Отображение надежности стрелковки было в Far Cry 2. Стволы изнашивались до состояния периодического заклинивания с разной скоростью. В конечном итоге клинили после каждой очереди и затем разрушались. Для примера какая-то разновидность м-16/ар-15 клинить начинала после 3-4 растреляных магазинов, разрушалась после еще двух-трех. АК клинить начинал только после примерно 10-ка магазинов, разрушался после отстрела чуть ли не всех доступных на локации патронов.

4:10 Справа это отделение механика-вредителя танка Т-80. У танка Т-64 триплекс 1, у 80-ки 3.

В сталкере надежность оружия была: заклинивания, поломки и всё такое. В целом по ролику мысли интересные, но под конец в такие дебри завернуты, что сразу можно сказать что вероятность их отражения на игровом процессе крайне мала в угоду тупеньким игрокам, которым надо будет долго и мучительно разжевывать новую цифру в характеристиках. Чтобы далеко не ходить, большая часть игроков считает низкую вероятность поражения кумулятивными боеприпасами через вынесенные экраны техники ничем иным как багом модели. Неоднократно в чате видел бурления что мол как так, у моего кумулятива 300+ мм в холодной воде и я не смог пробить борт 30 мм - воистину уморительно читать. думаю мысль понятна, бал правят казуальные веянья. Надежда только на какие-то особые режимы СБ, не более. Искреннее болею за реализмъ, но также трезво гляжу на то что в него мало кто будет играть - это же касается других твоих видео по вводу пехтуры.

Бесплатный ремонт в Тундре в ангаре отталкивается от реальной ремонтопригодности и простоты производства(а так же баланс, ногибучая дороже), а вот в бою зависит ровном счетом от скилла экипажа. И время такого ремонта для разных машин с одни экипажем одинаково. В зависимости от тяжести общих повреждений.

Ееее я узнал так много огромное спасибо☺️💫💪

Отличный ролик, все по делу.

В WT стоимость и время ремонта в ангаре является балансной характеристикой экономики. Более нагибучим поднимают и стоимость ремонта. Если бы ты следил за обсуждениями экономики на форуме, то знал бы это. А время ремонта в бою зависит от прокачки экипажа, количества оставшихся членов экипажа, степени повреждения модуля. Вроде бы влияет и то в который раз модуль вывели из строя.

Бригада Е-5.(Её продолжение 7.62 ),S.T.A.L.K.E.R. тень чернобыля(В другие части не играл),Far Cry 2(В другие части не играл),Wasteland 2-это те игры в которых реализовано заклинивание оружия.

