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Técnica F1 - Todo sobre el motor híbrido de la Fórmula 1

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Motor․es

Motor․es

Күн бұрын

Los propulsores que la Fórmula 1 utiliza en la actualidad han sido criticados por ser excesivamente complejos y por acabar con la mística del sonido de los antiguos V12, V10 y V8 de gasolina. Pero también cuentan con muchas ventajas que analizamos a través de un vídeo de David Moreno en el que repasa la historia reciente, los fundamentos técnicos de los motores actuales, sus ventajas e inconvenientes.
¿Qué es el MGU-K, el ERS, el turbo y cómo funciona todo ello? Damos respuesta a todo ello y mucho más.

Пікірлер: 1 300
@DMSF1
@DMSF1 7 жыл бұрын
Muchas gracias, me he esforzado mucho para que quede lo mejor posible y acercar así la F1 a todos. A los que lean esto, compartid el vídeo ya que me encantaría que lo viera mucha gente. Un saludo
@eduardopytak6927
@eduardopytak6927 6 жыл бұрын
Muchas gracias a ti por hacerlo! muy buen trabajo hermano
@erickmr911
@erickmr911 5 жыл бұрын
Buen trabajo se queda corto, excelente hermano... El mejor video informativo que jamas habia visto!!!
@erickmr911
@erickmr911 5 жыл бұрын
En este mismo canal podemos ver mas videos tuyos?
@Atacama777
@Atacama777 5 жыл бұрын
Excelente vídeo, muy claro y completo, felicitaciones por vuestro trabajo y gracias por compartirlo.
@JoseMolina-rv7bt
@JoseMolina-rv7bt 5 жыл бұрын
David, el video está muy bien, pero sobran efectos, se hace muy incómodo de ver. Saludos.
@davidcanas1146
@davidcanas1146 4 жыл бұрын
Mi papá siempre recuerdo que cuando tenía al rededor de 5-6 años siempre veía la formula 1, ahora tengo 17, y recuerdo perfectamente que a mi me empezó a gustar por el y recuerdo que era la Era de Vettel, fue increíble no me cabía en la cabeza como algo que esta en tierra podía ir tan rápido...
@titox7754
@titox7754 5 жыл бұрын
La calidad del video es simplemente BRUTAL. Has explicado un tema no precisamente fácil de entender de forma que cualquier persona interesada por la materia pueda hacerse a la idea de que hablas. Además, la edición del video, las imágenes y representaciones muy claras. SImplemente gracias.
@key_bulking
@key_bulking 5 жыл бұрын
deje de ver F1 hace años.. pero con lo que me haz explicado hoy .. he quedado asombrado, gracias Denuevo al mundo de F1
@elnegritodelbatey8623
@elnegritodelbatey8623 5 жыл бұрын
Definitivamente los sistemas híbridos son maravillosamente complejos, pero muy funcionales y cada día es más común ver automóviles híbridos por las calles!! Y la fórmula 1 es algo q se cuece a parte, siempre innovando! Muy bueno e interesante tu vídeo, gracias por compartir!!👌👍
@Kwllyb
@Kwllyb 7 жыл бұрын
Gran video yo mismo buscaba está información y nunca la encontraba con tanto detalle. He visto el video 2 veces creo que lo repetiré unas veces más
@DMSF1
@DMSF1 7 жыл бұрын
Willy Rafael Yo estuve 2 semanas investigando! Muchas gracias por ver el vídeo. Compártelo
@ismabj9425
@ismabj9425 3 жыл бұрын
La información de este video es totalmente increíble. Todos los aplausos para usted, señor.
@IAmMrPrada
@IAmMrPrada 6 жыл бұрын
Es absolutamente interesante por fin comprender los desarrollos en los motores F1 y aunque se extraña el sonido de los V10 es comprensible que se sacrifique este mínimo detalle por tan maravillosas mejoras
@topdrivesesp
@topdrivesesp 7 жыл бұрын
Ha sido como una mini clase de Universidad¡
@alexfaini8287
@alexfaini8287 5 жыл бұрын
ABSOLUTAMENTE como dices, Estimado!!... No sólo por los DATOS PRECISOS & VALIOSÍSIMOS, sino TAMBIÉN por haberlo `COMPRIMIDO´ TODO en MENOS de 15 Minutitos!!... lo cual le da MAYOR VALOR `INTRÍNSECO´al VIDEO!!... Sinceramente SABÍA ALGO del `IMPULSORES HÍBRIDOS´ (...y realmente AMO hasta MORIR los ANTIGUOS pero INIGUALABLES `V12´ & `V10´ ASPIRADOS, incluyendo su ESPECIALÍSIMO SONIDO `BOOSTER´ & GROSSO RUGIR!!...) pero ESTE TRABAJO que nos ENTREGÓ HOY `MOTOR.es´ realmente es para AGRADECER hasta el INFINITO y decir `CHAPEAU... CHAPEAU´, Maestro!!... Y a ESPERAR con suma ANSIEDAD NUEVAS & FRUCTÍFERAS `ENTREGAS COLECCIONABLES´ de OTROS VIDEOS tan ILUSTRATIVOS & MOTIVANTES de una `ERA TECNOLÓGICA´ que DÍA a DÍA nos ASOMBRA & hace ILUSIONAR de lo que VENDRÁ !!... Fortis ABRAZOS & Cálidos SALUDOS FRATERNOS desde Argentina, Tierra de los ETERNOS Don Juan Manuel `CHUECO - El Quíntuple´ Fangio & Don José FROILÁN GONZÁLEZ, el Primer GANADOR en `Formula 1´ con "FERRARI", el ICÓNICO `Cavallino RAMPANTE de MARANELLO´!!...
