Какие бывают локомотивы на ЖД? Как они устроены и чем отличаются?

Рет қаралды 110,081

5 ай бұрын

Всё, что передвигается по рельсам можно поделить на тяговый подвижной состав, вагоны, а также специальный подвижной состав. В этом видео рассмотрим тяговый, а в следующем уже поговорим про вагоны. К тяговому подвижному составу относятся локомотивы и моторвагонный подвижной состав.
Закажите бесплатную дебетовую Альфа-Карту с кэшбэком 30% в категории Техника в декабре: alfa.me/DEXO2S
Реклама. Рекламодатель АО "АЛЬФА-БАНК", ген. лицензия ЦБ РФ №1326 от 16.01.2015 г. ИНН 7728168971 erid: 2Vtzque7xhG
Дорогие подписчики и гости канала! Если вам понравилось это видео - подпишитесь, пожалуйста, на канал и поставьте лайк. Для вас это совсем не сложно, а мне эти действия помогают в развитии канала!
Музыка в видео:
Stream Inside - Land of Fire
Alter - Land of Fire
#жд #железнаядорога #поезда #локомотивы #электрички #интересныефакты #электровозы #тепловозы

Пікірлер: 410

@konstantintarasov2771 4 ай бұрын

Запах дыма и копоти из приоткрытого окна- самое доброе воспоминание из моего детства (наравне с запахом формальдегида от старых грампластинок).

@user-hv4gg3ei5l 4 ай бұрын

Как пах тамбур вагона, в котором предстояло долгое путешествие..... ❤

@user-lu8un3qx7h 4 ай бұрын

Тока приехал с этим запахом) «коробки жгут в вагоне-ресторане»- мне ответили проводники)

@ginigor1968 4 ай бұрын

А Вы эстет 🙂

@Fix_bug 4 ай бұрын

Это бесценно❤

@Z.D.i.S.S. 4 ай бұрын

ФОРМАЛЬДЕГИДОМ МОЖЕШЬ ДО СИХ ПОР НАСЛАДИТЬСЯ В САЛОНЕ НОВОГО УАЗ ПАТРИОТ ГХАААХАХААААА

@Shot.p68 4 ай бұрын

Какая профессиональная и интеллигентная подача материала.Говорю, как профессионал. Вроде бы и всё известно, а не оторваться))

@dadyx85 4 ай бұрын

Запах пропитанных шпал - самый запоминающийся.

@Koshun 4 ай бұрын

Креазот

@SayHelloToTheRobots 4 ай бұрын

@@KoshunкреОзот. С повсеместным внедрением шпал из бетона этот запах уходит в историю.

@ginigor1968 4 ай бұрын

Спасибо за развивающие видеоролики. Мальчик 55 лет

@irinayegorova3552 4 ай бұрын

Я девочка 45 лет, мне тоже интересно))

@ginigor1968 4 ай бұрын

@@irinayegorova3552 Спасибо, милая девочка, что Вы с нами🙂

@wadymkrestowsky6222 4 ай бұрын

Жду вторую часть этого видео о типах вагонов! У Вас очень интересный и познавательный канал для любителей поездов и железных дорог!!!

@mark_randolph_820 4 ай бұрын

Я за

@nickhilov2222 4 ай бұрын

Теория как в БГТУ. Я заканчивал "Локомотивостроение" в Брянске в 2009. Удостоверяю, что подача материала в видео в соответствии с учебными материалами.

@t-rexsik2074 2 ай бұрын

ну нет,пс делится на тяговый и не тяговый,оттуда в тяговом на автономный и не автономный,нетяговый это вагоны,автономный тяговый это тепловозы,газотурбовозы,дизель поезда,паровозы,тяговый неавтономный уже электровозы и мвпс

@user-vz6ll5fu8y 4 ай бұрын

Спасибо автору канала за интересные познавательные видео! ❤ Я отработала в РЖД 16 лет (в службе Д), а теперь преподаю в РЖД-лицее профориентационный кружок "Юный железнодорожник". В течение учебного года ребята готовятся к летней практике - поездке на Детскую железную дорогу, где они осваивают разные ж.д.профессии. Ваши видео иногда использую на своих уроках. Ваш темп и тембр речи идеально для этого подходят. 👍 Благодарю Вас за Ваше творчество и желаю вдохновения для подготовки новых интересных видео. С меня признание, подписка и лайки. 😉

@Oleg-rb4mo 4 ай бұрын

Хочешь им инсульт или инфаркт, в 45 лет??? Примеры, привести!?

