Oczywiście nie Diane, tylko Acadiane, autor znowu się nie zna

Użytkowałem Syrenę Bosto (prod.1981) w latach 1986-1992 jako auto dostawcze dla cukierni. Faktycznie plusem tego pojazdu było to, że w ogóle był. Nominalną ładowność 500kg moża było przekroczyć o ok. 100kg. Tył pojazdu osiadał na gumowych odbojach i jadąc ostrożnie można było transportować towar. Woziłem wszystko : worki z mąką 10x50kg, worki z cukrem 10x50kg, wiadra z marmoladą, kartony z margaryną, itd. Najczęściej występujące awarie : urywająca się linka prędkościomierza, sprzęgło (tarcza+docisk), cewki zapłonowe (konieczne wożenie w aucie na wymianę na drodze). Zdarzyła mi się też awaria silnika, kiedy po przejechaniu paru metrów od startu pękł blok i bokiem wyszedł korbowód. Innym razem (w zimie) pękł przewód hamulcowy i straciłem hamulce. Stało się to na terenie miasta i do domu dojechałem hamując ręcznym. Generalnie polecam to auto każdemu jako pierwsze auto w życiu. Nauczy pokory wobec rzeczy mechanicznych i nauczy, że w każdej chwili możecie zostać na drodze z kupę złomu i trzeba sobie radzić. Aha, plusem było dobre ogrzewanie kabiny w zimie. P.S. w 1992r. zmieniłem Syrenę Bosto na Ford Escort VAN 1.8 Diesel. Ale to już inna historia. 🙂

Mój wujas na Podlasiu wykucał taką syrenkę koło 1981 (na wschodzie Polski traktory dostawali z reguły robiący łaskę władzy, a wujas jako młody rolnik postępow - inżynier rolnik jakoś się załapał) Do czego służyła: przede wszystkim praktycznie nikt nie miał na wsi samochodu. Wszyscy jeżdzili PKS a po wsi rowerami, dzieciaki na Ukrainach pod ramą, ew. motorami). Więc służyła jako 1. osobowy - freeedom! Oczywiście nikt się nie pierdolił i po wiochach jeździło się na pace. 2. Do zadawania szpanu, szacun na wsi był straszny, normalny samiec alfa zrobił się z wujasa:) no i braliśmy po drodze moich funfli na pakę. 3. Wożenie mleka do mleczarni. Dwie kanki, całe 800metrow, codzieny rytuał, w zimie wyprawa mogła trwać dwie godziny bo każdy miał czas i przystanki byly co 100m żeby pogadać z ziomkiem. 4. Zakupy w GS, sklepie żelaznym, jakieś nawozy, do miasta za bardzo się nie jeździło, bo tam niej żarcia w sklepie było. 5. Do wożenia pilarki - prawie nikt nie miał w okolicy pilarki, więc wujas awansował na pół-boga, a ja na jego .asystenta , byliśmy tak zajebiści, że kiedy zapadała decyzja, gdzie ma stać star z OSP,(Remiza się spaliła LOL) wybór był tylko jeden - u nas na podwórku (mogłem więc do oporu siedzieć sobie w szoferce i kręcić czym się da). Piła wzięła się stąd: mieszkamy w Breslau, więc ojciec po układach załatwił możliwość kupna pilarki z Dolpimy, jedynego chyba producenta pił w PRL. W podobny sposób załatwił kolejny szokujące nowoczesnością akcesorium - pastuch elektryczny. Robiła to Radiotechnika, która w teorii miała robić części do wojskowych radarów, ale chuj, rzucili ich na odcinek pastuchów to robili. 6. Obsługa lisiej fermy - mega przydatne, wożenie lisów, skór, żarcia itp. 7. Pieczarkarnia - bo i na to wuj się pokusił, budowa, wożenie cementu z pod Lublina bo tam rzucili jak to się mówiło, no i potem wożenie grzyba po targach, skupach. 8. Jakieś porzeczki do skupu. 9. Szukanie kombajnisty. Oczywiście bukowało się teoretycznie kombajn w Kółku, ale jak przyszła pogoda to wszyscy chcieli kosić na raz. Namierzało się "kombaj" na słuch - i jechało szukać go na wiochach. Po pięciu audiencjach "kurwa, Janusz, teraz nie mogę, Zdzichowi obiecałem, wiesz". kombajnista robił swoje (mogłem jechać obok), dostawał obowiązkową flaszkę Wistuli (zwaną też "śmierć kombajnisty") i obiad. Jak widzicie, w takim małym gospodarstwie Syrena naprawdę robiła robotę, ułatwiała w chuj życie, a nawet status poprawiała. Nie pamiętam, żeby psuła się jakoś strasznie. Miło ją wspominam. Po prostu nic innego nie było dostępne dla malego rolnika.

