Suzuki V-Strom 800 DE İnceleme

Suzuki V-Strom 800 DE İnceleme | Hakkı Verildi!

Рет қаралды 31,333

11 ай бұрын

Orta sınıfta hem yol hem de arazide kullanılabilecek motosikletlere Suzuki'nin cevabı biraz farklı oldu.
Artık V tipi motor kullanmasa da markalaşmış ismi sebebiyle yine Vstrom adını kullanmaya devam ediyor!
Suzuki V-Strom 800 DE Yakıt tüketimi resmi verisi 4.5LT/100km biz de 4.7LT gibi bir rakam yakaladık!
Suzuki V-Strom 800 DE Fiyat bilgisi için Suzuki Türkiye resmi internet sitesini ziyaret edebilirsiniz.
Suzuki V-Strom 800 DE incelemesi sizlerle!
Suzuki V-Strom 800 DE Yorumlar da videoda!
Suzuki V-Strom 800 DE İnceleme | Hakkı Verildi!
#suzukivstrom800 #suzukivstrom #suzukivstrom650

Пікірлер: 115

@warymajesty6427 11 ай бұрын

Motorda Alişan Fidan, Arabada Sinan Koç :) reisler hakkını veriyor bu işlerin

@caglayanimre3072 5 ай бұрын

Barkın abinin üzerine yoktu eskiler tanır yeniler örnek alır;)

@muratakyol58 11 ай бұрын

Alişan şefim emeğine sağlık, aynı motorun siyahina sahip biri olarak söylediklerine birebir katılıyor, ek olarak sanki ağırlık merkezi biraz yukarıda. Onun dışında tork hızlanma efsane. Aksesuar maalesef yok olanlar scooter parası. Eylül ortasında Vahit'e uzun cam çanta taşıyıcı carter koruma ve motor koruma demiri gelecek. İşte o zaman arazide yatma korkusu olmadan kullanılabilecek. 1000 bakımıni 1 ay önce 1700tl ye yaptırdım, bir sonraki bakım bir sene sonra, oda ayrı bir güzellik. Saygılar.

@user-qp7nl1qm8u 11 ай бұрын

Aynı renkte motora sahibim, arazi kabiliyeti çok üstün beni şaşırttı, arazide acemi olmama rağmen beni iyi bir sürücü gibi hissettirdi ve güven verdi. Günlük kullanım, ara sıra macera için tercih etmiştim benim için doğru bir karar oldu. Sıkışık trafikte sağ bacağa çok ısı veriyor ondan bende şikayetçiyim. Motor sıcaklığı 85-105 derece arasında tutuyor. Titreşim motorun çalışmasında yok belirli bir hızdan sonra başlıyor. Aynı blok motoru GSX-800 de kullandım bundaki titreşim onda yoktu , lastiklerden diye düşünüyorum

@Infamisozer 11 ай бұрын

Video için teşekkürler elinize sağlık. Bu sınıfta alternatif olarak, tubless lastik, cruise kontrol ve elektronik donanımları olan Aprilia Tuareg 660' ı da mutlaka değerlendirmek lazım. Yapacağınız karsilastirmaya bu modeli de dahil etmenizi dilerim. Kolaylıklar...

@canoz7703 6 күн бұрын

Gerçekten takdir ediyorum bence çok başarılı inceleme olmuş. Eksileri bile çok özenle söylemişsin

@murataslan5832 10 ай бұрын

Mrb emeğine sağlık çok iyi bı anlatım olmuş en büyük eksiği tubeless lastiğin olmaması senden ricam bide kawasaki versys 650 testide yapsan harika olurdu kolay gelsin

@hmetner8527 10 ай бұрын

harika anlatım teşekkür ediyorum.

@volkanakkaya124 3 ай бұрын

İnceleme için teşekkürler 🙏

@MrMelih53 11 ай бұрын

Bende 6550 v strom kullanıcısıyım. Değiştirmeyi düşündüm bir ara ama lastıklerden sebep vazgectim. Şamyelli olması bence çok saçma. Teşekkürler Alişan

@sarayburnu1 11 ай бұрын

Bende aldım. İst. Adapazarı uzun yolda kullandım çok memnunum.tirreşim rahatsız etmiyor o kadar kusur kadı kızında da olur makina şahane tavsiye ederim

@Bora_Y77 11 ай бұрын

Meşhur kahkaha duyuldu olur bu motor teşekkürler karşılaştırmayı umarım cekersin merakla bekliyorum ktm kullanıcısı olarak

