Fajna recenzja . Chodzi mi po głowie ale w tej wersji bez de.

Z jednej strony doceniam twój film i uważam za ciekawy i przydatny. Z drugiej jednak " Chyba ma tyle momentu, chyba ma zaciski Brembo, chyba to, chyba tamto, kupiłem w 2013". 10 minut research'u i byłoby dużo lepiej.

Wskaźnik paliwa i ten komputer liczący zasięg po prostu nie działają. Ja do tej pory nabieram się na to, że pokazuje mi 50-70km, potem jadę na stację i tankuję zaledwie 13-14 litrów. Taki absurd bo na tych 2/3 baku robię 300 km. Mnie po 3000km zrobionych tym motocyklem boli jeszcze jego waga. Z jednej strony, dzięki niemu zacząłem jeździć w terenie, ale bardzo szybko okazało się że dźwiganie tego motocykla nie jest sprawą prostą. Jak dla mnie ogromny plus tego sprzętu to jest silnik i zawieszenie, a wadami waga i wibracje, które ja odczuwam o wiele bardziej bo już po 200km zaczynają mnie wkurzać, szczególnie mrowienie rąk. Natomiast trzeba przyznać że nim można spokojnie jechać i w dalekie podróże i w teren, a zazwyczaj motocykle oferują jedno bądź drugie.

Jak oceniasz motocykl w zakrętach przy dużych prędkościach?

Dzięki za recenzje . Akurat miesiąc temu sprzedałem dl650 i szukam co dalej . Z tym ze ja zdecydowanie tylko poruszam się po aglomeracji warszawskiej i czasem w niedziele jakaś jednodniowa wycieczka te 300-400 km raczej po asfaltowych bocznych drogach . Także tu zerkam raczej w stronę zwykłego VStrom 800 jeśli w ogóle . Szkoda ze Triumph wycofał Tigera 850 sport (gdzieś tam widziałem na OlX ze któryś salon reklamuje się jeszcze ze ma sztukę z 2023) . Ale tez nie wiem czy do moich jazd na solo napewno potrzeba mi motocykl z waga ponad 200kg . Zreszta pomysł z drugiego bieguna to coś pokroju Honda Forza/xAdv 750 albo wręcz ADV 350 do takiego jeżdżenia w tygodniu. I z czasem dokupić sobie coś do niedzielnego fun’u pokroju jakiegoś Horneta czy Suzuki gsx800s

Co do wskaźnika paliwa, to w instrukcji podane są dwa - jeden mruga przy poziomie 5l, a dwa mrugają przy poziomie 2l - może o to chodziło :)

Na drugim oleju jeździłem od przebiegu 500km do 1200km i jak spuszczałem olej do czystej miski to było widać brokat a ty chcesz na tym oleju jeszcze jeździć..... każdy robi jak uważa ale jak się kupuje nowy sprzęt to się robi wszystko żeby silnik chodził na tip-top. Z wad jakie zauważyłem to dużo much i różnych insektów rozbitych pod owiewkami na przodzie baku których jest się ciężko pozbyć. Pozdro

Na takie wyprawy i długie przeloty to lepszym wyborem byłby chociażby model 1050. Ja po zeszłorocznym wypadzie na Chorwację w związku z powyższym sprzedałem Tenere 700 i poszedłem bardziej w sportowo turystyczne maszyny a dokładnie Ducati Multistrada v4s. Może moto typu Multistrada v2s, Tracer 9 GT, Transalp byłby lepszym wyborem? No ale podobno chcesz robić więcej offu.

Witam, specyfikacja podaje, że masa własna motocykla to 230 kg. To sporo. Czy ciężko jest utrzymać Ci kontrolę nad moto podczas postoju czy manewrów (np.cofanie), biorąc pod uwagę, że nie dosięgasz ziemi całą stopą (co widać na filmie)? Czy może to tylko kwestia przyzwyczajenia i praktyki? Mogę zapytać, ile masz wzrostu? Pozdrawiam

Jak tankujemy motocykl w pozycji pionowej potrafi wejść ten litr więcej czy 1,5. Pozdrawiam. Super sprzęt

Co do opon to spróbuj Pirelli Scorpion rally str 😉

Cześć, ani słowa o skrzyni biegów? Ja do tej pory zrobiłem wersją szosową 800 RE ok. 1500 km i uważam, że chyba jest coś nie tak, głośna bardzo, 1 wchodzi z trzaskiem jak w każdym moto ale 2, 3 i 4 wchodzą jeszcze głośniej i dość ciężko, nie wiem czy się niepokoić czy tak ma być. Po pierwszym serwisie i wymianie oleju nic się nie zmieniło, zalali ten rekomendowany olej Suzuki Ecstar, następny zaleję inny, ciekawe czy to coś zmieni. Druga sprawa i wg mnie ewidentna wada konstrukcyjna to wspominane też na wielu forach i w wielu komentarzach grzanie się silnika, szczególnie z prawej strony, mam wrażenie, że na granicy przegrzania. W trasie to nie przeszkadza i temperatura płynu to ok. 90 stopni ale jazda po mieście, szczególnie w słoneczne i ciepłe dni to jak dla mnie solidny wkurw, na prawą nogę wali takim gorącem, że trzeba odsuwać nogę, na postoju ciepło od silnika czuję też na twarzy jak mam podniesioną szczękę w kasku, postój na światłach powoduje prawie natychmiastowy skok temperatury silnika i włączenie wentylatora. A tak naprawdę to jeszcze nie było solidnych upałów. W moich poprzednich motocyklach, w tym V-strom 650, nie miałem takich zastrzeżeń do skrzyni czy temperatury silnika. Myślałem o kupnie aluminiowej osłony na chłodnicę ale odpuszczę, tu jest ważny chyba każdy centymetr powierzchni roboczej. Patrząc całościowo na ten motocykl (piszę o wersji szosowej) to budżetówka i widać sporo oszczędności, chyba inżynierowie Suzuki dostali opierdol od działu finansowego, bo niektóre rzeczy to są wręcz śmieszne - wystarczy popatrzeć np na narzędzia fabryczne (śrubokręt i jeden imbus - w starym V-stromie 650 był nawet klucz do świec), wszystkie napisy to zwykłe chamskie naklejki, stopka boczna to zagnieciona na końcu rurka, plastiki sprawiają wrażenie jak z recyklingu, stalowa tulejka przy manetce gazu już wytarta od rękawicy. Nie jestem też pewien jakości łańcucha, będę obserwował, ale już raz musiałem regulować bo się wyciągnął po 600 km przebiegu, mam nadzieję, że nowy to się ułożył ale o tych łańcuchach też pisali w komentarzach na anglojęzycznym you tube. No i teraz te opony...

Ja mam 8700 jakoś i opony nie ma , do wymiany

230kg, dramat, było lepiej zaczekać na kove bo 84KM przy tej masie to ani na asfalt ani tym bardziej w teren, nawet nie wiem gdzie bym chciał pojechać takim motocyklowym "suvem"

Jaki kask ma Pan do tego motocykla?

A myślałeś przerobić koła na bezdetki ?

Moto wyprzedził epokę 2013 😃