Petite question, je roule aussi sur RSV4 RF et je trouve aussi les bracelets trop étroits mais ceux d’origine ne sont apparemment pas réglables (petite vis qui fixe la position, en plus des deux vis qui serrent le bracelet) J’imagine que tu les as remplacés pour pouvoir les élargir ou tu as simplement négligé la petite vis derrière?J’ai le modèle 2017. Merci d’avance pour ton conseil

@@julienpochet7200 salut. J'ai effectivement négligé la petite vis. Moi c'est un 2011 donc peut-être que le système est différent. Mais ça ne bouge pas je te rassure. Et c'est clairement plus confortable et elle est plus facile a piloter.

Salut avec quel outil tu as élargis les bracelets pour pouvoir être égal de chaque côté ?

@@SuperBoysband Aucun outil particulier. La moto sur ses deux béquilles d'atelier roue bien droite. Assis dessus et alignement à l'œil. J'ai fais un tour avec et réajuster le côté levier embrayage qui était un peu trop ouvert. Ça n'a pas bougé depuis octobre et je roule ts les jours...

alors pour le confort c'est mieux d'ouvrir l'angle hanche/genou/cheville. donc par conséquent vaut mieux avancer et descendre un peu. mais plus tu avances et plus tu pénalises la mobilité de la cheville. donc il faut que tu vois quel aspect tu privilégies dans le confort. les genoux ou les chevilles. regarde aussi l'angle de tes sélecteurs, angle légèrement ouvert par rapport au tibia (plus de 90° car la cheville bouge plus facilement vers le bas que vers le haut). comme ça tu bouges autant pour passer ou rétrograder une vitesse. je te conseil de travailler tes genoux avec un peu de muscu. échauffes-toi bien avant de prendre la piste aussi. quelques squats (poids du corps seulement) et trottiner un peu aide beaucoup. il faut voir où tu as mal aussi. poplité (derrière le genou)? croisés? rotule? insertions musculaires quadriceps (donc au dessus de la rotule)? car pour ces différents soucis il faut travailler un peu différemment à l'échauffement aussi.

Merci pr ce retour complet ! Je suis plutôt sportif do'c la prépa est pas en cause. Par contre à droite j'ai une opration LCA en 2012, peut être la cause ? Le selecteur j'ai rechangé au roulage suivant car il était trop bas. La j'ai changé de moto (même modèle mais avec amortisseur et fourche) avec des commandes différentes, j'ai l'impression d'avoir un réglage supplémentaire entre les 2 positions du précédent on va voir ce week-end ce que ça va donner !

@@ludovichuguenin8571 ok bon roulage. 😉

J’ai la même question, des infos sur l’angle des bracelets??

@@jonathangoy2388 j’ai trouvé une solution, écarter les coudes.

si c'est bon. il faut prendre en compte la course du levier. quand tu freines à fond, le levier doit être sur le partie plate de tes doigts entre la première et 2ème phalange de l'index et du majeur. si tu peux pas avoir le levier calé entre ces 2 phalanges alors il faut le rapprocher encore un peu. mais ça c'est valable sur circuit uniquement. si tu fais de la route, tu freines rarement à fond donc il faut surtout penser en terme de confort et là ton réglage devrait suffire. tout en gardant les 10mm de jeu à la commande. 😉

J’ai bracelets “Bonamici”

vu que c'est des motos qui prennent beaucoup d'angle, il faut qu'ils soient en général assez haut pour éviter de toucher le sol. mais je pense pas qu'ils soient à une hauteur différente entre gauche et droite. ou alors c'est pour une question de confort articulaire. mais je vois pas qui pourrait faire ça. si tu as un nom a me citer je suis preneur.