@Jota0000001
@Jota0000001 4 жыл бұрын
Hermoso motor, es excitante ver la ingeniería que tiene esta belleza... Como estudiante de ingeniería me gustaría aplicarla en un auto normal, pero eso es solo un sueño, no creo poder hacerlo realidad :,v
@victorponce3594
@victorponce3594 3 жыл бұрын
Le entiendo más que con mi profesor jajajaja
@JoseDavidPascualTraver
@JoseDavidPascualTraver 7 жыл бұрын
Me ha encantado el video, de los que hay que guardar y de vez en cuando verlo para tener todos los conceptos claros.
@henryzalez
@henryzalez 5 жыл бұрын
Unos dioses esos ingenieros
@erickmr911
@erickmr911 5 жыл бұрын
Dios mio que cantidad de información rapido, precisa y concisa... Me quito el sombrero ante el orador! Wowwww... Siento que puedo ir a la pista y decirle a Renault y Honda como tienen que preparar el coche jajajajaja... Dios uno de los mejores videos que he visto en mi vida en KZfaq!
@nelsonherrera4243
@nelsonherrera4243 5 жыл бұрын
Muchas gracias por la información la clave de un buen maestro es explicar cosas complejas con la mayor sencillez, lo compartiré con quienes quieran adentrarse en el mundo de la F1
@mauesquivel
@mauesquivel 7 жыл бұрын
Es como la primera vez que veo un video mas a favor de los motores turbo hibridos que en contra. Todo mundo dice que los motores de ahora son una mierda... que deben de llegar de nuevo los v10 o v8. No le dan el merito increible a estas unidades de potecia. Las cuales son muy complejas sí... pero a nivel de avance tecnológico y de desarrollo es algo mas que increible. Parece magia negra. Saludos
@victormanuelarzamendiafern2952
@victormanuelarzamendiafern2952 6 жыл бұрын
Si, pero el sonido no es el mismo :(
@bocajuniors5506
@bocajuniors5506 6 жыл бұрын
El tema es que mí auto dura 100 veces más de kilómetros . Tengo un sian ditela. 🤣
@tomassosaoconnor
@tomassosaoconnor 6 жыл бұрын
AJAJAJJAJAJAJAJA
@gilbertohernandez2623
@gilbertohernandez2623 5 жыл бұрын
La potencia no se mide por un sonido, ademas del ahorro de combustible y por ende, menos emisiones contaminantes, debemos evolucionar y no aferrarnos al pasado. Por un sonido de motor no vamos a dejar de evolucionar en el tema.
@franciscoivanantunezrial9495
@franciscoivanantunezrial9495 5 жыл бұрын
@@gilbertohernandez2623 a ver pensemos un poco.Hay millones de autos circulando a diario,vos pensas que 20 autos corriendo en una pista van a hacer la diferencia del calentamiento global ,etc,pensas que con la plata que ganan en la formula uno les interesa ahorrar combustible. Lo que les importa a ellos es que el público los vea pero desde que cambiaron los motores no es lo mismo,a la gente no le gusta el sonido de un v6 con turbo que suena como una aspiradora,por lo menos a mi me parece una ridiculez cambiar a esas bestias v10 o v8 por un 6 cilindros con turbo.
@CesarGarciaR.
@CesarGarciaR. 7 жыл бұрын
No se puede explicar mejor en lo que dura el video! 👍
@mtruchado
@mtruchado 6 жыл бұрын
Gran video!, es muy complicado explicar como funcionan estas joyas mecánicas, y lo habéis hecho muy bien, enhorabuena.
@ericksero
@ericksero 5 жыл бұрын
Información muy completa e interesante, había dejado de seguir la F1 y no sabía cuánto han cambiado los motores
@CarsFutsal
@CarsFutsal 7 жыл бұрын
Esta explicado perfectamente
@erickyonker9455
@erickyonker9455 5 жыл бұрын
Muy clara, explicativa y buena tu explicación amigo. Ojalá todos se interesaran para hablar como tú. Felicitaciones y adelante.
@javashorace3519
@javashorace3519 5 жыл бұрын
Me apasiona la tecnología y la Fórmula 1 y pocos videos EXPLICAN TANTO , en tan POCO TIEMPO y de la MEJOR MANERA. Excelente mini documental. la Información, edicción y animación impecables.! Felicitaciones y sigan así.
@ulisesmaldonado4928
@ulisesmaldonado4928 5 жыл бұрын
EXELENTE. .. Jamás sabría de todo esto.. Sólo porq ...lo he visto aquí ,aprendí bastante. . Saludos desde PARAGUAY. ..
@DALB11
@DALB11 7 жыл бұрын
Pedazo de video!! Pedazo de like!! Si señor!
@mauesquivel
@mauesquivel 7 жыл бұрын
Exacto. Mas si lo dices tú Samus jajajajaja Saludos
@andresignaciocarrascopruda9667
@andresignaciocarrascopruda9667 5 жыл бұрын
Wow tu like definitivamente paga el pedazo de esfuerzo y tiempo que requirió producir el video... No es personal...
@EstebanGonSal
@EstebanGonSal 5 жыл бұрын
Demasiada clase, demasiado estilo!
@ldm25051566
@ldm25051566 6 жыл бұрын
Tremendo video. Muchas gracias. Desde que apareció el KERS quise saber que era y nunca vi mejor explicación. Ojalá siga evolucionando el deporte y la tecnología automovilística hasta llegar a la cero emisiones tóxicas.
