Да, но только у советских.

Да, он очень печален, у него тяжелая и грязная работа и никакой надежды на светлое будущее. Всё что его ждет - это резка на металл лет через 10-15, отсюда такая тоска и безысходность в фарах...

Пегий. Да, "выражение лица" и правда безрадостное, будто надоело ему в тесноте подъездных путей ГОКа

Анастасия Чудотворцева Это точно! И очень устало/грустным.

Ого грит: "Kill me, blyat!"

В начале мне тоже показалось будто бы то глаза и щупальцы ,глаза красного цвета .

Тележки трёхосные стоят на думпкарах модели УВЗ-9М

​@@user-yi3gh9zv5o на 2вс 105 тоже такие стоят,по конструкции вроде это они и есть

Часто вас встречаю в комментариях и понимаю, что есть такой тип людей, которые получают удовольствие от таких видов материала. Видео связанные с техникой, один звук дизеля чего только стоит. Сам подписан на ваш канал и заходя в лифт мысленно представляю как работает лебедка, как чекает дверь РКД итд.

Да. приятно, что машины работают) Прям как старые релейки)

Я тоже очень люблю такие видео хотя в ЖД не разбираюсь.

Railworks По Русски a

это звуковой волной от тифона тряхнуло оператора с камерой 😉📹

Четыре года прошло! Надеюсь успели посчитать себестоимость эксплуатации такого монстра?

Потому что железная дорога - это зона повышенной романтики! А ты просто влюбился в локомотивы, как и мы.

@@kukharidze7256 как ты угадал мое любимое занятие(смотреть и ездеть на поездах)?

@@kukharidze7256 Ты что, следишь за мной?

Забей,не извиняйся!сейчас там же напишу!(Forget it, don’t apologize! Now I’ll write in the same place!) =Р

Потому что сделан на базе ВЛ-80

Тоже это заметил. Я и подумал, что это ВЛ80с

Промышленный электровозы это.

@@user-ng6vp4bo5f, точнее электротепловоз, ведь у него тепловозная и электровозная секции!

Однофазный промышленный электровоз ОПЭ-1

@@user-if5vm6bw6p А чем он от обычного электровоза отличается? Я вообще думал, что это ВЛ80 какой-то

@@Desanton тем что у него одна секция тепловоз !!!!

Что такое думпкары и хоппер-дозаторы?

@@Desanton думпкар - открытый вагон-самосвал для перевозки сыпучих грузов, главным образом щебня; хоппер-дозатор - тоже саморазгружающийся вагон для щебня, с системой, дозирующей сброс груза, потому что хоппер-дозатор используется для работ с путевым балластом (щебень сыплют на пути). Как-то так.

@@Michaelsproject я уж в интернете выяснил, пока Ваш ответ ждал 😊 Но всё равно СПАСИБО! А про тяговые агрегаты я тоже не знал, думал это какой-то ВЛ80 :-) А оказывается это электро-тепловоз - одна секция электро, другая дизель. Только не совсем понятно зачем так. По логике думаю, что на предприятии, где эти ОПЭ-1 трудятся не все пути электрифицированы.

@@Desanton в карьере где экскаватор грузит, нет контактного провода, иначе как бы он грузил

Ага

щебень,горную породу.

;;

ОПЭ1 (OPE1 in english) double-unit 10 kV, 50 Hz industrial diesel-electric locomotive (first unit are electrical, second unit - diesel)

А теперь понятно, чем эти тяговые агрегаты от обычных электровозов отличаются.

Потому что редко на магистралях такое нужно. В уникальных случаях могут прицепить односекционный электровоз к односекционному тепловозу. Машинисты с помощниками, причём, отдельными бригадами должны быть, так как пойти ещё найди людей с одновременным опытом работы и разрешениями для управления электровозами и тепловозами. И вес лишний получается либо тепловозный, либо электровозный. А это равнозначно нескольким вагонам с грузом. Поэтому обычно просто отцепляют электровоз и прицепляют тепловоз в месте перехода от электрофицированной части железнодорожной сети к не электрофицированной и наоборот.

