SUZUKI SV1000 Бюджетный ЛИТРовый нейкед. Отзыв владельца.

Рет қаралды 15,465

3 жыл бұрын

Найкед Suzuki SV 1000 выпускался с 2003 по 2007 год и является старшей моделью линейки, после SV 650. Кузов и пластик у них одинаковы, а мотор, рама, бак и подвески другие. В основе SV 1000 лежит перенастроенный 2-цилиндровый мотор от спортивного TL1000. Это V-образный инжекторный агрегат с объемом 996 куб.см. Он выдает 125 л.с., 102 Нм крутящего момента и имеет жидкостное охлаждение. С самих низов тяга у мотоцикла ровная, подхватов и провалов нет. В качестве коробки стоит 6-ступенчатая «механика». Максимальная скорость модели 250 км/ч. Средний расход 8 л/100 км.
Построен SV1000 на алюминиевой раме и имеет регулируемые подвески. Передняя подвеска - картриджная телескопическая вилка, с ходом 120 мм, задняя - моноамортизатор (ход 130 мм). Тормозная система переднего колеса имеет 2х310 мм диска и 4-поршневые суппорта, сзади 1 диск на 220 мм и 1 поршневой суппорт.

Пікірлер: 60

@whiteboy5601 3 жыл бұрын

Этот мотор ничего общего с двигателем 650 не имеет, совсем другая архитектура двигателя.. Масляного голодания этот мотор не испытывает, здесь траблы с магнитом..

@name-shiba 2 жыл бұрын

Пропало желанию слушать "отзыв от хозяина", когда она с уверенностью заявила о том, что это не S-ка. Анатолий, а вам спасибо за видос))

@havisfin4562 2 жыл бұрын

Fellow SV 1000N owner here, Hi. Wau. Sorry that didn't understand a word, but for once I don't mind. The rider is quite hot I would say. Nice to see that also among our eastern neighbors there are people who enjoy big naked V2 from Suzuki. BTW, the rear suspension looked quite stiff. Rear kept jumping in bumps. Maybe some adjustment to softer side could be tested. Stiff suspension makes bike nervous on bumpy corners. Cannot say is it the preload or rebound/compression that is too hard, difficult to say. Have nice rides with your SV!

@adamfreemann6285 3 жыл бұрын

Маслянное голодание присуще 600 кубовому и не как литровому и это важный момент, не вводить в заблуждение

@XprohodimecX 2 жыл бұрын

Елену походу жестко налюбили. Это не Nка. Либо Энка битая. Так как клипоны с эски, патрубок заливной на радиаторе только на эсках был, если ведущий сидит как на жердочке значит подножки тоже с эски у энки они ниже расположены и самый главный указатель на эску это верхняя траверса. У энки с завода она другой формы! Не удивлюсь если приборка крепится на пауке как у эски в то время как у энки приборка крепится к выше упомянутой верхней траверсе! у меня все, спасибо за внимание)

@user-kq7jn7hb4h 11 ай бұрын

Мои друзья сталкивались с обрывом цепи ГРМ. Сэкономили на замене комплект ГРМ и натяжителя переднего целиндра. А так мотик охуенный. У самого два таких было. Голый и в пластике. В пластике красивый, голый удобный.

@user-dp5ug6dr8j 2 жыл бұрын

Здравствуйте! Подскажите на скольки оборотах эта прекрасная девушка предпочитает переключать передачи?!

@justgarage4986 3 жыл бұрын

Морда и радик от эски. На sv1000 другая верхняя траверса, плюс рама другая в месте крепления паука, отличить s от не s очень просто.

@Anatoly_Maksimov 3 жыл бұрын

Да, у тебя хороший развернутый обзор! Молодец!

@user-en7ko5hr3y 3 жыл бұрын

Где видосики ??????? ))))))

@user-nm8xc1ht8i 3 жыл бұрын

Как отличить?

@whiteboy5601 3 жыл бұрын

Лучше посмотреть обзор just Garage, лучше обзора я не видел

@justgarage4986 3 жыл бұрын

@@whiteboy5601 спасибо, приятно это слышать, но у наших видео все-же абсолютно разная концепция)

@Samas_tube 3 жыл бұрын

Лена! Нужно чистить и мазать цепь!)))

@captainkim3128 3 жыл бұрын

😁 очень позитивный видос))) Лена молодец))

@ioanpopov 2 жыл бұрын

Пушка гонка

@dinkerpixov3323 3 жыл бұрын

С голоду Лена не умрет, у неё есть муж 🙂

@user-vn3jw7yb2h 2 жыл бұрын

советую поднять лапку переключения

@adamfreemann6285 2 жыл бұрын

Таки да ... бывшая S модель , об этом говорит высокая заливная горловина радиатора, клипоны и траверса

@RACERnfsPS 9 ай бұрын

И горб на раме(где ось руля крепиться) для крепления паука под пластик...