@diegodurand6159
@diegodurand6159 7 жыл бұрын
Miro todo el tiempo videos de todo tipo.. pero este es por lejos el mejor que vi en estos ultimos tiempos... Muy Muy Buen Trabajo! Exelente Felicitaciones y Gracias! Abrazos desde Argentina
@jcnisperuza
@jcnisperuza 4 жыл бұрын
David pedazo de vídeo. Para mí como ING. Mecánico es un placer que alguien haga un vídeo tan completo y preciso. Por fin entiendo a plenitud la nueva tecnología de la F1
@Carlosiemon
@Carlosiemon 7 жыл бұрын
Muy ilustrativo. Seguramente y como siempre, veremos parte de estos desarrollos de tecnología, aplicados a los autos comunes en un años mas. La F1 siempre apostando por la innovación, aunque algunos no lo entiendan así
@TheMcBravo
@TheMcBravo 5 жыл бұрын
Se llama progreso
@sayidavilajimenez6184
@sayidavilajimenez6184 4 жыл бұрын
Video que nació atemporal. Dentro de 10 años mis hijos volverán a ver esta pieza de información tan completa y estará tan valido como fuente de información como hoy. Viejo muchas gracias. Lees la mente de los demás haciendo las respuestas a lo que los simples mortales nos preguntamos.
@eliseogarcia4537
@eliseogarcia4537 3 жыл бұрын
Guauuuuu...años siguiendo la F1 y hasta ahorita pude entender su complejidad.. mil felicidades
@ToastedMusic00
@ToastedMusic00 5 жыл бұрын
Si muy chidos los nuevos motores pero el glamur y sonido de los motores v12 jamas seran comparados
@josemahg8901
@josemahg8901 4 жыл бұрын
Muy bien explicado,claro, sencillo y se entiende muy bien
@andrestc34
@andrestc34 5 жыл бұрын
Nunca comento vídeos ni doy muchos likes, pero este vídeo es una obra maestra, divertido, educativo, lleno de datos y cálculos interesantes, bien editado y explicado, etc... muy bueno, felicidades y gracias!
@barbas5740
@barbas5740 3 жыл бұрын
Que grandísimo video lo he repetido hasta 5 veces del minuto 4 al 11 todo sobre las 6 elemento de unidad de potencia
@RafaelCortesSantilla
@RafaelCortesSantilla 3 жыл бұрын
Si muy buen video y solo es la punta del iceberg. Los ingenieros podemos todavia darnos una idea de toda la complejidad detras de todo esto ¡¡ Por ejemplo a mi me gustaria mucho saber todo el proceso de seguimiento de variables de todos los componentes y como todo el proceso de transferencia adaptacion de estas tecnologias a los autos fabricados en serie que se destinan para ser manejados en la calle : Materiales, diseños, costos, procesos de manufactura, etc,etc,etc ¡¡¡¡¡ Ya me imagino lo interesante de las juntas de ingenieria concurrente para la mejora de estos sistemas de potencia : Ingenieros mecanicos, electronicos, electromecanicos, de manufactura, de calidad, pilotos, tecnicos mecanicos, ingenieros de diseño, ingenieros en costos ¡¡¡¡¡ La F1 es una "mini-NASA" ¡¡¡
@mauricioaguilar1928
@mauricioaguilar1928 7 жыл бұрын
Bravo esto merece muchos 👏👏👏👏👏👏👏👏! Yo lo comparto este vídeo lo merece, buen trabajo.
@ZERO-rs3sd
@ZERO-rs3sd 5 жыл бұрын
Muy buen explicado y buena investigación felicidades y gracias por el vídeo. lo malo es que solo entendí la mitad pero lo volveré a ver hasta que lo entienda.
@mariobermudez7424
@mariobermudez7424 3 жыл бұрын
David Moreno...aparte de la explicasion tan genial...algo que me encanta que tu le das los creditos a tu amigo..eso habla de la honestidad y el respeto ..a tu colega y ese detalle queda para la memoria..
@marioalbertolopezyepes7355
@marioalbertolopezyepes7355 5 жыл бұрын
Cordial saludo; es demasiada información para poderla entender y toca mirar muchas veces el video para darse cuenta de lo complejo y bonito que es el mundo motor. Gracias a todos los que hacen parte de que este material sea posible... gracias, gracias!
@LUCASPATRIZIO1
@LUCASPATRIZIO1 7 жыл бұрын
GRACIAS POR TU APORTE YA ENTENDI UN POCO MAS LO QUE HACEN TODOS ESTOS ELEMENTOS EN UN FORMULA 1
@DMSF1
@DMSF1 7 жыл бұрын
Lucas Marin pues esto es solo una parte, aquí tienes la continuación kzfaq.info/get/bejne/max1p8aH2dfTdqc.html
@victorMlloretM
@victorMlloretM 7 жыл бұрын
Gracias por este gran vídeo, gran trabajo.
@DMSF1
@DMSF1 7 жыл бұрын
Muchas gracias. El lunes habrá otra cosa parecida
@xavivelasco3807
@xavivelasco3807 4 жыл бұрын
Estos videos son los que hacen valer la pena el youtube, gran explicacion y entendible, gran trabajo.
@tonyxtreme2871
@tonyxtreme2871 6 жыл бұрын
Ha sido el único vídeo de you tube que he visto por completo ... Interesante , muy bien explicado y totalmente informado respecto al tema, mis respetos 8)
@jairohidalgo237
@jairohidalgo237 7 жыл бұрын
El video es genial la informacion era puntual y clara. Ahora al tema de los "motores o unidades de potencia" ; Siempre me parece que las cuestiones economicas , politicas y "sociales" producen una limitacion enorme en el desarrollo ¿Que pasaria si esas unidades de potencia funcionaran a 19.000RPM? ¿Que pasaria si la recuperacion y entrega de potencia de la MGUK no tuviera un limite por reglamento?Una y cosa muy importante, si giro del cigüeñal deriva su moviento para recargar las baterias de la MGUK ¿El motor no ayuda a frenar para nada en absoluto? Se conserva mas motor pero la fuerza de frenada recaera exclusivamente sobre los frenos ¿Verdad?