Mój pierwszy pojazd, który prowadziłem! W latach 70-80 latały w Lasach Państwowych i Tata miał służbową (a 105L prywatną) i po polach i bocznych drogach pobierałem nauki. Z wyposażenia dodatkowego dwa akumulatory od ciągnika w drewnianej skrzyni na "pace" zapewniały pewny rozruch nawet zimą stanu wojennego. I szpadel poprawiający "dzielność terenową". Plastikowe błotniki od "rzemiosła" w miejscu zgniłych od nowości oryginałów. Przeguby urywały się systematycznie a raz odpadło nam koło z piasty i skarpeta odtańczyła piruety na na szczęście bocznej drodze. Kto tym jeździł temu nic nie straszne. Ach, ten wspomnień czar!

Miałem 104 i bosto. Przy licznikowych 100 na godzinę wydawało się, że każda z części jedzie osobno, a w 104 tylne błotniki falowały jak żagiel na wietrze.

W latach 70 i 80 tych duża część gospodarstw na wsi wyglądała tak: drewniany domek z dwuspadowym dachem pokrytym eternitem lub papą, drewniana szopa, nowsze zabudowanie z pustaka. Elektryczność, czarno-biały telewizor. W łazience miska. Nie zawsze woda doprowadzona do łazienki, czasem trzeba było nadal ze studni wiadrem wyciągać. Wychodek za zewnątrz. Kilka krów, świnie, kury. Siano kosiło się kosą. Do transportu furmanka i koń. Od lat 30 tych różni się głównie elektrycznością i telewizją. I najprawdopodobniej droga na wieś już asfaltowa. W tych warunkach R20 to powiew nowoczesności. Zamknięta kabina, ogrzewanie, zamiast 10kmh jedziemy 60. Tapicerowane siedzenia zamiast drewnianej ławeczki. To nie przestarzała konstrukcja, dwusów czy fatalna ergonomia były największą wadą R20 ale jej trwałość i jakość części.

Ja tego nie pamiętam, bo za mały byłem, ale ponoć razem ze starszym bratem zjeżdżaliśmy zimą w 1988 z górki na masce od Syrenki. Przypuszczam, że przyspieszało toto lepiej, niż reszta Syrenki...

A mnie sie ta Syrenka zawsze podobała i nadal ma coś w sobie.Może dlatego,że nigdy nie jeździłem ale wizualnie serio fajna

Najpierw mialem 105. Potem jezdzilem sluzbowo R20. Wszyscy kierownicy budow mieli R20 bo budowy byly rozrzucone na terenie calego woj. Szczecinskiego. I tak jak powiedziales: najwieksza zaleta bylo to, ze po prostu byly. I mozna bylo zabrac jakies czesci, narzedzia, kable itd. I do tego wlasnie byly one zrobione. W zniwa dyzurny magazynier dowozil czesci do serwisu kombajnow bezposrednio na pole. I tu pokazywaly sie zalety Syreny. Jak dlugo pole bylo suche (a w zniwa byly przewaznie suche) to dojechaly wszedzie. Oczywiscie trzeba bylo o nie dbac. Dlatego ja nigdy nie planowalem wyjazdu w poniedzialek, bo jak wrocilem po calym tygodniu w terenie w piatek, to bylo zawsze cos do zrobienia na warsztacie. Problemow z cewkami nie pamietam. Za to mialem zawsze ze soba przeguby i kolanko weza chlodniczego z bloku do chlodnicy.

"To miał być wół roboczy, a nie jebany chory piesek" 😂😂😂 co za piękna sentencja

20:15 Nie ma to jak w połowie jazdy testowej odkryć, że auto ma gdzie indziej pierwszy bieg, a wcześniej całą drogę ruszało się z dwójki 🤣🤣🤣 Podejrzewam, że jak zwykle autor nie przygotował się do nagrania, lub nagrał ten test jak dla obcego. Tak trzymać 👍🏻👍🏻👍🏻

Ładnie zrobiony egzemplarz. "Bosto" jest bliskie memu sercu. Jeździło się po całej Polsce. W bagażniku pół auta w częściach, a przeguby i cewki, to już obowiązkowo trzeba było wozić. R20 miał mój Dziadzio, nazywano ten model "Mułem".

