Szia Bence

Jó kis programnak ígérkezik 🙂

Csak ugye ezeknek tudni kell az 1500kN húzási szilárdságot és a vasúti ütközési normákat. Egy motorvonathoz képest még kecsesek is.

Ennek többet kell bírni mint egy villamosnak, ahhoz meg anyag kell bele, az anyagnak meg hely kell, vagy k...a sok pénz.

Ez ízlés kérdése, mert szerintem meg pl nem rossz.

Na ez egy nagyon jó kérdés... Az okosok biztos tudják 😃

A Pesa üresen 41 tonna, a tramtrain pedig 60t, majd kiderül. Azért biztosan számoltak ezzel a kis különbséggel. A Tátrák 18,5 tonnájához a Pesa is nagy ugrás volt.

Valószínűleg nem, de majd erre is el lehet költeni egy kis sastojást

Nem éri meg, az értelme egyenlő a kb. semmivel (ha engem kérdezel). Ez is csak f*szméregetés, hogy márpedig nekünk van ilyen... Egyébként minden videóm elején szoktam mutatni, hogy Szegedről indulok, de így már világos akkor 😃

@@szenteádám "Nem éri meg" Melyik személyszállító tömegközlekedési beruházás éri meg pénzügyileg? "az értelmes egyenlő a kb. semmivel" Nagyobb csúcsidei járatsűrűség a buszokhoz képest. Átszállásmentes kapcsolat a szegedi belvárosba, ennek az átszállásmentességnek és a két település közti nagyobb sebességnek (100km/h + nem tartja fel a forgalom, körforgalmak a 47-es főúton) köszönhetően rövidebb eljutási idők. Helyijáratos átszállási kapcsolatok javulása (egyrészt feleslegessé váló Mars téri átszállások, hiszen el lehet jutni közvetlenül pl. a Széchenyi térre), másrészt megmaradó, csak áthelyeződő átszállási lehetőségek (Mars tér és Bp.-i krt. helyett Széchenyi tér, Anna-kút, 3, 3F, 4, 5, 7, 9 stb.), harmadrészt új kapcsolatok (pl. 8, 10, 20). Bizonyos helyek jobb, átszállásmentes megközelíthetősége: Klinikák, egyetemi épületek, olyan rendezvényhelyszínek, mint a Dóm tér vagy a Széchenyi tér (a rendezvényekről remélhetőleg kedvező esti hazajutási lehetőségek Hmvhelyre). Nagyobb kapacitású, kényelmesebb járművek, akadálymentes eljutási lehetőség, kerékpárszállítási lehetőség. Tömegközlekedés kínálatának bővülése (TT + buszjáratok egy része megmarad, tervezett éjszakai járatok legalább péntek-szombaton). Persze tudom, sokaknak sohasem jó semmi: ha bezárják a mellékvonalakat, akkor mindenki azt mondja, hogy inkább felújítás, új jármű, kínálati menetrend kellene, és akkor lenne utas. Ha meg megcsinálják a felújítást, vesznek új járművet, lesz kínálati menetrend, ráadásul átszállásmentes belvárosi kapcsolat, akkor meg jön, hogy drága volt, és nem biztos nem lesz elég utas. El kéne dönteni, hogy mit akarunk, nem mindennel elégedetlenkedni. (Arról már nem is beszélve, hogy inkább erre költsék a pénzt, mint pl. stadionokra.) A TT hátrányos tulajdonságai, ha már hosszan felsoroltam az előnyöseket: Nagyobb zavarérzékenység, balesetveszély (pl. körforgalmakban nem kapja meg az elsőbbséget). Mars téri buszpályaudvart nem érinti (kérdés, hogy mennyire van helyközi buszos átszállási igény), de a Rókusi templomtól rövid gyaloglással elérhető + ha egyszer a nagyállomáshoz költözik a buszpályaudvar, akkor a probléma megszűnik. Tarján, Felsőváros, Deák Ferenc gimn. nem érhető el: a megmaradó buszjáratok remélhetőleg megoldják. Szóval, tényleg semmi értelme a TT-nek... Biztos a németek is csak hülyeségből csinálják. A videó egyébként nagyon jó lett!