@motorpuntoes
@motorpuntoes 7 жыл бұрын
Efectivamente Jairo, las cuestiones económicas limitan en muchos casos la tecnología e innovación porque de otro modo los costes se dispararían de un modo que la Fórmula 1 terminaría siendo inviable por la falta de participantes. Incluso con las limitaciones actuales, el coste es enorme y estos motores se van a simplificar a partir de 2020 o 2021 para reducir el gasto de desarrollo. En cuanto a la influencia de la recuperación de energía cinética, sí influye en la frenada. De hecho, cuando se pasó del KERS al MGU-K hubo que incluir el 'Brake by Wire' para regular la influencia de la recarga en la frenada porque era variable en función de los niveles de dicha recarga. Te dejamos un artículo en el que lo explicamos todo: www.motor.es/formula-1/brake-by-wire-el-ultimo-rompecabezas-de-la-f1-201521101.html.
@jesusmarcos7985
@jesusmarcos7985 7 жыл бұрын
muy buen vídeo, muy interesante y bien explicado.
@pedropablomorarojas7021
@pedropablomorarojas7021 7 жыл бұрын
Que video más increíble, describe detalladamente todos los datos técnicos y también hace comparativas. Lejos el mejor que he visto
@TurgescentHero
@TurgescentHero 7 жыл бұрын
Nunca comento pero es imposible no ver éste vídeo sin decirte: INCREÍBLE TU MONTAJE Y EXPLICACIÓN. Enhorabuena por haberte desmarcado
@DMSF1
@DMSF1 7 жыл бұрын
Muchas gracias, nuestro compromiso está con la calidad y la mejor información. Es por esto que este tipo de vídeos no van a ser nada frecuentes
@InoidGT4
@InoidGT4 7 жыл бұрын
Buenísimo el video! Muy bien explicado. Un saludo!
@alejomadridista
@alejomadridista 6 жыл бұрын
Te felicito excelente video. Saludos desde Colombia 🇨🇴
@adrianbazan9776
@adrianbazan9776 4 жыл бұрын
Espectacular y apasionante,, un verdadero laboratorio sobre 4 ruedas la fórmula 1 , muy bueno el vídeo, y muy bien resumido, felicitaciones, Adrián Bazán, desde Argentina,
@genaro19se
@genaro19se 6 жыл бұрын
Me encanta la f1. Y en este vídeo he conocido cosas que no imaginaba. Ahora me gusta más
@Linux1596
@Linux1596 6 жыл бұрын
Algo que se escapó de la muy buena comparación fue, los motores v10!, que tan eficientes eran? (no hablo solo de combustible) sino de eficiencia en rendimiento
@sergit4958
@sergit4958 2 жыл бұрын
Eficiència en rendimiento o rendimiento?
@DGKYNG
@DGKYNG 6 жыл бұрын
El mejor sonido que tiempos con esos v10
@gustavocarlson612
@gustavocarlson612 7 жыл бұрын
tremendo video!!! es lo mejor que veo en mucho tiempo sobre el tema... me siento tan entusiasmado que merece unas cervezas para celebrarlo mientras lo veo de vuelta!! Gracias!
@gerardoo9242
@gerardoo9242 7 жыл бұрын
Demasiada informacion para procesarla en mi cabeza en 14 minutos que locura. Tendre que verlo 10 veces
@luiscarlosrodriguez9286
@luiscarlosrodriguez9286 7 жыл бұрын
Excelente! saludos desde Panamá.
@DMSF1
@DMSF1 7 жыл бұрын
Luis Carlos Rodriguez Saludos desde España. Un placer que te haya gustado el vídeo
@matimati1810
@matimati1810 7 жыл бұрын
Exelente video. No entiendo lo de ahorrar combustible en un auto de carreras
@Giova590
@Giova590 7 жыл бұрын
Cristian Orcellet el tema es que mayor consumo peor para el ambiente aparte del costo del combustible que debe ser de alto octanaje y también un motor que consuma mucho debe tener un tanque de combustible que sea capaz de abastecer durante toda la carrera y cuanto mas grande el tanque mayor peligro frente a una situación de accidente al haber mas combustible y peligro a incendios
@matimati1810
@matimati1810 7 жыл бұрын
TheJean590 entiendo lo del medio ambiente en un auto de calle pero en un auto de carreras parece una contradicción. Es mi punto de vista.
@jvivachon
@jvivachon 6 жыл бұрын
Tal como lo dice el video, la F1 es un escaparate para la investigación y desarrollo; si se desarrolla tecnología más amigable con el medio ambiente para competir, esos avances se extrapolarán a los vehículos de calle, lo cual tendrá un enorme impacto con las emisiones contaminantes y de CO2 generadas para el transporte; la importancia del sonido agradable de los coches se vuelve por tanto irrelevante.
@fabianandresdantonio
@fabianandresdantonio 6 жыл бұрын
EUROPA, Y SUS NORMATIVAS EURO
@eliasbovisio4786
@eliasbovisio4786 6 жыл бұрын
OpenGaming F. Para mi estas mintiendo, El costo del combustible no tendria ppr que ser un problema, seria un gasto pequeño para la equipo y nada mas si al final esos autos se desarman y arman antes y despues de una carrera así que por el motor no te tendrias que hacer problema no ?
@viceforn
@viceforn 4 жыл бұрын
Muy buena esplicación mecanica que nunca nunca la explicaban asi en tv. los gráficos muy buenos.Muchas gracias
@JorgeGonzalez-cv7hs
@JorgeGonzalez-cv7hs 6 жыл бұрын
Me encanto el video, no entendia el funcionamiento de los motores F1 hasta hoy, gracias.