W 1980 wujek odwoził mnie syreną z ferii zimowych, na których u nich byłem. Pamiętam takie zajebiste BUUUU przez całą drogę, tam wszystko ze wszystkim wpadało w rezonans. Mimo wszystko wspominam to dość pozytywnie. A w 1982, na wiosnę, mój chrzestny kupił Syrenę 105 z biegami w podłodze i w ten sposób jechałem na swoją komunię rocznym samochodem 😅 Skarpeta była z ostatniego wypustu z 1981r.

Trzycylindrowy silnik Syreny to moim zdaniem dosyć udana konstrukcja i na łeb bije osiągami malucha. Jeśli chodzi o moc to z tej 850 ccm wyciągnęli 40 KM... Jeśli dobrze pamiętam to przyspieszenie do 100 km/h według danych wynosi 27 sekund. Odnośnie hamowania silnikiem dwusuwowym to jest bardzo skuteczne i wręcz zdrowe dla silnika, tylko trzeba wiedzieć jak to robić... Podczas hamowania silnikiem dwusuwowym trzeba wyłączyć zapłon i otworzyć przepustnicę. Taki sposób hamowania zapewnia bardzo dobre smarowanie oraz chłodzenie silnika od wewnątrz a przy tym jest bardzo skuteczne. Nie są to wiadomości tylko książkowe a dokładnie sprawdzone podczas kilkudziesięciu tysięcy kilometrów przejechanych zabytkowym dwusuwem.

Dobrze jest wlać do benzyny więcej oleju aby dym był gęściejszy 🤣 O takim detalu jak przegazówa pod światłami , zwłaszcza w lecie gdy sporo kierowców uchyliło szyby , już nawet nie wspomnę 😘

Dobra Jezus, wszystkiego najlepszego z okazji wczorajszych urodzin.

w 82 byłem bosto w Bułgarii w Warnie, dała radę, na miejscu siadł jeden gar naprawili w serwisie trabanta :) Genralnie podróż trwała kilka dni w jedną strone ale przygoda była że hej.Spało sie na pace na kanapach chyba z nysy wstawionych

W naszym cudownym kraju w latach 70. XX przed Gierkiem było mało dróg, gdzie można było jechać więcej niż 90 km/h, przynajmiej u mnie w post PGRowskich Pomorzu środkowym.

Przód skarpety zawsze mi trochę przypomina Shelby Cobra xD

Dziwne ale zauważyłem że skarpeta wizualnie zaczyna mi się podobać, widocznie dojrzałem już do tego klimatu... ale już za dziecka - przełom lat 70/80 pamiętam że wszyscy się już wtedy z Syreny nabijali, do tego stopnia że np. kolega z podwórka kategorycznie zaprzeczał że jego tata ma Syrenę w garażu:) R20 faktycznie kojarzę jak sprzedawali z nich produkty rolnicze.

Bosto nieprzydatne? Pffff.... Mój ojciec, w latach 90-tych, miał zajazd. Bostówką jeździłem po ziemniaki, a czasem po węgiel :) Biegi w kierownicy to była niezła zabawa :) Oczywiście zapomniałem o najważniejszym. Ojciec kupił za 150zł drugą na części :)

Ojciec dostał przydział na Bosto z izby rzemieślniczej bo był murarzem. Potwierdzam miała hak. To był mój pierwszy kontakt z motoryzacja. Moja mama uszyła zasłonki do tylnych okien bocznych xd

Syrena R29 nie była taka zła.Jezdzilem taką trzy lata i dawa radę.Pare razy załadowałem na nią 20 worków cementu,wtedy worki ważyły 50 kg,więc wiola tonę,oczywiście oparta na gumowych odbkjach i po równej asfaltowej drodze.Jak umiałeś trzymać w ręce klucz,śrubokręt i młotek,nie potrzebowałeś mechanika.Jazda zimą to była frajda,naprawdę dawała rade przez zaspy śniegu i raczej mocy też nie brakowało.Moje pierwsze auto ,więc może przez sentyment dobrze je wspominam.