@ortasehpa34 10 ай бұрын

2023 yeni ktm 790 adventure sanki bu kategoride başı çeker gibi duruyor, incelemesini en kısa zamanda görmek isteriz 👏👏👏

@zaferbaspunar2762 5 ай бұрын

Degerli Ali şan ; sen bana tenere 700 incelemen ile motor sevdirdin hatta t7 nin fanatigi oldum sayende.. Suan 2t beta kullaniyorum cok seviyorum cok memnunum ama T7 wordraid dusunuyorum ayrıca şehirler arasi gezmek icin.. Lutfen word raid incelemesi yaparsan cok zevkle izlerim ve izleriz t7 ciler olarak😊

@erenozdemir1971 11 ай бұрын

Transalp ve bunun üstüne aprilia tuareg 660 testi gelir mi ??

@kademmuratdemir8273 7 ай бұрын

Alişan bey emeğinize sağlık. Vstrom 800 modeli de sanırım daha yol odaklı bir modeli. inceleme fırsatınız olursa, keyifle izleriz üstadım emeğinize sağlık 🥳

@kurtyasar4788 11 ай бұрын

Motorun en büyük eksisi sağa verdiği sıcaklık bence, titreşim dayanılabilir. Ama hız sabitleme de olsa tadından yenmezdi. O da büyük bir eksik, onunla beraber sınıfının kralı olabilirdi.

@timurtorun1 11 ай бұрын

Güzel inceleme. Emeğine sağlık. Kardeşi GSX-8S incelemesi de gelir umarım.

@ozanemlak 11 ай бұрын

Sevgili Alişan, Rahmetli Barkın' nın seneyi devriyesine de bu motor ile gelmiştin. ( 25.07.2023) Orada kalabalık olmadan, insanlar gelmeden görevini yapıp gitmiştin. Bu şekilde davranman, ince düşünmen, senin kalbinin güzelliğini ve ona olan saygının büyüklüğünü ortaya çıkartmıştı.. Çıkışta Gökhan hoca ile konuşurken bile gözlerin dolu dolu ayrıldın.. O gün hepimizin gözleri doluydu ya gerçi neyse.. Onun yolundan, onun çizgisinden devam.. Takipteyiz.. Sevgiler...

@constantine2660 11 ай бұрын

Rodaj bakımından sonra titreşim bi nebze azalır mı dersin?

@orhanboran2435 11 ай бұрын

ben 3unun icinde 790 adventure tercih ettim bakalım gelsede denesek

@orhan004 10 ай бұрын

V strom 650 alma arefesindeyim acaba 800 mü alsam arrada 80 bşn tl fwrk var çkafqm karışık .650 de ekram eski kaydırmalı debriyaj yok ama efsane .?SİZCE 650 Yeni kasa beklemeli mii 800 almalı mı yoksa mevcut kasayı almalı mı

@sadktuzluca6780 11 ай бұрын

Abi rc 390 ın türkiyedeki incelemesi ne zaman gelecek ya bekliyoruz

@ahmetcelik204 11 ай бұрын

Yeni 790 na da bi baksakmı fırsat olur ise. Suzuki 800 ile ķıyaslama olur idi bizim için

@berkinburduroglu2406 11 ай бұрын

yani şu depriyaj olayını tüm motorlarda görmek lazım. sene 2023 hala motorların %90'nı taş devri teknolojisi var.

@alidemircan5719 11 ай бұрын

Abi Suzuki stret 125 geldi gelecek onu da inceler misin

@ariloguecom 6 ай бұрын

vstrom 650'yi de paralel çift silindire döndürecekler deniyo. allah bilir ne zaman yapacaklar da ne zaman sürecekler piyasaya...

@kadirgln8221 11 ай бұрын

o titreşim gelir bütün artıları siler, sürüş keyfi bırakmaz.

@selim3291 11 ай бұрын

' Bayiye çeşitli danslar şovlar yapmanıza gerek kalmıyor '. Bu videoda en beğendiğim söz buydu :D

11 ай бұрын

Enduro parkurundaki sürüş gaza getirdi keyifli inceleme olmuş

@fatihinlistesi 6 ай бұрын

Debriyaj yardımi acilip kapanan bir sey mi?