@detritojo4454
@detritojo4454 7 жыл бұрын
Gran video
@jorgeverdin1300
@jorgeverdin1300 7 жыл бұрын
muy buena explicación
@josemascarell7851
@josemascarell7851 4 жыл бұрын
Gran video explicativo. Directo, rápido,conciso y sin alardes ni otras pretensiones que no sean las de exponer el tema de forma clara. El primer video que veo de este canal y me he suscrito....con esto lo digo todo. .. Muchas gracias ..
@enriquerendon5883
@enriquerendon5883 4 жыл бұрын
Interesantísimo y muy bien explicado, ahora sabemos por qué es tan caro el desarrollo de los motores en F1. Gracias!!
@Davidbaldo96
@Davidbaldo96 7 жыл бұрын
Gran vídeo 👏👏👏👏
@DMSF1
@DMSF1 7 жыл бұрын
filisophic muchas gracias 👌
@jalonso3240
@jalonso3240 7 жыл бұрын
Excelente video, muy bien explicado 👍
@javi-rodriguez
@javi-rodriguez 6 жыл бұрын
Que bien me ha venido este video porque no tenia ni idea de como funcionaban estos motores híbridos. Muchas gracias por la explicación
@chowa333
@chowa333 5 жыл бұрын
Tenía que hacer un reporte de motores híbridos y éste vídeo me ha venido genial!
@richardm.m6064
@richardm.m6064 5 жыл бұрын
..."por eso" el Benetton de los '80 ese verde y blanco que habia daba UN CAVALLO POR CENTIMETRO CUBICO: *1.490 CC. *1.500 CV(DIN) ....QUE PRONTO OLVIDAMOS!.....
@gustavoserrano4034
@gustavoserrano4034 5 жыл бұрын
Con turbo
@eg5165
@eg5165 4 жыл бұрын
00:16 Es el Tsuru con mofle roto de mi vecino
@eusebiopatino4777
@eusebiopatino4777 3 жыл бұрын
Muchas gracias por la información, ahora ya entiendo un poco más de los motores de la F1.
@guillermofernandez7919
@guillermofernandez7919 6 жыл бұрын
Esa sensación cuando entiendes algo muy complejo, muy fácilmente ( me recuerda a la facultad ) no es por que seas muy inteligente. sino por que esta muy bien explicado. felicitaciones!
@papota1114
@papota1114 5 жыл бұрын
De V10 3.0L 950 CV 85L/100km pasamos al V6 1.6T 800 CV + 160 CV con 36L/100km de consumo, bien. Pero se perdió el místico e inconfundible sonido de la F1 a este horrendo ruido de ahora.
@paltagay2357
@paltagay2357 5 жыл бұрын
Pelotudo
@papota1114
@papota1114 5 жыл бұрын
@@paltagay2357 con esa cara de tonto dudo que sepas algo
@thesucker2002
@thesucker2002 5 жыл бұрын
@Alejandro Gil igual ahora suenan mas lindo que años anteriores,pero tampoco reemplazar la pelotudes de la tecnologia por el sonido
@vezax8505
@vezax8505 4 жыл бұрын
@Alejandro Gil La F1 ademas de ser acerca de la tecnologia es basada en las prestaciones de los autos intervinientes. El V6 es super tecnologico, no obstante se obtendrian mucho mejores prestaciones con un V10 o V12 con turbo. Ni hablemos del caracteristico sonido, la mayoria de los fanaticos aborrecemos el cambio introducido en 2013. Es antinatural...
@thesucker2002
@thesucker2002 4 жыл бұрын
@Alejandro Gil si es mas eficiente bro,es mas potente,mas compacto,mucho mas ligero,y generan incluso mas potencia que los v6 hibridos segun muchas pruebas hechas en simulaciones de carrera por expertos,para que tanta tecnologia cuando algo como un simple motor v10 genera la misma o incluso un poco mas de potencia,y ni hablar de los ALTISIMOS costes que genera producir las piezas,las baterias,el sistema de recuperacion de energia mgu k y mgu h junto con el turbo,ahi ya estamos hablando de mucho mas de 50 millones de euros por cada unidad de potencia que es producida junto con los sistemas hibridos,por eso a muchos equipos les cuesta mantenerse en esta categoria,no puede ser que por cada motor que se produce para cada temporada (mas los motores extra o suplentes que se usan para cada temporada) valgan entre 15 y 40 millones de euros o dolares,ni el KERS era tan caro
@pedrodevicentelopez3650
@pedrodevicentelopez3650 7 жыл бұрын
Y los v 12 del 89 al 95?
@MiguelGarcia-wk9ze
@MiguelGarcia-wk9ze 5 жыл бұрын
Ferrari 412T2 el más bonito, por diseño y sonido
@sukhoy
@sukhoy 6 жыл бұрын
Hace 4 años deje de ver la F1, pero con este video me ha vuelto a interesar. Siempre me gustó la tecnología involucrada, no sabía que habian mejorado tanto. 1.6L !!! es un motorcito impresionante!
@vilmalescano
@vilmalescano 5 жыл бұрын
Excelente el video... Muy facil de entender
@zunderbol
@zunderbol 7 жыл бұрын
Joder no sabia que los cortacesped tuvieran motores tan complejos :V
@binari2048
@binari2048 5 жыл бұрын
Cayese
@jeremiasmartinez_
@jeremiasmartinez_ 6 жыл бұрын
Debo ser el único al cual le gustan los nuevos motores híbridos y su sonido
@robertomiguelgarcia2467
@robertomiguelgarcia2467 5 жыл бұрын
Obviamente suenan muy bien,pero en cuanto a sonido se refiere los antiguos tambien eran espectaculares
@mm-vs1zt
@mm-vs1zt 5 жыл бұрын
@@robertomiguelgarcia2467 exacto, sin perder la cabeza, no se comparan a los v12 o v10, aún así son proezas de la ingeniería que el que las aborrezca es porque ha perdido la cabeza. Ya me ha tocado decir tonterías de las UP, pero es que los gritos de los motores de los 70-00 jamás será superado. (A menos que Cosworth se anime a vender el corazón del Valkyrie, que promete demasiado, vuelve a dar esperanzas de que los v12 naturalmente aspirados aún no mueren, sobre todo por el hecho de que se dice a manera de rumor que para el 2020, autos como el Ferrari Fxxk Evo, Aston Martin Valkyrie, podrían entrar a LeMans, devolviendo los v12 a competencia, se vale soñar.)