Mogłeś sobie darować test drogowy , martwiłem się o twoje życie 🤣🤣. Wesołych świąt

W Syrenie cicho robi się dopiero około 100 na godzinę Jak przejdziesz okres wibracji całego samochodu a biegi zmieniamy normalnie jedynka 30 dwójka 40-45 trójka 65 i dopiero potem czwórka jeżeli ten egzemplarz musiał na dwójce wjeżdżać pod taką górkę to jest maksymalnie chujowym stanie

Skarpeta ma jedyny patent na świecie to to że dym z rury kręcił takie dziwne KÓŁKA spiralne

Miałem wersję 105L. Wyprzedzałem niż Malucha 650FL, który początkowo wyprzedzić się nie chciał. Ale dałem radę, na pewno było ponad 105/h- FL-ka wtedy tyle szła. Licznik pokazywał 116- jeszcze zdołałem zrobić zdjęcie analogowym aparatem- ale któż wie ile to faktycznie było. Ponieważ w czasach jazdy Syreną brakowało mi 11 cm do dwóch metrów (teraz już więcej) to był to jedyny na moją kieszeń wóz, w którym się mieściłem. Z ciekawostek, to władowąłem do niej alternator z Fiata 125p, regulator napięcia od Robura, na zimę zatykałem "Uśmiech Gomułki" dermatoidem, aby silnik szybciej się nagrzewał. Ba, założyłem kółko pasowe zdobyte na gnijącym innym egzemplarzu- a które miało akurat większą średnicę. Cóż to dawało? Mniejsze obroty pompy wodnej i wiatraka- silnik się lepiej nagrzewał. Bo nagrzewał się, że lepiej nie mówić. Gdy weszły butelki PET to jednego razu, zimą, zdjąłem wężyk z baku i zanurzyłem go w 2 litrowej butelce z benzyną. Ruszyłem i po 4 km buuuu, silnik staje. Butelka jest pusta. A ile patentów- przeciw odjechaniu na przejażdżkę, przeciw odkręceniu kół, ręczny gaz, zmiana wzbudzenia do alternatora, dodatkowe wiatraczki do nadmuchu zimą na szybę. Całe tomy można by opisać. Tym niemniej dwa rowery składaki Flaming w bagażniku się mieściły i całe Roztocze zwiedzone tak Syrenowo-Flamingowo. A jeszcze synchronizatory, wypadajace biegi. Ps. przeguby równobieżne woziłem stale ze sobą, ani razu nie było potrzeby wymieniać.

W tamtych czasach posiadanie przez rolnika furmanki było sukcesem. Posiadanie ciągnika "Dzik" było spełnieniem marzeń, nie mówiąc o traktorze. Zaś Syrena R20, czy też blaszana "Bosto" to była rozpusta i luksus dostępny tylko dla badylarzy, nieco innego rodzaju rolników o wyraźnie wyższym od "średniej rolniczej" IQ.

Odcin o Skarpecie na pierwszy dzień świąt. Tak trzeba żyć 🙂

Znam gościa który zaczynał budowę swojej firmy od zera , taka śruta była pierwszym autem jakie znalazło się w jego flocie

Wieki temu widziałem faceta po wypadku w Syrenie który siedział bezwładnie jakieś 10 m od auta w fotelu który "wyskoczył" z Syreny po uderzeniu bocznym- teraz dzięki temu filmikowi dowiedziałem się dlaczego to było możliwe - "genialne mocowanie fotela", które omawiasz umożliwiało taką katapultę - ale ten gościu chyba był martwy, może nawet go już pochowali w tym fotelu jako ofiarę polskiej myśli technicznej tych czasów.

Mój tata miał Bosto kilka lat do 1990 r, dzięki niej założył i rozwinął firmę, utrzymał rodzinę i zarobił na 10 letniego Forda Taunusa. Zaplanował, że Ford będzie rodzinny a Syrena do pracy. Wytrzymał kilka przesiadek z jednego do drugiego i stwierdził, że nie da się tym dłużej jeździć. Wyrzucił wszystko z niej i pojechał na giełdę gdzie sprzedał pierwszemu lepszemu zainteresowanemu. 😁

Szacun!! Jesteś odważny😅

Żeby zrozumieć ten samochód trzeba się przenieść do tamtym czasów Na potrzeby PGR-ów była za mała ale dla potrzeb indywidualnego rolnika to było coś.. tamte czasy były inne i w czasie gdy była produkowana Syrena i jej odmiana r20 ,rolnictwo nie wyglądało tak jak teraz ,indywidualni rolnicy posiadali transport konny do skupów zbóż przywożono zboże w workach, wiec taka syrenka była idealna na potrzeby ówczesnego rolnictwa , dla tzw. badylarza który jechał na bazarek sprzedać ogóreczki pomidorki jajeczka była idealna, inny przykład można było tą Syrenką zawieść mleko do skupu można tu mnożyć takie przykłady,,

Bożydar z zieleniaka mówił, że nie było lepszego auta. Tarpan...👍

I to były emocje z jazdy.

