Д108 это гтт? Так думаю. Там без подкачки масла и подогрева дв. Серьёзно.

Это завод придумал. Им же не работать...🙂

Ну круто))

@Henrik Jamison э

Всмысле детский лепет?объясни!!!что тебя смутило))

@@igorek43 наверное про то,что у вас не мороз.а они и в -45 стартовали))

​@@user-pp4gv9zy4vХех ну и что? Мы когда в Якутии жили, там за 50 морозы, помогал иной раз бате К-700А запускать, горячую воду таскал ему. Но смысл в том что, есть некоторые индивидумы которые не ценят чужой труд, а только хвастаются как они в - 100 в тундре дизель лежа на диване запускали. Что - 20, что - 50... Это не летняя жара, это мороз, холод, труд. И хвастаться кто в какой мороз запускал,считаю неуместным, и глупым занятием. И в - 20 человек тоже трудится, чтоб запустить мотор!

@kaskader007 всё верно))

😉

Спасибо)приятно)

Это же хорошо 👌

Без ламп не звёзди. Что в Норильске морозы хуже. Правда кроме ламп у нас была стюардесса и ппу. Но не асегда

Ага,спасибо))и тебе удачи

Ну это да)

@@qwertymaxx прикольно ,а мы так работаем...

@@qwertymaxx в -20 я свой личный авто, на котором езжу на работу, до конца рабочего дня не прогреваю. В -30 и ниже, приходиться примерно каждые пару часов с дистанционки запускать. Когда работал на "Урале"(дизель) в геологии, в -20 немного подогревал картер движка и коробку паяльной лампой. Просто лучше поберечь ресурс дизеля. Вода на заливку почти кипяток с болка, про тосол тогда только слышали, что есть где то. А вот за -30 грели моторы все теми же лампами более основательно. При более низких температурах еще и редукторы мостов прогревали.

Так же запускался, только с ручки. Пускают ручкой дёргал, не было аккумулятора. Один раз в обратку, пальцы перебил....

Хоть один человек понимает разницу пускача и стартера молодец респект

Благодарю ☺️

То лягнул хозяина всего 2, раза кривым стартером , да и не хило так что в столовой ложку держал на перевес .Пускач на следующий день понял что нее есть хорошо так себя вести и по этому заслужил приз- дядя. Миша добавил в него чистого масла......

Привет,обязательно зайду!)

@@igorek43 спасибо

А ты броню под мотором снимал что ли или ты грел поддон вместе с броней

@@vladimirkochanow219 у меня Броня снята.

Тоже самое, даже минус 10 , поставил на электро подогрев наночь и всё, проблема решена, у нас на севере морозы достигают минус 50 , по этому оставлять на всю ночь электро подогрев единственный выход, либо вставать и каждые 2-3 часа запускать двигатель и подогревать.

А потом как пошёл пошёл....

Здравствуйте)да я думаю можно)

@@igorek43 Спасибо! Ну и Вам реклама! Я авторство обязательно укажу!

Могу снять,только не удобно это

На первой скорости и с открытым декомпресором погонять, потом на второй.

Ага 😂

В дизелево время сжатия воздуха поршнем температура воздуха поднимается до 800 градусов чтобы мелко распыленная форсункой соляре воспламенилась при отрицательных температурах воздух нагревается меньше из-за этого топливо не хочет воспламеняется а если ещо и компрессия по какой-то причине мала то мотор будет запускаться ещё хуже если не правильно отрегулирован угол опережения впрыска топлива ибарахлит топливный насос и не правильно отрегулированы форсунки либо они просто неисправны тоже будет заводится струдом иесли в сильный мороз залито густое масло тоже будет проблема с запуском тесть конструкционная особенность надувные дизеля заводятся всегда хуже в мороз чем атмосферник из-за того что у наддувных степень сжатия меньше чем у безнаддувных после того как раскрутится турбина процесс сгорания топлива нормализуется вобщем чтоб мотор хорошо запускался тянул не переедал соляру надо чтобы он был полностью исправен и правильно отрегулирован если даже чего-то одного будет не хватать хорошего не жди все должно быть в букетике

Красота))

У нас в Якутске -40😉

Круто))

а при - 50.

@@user-ip8kz9hh5z в Кировской области нету таких температур)

@@igorek43 у нас тоже нет несколько последних лет, раньше были и снегу нет очень мало.