@deyvid158
@deyvid158 4 жыл бұрын
Una menarea muy sencilla de explicar algo tan complejo. Felicidades bro
@jnicolasorte
@jnicolasorte 7 жыл бұрын
ESPECTACULAR VIDEO. Particularmente me encantan las carreras, Pero en cuanto a la F1 hace años me ha dejado de interesar. Esto me ha devuelto algo de interés. La verdad que la explicación es EXCELENTE. No tenía ni idea que se estaban usando motores de tan baja cilindrada (respecto a los que se usaban cuando dejé de verla) y realmente sorprende lo que se puede hacer cuando se propone un cambio tan grande. Mas allá de que nunca deje de ser un negocio de marketing, celebro que la F1 halla tomado por el camino de la eficiencia energética. En una categoría donde históricamente reinaba la lógica del desborde en cuanto a gastos se refiere, que hoy se de un mensaje mas consciente no viene mal. Y es cierto que esto es lo que viene para los autos de calle. El desarrollo tecnológico es la base de la transformación. Nuevamente aplaudo de pie la producción del video.
@rising_fredo_pixel
@rising_fredo_pixel 5 жыл бұрын
Si, pero siempre habrá gente que crea que el ruido significa potencia. Excelente comentario
@Samford_Oscuro
@Samford_Oscuro 5 жыл бұрын
0:21 me han dado escalofríos solo de escuchar eso
@aranapereiraalvaromauricio6939
@aranapereiraalvaromauricio6939 7 жыл бұрын
De qué sirve tanta tecnología y velocidad, si jamás! te llenara de adrenalina y lágrimas en los ojos, como unV12 ó un V8..
@ivanjmg
@ivanjmg 5 жыл бұрын
Las lágrimas de cuando te llega el humo a los ojos xD
@plenilunio92
@plenilunio92 5 жыл бұрын
porque las marcas van para ganar, no para perder.
@joseespinola2620
@joseespinola2620 5 жыл бұрын
La f1 se trata de crear los autos mas veloces que mejor se manejen en las curvas y las rectas con eficiencia energetica. Si quieres adrenalina y lagrimas en los ojos inhala coca y pela cebollas. Inepto
@alfer9920
@alfer9920 6 жыл бұрын
Que excelente explicación, nunca había entendido esto leyendo hasta hoy.
@jdiazw
@jdiazw 2 жыл бұрын
Super video, excelente información, sigo la F1 desde hace mas de 30 años y ver la evolución es flipante
@gto9121
@gto9121 6 жыл бұрын
Excelente video pero a mi gusto la mejor fórmula 1 era en el 80 asta principio del 2000. Luego los pilotos ya no importan. Solo ganan las marcas de autos. Antes un piloto con un auto mediocre podía hacer diferencia en un día de lluvia. Ahora el auto es la diferencia. Ya no habrá un Fangio o un Sena y demás monstruos que llevaban los autos asta su límite. Ahora ves a un piloto con control de largada estabilidad tracción y ni embrague tienen los nuevos f1. Por esto ya no puedes hacer la diferencia de los buenos a los malos y todo depende de electrónica. En los finales de 80 y principio de 90 los autos con el turbo desarrollaban más de 1200 cv. Y no existía el resto. Solo los Buenos pilotos podía controlar esas bestias con tanta potencia
@marcoar3109
@marcoar3109 5 жыл бұрын
¿Control de estabilidad y tracción? Estas confundiendo la era de principios de los 90 con la actual.
@JV-ol1no
@JV-ol1no 7 жыл бұрын
Buen video.. Desde el 2014 cambio la f1 y para mi gusto para mal. El sonido de estos motores es horrible. Q vuelvan los de antes q te ponían la piel de gallina al escucharlos
@JorgeGonzalez-cv7hs
@JorgeGonzalez-cv7hs 6 жыл бұрын
Yo creo que la F1 no cambio para mal, no te puedes solo guiar por el sonido. Muchas mejoras se ven aqui con el cambio de motor que si tubieras un carro real notarias.
@JV-ol1no
@JV-ol1no 6 жыл бұрын
Jorge Gonzalez no me quedó solo con el sonido.. Cambiaron muchas cosas a mi gusto para mal..una de las tantas es q no permiten la competición entre compañeros de la misma escudería cuando antes eso no ocurría dejaban correr libremente y así se disfrutaba una carrera.. 2 motivos de varios q tengo
@nicoluque29
@nicoluque29 6 жыл бұрын
Juan f1 Las ordenes de equipo ya eran legales de antes del 2014, y también los equipos top han tenido un piloto principal y un escudero. Ejemplos: Alonso-Massa, Vettle-Webber etc :D
@vici_mallorqui2585
@vici_mallorqui2585 6 жыл бұрын
Juan f1 Para mi desde que quitaron los v10
@elcaballerodelsniper
@elcaballerodelsniper 6 жыл бұрын
Juan f1 yo estoy contigo y antes daba gusto ver la f1
@juliancuesta7375
@juliancuesta7375 6 жыл бұрын
Fabuloso! No se puede explicar mejor en menos tiempo! Buen trabajo informativo! Saludos.