@yunusemredemir4935 11 ай бұрын

Hakki verilmis 🔥

@teoremler 11 ай бұрын

Güzel motosiklet olmuş. Alanı üzmez. Ben 650 XT kullanıyorum. Satıp bunumu alsam diyordum sizin videodan sonra kararım netleşti. 650 ile devam. V motor olsa daha iyi olurmuşum. 20 yıldan fazla zamandır V motor kullanıyor. 1050 DE de V motora devam etti. 1050 XT nin artık ülkemize gelmemesi üzücü. Suzuki 125 Cc üç adet scoterı satışa sundu. Galiba 125 cc motorlar B sınıfı ehliyet ile kullanım yasalaşacak

@dIsAstErTR 11 ай бұрын

Bir sonraki sürümünde titreşim ve ısı olayını düzelteceklerdir herhalde eğer bu kadar barizse.

@MiracOrhan 11 ай бұрын

2023 Ktm 790 adv incelemesi istiyorum yabancı kanallarda dahi çok az inceleme var.

@RK.7489 11 ай бұрын

800cc turing bir makina diyorsun ama kuruz kontrolü yok ah be suZuki abi çok zor olmasa gerek

@cihatkunksatan 11 ай бұрын

Voge 500ds kullanıcısı olarak(12000km oldu)Debriyaj yardımcısı 500ds'dede var bencede çok güzel bir özellik.Suzukinin V-strom 800 DE modeli güzel ama bana göre ağır,ayrıca titreşim sıkıntı.Yurt dışında Suzuki tek silindir vstrom 250sx modeli var çook güzel inşaallah getirirler.Güzel çekim olmuş teşekkürler!

@mertfatihirmak3115 9 ай бұрын

525dsx te de debriyaj yardımcısı var mı?

@cihatkunksatan 9 ай бұрын

@@mertfatihirmak3115 kullanmadım ama 500ds'de olduğuna göre büyük bir ihtimal vardır (almadan denersin gaz vermeden debriyajı bırakarak kalkması lazım).

@fatihinlistesi 6 ай бұрын

Debriyaj yardimcisi acilip kapanabilen bir sey midir?

@cihatkunksatan 6 ай бұрын

@@fatihinlistesi Hayır motorun kendinde var debriyaj yapısından kaynaklı olan bir durum hiç gaz vermeden debriyajı bıraktıkça motor hareket ediyor hiç gaz vermezsen 5-6km hızla devam edebiliyorsun.

@cerensk6669 11 ай бұрын

2 zamanlı bir enduro motor alıp arazi yapsanda izlesek :)

@orhansogut5492 3 ай бұрын

Titreşim peglerin metal olmadından olabilir. Malum bu motorun döküm cant versitpnu cıktı. Yolda ınanılmaz gıdıyo yorumları var yurt dısında. DE modelin sağ tarafından gelen sıcaklık bu versıyonda yokmuş.

@KNN777 5 ай бұрын

Sağ taraftaki ısının kaynağı ordaki sıvı soğutmalı kapalı yağ radyatörüdür heralde ..

@ozguracar9841 2 ай бұрын

Hocam titreşim konusunda motoru öldürdün resmen etme murban olayım o kadarda titremiyor aley sanırım sen hep sıralı 4 silindirli araba gibi şanzımanlı motorlara binmişsin sür bi xt 660 yada klr 650 de yitreşim neymiş gör ayaklarını o kadar şiddetli rahatsız edemez 2 silindirli alet sonuçta

@yasinyegen8947 10 ай бұрын

Güzel makine ancak titreşim ve bacağı yakacak kadar sıcak vurması büyük eksi. Ayrıca arazide iyi ama çok ağır nedense.

@bulentberksan9888 11 ай бұрын

140-150-160 o arada 5 lt civarı????

@ozangelincik4678 11 ай бұрын

2,25 teki debriyaj bırakınca gitme olayı her manuel otomobil ve motor için geçerli değil mi zaten? Bende 390 adv var, onda da gidiyo 1. 2. viteste. Sonuçta mekanik bişey, kavrayınca gider diye düşünüyorum. Suzukinin debriyaj yardımcısı ekstra bişey mi yoksa normalde olmayan bi durum mudur motorlarda?

@jeridaninsayfasi 3 ай бұрын

Çok eski bir konu ama bu motosiklette debriyaj yardımcısı diye bir şey yok. Low rpm assist özelliği yanlış isimlendirilmiş incelemede.

