#SuzukiRF900R #Спорттурист #Спортбайк
Когда в 1994г компания Сузуки представила спортивно-туристическую модель Suzuki RF900R ,к ней многие отнеслись скептически.Ведь на рынке в то время доминировали
спортбайки ,во главе которых стояла Honda CBR900RR.Однако как только мотоцикл появился у дилеров,мотоциклисты сразу же распробовали новинку и были впечатлены
комбинацией податливой мощи двигателя, комфортной посадки , чуткого управления и надёжных тормозов.Но самым большим плюсом стала доступная цена!
Suzuki RF900R очень пришелся по вкусу любителям путешиствий в качестве быстрого ,надежного и бюджетного спорт-туриста.Большое двухместное сиденье обеспечивает
комфортную поездку для двоих на дальние расстояния.Широкий обтекатель дает хорошую защиту от ветра и не погоды,а 21 литровый бензобак легко дает
350 км пройденного расстояния между заправками на крейсерских скоростях.
Сердцем мотоцикла является рядный 4-цилиндровый двигатель жидкостного охлаждения объемом 937 см³,который выдает до 135 л.с.максимальной мощности и до 100 Нм
крутящего момента ,в очень дружественной манере, равномерно распределяя мощность во всём диапазоне оборотов. Данный мотор не стал самостоятельно разработкой,
а был построен на базе мотора от Suzuki GSX-R1100.За питание отвечают 4 36мм карбюратора Mikuni .От 0 до 100 RF900 разгоняется довольно бодро за 3.5 с. ,
а заявленная максимальная скорость составляет 260 км/ч.
Мотоцикл имеет стальную трубчатую раму,которая была использована для максимального удешевления по сравнению с более легкими спортивными алюминиевыми конструкциями,
однако эта рама оказалась достаточно жесткой и не сделала Suzuki RF900R очень тяжелым ,его сухой вес составляет 203 кг.От сюда довольно послушное и простое управление,
которое отмечают многие райдеры на извилистых дорогах.Также мотоцикл оснащался очень хорошими тормозами - это два 310 мм диска с 4-поршневыми суппортами спереди
и 1 диск диаметром 240 мм с 2-поршневым суппортом сзади.
When Suzuki introduced the Suzuki RF900R sports and tourist model in 1994, many people were skeptical about it.After all, the market at that time was dominated by
sportbikes, led by Honda CBR900RR.However, as soon as the motorcycle appeared at dealers,motorcyclists immediately tried out the novelty and were impressed by the
combination of pliable engine power, comfortable landing , sensitive control and reliable brakes.But the biggest plus was the affordable price!
Suzuki RF900R is very much to the taste of travel lovers as a fast, reliable and budget sports tourist.A large double seat provides
a comfortable trip for two over long distances.The wide fairing gives good protection from wind and not weather, and the 21-liter gas tank easily gives
350 km of the distance traveled between refueling stations at cruising speeds.
The heart of the motorcycle is an inline 4-cylinder liquid-cooled engine with a volume of 937 cm3, which produces up to 135 hp of maximum power and up to 100 Nm
of torque, in a very friendly manner, evenly distributing the power over the entire speed range. This engine did not become an independent development,
but was built on the basis of a motor from Suzuki GSX-R1100.4 36mm Mikuni carburetors are responsible for the power supply .From 0 to 100, the RF900 accelerates quite briskly in 3.5 seconds ,
and the declared maximum speed is 260 km / h.
The motorcycle has a steel tubular frame, which was used for maximum reduction in price compared to lighter sports aluminum structures,
however, this frame turned out to be quite rigid and did not make the Suzuki RF900R very heavy ,its dry weight is 203 kg.From here, quite docile and simple control,
which is noted by many riders on winding roads.Also, the motorcycle was equipped with very good brakes - these are two 310 mm discs with 4-piston calipers in front
and 1 disc with a diameter of 240 mm with a 2-piston caliper in the rear.