Для начала, в СССР провели совместные испытания новых моделей боевых машин в 1976-1978 годах. Т-64/72/80 испытывались в разных климатических зонах, накрутили тысячи километров, расстреляли терриконы боеприпасов. Практика этих испытаний показала, что Т-64 ломается РЕЖЕ, чем Т-72 а ремонтируется БЫСТРЕЙ. У Т-64 более надежная и ремонтопригодная ходовая- вопреки утверждениям в интнернете. По проходимости Т-64 вообще нет равных среди советских танков. В плане ходовой один минус- буксировать им сложно, под нагрузкой садится на ж.. Единственная проблема с ходовой- на 100 километров марша танковой роты ломается 1 каток. Не обязательно сломается, но зампотехам заявляют, что в запасе надо иметь. К слову так, зампотех есть в каждой роте, что верно отмечено в ролике. Один на 10 машин. Но он не вприпрыжку за танками бежит. У него есть свой штат. В зависимости от обстоятельств ТРМ-А или РЭГ на БРЭМе. Или просто техническое замыкание в колонне на "Урале" с железяками в кузове. Ну а в целом, вон по поводу замены трака- а зачем его менять? Если его вовремя регулировать (возле ленивца, направляющего колеса, головка) оно и слетает. В средний и капитальный ремонт машина уходит без замены гусениц. Если машиной управлять грамотно, если не дергать рычаги когда она сходу впечатывается в грунт, они не слетят. Случаи когда гусеничные ленты уходили бывали, но это ни то чтобы постоянное явление. Да и ресурсы там неплохие. Двигатель 5ТДФ отрабатывал тысячу часов. То есть, иногда меняли двигатели и БКП, но это редкость. Самые лучшие Т-64 были созданы на танкоремонтных заводах во второй половине 80-х, при капремонте устанавливали 1000-сильный 6-цилиндровый двигатель. Песня а ни машина. Сам танк имел ресурс по пробегу 12 тыс километров до капремонта новый и, если не ошибаюсь, на 2 тыс меньше если с капремонта, хотя он не сильно хуже. При этом он проходил еще и средний ремонт. Для войны это невероятные, запредельные ресурсы. По обитаемости- мне сложно судить, с моим 6-м ростом танк явно ни для меня. У меня на месте командира глаз был на уровне прицела ЗПУ, на месте мехвода голова в любом положении торчала по-походному. Но руками помахать вроде есть где. Проблема в эвакуации- из башни в случае поражения машины через нижний люк можно выйти только если есть пару стрелянных снарядов в конвейере МЗ. Тогда он проворачивается к мехводу, мехвод снимает лотки спецключом, тогда есть теоретическая возможность проскользнуть вниз- если танк горит это нереально. Так что вниз может сбежать только мехвод. Большой недостаток- отсутствие гигиенических удобств, как ни глупо звучит. При действиях на территории зараженной БОВ и радиоактивной пылью ФВУ обеспечивает нормальные условия обитания, но машину лучше не покидать. У мехвода справа есть шахта забора воздуха ВПХР, есть датчики радиации, но в луюбом случае, может сложиться ситуация при которой лучше сутками не вылазить. МЗ- штука невероятно удобная и полезная. Сперепугу заряжающий может взять ни тот снаряд, может впечатать его взрывателем в броню или орудие и т.д. Сложность- нет там особых сложностей, особенно для мехвода. Рычаги переключаются ПАЛЬЦЕМ, под ними специально догружатели стоят. Передачи переключаются вообще линейно, любой дурак справится. Есть некоторая сложность в запуске СУО, но то такое.. Откровенных идиотов лучше вообще от танка держать подальше. На счет нагрузки на личный состав сложно сказать.. В боевых условиях экипаж только заправляет машину, пополняет БК. Ничего такого чтоб уж очень сложное. Если машина всерьез повреждена- она идет на СППМ. Огромными преимуществами перед Т-72 у этой машины является ЗПУ закрытого типа, СУО (Т-64Б), КУВ, способность преодолевать водные преграды сходу без подготовки глубиной до 1,8 метра, больший запас снарядов в конвейере МЗ/АЗ. По сути, само создание Т-90 является попыткой довести Т-72 до уровня Т-64Б 1976 года. Ну а в целом Т-64 очень не повезло. Сначала он стал жертвой внутрикорпоративных интриг. Нижний Тагил с треском провалил работу по созданию перспективного танка, Карцев просил его освободить от этой работы. Не можете- тиражируйте что умные люди сделали. Просто преступлением перед страной явилось создание ДРУГОЙ машины. Ладно бы там МТО под старый двигатель, вообще другое. При этом оно оказалось еще и ХУЖЕ. Вторая серия нападок пошла после развития Союза- Харьков оказался за границей. Здесь уже политически озабоченные граждане не вникая в технические подробности огульно проклинали, выпячивая несущественные недостатки, раздувая проблемы, скрывая преимущества. Окончательно добил эту машину майдан. Перманентно коллапсирующий завод окончательно склеил ласты, под управлением селюковых мыслителей производство новой БТВТ было полностью прекращено. На сегодня только ремонт, восстановление того, что на хранении не слишком поржавело. Пара моих коротких заметок по поводу этой машины samlib.ru/g/gorchilin_d_i/rezun_t64.shtml и stihi.ru/2012/04/27/6455