Może to zabrzmi niewiarygodnie ale w syrenie przy przekroczeniu 100 km/h robiło się znośnie cicho. Słychać było głównie gwizd przekraczania bariery dźwięku 😂 Zdrowych, radosnych świąt

Mój Ojciec miał Syrenkę, początkiem lat 80'tych i zaczynał z nią swój pierwszy biznes w 85'tym. Potem zmienił ja na 125p i poloneza, ale do końca życia uważał, że Syrenka to najlepsze auto na świecie :) Bo sam sobie wszystko naprawił młotkiem, bo przebiła się przez każdy śnieg, bo mógł wozić nią wszystko, dowolnie poobijać, a to i tak nie wpływało na estetykę. Wtedy, bycie ujebanym towotem i śmierdzenie miksolem, dodawało prestiżu! :D

Pięknie brzmi, dwusuwowy zawsze pięknie brzmi na wysokich obrotach.

Mój pradziadek miał właśnie ten model, wspominał go dobrze. Potem w latach 70 wymienił go za telewizor.

"Jakbym miał tym jeździć dłużej to byłby dramat" - Jakbyś jeździł dłużej to byś się przyzwyczaił i uważałbyś to za normalne. Człowiek nie świnia, do wszystkiego się przyzwyczai.

"O nie, policja, aaaa! A ja mam tylko 256 mb ramu" xD. Szanuję mocno za nawiązanie xD

Jak wyrematuje swoją r20 będę latać nią do pracy 💪

Idealny automobil do wożenia octu

Coś na początku biegi Ci się pomyliły 😄 Były jeszcze Syreny R20Lux miały więcej dodatków chromy, kołpaki, regulacje świateł itd. Ta erka coś ciężko działa słychać że ciężko się buja. Mam R20 w wersji lux i 105tke w fabrycznym stanie ( kiedy ja kupiłem miała 4196km) i jeździ się nią bardzo dobrze. Pozdrawiam Syreniarzy 👍😎

Co to się stało? Nie było najlepszej porównywarki OC/AC we wszechświecie?

Szacunek dla wszystkich kierowców Syren

Dwusuw w tym produkcie ratował w ogóle sens istnienia tego przyrządu do transportu. Z lichej pojemności skokowej oraz nie lepszej mocy zostawał moment obrotowy, który w porównaniu do podobnych konstrukcji czterosuwowych był naprawdę niezły. Dlatego Syrena chciała ruszać, chociaż tylko na spacer, nie sprint.

Odcinek, totalny sztos!!! Najlepszy 👍👍👍

Bosto miałem okazję kilka razy jechać jako dziecko. Mój wujek jeździł taką w zaopatrzeniu pewnej spółdzielni.Pamiętam że co chwila trzeba było wymieniać przeguby półosi bo rwały się często. Oprócz tego to lepsze niż maluch, bo większe i dynamiczniejsze. Syrena miała ok. 40 KM. Był jeszcze bardziej bezużyteczny pojazd, maluch Bombel, nie wszedł jednak do produkcji seryjnej.

Witam, pamiętam jeszcze z jakie 20 lat temu taką syrenką w mojej wiosce w dobrze podeszłym wieku pan rozwoził miód, który był zajebistej jakosci własnej produkcji, nazywali ją "Bosto"oczywiście miód był zajebistej jakosci 😀

Mieliśmy Bosto w rodzinie 87-89. Wyprawa z Wawy do Przemyśla w 4 osoby... to było wyzwanie - byliśmy wolniejsi od PKP :) Ale co cebuli sie z niej sprzedało, to tylko te żyletki już pamiętają