@hmetner8527 10 ай бұрын

bu motosiklettede 130 da titreşim yapıyor ise olmamış, benim 250 adv 110 da yapıyor ama tek silindir

@BykYazilim 9 ай бұрын

Merhaba motoru alalı 1 ay oldu 130 üzeri hızlarda da kullandım ayaklarda yada direksiyonda herhangi bir titreşim yaşamadım. 130 üzeri ayaklara bir titreşim veriyor ama kesinlikle rahatsız edici yada ayakların uyuşmasına sebep verecek şekilde değil.

@Dahiliyehekimi 4 ай бұрын

Sizin motorunuz da tel jantlı model mi ? Sırf Titreşim dedikleri için vazgeçtim almaktan 😢

@sinansakarya1889 11 ай бұрын

Keşke olsaydi dediklerin ( tubless ve cruz control) tuareg660 da var. 6 aydir kullaniyorum cok memnunum. Not:T7 den gectim.

@ispep_loca 8 ай бұрын

ne farkları var t7 ile tuaregin, iyi ve kötü yönleri nedir birbirlerine karşı ?

@sinansakarya1889 8 ай бұрын

@@ispep_loca farklarsan 2sini yorumda belirtmişim zaten, onun dışinda tuareg de artilar olarak daha konfrolu sele ve oturus pozisyonu, gidon daha genis, kaydirmali debriyaj, 80bg olmasi, 4 farkli sürüş modu yani elektonik olarak daha donanimli. T7 biraz daha arazi ağırlikli bir motor, konfor ve elektronik pek yok. Bakim araliklari t660 da 6bin, t7 de 10 bin. Tuareg 18 lt yakit tanki, t7 16 lt. Yakit sarfiyati hemen hemen ayni degerleri yakaladim. Fabrikanin verdigi ortalama da t660 4,0 lt/100, t7 4,3lt/100. Bakim maliyetleti servislerde ayni tutiyor Tuareg için adeta afrika twin in daha güçsuzu diyebilirim.

@ispep_loca 8 ай бұрын

bende T7 varda ondan sordum. bu V-strom 800 de beğendim görünüş olarak @@sinansakarya1889

@ispep_loca 8 ай бұрын

güle güle kullan @@sinansakarya1889

@sinansakarya1889 8 ай бұрын

@@ispep_locateşekkürler.

@mehmetdeveci3135 11 ай бұрын

Suzuki adress 125 çıktı bayiden liste fiyatı üzerinden aldım. Dio olsun delight olsun karaborsaya düşmüş. Adress i de incelesen mükemmel olur:)

@dIsAstErTR 11 ай бұрын

Yakıt performansı Suzuki'nin övdüğü kadar düşük mü gerçekten de?

@mehmetdeveci3135 11 ай бұрын

@@dIsAstErTR evet bu kadar konfor beklemiyordum. Yakıt da çok az yakacak gibi duruyor. Liste fiyatından satıyorlar. Dio delight ile pcx arasında bir motor.

@dIsAstErTR 11 ай бұрын

@@mehmetdeveci3135 Keşke XL kask alacak kadar yeri olsa. Epey ilgimi çekti. Teşekkürler.

@mehmetdeveci3135 11 ай бұрын

@@dIsAstErTR aynen tam kask sığmıyor rica ederim

@polatdalms7608 11 ай бұрын

Vstrom 800 de,790 adv,translalp ve v85tt travel... haftalardir 4ü arasında gidip geliyorum.keske bi karşılaştırma videosu gelse 🙂

@latifalbayrak34 11 ай бұрын

kesinlikle v strom 800

@etiketbazaar 11 ай бұрын

En pahalısı hangisiyse o en güzeli olacaktır. Bu iş biraz böyle.

@latifalbayrak34 11 ай бұрын

malesef öyle olmuyor tr de 10 youtuber ın reklamını yaptıgı en pahalı da olabılıyor?

@BurakC. 11 ай бұрын

transalp çöp, onu direkt çıkarırdım. v85'in ise sınıfı farklı. versys 650'i de düşünürdüm yerinde olsam.