Ага, сначала не понял прикола, а потом допёр, что этот думпкар по сути первый в составе всегда. Ведро какое-то с булыжником, чтоб отпугивать людей

+Vladimir2422 в карьере же нет места чтоб поменять локомотив или там развернутся ,потому и фонарики с звонками на последних вагонах стоят

+Lossantos V. спасибо.

Хвост поезда оборудуется световой и звуковой сигнализацией

Ну что - сделал?

@@misterShon Ну как тебе сказать , модель есть , но с геометрией не точности , потому что за 4 года никто так и не откликнулся , не фотоматериалом, не чертежами , наверное это не выполнимая задача получается.

В тяговый агрегат в норме входит 3 тяговых единицы. Обычно - электровоз, тепловоз и моторный думпкар (для увеличения сцепного веса), либо электровоз и 2 моторных думпкара. На всех трех тяговых единицах двигатели работают согласованно. Питаются все либо от электросети, либо от дизель-генератора. Но тут вижу электровоз и тепловоз, а моторного думпкара почему-то нет.

Pavel Olkhovoy спасибо за ответ😉

как взаимодествуют, нужно спрашивать у машинистов ОПЭ, я на таких не работал, но думаю электровозная секция, сделана под напряжение одинаковое с тепловозной, напруга в КС 10 тыс вольт, стоит тяговый трансорматор, понижающий, и выпрямительная установка, довольно таки, незамысловато, при Союзе это все строилось, тогда ТЭДы делали только колекторные, сейчас асинхроные умеют делать только Сименс

Совершенно верно. Это он и есть!

Может там и стоит дизель от м62

@@user-pe2ej7ij7q как в електровозе дизель?

@@Railrody ОПЭ1 делится на две секции. Первая секция может ехать по электрической тяге, а вторая по тепловозной.

Видел дизель вобщем-то мощь говорит что дизель с под лодки

моторные думкары, вципают на очень крутых подьемах, 35 тысячных, где нужна очень большая сила тяги, чем больше ТЭДов их количество, тем больше сила тяги электровоз, или ДГУ, вот-так, там работают настоящие Машинюги, они заслуживают уважения

Отдельно

ВЛ-10 это магистральный электровоз, на постояном напряжении 3000 вольт, ОПЭ-1 одна секция электровоза на переменом напряжении 10000вольт, другая секция тепловоз ДГУ, машинисты ОПЭ они электровозники и тепловозники, универсалы своего дела

@@user-de6or8sb2k как 10кВ 27кВ переменка у нас или это обособка? то то смотрю два изолятора...)

@@Railway-Transport-Hunter слева на оси крутится колокольчик, а справа от сцепки явно лампочка.

От локомотива 2 провода с сигнализация идет

работа на сложных рельефах крутые уклоны от вл 80 только корпус двидель от тепловоз м62

ржёт))

+Chev[R]cam | Games and more! Это не машинист, это помощник машиниста.

1520. Перегоняют на транспортных телегах в связи с высоким нажатием на рельс при родных телегах

LIB1995 спасибо за ответ！

Переменный 10к kV

Кабина поднята потому, что у них мощные тележки, к раме которых крепится сцепка.

+Никита Lioner110 видимо они выезжают или заезжают на НЕэлектрофицированные пути. Могу только догадываться, что они так едут в депо.

на волю они так едут подальше от этого ГОКА)

Не везде есть

дак это и есть они, отрадно видеть еще какой то цвет кроме говняного корпоративного ржд

Да ты прав Роман Олегович хочу сказать что ОПЭ1 делали прямо на вл взяли корпус вл80р удлинили а морду выше подняли и перекрасили

@@zababash7019 Украинские ВЛ покрашены в зелёный, голубой или синий цвета...

@@user-bm5wp1cl6y, а там что, вторая секция дизельная?

+Igg Igg Это так называемое "ботало". Оно брякает на каждом обороте, сигнализирует о приближении вагонов. Специально так делают, чтоб не сажать на каждый такой вагон по составителю.

прям как в Америке!

прям как в Америке!

В Америке на локомотиве колокол стоит, он и "ботает".

+Sa59vely В Лос Анджелесе видел ЭР-2 и ВЛ-80 абсолютно в рабочем состоянии, каким образом они туда попали остается загадкой тем более расстояние осей и колесных пар отличается всего 10 см