Miałem 3 lata jak tatuś sprzedał eRkę wraz z dwoma workami części za 2,5 miliona złotych w 1990r. Zajebisty sprzęt. Z przodu jeździłem bez pasów bo ich nie było. Z tyłu razem ze starszym bratem biliśmy się jak mieliśmy odmienne zdanie na pewne tematy 😁 . Czasami też brat potrafił zaimponować wyskakując z paki podczas skrętu w boczną drogę, bo przecież 11-sto latek wskoczy tam spowrotem zanim eRka zacznie znów przyspieszać - ba wujek kiedyś jak wyskoczył na zakręcie to obiegł skarpetę dookoła i wskoczył do nas na tył, a mama płakała ze śmiechu. Zajumałem kluczyki wujkowi od żuka i pod blokiem przy kolegach otworzyłem skarpetę, a że zapłon był na krótko na przycisk bo stacyjka była zebana to nawet na trawnik wjechałem. Świece często zalewało, przeguby padały, układ kierowniczych wiecznie trzeba było smarować, drzwi się nie domykały przez co mam bliznę na palcu bo kiedy znalazł się gdzieś w okolicach zamka to akurat kurła się zamknęły. Ja ten sprzęt kochałem, a tata nienawidził, do tego stopnia że do pracy jeździł rowerem 🤣 W 1990r wjechał półroczny malczan na szerokim zderzaku, a tata przestał jeździć na rowerze 😄

Wokalnie to bardziej tryb Makłowicz, ale też jest zajebiście 🙂

No Bracie, maluch Bombel to dopiero był dostawczak marzeń. Dzisiejszy MAN z naczepą może się schować 😋

Jeszcze na początku tego wieku w Inowrocławiu i okolicach w parku uzdrowiskowym oraz na festynach watę cukrową sprzedawał starszy pan, który jeździł pomarańczową bostonką.

Mój dziadek miał Syrenę (nie pamietam czy 104 czy 105) ale co pamietam to to, ze w stanie wojennym jeździliśmy z dziadkiem na wieś aby przemycić nogę cielaka pod tylnim siedzeniem Syreny. Dziadek kazał mi (mialem wtedy 4 lata) udawać ze śpię na tylnim siedzeniu pod kocem i nie odzywać się kiedy będziemy przejeżdżać przez bramkę wojskowa do miasta. No i tak się stało. Gdy widziałem rogatki wojskowe to nur pod koc i tylko słuchałem jak wojsko pyta się dziadka co tam z tylu wiezie. Mama siedziała z przodu, i tylko mówiła ze synek śpi. Przepuścili nas, Syrenę i nogę od cielaka. Bez Syreny nie dalibyśmy rady.

12:42 to pokrętło do włączania wycieraczek

Ona już przeczuwa, zanim zobaczy górkę to sama biegi redukuje 😉

Bo to powinien być za PRLu program motoryzacji wsi. Dostajesz syrenę R20 i musisz jeździć nią codziennie przez rok. Jak już przywykniesz do niej to dostajesz Tarpana z Perkinsem. A wtedy: "237D? Tu jest jakby luksusowo"

Myślę że przy takich autach warto pokazywać jakie w tamtych czasach już jeździły, tak dla porównania parę zdjęć innych aut które miały taki sam cel.

Apropos smarowania w 2 takcie i zacierania. Niektóre silniki posiadają pompę oleju (co za tym idzie osobny zbiornik na olej do mieszanki a do baku leje się czyta benzyne) napędzana z walka głównego skrzyni biegów. Co za tym idzie - stanie na skrzyżowaniu z wciśniętym sprzęgłem również zaciera silnik. Pozdr 👌

Dziękuję bardzo za wideo. Pozdrawiam

Jestem rozczarowany brakiem porównywarki 😜 Poza tym jak zwykle Filmik na 30%😉

Jak byś zrobił test porównawczy z furmanką konną to docenił byś R20 😀. Ja tam uważam że w tamtych czasach był spoko rolnicy nie mieli kilkuset hektarowych gospodarstw. Ja w każdym razie zacząłem jeździć Rką jak miałem 15 lat nie powiem że się nie psuła .Przeguby dostawały luzu zaraz po założeniu i przez to kiera biła jak oszalała 😀 ale można nią było spokojnie pojechać na pole (rolnik nie zawsze jedzie na pole by coś targać tonami ) pustym Żukiem z plandeką po polu jeździć się nie dało 🤦 . W każdym razie wspomnienia mam dobre . Co nie znaczy że dziś chciał bym nią pracować 😀 ale mieć... i owszem .

Ten dźwięk silnika w czołówce, puśćcie to na lepszym sprzęcie audio. Mistrzostwo!