@user-xe2we7mk6r 3 жыл бұрын

Первый раз вижу такую цепь 😂😒ужас 😑😞

@emilmaratovich4532 2 жыл бұрын

Отличный бюджетный нейкед

@motya1340 3 жыл бұрын

Фара обычный Китай. Ничего общего с харлеевской.

@yuJINveter 3 жыл бұрын

"-Китайский свет? - нет не китайский. - это фара от харлея? - нет. Это реплика харлея" Бугага, это значит сука КИТАЙСКИЙ

@slavaniconov8873 3 жыл бұрын

Греется на холостых из за прямотока. Карты топливные менять.

@Just_Ride_Channel 2 жыл бұрын

Да блин, прекратите вы объединять болячки мотора 650-ки и литра! Это два принципиально разных мотора, и литровый не страдает никаким маслянным голоданием. По поводу склонности к перегреву, тут тоже есть нюанс: система охлаждения в этом моторе, склонна к завоздушиванию, при замене антифриза. В виду этого, замена антифриза представляет собой довольно увлекательную процедуру, вроде "жмяканья" патрубков, болтания мотоцикла в разные стороны (масло с бензом на ИЖах прямо в баке когда-нибудь смешивали? Вот тут так-же), постукивания где попало, и прочих развлечений, подробно описанных в мануале, который никто не читает, ибо "Я че, дурак? Антифриз сам не поменяю?". Из реальных болячек этого мотоцикла - гремящая корзина сцепления. Крутящий огромный, нагрузка соответствующая, вот и проблемы, в совокупности с вибрацией V-Twin.

@svobodnyi4elovek953 3 ай бұрын

Там 125 лошадей на черной раме на серебристой 120

@Enisey4554 3 жыл бұрын

Дай пять... Лучше 0,5))

@Motovideoforbeginner 3 жыл бұрын

*лайк тебе в комент*

@Gato_Negro_XV1900 3 жыл бұрын

Продала джиксер и купила Сузуки 🤦🏻‍♂️

@alexdol811 3 жыл бұрын

Тоже кринжанул

@everyday9640 Жыл бұрын

Джиксер тоже сузуки

@user-ni5km4nd4l 10 ай бұрын

После вида цепи , выключил видео. Это ж не мопед из села. Как так можно

@yuJINveter 3 жыл бұрын

И да, это версия спорт. Не нейкед. Пускай Лена не придумывает)

@Just_Ride_Channel 2 жыл бұрын

Да, я вот тоже смотрю... Хотя-бы по подножкам. У нейкеда они низко. Плюс радиатор от спорта. У нейкеда сразу пробка, вроде на радиаторе. На спорте резиновая горловина, почти до приборки идущая. Ну, траверсу могли и поменять, ок, в это можно поверить.

@yuJINveter 3 жыл бұрын

У Лены походу есть деньги на два прямотока армянович и друг в ГАИ чтобы это чудо на учет поставить

@motya1340 3 жыл бұрын

Больше на S версию похожа.

@user-kq7jn7hb4h 3 жыл бұрын

Добавлю: Радиатор с "пипсиком" от эски, клипоны, плуг. Хотя тормзная и сцепления машинка от нейкеда. Кроч, собрали из того что было))

@user-oi3qe8vr2l 2 жыл бұрын

5:13 А кто не эгоист, только туристы и крузеры)

@gadf1534 Жыл бұрын

что она лепит про кривой позвоночник и неудобно )) там длинная сидушка передняя позволяет далеко отодвигаться назад, на бак налегаешь с прямой спиной, коленями за него держишься и медитируешь. а сзади говорит достатчно удобно)) там наоборот сидишь высоко, сидушка маленькая и плоская, подвеска жесткая, кидает постоянно ручки на ее мопеде вообще нет, а если бы и была, она очень маленькая и неудобная для пассажира - как птичка на жердочке. все навыворот. мот отличный, очень жаль сняли с продаж

@4ipitun 2 жыл бұрын

Некоторые на квадратных колёсах ездят, а некоторые лежат в больничке с порванной ляшкой от оборванной цепи!!! По ходу Лена любит сада маза!? 😁 И вообще почему народ покупает мотоциклы зная о болячках Сузуки, Ямаха, Кавасаки!?????? 🤷‍♂️ Есть Хонда у которой болячка реле напряжения, если это можно вообще назвать болячкой по сравнению с коробками, сцеплением, голоданием и так далее!