@@kristofnagy1913 Érveidből sokmindent elfogadok. Leginkább a menetidő rövidülését. És persze javulnak a villamosvonal(ak) menti átszállási kapcsolatok. Mivel Németországban élek (Mannheim-Ludwigshafen Metropolregion) ismerem ezeket az integrált rendszereket. Itt "igazi" tram-train ugyan nincs, hanem 2 olyan villamosvonal van, amely kimegy a környékbeli városokba (Heidelberg, Weinheim és Bad Dürkheim) Az S-bahn itt inkább a jellemző, de az normál vonat. Egyébként az idő majd eldönti, hogy kell-e ez Nálatok a népnek. Megjegyzem Szeged eddig is a legjobb tömegközlekedéssel rendelkező vidéki nagyváros Magyarországon. Én itt Németországban mindenesetre még nem láttam tram-traint. Az általam ismert városokban nincs. Talán a Ruhr-vidéken van ilyen, de Frankfurtban, Stuttgartban, Berlinben, Münchenben biztos nincs.

Mivel ez próba, nem kell köze lennie a decemberben (elvileg) majd járandó 1-es villamoshoz 😃

Világos, köszi!

Típusismeret/engedély egy kutya 😃

Júniusban érkezik 😃

Jól kell informálódni 🤫

Laikusként szerintem azért, mert Szegeden már koptak a sínek a villamosközlekedéstől,, amíg Vásárhelyen még nem használt a pálya és nincsen összekopva a villamos szerelvény és a sín!

@@szabobence8764 Teljesen jó meglátás.

Igen, egyrészt már bekoptak, másrészt ha jól tudom Európa ligetnél "kenve" van a pálya vízzel, az SZKT erre is figyel. Pont azért, ha minden igaz, mert a lakosokat zavarta a csikorgás.

Köszi!

@@legenyd így volt annak idején, azért léptek ez ügyben.

Fényképezőgép :D

Photoshop 😳

Igen, a próba útvonala ki volt rájuk írva 😄

Nem nagy szám (nekem) mostmár, sőt kifejezetten unom már ezt a témát 😆 Nem is hiszem hogy nagyon lesz róla több videó a forgalomba állás után 🙂

@@szenteádám Miért anyira különleges ez a motorvonat ?

Igen ;)

Igazad van, Jani bátyánk minden közbeszerzést megnyer, így tényleg tényleg nem nehéz 😃 Elhiheted, lenne harmadik híd, ha kapna Szeged pénzt, de nem kap (vajon miért 😳?) Nem vagyok hülye, pontosan tudom hogy Lázár nélkül ez nem lenne, de ez is csak 🌳szméregetés, hogy "márpedig nekünk van ilyen"... Van, van, de minek... 🙂

@@szenteádám Ezt a mesét az óvodában add el. (vagy mégsem) Kár lenne elrontani a kicsiket, veled ellentétben Ők még ártatlanok. Mit hadobálsz itt a 3. hídról, 70 év nem volt elég az újraépítésre, már a vasúti tőltést is szétverték. Az Újvidéki hidakat rég helyre állították, pedig a Dél - Szláv háború nem volt olyan régen. A Szerbia akarta, Szeged meg "vakarta". A különbség csak egy "V" betű, milyen érdekes!?

@@jozsefkatona9360 Te hadobálsz itt a harmadik hídról, te isteníted Jani bátyánkat, nem én... Sajnálom, hogyha 16 évesen már van egy politikai felfogásom és el tudom dönteni MAGAM, hogy mit gondolok a világról. Nem vagyok óvodás, nem kell etetni ezzel. Ha nem megy az hogy felfogd, hogy nem egyeznek az elképzeléseink, akkor "megvonom tőled a szót". És abban igazad van, hogy az újvidéki hidakat helyreállították, de nem is mennek a vonatok arrafelé 20-nál többel... Azt mondod Szeged nem akarta... Nem 😂? Vagy csak nincs rá pénz? Elég nagy különbség! 😳