Mój Tata kupił nową R20 w 1981 roku, po wyjechaniu z ,,salonu'' i przejechaniu 40 km zablokowała się skrzynia biegów. Kiedy zwrócił uwagę na słabo spasowane ramki szyb w drzwiach, pan sprzedawca dogioł je kolanem i było ok.

szefie, te odcinki to tak wygladaja na 60 % a nie 30% pozytywny progres xD

Dawno się tak nie uśmiałem

Poranek na parkingu osiedlowym w PRLu coś wspaniałego, niepowtarzalna sekwencja pracy silnika indywidualna dla każdego egzemplarza niczym ludzkie DNA . Dźwięk ten w połączeniu z unoszącą się emisją spalin kojarzył się z bębniącymi Indianami we mgle.

Mój dziadek miał pare syren 105'tki i bosto pamiętam jak w latach 90'tych siedziałem na pace w lesie gdy komary za bardzo zaczynały ciąć na grzybobraniu :)

Ja wiem co sadzisz o takich "autka" ale w czasach kiedy chodziłem do technikum to takie cos było tanie w zakupie na giełdzie na Bemowie , wracało do domu i kulało sie po okolicy a i z dyskoteki zabrało ile wlazło na pakę , w podobnych pieniądzach do kupienia były tez "ZAZ"-y ja jakoś nie lubiłem techniki sąsiadów (wogóle ich ,,,,,,,,,,,) P.S. Ładnie odnowione autko - Żle ustawiony regulator ładowania syrenka miała prądnicę 350W dawała radę , a jak chciałeś jeździć długo to przeguby brało się z Wartburga praktycznie w każdym ówczesnym zakładzie =fabryce byli specjaliści co to przerabiali . Ale ale ten silnik coś za słabo ciągnie , z ojcem ciągaliśmy przyczepką 700kg węgla bo dziadek był kolejarzem i przysługiwał mu "deputat" 1,5t dawała radę (max na prostej drodze 130-135km/h

Idealny auto do Krakowa od nowego roku.

Pamiętam jak jeździłem z mamusią Syrenką za dzieciaka. Mamusia opowiadała że Syrenka po śniegu szła jak burza, mile wspomina Syrenke.

Motobieda, byłeś dzielny. Doceniam. Wszystkiego dobrego.

Mówcie sobie co chcecie ale ja bym chciał mieć takie cacko, pamiętam jak mój ojciec miał takie wozidło kiedy miałem 5 lat czyli w 87' ,no i ten innowacyjny przedni napęd 🥰

Powtarzajcie szybko: BĘDĘ NIE BĘDĘ BĘDĘ NIE BĘDĘ ... To właśnie dźwięk silnika Skarpety.

No , nie tak do końca. Były to pojazdy dobre do tego by z zestawem naprawczym dwie osoby mogły pojechać naprawiać na polu kombajn. Widziałem głównie takie zastosowanie. Gdyby można było kupić takie auto każdemu prywaciarzowi , to znalazłyby zastosowanie w małym , naprawdę małym biznesie. W tej skrzyni ładunkowej nie dało się przewieźć rury , czy drabiny. Jak się nie mylę w RUCHU służyły do dystrybucji gazet do kiosków. Ogólnie to pojazd nie pomyślany nigdy na rolniczy , bo pewnie napęd i zawieszenie w tych pojazdach w polu nie dawały rady. Widziałem kiedyś praktyczne zastosowanie tej skarpety. Rolnik pojechał na pastwisko po krowy , jakoś je tam uwiązał do tej paki i powolutku na 1 ciągnął do obory. Pękaliśmy ze śmiechu. Taki to był czas. Była lepsza od bryczki i konia , żeby kierownik mógł wskoczyć na pole zobaczyć ile zrobili. Zobaczcie Kargula ll , tam kierownik jedzie na pole Warszawą. Ale to w filmie. W życiu to była raczej jakaś WSK , albo Komar , więc ta R 20 była luksusowa. Jak na PGR lat 70 tych.....

ruszałeś z 2 biegu , a jak powiedziałeś że wrzucasz 3 , to wrzuciłeś 4 ;) , miałem 104 i spokojnie 120 km/h jechała :D

Coś musi być spierdolone w ustawieniu zapłonu bo wrażenia są takie że brakuje mocy a syrena malucha z pod świateł dymała jak chciała a tu ledwo rusza, mocy brakowało dopiero na czwórce

Kolejny zajebisty odcinek!

Fajny odcinek, to był pierwszy samochód jaki zobaczyłem w życiu. Dzięki za obiektywne spojrzenie na motoryzację tamtych czasów.życzę spokojnych i rodzinnych świąt

Siema. Dzięki za kolejny film.