@ackgz52 11 ай бұрын

790 derim

@deegxpert 11 ай бұрын

Motorun rakiplerinden en az 20 kg daha agir olmasi buyuk kayip

@seyranari8143 11 ай бұрын

Hocam ak550 incelemesini sizden bekliyoruz, hâlâ nasıl görmezden geliyorsunuz bu motoru.(sitem içerir)

@100OKTANTV 11 ай бұрын

Selamlar. Görmezden gelmiyoruz da henüz test etmek için boş tarih denk getiremdik öyle diyelim :)

@seyranari8143 11 ай бұрын

@@100OKTANTV farkında olmanıza sevindik.😊 Bildirimler açık bekliyoruz umutla:)

@selamierzurum 11 ай бұрын

Alişan emeğine sağlık güzel bir inceleme olmuş

@burakcobanoglu5614 2 ай бұрын

800 DE alma aşamasındayım. Gerçek kullanıcılar cevap verirse sevinirim. İnceleme videolarındaki handikapları 1- 130 dan sonraki titreşim 2-sağ taraftan gelen ısı sorunu 3-motorun ağır olması. Bunlar büyük sorun yaratıyormu. Titreşim çok rahatsız ediyormu. Ağırlık merkezi aşağıdamı yukarıdamı. Birde ısı problemi.

@THEALONEMAN49 Ай бұрын

1)Titreşim için neyden inip bindiğine göre değişir fakat çift silindir ne kadar titrerse o kadar rahatsız edici değil 2)az da olsa geliyormuş yeni son gelenlerde çözülmüş deniyor 3) ağırlığı sorun değil gayet iyi alışınca bisiklet gibi gelir 4)titreşimi rahatsız etmiyor fakat yine de denemenizi öneririm

@Kemal-A 11 ай бұрын

suzuki derhal tasarımcılarının işine son vermeli bence. Far yerine sis farı takmışlar.

@turansimsek737 3 ай бұрын

Titreşim..bu titreşimi çözmek yok etmek yada makul seviyeye getirmek çok mu zor .sonuçta marka alıyoruz çin malı olsa anlayacağız da..

@umit-qp5fg Ай бұрын

lastikleri dubleks olmadıgı için almaktan vaz geçtim emeginize saglık SLMR.

@THEALONEMAN49 Ай бұрын

Dubleks yol motoru içindir arazide istenmez zor şartlar içine sokuluyor motor döküm jant bükülür yada çatlarsa yolda kalırsın ama bu lastik sayesinde çatlama, jant teli kopma, yamulma dahi olsa hava kaçmadığı için devam edebilirsiniz bu motor arazi ağırlıklı bir motorsiklet.

@umit-qp5fg Ай бұрын

@@THEALONEMAN49

@umit-qp5fg Ай бұрын

arazidede lastik patlayabilir şambiyerli lastik tamiri çok zordur oysa dubleks lstigi fitil veya köpükle tamir edip yoluna devam edebilirsin elli yıllık motosiklet kullanıcısı olarak bu nacizhane fikrimi hoşgörünüze sunuyorum selamlar.

@THEALONEMAN49 Ай бұрын

@@umit-qp5fgöncelikle aleyküm selam dediğiniz doğru fakat yol için arazide fitil maalesef bir işe yaramıyor artı dediğim gibi jant bükülmesi , çatlaması , veyahut tel jantın kopması gibi durumlarda anında yolda kalırsınız ayrıca arazide lastik basıncı ile oynanır örneğin taşlı bir yol ise sivri kısımlar lastiği keser bunun olmaması veya aza indirgenmesi için lastik havası indirilir dubleks buna pek müsade etmez çünkü lastik kenardan atma yada hava kaçırma yapabilir uzun lafın kısası arazi motorunda 1) iç lastikli ve tel jantlı olmalı çünkü iç lastik kolaylık ve esneklik sağlar çünkü patlar ise söküp yama atması kolaydır değiştirmesi maliyet ve işlevsellik olarak kolaydır değiştirip devam edebilirsin ve elin anahtar tutuyorsa ki araziye giren adam kendi söküp takmalı bence diğer türlü arazide patlar ve fitil atsan dahi boydan boya gider açılır çünkü darbeye maruz kalıcak. tel jant ise bükülme ve darbeleri abzorbe etmesi sayesinde dayanıklılık sağlar döküm jant ise çatlar hava kaçar ve jant fiyatları malum artı arazide yolda kalmak istemezsiniz ikincisi döküm jant darbe ememez tel jant ise esner en fazla darbeden dolayı kırılır ama yolda bırakmaz tel atıp ayar çektikten sonra devam edersiniz maliyeti de azdır hem asfalt hemde arazi motoru kullanmış biri olarak söylüyorum. Uzun oldu biliyorum kusuru bakmayın detaylı anlattım farkları görmeniz için 😊👋

@umit-qp5fg Ай бұрын

@@THEALONEMAN49 ben asvaltta kullandıgım için dubleksi tercih ediyorum,, öneri ve tavsiyeleriniz için teşekkürler selamlar🖐

