Спасибо за просмотр.Через неделю будет вторая часть.

Ну таких случаев бывает масса,особенно с хомутами потрубок.Поставили хомут не стой стороны и все,приходится целый час мучатся,пока открутишь,ну а если там спец хомут,пружинистый,такие любят ставить на ауди и VW, и если усики этого хомута повернуты не в ту сторону,где можно их достать иструментом,то приходится разобрать много лишнего,что бы добратся до него.А еще бывают случаи,когда этот ваш контрац... снимает траверс и при установки рычагов ставит болты не стой стороны и собирает обратно.И теперь если нужно менять только рычаги,то болт упирается в кузов или балку и тут 2 варианта,или опять снять целый траверс,что черевато,или взять в руки болгарку(если конечно есть запасной болт:)) Такие дела...

Спасибо за просмотр.Удачи! P.S. Просьба поделитесь с этим видео с друзями и знакомыми.Спасибо.

Обязательно поделюсь, ещё раз спасибо.

Если бензонасос в рабочем состоянии,в основном так и делают.

Честно говоря довольно рисковоно,и дело вовсе не в том,что можно в месте полом срезать и бензобак :)Все таки искры от машинки могут стать причиной возгорания топлива или ее паров.Лично я бы не рисковал так.Вот если использовать эл.резак - ножницы,то можно,машина ваша,но не всякий владелец согласится на такое.Да и зазор там всего около 2 см,точнее не скажу,не мерил. И еще,на большинства инжекторных моторах рабочое давление состовляет от 2 до 2,5 бар,хотя отдельно сам бензонасос может дать до 9 бар.Если у вас выходное давление 2бар и нету проблем в работе мотора,то можно менять только топливной фильтр.Удачи!

@@gareginstepanyan Ага, около 2 см !!!!!! Прекрасно) Главное, что он есть. Несомненно , что искры - это опасно , даже если видимых утечек нет, но это не беда - много есть способов безопасной резки даже при помощи УШМ , например при постоянной подаче воды в зону реза. А проблемы есть с таким давлением - долгая заводка , медленный набор скорости, белые свечи и камеры сгорания - явные признаки переобедненной смеси. Да и по специфике давляк 3,8 - 4 кг/с а не 2. Плюс после выключения не держит положенные 2,5 ( которых и так нет). Компрессия 14 во всех 4 горшках ( после 15 лет эксплуатации и 130 т. пробега) Так что однозначно сборка , скорее всего рег. давления.Мотор за все время вообще кроме замены масла обслуживания не видел. Даже свечи были родные , иридиевые - у двух из них отвалились иридиевые напайки на электродах , немного покоцали поршня, а зазор естественно увеличился до 2 мм !!!!. Удивительно , как не полетели катушки зажигания. Вследствии бедной смеси были залегшие кольца на 3 цилиндре, после многократной раскоксовки подвижность восстановилась и компрессия выровнялась. Плюс замена прокладок , которые одеревенели - между крышкой клапанов и головкой , и между блоком и кронштейном крепления масляного фильтра ( еще тот гемор). Во втором случае обошлось снятием только морды и радиатора. Ну , не буду утомлять своими заботами , спасибо за ответ , здоровья, удачи, мирного неба!

Заморачивался лючком. Основная и единственная проблема в том, что лючок попадает на шпильку крепления кресла. А надежность крепление кресла, сами понимаете, понижать нельзя.

@@user-ip8hy8dx8n спасибо за ответ, но уже все освоил. Как оказалось , проще снять бак. На все про все минут 10. А лючек....При размерах шляпы топливной сборки плюс на подход к топливным штуцерам.... Это уже не лючок , а люк размеров больших, на добрую четверть сидения. Желаю здравствовать

Япония

@@gareginstepanyan жаль, что на венгра нет фильтров

Как это,нету фильтров?Если не поставили внутри бака,то хотя бы с наружы должны были ставить.И где сидит бензонасос,если нету фильтра?

@@gareginstepanyan да неее, есть фильтр, стоит так же в баке. Я имел ввиду, что в продаже их нет, только станция в сборе. А цена соответствующая

Мы поставили фильтр от мицубиши,оригинал отдельно не нашли,если интересно,на видео я показываю коробку от этого фильтра,где есть номер детали.

Մեզ մոտ կարող ենք միայն փոխել