Aby nie parowały szyby otwierało się trójkątne szybki w drzwiach.

Odnośnie dwusuówa to polecam poczytać o silniku ORBITAL który miał trafić do Forda Fiesty. Produkcja australijska. Na prawdę ciekawy silnik to był, który miał być zdecydowanie lepszy od silników czterosuwowych o wyższej pojemności.

No kabaret (najlepsza część z jazdy), dobry film na smutny dzionek, dzięki.

Jak zwykle idealne połączenie "motoryzacji" i dobrego humoru 😉 Pozdrawiam

SILNIK - cudowna muzyka dla ucha !

400kg= dwa świniaki lub jedna locha także spoko. Takie porównanie byłoby fajniejsze gdyby porównywać jednocześnie z czym z zachodu z tego samego rocznika.

6:30 jak się zmniejszy rozdzielczość do 144 to bardzo ładnie i stylowo syrena wygląda

Nie uważasz, że nieco przesadzasz? No fakt, że nie była to konstrukcja wysokich lotów. Ale ważne, że coś było. I to nie wina inżynierów, których mieliśmy bardzo zdolnych. Potrafili zaprojektować samochód. Tylko ówczesna władza na każdym kroku rzucała im kłody pod nogi i odbierała wszelkie możliwości. Jak wszyscy wiemy, wtedy nie wolny rynek decydował, co będzie produkowane, tylko władza, która wiedziała lepiej, co jest dobre dla obywatela...

R20 nie mogła mieć haka bo rama kończyła się przy tylnej osi. Stąd też żenująca ładowność - niepodparta niczym paka łatwo się łamała. Podobnie zresztą było w Wartburgu, który miał gigantyczny kufer ale bardzo wrażliwy na przeładowanie. W Bosto zmienili konstrukcję ramy - podpierała całą budę. Oś w Bosto pozostała sztywna ale dali 2 wzdłużne resory. A co do Dyane - to było po prostu rozwinięcie 2CV. Furgonik to Acadiane. Ergo - MOTOBIEDASIENIEZNA.

A pierdolisz pan... ojciec w 105 lądował 20 worków x50 kg (tona) i jeszcze w dwie osoby jechał na targowisko na powrocie przywiózł prosiaki. Tak się żyło.

Warto wziąć pod uwagę, że w 1972 roku większość ludzi ze wsi podróżowała wozami konnymi/ nawet na zakupy do miasta a więc ten samochód był luksusem mimo swej konstrukcji.

Syrena przyspieszala fantastycznie. Odstawiala wszystkie fiaty wlacznie z tym 132. oczywiscie nie do 100km h , raczej do 50km. Po prostu trzeba syrene wiecej deptac niz 4 suwa, A w zmie skarpeta dzielnie mielila pod osniezone gorki gdzie inne auta po prostu sie slizgaly. Bo miala przedni naped a inne mialy tylni. Bebnowe hamulce no byly jakie byly. Latwe w serwisie i bardzo trwale, ale niezbyt wydolne. Ponadto Syrena miala mniejsze straty mocy niz paluch przy pelnym zaladowaniu.

A gdzie porównać sobie OC do syreny?

zwrociles uwage na halas... jakos do '96 Synera 105L byla naszym samochodem rodzinnym, pewnego dnia przy powrocie z wakacji urwal sie tlumik... xD tego halasu nie da sie porownac z niczym, startujacy samolot jest bardziej cichy xD

Wspomnienia, 105L, biała, nówka, idebrana w Polmozbycie we Włocławku.

Mój ojciec taką miał zanim się urodziłem. Dokładnie taka sama, na szczęście nie musiałem nią jeździć bo jak już uzyskałem świadomość to w rodzinie był 126p el nówka z Bielska. Ojciec wspomina ją z sentymentem bo to pierwsza fura była i był młody więc złego słowa na TO nie powie. Później jak był już maluch to stała w krzakach ku uciesze mnie, braci i kuzynów bo można było się w niej bawić. Kilka lat później została sprzedana. Po wielu latach w krzakach odpaliła bez większych problemów i ruszyła w drodze do nowego domu. Jednak to nie koniec historii bo ok 300 metrów od wyruszenia w trasę zdechło sprzęgło i do nowego domu wróciła na lince, będąc holowaną przez białą 105. Bardzo ładny gang na wolnych obrotach tego R3 dwusuwa.

Zmówili sie Zlomnikiem w jeden na kombiwany. Coz za współpraca