@dincermetin 7 ай бұрын

🎉

@metinonal4001 3 ай бұрын

cfmoto 800 lük 650 bin tl 2022 model ,suzuki 800 520 bin tl 2023 model Ben mi yanlis gördüm yoksa şakamı:)😂

@bulentcelik4378 11 ай бұрын

🍁

@yunusemreemik 11 ай бұрын

Araziye girmiyor bizim kız malesef😢

@Gozcu6447 11 ай бұрын

Neden f850 GS’i saymadınız? Bildiğim kadarıyla çok da sevdiğiniz bir makina. F850 videoda saydığınız bir çok eksiği içermeyen bir makina. Daha güçlü, daha torklu, titreşim çok az, hem yola hem araziye gider, elektronikler süper, hız kontrol sistemi var ve çok başarılı, tubeless bir lastik, çok dengeli tek kusuru var adının GS olması ve hep R 1250 ile karşılaştırılması. Çok farklı makineler. Uygun bir lastikle de arazinin tozunu atar.

@100OKTANTV 11 ай бұрын

Karşılaştırırken fiyatlarına da bakarak konuşmak lazım. O sebeple. - Alişan

@ergunkoroglu Ай бұрын

bu fiyata alınabilecek en iyi 800 cc motor

@THEALONEMAN49 Ай бұрын

Tenere katili yurd dışındaki biniciler tenereden daha fazla seviyorlar 😄

@k4vvulf 11 ай бұрын

Arazide 200 le gitmeyen de ne bilim 😁

@jdmspiritturkey 11 ай бұрын

Titreşim üzdü

@umitoyman526 11 ай бұрын

Suzuki tasarımcıları aprila tuareg tasarımcılarına resmen savaş açmış daha çirkini yaptık diye.... Motor ağır Motor titriyor Motor çok ısınıyor Honda Transalp bunu tokat manyağı yapar Emeğine sağlık kardeşim güzel bir video olmuş yine Eksik Bakım aralığı kaç binde Birde fiyatını kaçırdım mı unutun mu😅

@fahrettinalioglu732 11 ай бұрын

Evet çok çirkin görünüyor bencede

@mertfatihirmak3115 9 ай бұрын

En büyük dezavantajı ağır olması. 200kg olsa tadından yenmezdi.

@oguzhan29coskun 11 ай бұрын

Suzukiyi severim de bu ne abi yaa, ne çirkin bir tasarim. Beni alma der gibi

@chemistep 11 ай бұрын

Tasarım göreceli bence de tasarımı çok iyi Ktm lerden özellikle tasarım olarak çok daha iyi

@fuatkaradag8582 10 ай бұрын

Transalp 750 daha oturaklı bu biraz robot tipli olmuş.

@omerinkucukdunyas9791 11 ай бұрын

Arkada TCG ANADOLU ❤ 🇹🇷

@tahagencosmanoglu7446 11 ай бұрын

Bu motorun görünüşu beni hiç çekmedi, o yüzden cf800 touring aldım. Gayet memnunum

@aeisa4399 11 ай бұрын

Tasarım görecelidir ama kalite japon kalitesi şaşmaz

@bilgehanyetisen4666 5 ай бұрын

Bende arada kaldım sizce nasıl cf

@tahagencosmanoglu7446 5 ай бұрын

boyun çok önemli, uzun boylu isen CF'nin bu ktm alt yapılı motoruna bayılacaksın@@bilgehanyetisen4666

@tahagencosmanoglu7446 5 ай бұрын

boyun önemli mt800 uzun bacak boyu istiyor. daha önce 86cm sele yüksekliği olan tracer900 motorumdan daha yüksekte@@bilgehanyetisen4666

@ackgz52 11 ай бұрын

790 adventure daha mantıklı

@akorkmaz074 10 ай бұрын

Arkadaşlar madem motorla ilgili videolar çekiyonuz Bari trafikte kullanıken düzgün örnek olun ki motor sürücü adayları olması gerekeni öğrensinler

@barkinsahin 11 ай бұрын

Titreşim konusu kötü!

@Kemal-A 11 ай бұрын

yeni GS buna benziyor.

@Yozgatli-wo1ox 11 ай бұрын

Far ve Çam olmamış gerisi güzel

@ittihat6262 11 ай бұрын

Arazi ktm nin işi

@sarilarin.sulo31 8 ай бұрын