Чего бля? Что бы заменить трак - 3 человека? Если только трак вверху оборвётся и не будет смекалки, только тогда 3 человека. Может это по какому-то непонятному учебнику надо пляски из трёх человек у гусеницы. Но я и ещё один вполне справлялись и не было ощущения что третий нужен. Даже такой лёгкий человек как я + реально слабый может один справится не е*аться натягивать верхнюю гуслю перед тем как пальцем соединить, правильно положив верхнюю на палку/лом и подперев. А если в этом учебнике сказано про 3 человека и не сказано в какое место и какими способами передвинуть повреждённый трак прежде чем приступить к ремонту и не сказано про тросик самонатягивания гусеницы - то это плохой учебник. Ну да ладно "3 чела" это просто для примера и наглядности, что в других местах тяжелей и дольше что либо надо будет делать. Ремонтопригодности на время влияет: скорее всего имеется ввиду что Т-64 слишком отличался от предыдущих и поэтому больше времени на ремонт уходит из-за можно назвать это неопытность, и детали с других моделей не подойдут тяжелей достать, например в Т-55 удобно аккумуляторы менять, в Т-72 (64 тоже) нет. Места мало. И что нибудь менять в боевом отделении, и люки меньше и приборов больше менять. А вот двигло не видел как прикреплено в Т-64, но оно компактное и доставать предположу легко. Король не ремонтопригодности по двиглу наверно БМП-1, что бы его достать без опыта почти неделю надо откручивать эти трубы вокруг силовой установки которые так переплетены и что бы достать каждую последующую трубу которую легче всего достать надо ещё 2 трубы на половину открутить а к ним фиг подлезешь открутить, поэтому надо откручивать ещё те которые загораживают и только потом доставать первую трубу вращая её так как даже в немецком порно не вращают девушек. Зато сама силовая установка прикреплена просто к корпусу и ведущим колёсам.

В 1991 году плотно общался с Т-64БВ последних серий (1987 год). На тот момент эта машина выглядела как идеально вылизанный танк, в который было невозможно не влюбиться. Что касается ремонтопригодности... Если реальный Т-55 получит попадание вражеского боеприпаса такое же, как Т-64, то с есть вероятность что что Т-64 можно будет починить и люди живы останутся, а Т-55 в утиль вместе с экипажем.

смотрел "В командирской рубке" и узнал в британских танках ВМВ был бойлер) кек, неплохо)))

только т-55 было выпущено более 100 тыс, так что 64 тыс. - это точно без консервации. обычная практика -- части сокращённого состава, где на 200 танков в 10 раз меньше экипажей, ну и выходят они только на этих 20 танках. Остальные при мобилизации должны были вводиться в строй, но в реальности они обычно были разукомплектованы, не испытаны и даже запуск двигателя там мог занять несколько часов.

Общался с несколькими служившими на разных т64, в т ч более тяжёлых бм булат (45т),то никто не помнит чтобы были значимые проблемы с ходовой, а движок да, сложноватый.

Надежность танка это очень, очень спорная тема. В реальном бою живучесть танка редко превышает тридцать минут. Если конечно речь идет о реальном бое, для которого советские танки и создавались, для боев с европейцами и американцами. А не как американцы воюют с папуасами, у которых они сначала генералов покупают, а потом расстреливают не управляемую армию. В бою, как показывает практика, гораздо востребованней ремонтопригодность и неприхотливость в обслуживании.

Тогда время ремонта нужно как-то указывать в характеристиках - это помимо стоимости мгновенного ремонта.

Конкретно по узлу, который выйдет из строя, будет зависеть исключительно куда попадёт, хотя компановка все равно схожая

С т-72 началось. Уральцы саботировали производство т-64. И потом началось.

В общем вывод простой - армия оказалась не готовой к новой технике.

Интересно, разговор про тундру, а весь видеоряд с другой игры, это как так?