@juanvicente7136
@juanvicente7136 3 жыл бұрын
Muy buena explicación para describir el funcionamiento de la unidad de potencia de los autos de F1. Gracias
@rotorhead3466
@rotorhead3466 6 жыл бұрын
😎UNA DE LAS RAZONES QUE NO ME GUSTA LA FORMULA 1 🏎ES QUE NO ACEPTA EL MOTOR 《ROTATIVO WANKEL》JAPONES Y TODO POR SU PODEROSA ACELERACIÓN. 🤔ACASO DE ESO ES QUE SE TRATA LA COMPETENCIA.
@lautarourquiza6770
@lautarourquiza6770 5 жыл бұрын
Tiene un sonido hermoso y bestial,pero lamentablemente tiene un desgaste mucho mayor y pierde compresion mas rapido a comparacion de un motor de cilindros y eso conllevaria a cambiar un motor por carrera jaja,pero es una maravilla la cantidad de vueltas que levantan los wankel
@franciscoleyva9997
@franciscoleyva9997 5 жыл бұрын
Mervin Lopez El motor Wankel no es japonés
@eduardotapiahernandez6605
@eduardotapiahernandez6605 6 жыл бұрын
Ese era una sinfonía. Ahora parece motor de licuadora
@disco.lemonade
@disco.lemonade 5 жыл бұрын
Puede sonar como una trompeta si le da la gana. Es una obra de arte y ayuda a la continuación del deporte como tal. Para ruidos, anda a la pista local a escuchar motores rugir. F1 es otro nivel, otro mundo... es más, es otra dimensión
@tarkovic9623
@tarkovic9623 5 жыл бұрын
@@disco.lemonade la ingenieria de la f1 es constancia evolucion, es cierto que el sonido cambia pero hay que acostumbrarse a eso. No se puede quedar en un v10 o 8 para siempre. A mi me gusta los sonidos actuales
@nuevoordenmundial2193
@nuevoordenmundial2193 4 жыл бұрын
@@disco.lemonade es una basura actualmente
@nuevoordenmundial2193
@nuevoordenmundial2193 4 жыл бұрын
@@tarkovic9623 estas loco a ningún verdadero aficionado ala F1 le gusta ese sonido de esos V6 turbo
@MrJoseJuan63
@MrJoseJuan63 3 жыл бұрын
Conciso y muy claro. Resulta fácil entender cómo funcionan estos dispositivos e imaginar el trabajo que hay detrás de todos ellos. Muchas gracias por el vídeo.
@axeldiaztorres507
@axeldiaztorres507 6 жыл бұрын
la neta si me hacia falta esa información, me encanta la fórmula 1 pero poco la entendía, y fuiste bastante claro, Gracias
@sergioaristsalarcon1671
@sergioaristsalarcon1671 7 жыл бұрын
Like si te gusta la formula 1
@eltrueno
@eltrueno 7 жыл бұрын
Eso de que son mas fiables xD, diselo a Honda :v
@DMSF1
@DMSF1 7 жыл бұрын
el_trueno por eso el ejemplo es con Mercedes ;)
@oz_uwu
@oz_uwu 7 жыл бұрын
Y a redbull con máx xd
@elcaballerodelsniper
@elcaballerodelsniper 6 жыл бұрын
el_trueno jajajaj es verdad díselo a Honda
@eduardopytak6927
@eduardopytak6927 6 жыл бұрын
evidentemente no viste el video
@axelflores620
@axelflores620 6 жыл бұрын
Es Mercedes Benz.Honda no es nada comparado con Mercedes Benz
@MrBreysa
@MrBreysa 7 жыл бұрын
MEGA Felicitaciones .... Excelente esfuerzo, hace evidente que la F1 es mucho más que un Deporte, es un verdadero laboratorio de donde nace verdadera innovación y desarrollo que después alimenta muchos otros sectores, aún la aeronáutica hoy por hoy se ve atrás de la F1 en innovación (léase eficiencia en fuentes multimodales de energía). Abrazo Grande.
@danielchavarriaaraya4064
@danielchavarriaaraya4064 5 жыл бұрын
Este video esta como para hacer el proyecto de ingeniería en ing automotriz. Te quedó espectacular !!!!!!
@O5.5
@O5.5 7 жыл бұрын
A 50 miembros de Honda no les gusta esto xD
@verseker_7963
@verseker_7963 5 жыл бұрын
No es eso, es porque hay gente que en un video sea cual sea, dan dislike para llamar la atencion o simplemente son de esos que dan dislike a todo, o puede ser que a alguien no le gustó el contenido del vídeo por x razones.
@rockero81GP
@rockero81GP 5 жыл бұрын
Vamos a ser rigurosos, dejemos a un lado el sonido, que no da ni quita prestaciones. El problema de los motores híbridos no es el que se menciona, es decir, son caros pero hace avanzar la tecnología. Vamos a ver, es que nadie se da cuenta que un motor eléctrico ya tiene entre un 90-95% de rendimiento??!!! Que hacemos metiendo carísimos sistemas a un motor de combustión?? Es que no vemos que lo único que se pretende es hacer malabares (carísimos) para que todo el mundo tenga que contribuir al monopolio energético de la movilidad privdada. Si enfocamos los recuperadores de energía a un motor eléctrico, el cual tiene la misma fuente de energía (eléctrica) que el motor principal estaríamos inviertiendo cada céntimo en una tecnología que nos va a devolver lo invertido por 100. En lugar de esta mierda decadente del combustible fósil que está esquilmando la naturaleza y la economía por cuatro magnates del petroleo hijos de puta que se estan cargando el planeta, empobreciendo al 98% de la población mientras ellos llenan piscinas con monedas de oro, que no van a poder gastar en toda sus vida y la 10 generaciones posteriores.