🤣🤣🤣

И как???ни че не крякнуло?😅

@@igorek43 крякнуло))).

Нельзя 🚫 заводить в такие температуры....!!!

Сейчас есть стюардесса(Умп),на базе Урала,дует горячим воздухом. 4рукава. 2в поддон ,2на блок,на тнвд. Минус 45не чувствует. Со второй заводит.

@@user-ot4ti7pr6j ну это да как выход из ситуации,а вообще по правильному ,надо работать в 2 смены)чтоб он постоянно работал)

19-22не помню точно…

🤣🤣🤣🙈🙈🙈

Сотка запускалась минус 30и больше проблем не когда не было.

То есть ты думаешь машинист бульдозера на столько тупой,и ни хрена не соображает?так по твоему?

Какой фиксатор? Все он правильно делает.

Правильно! На педали муфты сцепления есть фиксатор

@@user-fc5pq9hz6l и что с пружинами муфты будет? Они предназначены в режиме кратковременного сжатия иногда находиться, а не постоянного, доходящего до 10 часов и более.

при первых оборотах дизеля, при включенном декомпрессоре, - при открытых вп. клапанах, сразу можно нажимать на педаль муфты, и она постепенно провалится от возрастающего потока (давления) масла, и раскрутится коленвал точно так же свободно, как если бы с фиксатором ночь простояла эта система... Но лишняя морока с приложением усилий, понятно, и состояние 32-го насоса определит скорость реакции))) Короче говоря, лучше следовать заводским инструкциям по данному трактору которые можно найти в книжках времён СССР. И не заморачиваться на выдумках)

Долго гонял это хорошо положено гонять на декомпрессоре до поднятия давления в системе смазки особенно на морозе а потом только запускать это сберегает ресурс мотора

В принципе нет,если при грамотном подходе )

@@igorek43 Кто так заводит. Вначале пускач заведи дай пускачу поработать минут5-7 в холостую. Дай пускачу согреться. Второй косяк при минусовых температурах пускач заводят с первой передачи. После того как завёл пускач дай ему прогрется затем включаешь декомпрессор и включаешь первую скорость на пускаче гоняешь пускач пока масло не разгонит по системе и давление должно подняться на датчике. Затем включаешь 2 передачу на пускаче и также включаешь декомпрессор (иначе после 2-3таких запусков сожгешь сцепление пускача) гоняешь до тех пор на декомпрессоре пока декомпрессор сам не отключиться. Если двигатель кидает кольца дыма в выхлопную но не заводится тогда паяльную лампу в воздушок (взарание снять фильтра). И не надо торопится с запуском типа быстрей быстрей надо работать. Чем больше будешь пускачом гонять двигатель тем лучше масло согреется в движке. Поверь так заводил ЧТЗ когда на градуснике - 43 и 2 суток бульдозер везли на трале. Правда пускачь грели лампой как коллектор так и поддон пускача.

@@user-cp6un7vp5y завтра в - 35 буду пробовать заводить Б10М. Опыта нет. Как получится...

Лучше не стоит технику насиловать...а если придётся,лампой грей коллектор и в воздухан ему сунь тёплого воздуха))

@@igorek43 ок, спасиб! Пжд ещё есть. Думаю погреть через отверстия в броне поддон, потом коллектор пускача. Вот с маслом в коробке и бортовой я хз как быть

170!!!

У нас на работе в сильный мороз пытались запустить 255 краха стартером не провернуть решили буксиром а в мостах ивраздатке нигрол замёрз двумя шнекороторами пол дня по автопарку юзом таскали чтоб хоть мосты раскрутить в конце дня запустили прогрели и пора воду сливать рабочий день кончился зачем мучали машину нее понятно

Це брехня), если 130 так заводится в - 20,то трактор ещё ниче, топливная хорошая(иначе бы и в ноль хрен завёл так быстро). Пускача тянет, а что не стягивает, так тракторист, похоже, сразу на 2 передаче крутит.

@@user-ex6dp8iu9q Я тоже заметил на второй заводил без декомпрессора. Так можно сцепление сжечь.

Это где вы увидели что без дикомпрессора???

@@igorek43 зачем такие обороты на холодный движок

Технику купят новую трактористу играть страктором как дурачку с бантиком некогда надо работать да и условий особо то нет