ремонтируется всё как и все танки в игре во время боя

Точнее сказать не соотношение танков действующих и находящихся на консервации а танков находящихся в строю и гниющих на танковых свалках но числящихся в наличии . Перед войной также было общая численность огромная а по факту на 15 поломанных или неисправных один только годный. Это также как в советское время приходишь на субботник а лопаты ни одной целой нет а по учету числется 100 штук а потом выясняется что они все переломаны

умник в нато экипажу ЗАПРЕЩЕНО ремонтировать технику, ремонтом занимаются ИСКЛЮЧИТЕЛЬНО техники

13:08. #вся_суть AW, танк массой 37 тонн не может раздавить крупный небронированный автомобиль...

Не забываем про комменты

Ну вообще в 41 танки ещё и частью разобрали для ремонта. Хотя команда за пару дней была обратная. Книга есть Заговор генералов кажется называется.

1) 64-ка до сих пор танк довольно корявый. Один танкист знакомый служил в своё время от Т-55 и кончая Т-80БВ, 64-ку люто ненавидел. Хотя есть любители этого мазохизма. 2) На 1990 состояло 69 тыс. танков, это Т-34, ИС-4, Т-10, Т-44, Т-54, Т-55, ПТ-76, Т-62, Т-64 и средний, и ОБТ, Т-72 и Т-80. В частях около 20 тыс Т-55, Т-62, ПТ-76, Т-64 ОБТ, Т-72 и Т-80 было. 3) Малый объём - не всегда хуже в плане эргономики. У М60 был очень большой объём на танкиста, при этом людей мотало по всему БО и тянуться иногда через весь танк приходилось. 4) Хоть 64-ка и была (и есть) конструктор "почини сам и помоги другу", но надёжности была выше первых модификаций Паттонов М47 и М48. 5) Возможность починки техники только ремонтниками тоже свои минусы имеет - не всегда они могут прибыть. Так что тут с двух строн косяк - и одна система с изъянами, и вторая.

наткнулся на твоё видео, и кайфонул по полной, заебали обзорщики пикселей и википедисты, а вот то что ты расказал мало к то знал даже я) будешь продолжать расказывать в таком стиле( не то что все знают перемолывать по 10 раз, а интересные факты) буду тебя смотреть. Понравился ты мне!

Большое количество разготипных танков, сделанных под одно тактико-техническое задание не для конкурса(выбрать лучший) , а для одновременного пребывания на вооружении! А войну мы не вели(локальные конфликты не всчет)!!!

Ёрш в болоте, вот это ты пуканы подпалил :). Видос не только для т-64 верный, а и для 72 и 80.

Говорить про War Thunder при этом играя только в Armored Warfare, блять где логика

Кто с 2к19?

Игра хертс оф айрон 4, збс отображают надежность тд, ибо при всяких маршах через жепу мира дивизия может всрать до четверти мат части, которую придется производить и пополнять.

в реальных боевых условия у него не было равных

Что за фильм ? 9:00

Где вартандер?

За 2 года уровень компетентности автора возрос. Это замечательно. Так как темы очень интересные. Видео про 64-ку очень слабое. Много ошибок и ложных предположение повторяются из популярных "обсерательских" изданий. "Объем забронированного пространства является основным показателем уровня совершенства конструкции" - это аксиома танкостроения. Несомненно вы правы про недостатки малого экипажа, но ничего не сказали про его преимущества. Проблемы с надёжностью МТО были решены уже на серийной версии танка. Были проблемы с узкими катка и ходовой, дороговизной, сложностью для срочников, пр. - эти темы вы упустили. Также другие плюсы минусы не рассмотрены. Поэтому видео считаю плохим.

Сломались Т-34 в 41 - уважительная причина. Сломались Пантеры под Курском - азазаз, рукожопы. И так всегда =/

Да. Ремонтно пригодность это важно. Попалась как то книжка по Пантере. Там была занятная таблица по количеству бое готовых Пантер по дням в июле. Механики в июле ваще не спали, танки в порядок приводили. Не один вагон запчастей был переведен.