@danirod5543
@danirod5543 5 жыл бұрын
No digas tonterías tipo, sigue con tus mierdas eléctricas que yo sigo con mis gasolinas, yo hago 700km de autonomía, tú y tu super eléctrico no pueden hacer lo mismo payaso. A y me la suda el medio ambiente eso lo dejamos para tontitos como tu
@danirod5543
@danirod5543 5 жыл бұрын
@@rising_fredo_pixel que te calles tipo
@ivanjmg
@ivanjmg 5 жыл бұрын
Toda la razón, obviamente están estirando el chicle a ver hasta donde llega, mientras tanto sigue evolucionando la Formula E que sí es realmente tecnología punta y le pasa muy por encima a estos híbridos en cuanto a eficiencia, consumos y demás, y lo que queda por lograr.
@tigrillo1439
@tigrillo1439 5 жыл бұрын
Por fin un tipo con neuronas 👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏👏
@plenilunio92
@plenilunio92 5 жыл бұрын
@@danirod5543 un auto hibrido tiene más autonomía que tus 700 km, un motor puramente aspirado es para estar repostando a cada 5 km.
@josejuanvillagran6061
@josejuanvillagran6061 5 жыл бұрын
La explicación de estás Unidades de Potencia ha sido completamente clara. Felicito y agradezco mucho el tiempo y elaboración de este excelente video. Saludos y sigan así 😁
@CarlosRodriguez-hq3gg
@CarlosRodriguez-hq3gg 5 жыл бұрын
muy completa explicación de los aspectos más importantes de la actual plataforma impulsora y su distribución en la performance de un f1. sencillamente impecable👍
@stefanoleandro2270
@stefanoleandro2270 5 жыл бұрын
Es mejor el v12 gastador y ruidoso, estos v6 son una cagada
@marcoar3109
@marcoar3109 5 жыл бұрын
Cagada que es mejor en cualquier sentido.
@stefanoleandro2270
@stefanoleandro2270 5 жыл бұрын
@@marcoar3109 en sonido no
@marcoar3109
@marcoar3109 5 жыл бұрын
@@stefanoleandro2270 ¿Y el sonido compensa la fiabilidad, la potencia, el desgaste y el consumo? Creo que no.
@stefanoleandro2270
@stefanoleandro2270 5 жыл бұрын
@@marcoar3109 SIII
@oscarfares5707
@oscarfares5707 7 жыл бұрын
igual a mi no me gusta los motores que tiene la fórmula 1 ya no tienen el mismo sonido como del año 2004 eso sí eran motores con buen sonido y espero que por lo menos los traigan de vuelta
@tutex119
@tutex119 6 жыл бұрын
Oscar Fares lo maximo que pueden volver a traer son los V8 que sonaban bien esos tambien
@omararteaga5425
@omararteaga5425 6 жыл бұрын
No te estanques en lo cotidiano, la vida evoluciona y la F1 es sinónimo de innovación y tecnología, no todo es el ruido, importa la velocidad punta que alcanzan estos monoplazas, los adelantamientos, ver maniobras increíbles, cuando tienes todo eso en una misma carrera, el sonido sale sobrando
@josesosa4882
@josesosa4882 6 жыл бұрын
Omar Arteaga estos no entienden que la f1 tiene que ir a la vanguardia de la tecnología para dar las bases a los coches de calle , la realidad es que el petróleo no es para siempre y se deben presentar soluciones diferentes o más eficientes , olvídense de los grandes motores atmosféricos eso es pasado y no van a volver , la f1 siempre va a ir evolucionando , y nosotros como fanatices también , o si no es simple , o te quedas o te vas
@tutex119
@tutex119 6 жыл бұрын
jose sosa que mierda queres que le pongan DRS a mi auto? La f1 no esta a la vanguardia de nada. El turbo se invento hace 70 años y los sistemas hibridos hace 20 asi que si queres ver mierda de vanguardia anda a ver formula e.
@omararteaga5425
@omararteaga5425 6 жыл бұрын
Matias Hayden no puede ser que no valores la tecnología que llevan esas unidades de potencia, para mi es maravillo saber su funcionamiento que mientras otros solo piden ruido, otros en verdad apreciamos estos increíbles monoplazas que tenemos hoy en día! Imagina cuantas cosas que no podemos ver pasan dentro de la UP durante la carrera, no te parece algo fascinante?
@abnerlugo2551
@abnerlugo2551 10 ай бұрын
El sonido de aquellos motores me ponía los pelos de puntas...
@javierhary459
@javierhary459 6 жыл бұрын
Que buen video David! Después de todos estos años con motores híbridos, al fin entendí el propósito de cada elemento. Gracias.
@lanceparker6174
@lanceparker6174 7 жыл бұрын
Estas equivoca el mas rapido por ejemplo en una recta es un indy car. En curvas un F1
@DMSF1
@DMSF1 7 жыл бұрын
Lance Parker confundes la velocidad general con la velocidad punta. Un indycar es unos 12 segundos más lento que un F1 en circuito No oval. Mira el último vídeo del canal, el secreto está en la carga aerodinámica
@joseluiszardoz7373
@joseluiszardoz7373 7 жыл бұрын
Cierto es más veloz en tramo recto un indy car... aunque en un circuito el F1 se lo lleva de calle.
@josesosa4882
@josesosa4882 6 жыл бұрын
Lance Parker no por motor , si a un f1 les quitas todos esos alerones tan complejos , te alcanzarían cerca de los 400km/h , si se vio que con todo y esa carga Pérez alcanzó 370 en México que es lo mismo que van en indy
@nanominardi4084
@nanominardi4084 6 жыл бұрын
jose sosa montoya alcanzó 372 en monza
@felipenocedal3948
@felipenocedal3948 6 жыл бұрын
Lance Parker no es verdad, es el f1 a pesar de sus limitaciones, sigue siendo más rápido.
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