kanyarkirály, de nagyon is élvezhető lovacska. Ráadásul a kor legnagyobb hátsó lámpáját tudhatja magáénak, ami ugye nem hanyagolható jellemző. Óvatosan 5,5 liter, nyúzva akár 8 is százon. De 100 ló és 54 Nm ekkora térfogatból éheskedik. Gyenge? Ennél kevesebb is okozott már bajt. Inkább legendának és jó tanulómotornak nevezném. Nekem az 1.2 banditához nagyon jó alapot adott.

HELLÓKA!

Nagyon fasza teszt ismét, köszönjük 🤗 Ha gondolod van egy Schwalbem, szívesen kiviszem neked Heregre 😊

The best

Kipróbálnád ezeket a motorokat a Hungaroringen? -Kawasaki ZH2 -KTM 1290 Superduke R - Mv Agusta Butale 1000rr -MV Agusta Rush 1000 -Triumph Speed Triple 1200RS (2021) -DUCATI STREETFIGHTER V4 S

Üdv jó lenne ha levegő olajos gixxer is lenne az étlapon. Köszi és minden jót, sok sikert!

Rossz beállítás. 10 helyett 8 nál kell megindulnia...

Mèg vissza a múltba! Egy kis Gsx-R 1100 teszt kb 92-ből Lèg-olaj forással esetleg?

Először azt hittem hogy NR.

mint valami western nyitójelenetében,úgy cincog,nyikorog valami egész idő alatt :D :D :D

Érdekes ahogy belső kamerából a sisakod áll egy kanyarban, hogy hova nézel. El kéne menni egy képzésre ezt megtanulni.

Kiömlőőőőőőő! :D

Csinálj egy APRILIA RSV4 1100rol!!!!! PLS PLS

Az a 4-6os hang 😀

Hirtelen azt hittem hogy egy vfr750 a háttérben, annyira nem volt egyedi. Anno avatatlan szem simán össze keverhette, mint most majdnem én is 😅😋

Nekem ilyen motorom volt 2000 ben , 94 verzió usa-ból hozta be a szomszéd magának 99 ben yosimura rendszerrel kék színben .A leg kényelmesebb vasam volt , Én simson után ültem fel rá hatalmas volt, első körö után semmi remegés , pedig elhuztam neki .Letámasztottam nézegettem azt egyszer csak elkezdtem remegni mint a kocsonya és jött az" azta kurva"/rengeteg sztorim volt a motorral , hatalmas élmény volt vele motorozni!!!

Nekem rf400 volt.

Kanyarodásképzés! Ahogy leesik a hó indul a kanyarodásképzés. Felülsz a motorodra és mész a havas úton. És ha havas úton mész, motul olajjal kell menni. 😀

Hogyhogy emlékszel erre a motorra ? 😀Mert Oncsik Zoli bebizonyította hogy a memóriád nincs toppon 😀

Ja Testes rózsa.

Mindenkinek más az ízlése, de nekem az RF600-as, 900-as hátulja sokkal jobban tetszik (mondhatni, az én szemeben nagyon is szép), mint pl. a Hayabusa túlgömbölyített, az utas számára kínpadnak minősülő hátsórésze. Valahogy a mai, kihegyezett hátsórész, nem igazán jön be nekem, de még mielőtt rám szórnák a villámokat sokan, a Honda VFR1100 FII hátulja sem tetszik (vagy a Suzuki első és második generációs GSX-R-nek a hátsó része sem)! Az meg már ormótlan (persze..., a maga idejében mutatós volt az is..)! Mellesleg, ez a széles hátsórész, sokkal kényelmesebb, mint a "Tanga vékony" ülés! Ízlések és pofonok...

Apró tanács, manapság a különböző hirdetéseket már nem a videó elejére szokták tenni, hanem közbe "szétszórni" (ez manapság a trend, meg így kevésbé is tekerik át az emberek)