Время ремонта в тундре это глупый пример, там чем выше ранг тем дольше. А цена это вообще балансный параметр, который, чаще всего, отображает нагибучесть машины.

Зачем играть в Срамату если есть Тундра?

Всем привет! Ну на хер такую хрень распространять! Крайне не осведомлённый человек высказывает суждения по организации и обеспечению танковых частей уже в достаточно далёком прошлом! Причём переходя черту вранья. Прибегает к современной оценке (компрадорской буржуазии ) способов, методов и возможностей тех лет. Хорошо судить после знанием! А если, хотя бы попытаться, приблизится к более объективным суждениям, на примере тех же Т-34 и КВ-1 в начале ВОВ, при этом не забывая фашистских Тигров и Пантер в более поздний период?? А более поздний период даёт инфу о том, что как минимум имеется опыт проектирования, испытаний и применения. Всё это скидывать со счетов - есть антисоветская пропаганда и ложь, нацеленная на попрание подвида наших предков, нашего народа.

а начал я тебя смотреть с видосов про сво....

Писец как медленно ты печатаешь))) Двумя пальцами, не отрывая взгляд от клавы?

Ммм, как я люблю "умное" ко-ко-ко от не служивших. Это как рассуждать о преимуществах того или иного стрелкового оружия никогда из него не стрелявши.

+++++

до половины досмотрел...сам танкист мех вод.одна ерись сплошная...

Автор гонит от начала и до конца! Единственная причина супер компактности, это указ Хрущева не принимать на вооружение танки тяжелее 40 тонн! Вот и влезали в эти габариты всеми правдами и неправдами. Так что кукурузника всеяруси благодарите!

War Thunder? Где, лять, тут War Thunder? Кликбейт да и только.

ну во первых вы не указали от куда вы взяли отрывок фильма, второе вы не сказали, что все выше сказанное это ваше мнение ,а не исторические факты , к тому же вы называете циферки совершенно не разбираясь в них, вопрос зачем все это? вы ж не умнее тех людей которые строили и производили технику поверьте , дайте ссылки на документы на которые вы ссылаетесь

Зачем ты в плейлист Тундры запилил видос этой сра... и сса... Картохи по Т-64? В Тундре же есть свой Т-64. Удали этот видос и запили нормальный по Т-64, в Тундре а не в Картошке!

Что за чушь псевдо-историческая из худ.фильма типа "трупами-закидали-как-всегда" и"победили-вопреки-командованию-и-кровавой-гэбне"?

Судя по откликам и просмотрам, не угадал ты со своими хотелками. Хайп не поймал. Тебе бы раньше, в 90-е, антисоветчиной заниматься.

Ты забыл рассказать, у т - 64 какие были конкуренты, леопард 1? Про его недостатки не хочешь рассказать? Может про м60 расскажешь, тоже конкурент. А в 41 год я тебе, учитывая твои познания, вообще соваться не рекомендую, ты хоть бы указал количество т34 и кв1, а ещё сколько было готово обученных экипажей на 22-е июня, как Навальный - нахер факты, схавают, нет, не схаваем

Танкистов в Тундре 80%, но они дно. Елозить мышью и попукивать из кустов ума не надо.

Чего, тля? 62 не проблемный танк? Не сложный? Удали эту ересь. С то проблем в танке нет. Есть проблемы с ремонтом. Эргономика да. Но проблемы возникают только часов через 5. И на марше проблемы нет. В сравнении с той же 62кой. В общем, не обижайся, но ролик - дно. Танк не ваза, через 5 км не ломается. 64ка вполне адекватный танк. Да, двигатель чувствительный к температурным режимам, но в целом, отличная техника. Вполне надежная и ремонтопригодная в полевых условиях. С ашкой я не работал, но с бв вполне знаком. И то, что ты говоришь - хренота. Уж без обид.

я думал это про тундру, а это про убожество... убожеские измышления неграмотного автора....