@podstuk 4 ай бұрын

Класс!)

@DrKonstantin 4 ай бұрын

Малая Октябрьская железная дорога, не детская

@Polosatiy_Varan 4 ай бұрын

@@Oleg-rb4mo Полно и других примеров.

@Dr.Eurodance 4 ай бұрын

Приятный и интеллигентный стиль видео. Всегда с удовольствием смотрю и ставлю лайк. Автору большое спасибо за подачу материала.

@user-is4zh1bl9y 4 ай бұрын

Отличный выпуск. Спасибо, что прислушались к пожеланию увеличить хронометраж

@MoscowTransportLover 4 ай бұрын

Супер! Сам снимаю дохрена на жд, но ваши видео, это блестяще, всё понятно разъяснено!

@Marks_Lenan 4 ай бұрын

Расскажите про газотурбинные локомотивы. Очень интересно почему перестали использовать, их КПД, мировую практику по ним.

@user-qu4kv3ti2z 4 ай бұрын

Представляете, если вдруг (по разным причинам) бак рванет? Это еще одна Аша будет...

@ejika3089 4 ай бұрын

Поддержу просьбу. Очень хочется деталей про газотурбинные локомотивы на канале. Найти в интернете можно, но хотелось бы именно здесь, как на тематическом канале про ЖД ❤

@nikolayvorobyev6112 4 ай бұрын

Газовые турбины пытались использовать на грузовиках и используют на танках. Можно почитать какие там проблемы

@parktronik7120 4 ай бұрын

Какой бак? С керосином?

@user-wb1or7zj9w 4 ай бұрын

ГТД по сравнению с равномощным поршневым двигателем, легче, но прожорливее. Выгодно там, где нужно экономить массу.

@ginigor1968 4 ай бұрын

Когда я служил в 1986 году, в Красноярске, паровоз стоял, как памятник, но его обслуживали, на случай войны.

@user-hv4gg3ei5l 4 ай бұрын

Да, так было везде.

@ginigor1968 4 ай бұрын

@@user-hv4gg3ei5l и будет! Мы мирные люди, но наш бронепоезд стоит на запа́сном пути

@user-it2qx6eb6g 4 ай бұрын

Паровозы на базах резерва поддерживались в работоспособном состоянии ,как и водонапорные башни при ЖД до 2004г

@ginigor1968 4 ай бұрын

@@user-it2qx6eb6g а дальше? Мне действительно интересно, если знаете поделитесь, пожалуйста

@user-sz8yl9de3g 4 ай бұрын

@@ginigor1968а сейчас, если где и стоят на базах запаса, то в состоянии ,,рожки да ножки". Не нужны они больше ни РЖД, ни Мин. Обороны.

@inventor1984 4 ай бұрын

Плюсую за длинные видео. Это вообще отлично получилось!

@rinadych 4 ай бұрын

Длинные?! Это вы на канале "SUREN" Сурена Цормудяна или на канале Егора Иванова "Плохой сигнал" ещё не были.

@rinadych 4 ай бұрын

Длинные?! Это вы на канале "SUREN" Сурена Цормудяна или на канале Егора Иванова "Плохой сигнал" ещё не были.

@mwnmwn1198 4 ай бұрын

Вот почти всю жизнь в авиации, служил, потом там гражданским работаю. А тут ЖД заинтересовался на старости лет, вот даже очень. Ребята, это нормально или мне лечиться надо? А канал прекрасный 👍

@arcticocean2895 Ай бұрын

это конечно нормально , мы мужики такие

@user-dl3wt3iz9u 4 ай бұрын

Не у всех тепловозов электрическая передача. Есть и с гидравлической. Но, как правило, это маневровые используемые на подъездных путях промышленных предприятий. Пример - серия ТГМ

@user-fo6qu2ui6o 4 ай бұрын

А есть и с механической передачей

@dmitriitolkachev4528 4 ай бұрын

Мой самый любимый не считая других роликов канала под стук. Спасибо за познавательный и интересный ролик❤

@aleksey8650 4 ай бұрын

Данная классификация мне конечно известна, но видео хорошее и самое главное доступное каждому. Смотреть было интересно. Только почему не был упомянут грузовой электровоз 2ЭС10 "Гранит"? У нас в Пермском крае их не малое количество ездит.

@podstuk 4 ай бұрын

электровоз хороший, но не сказать, что распространен по всей стране или большей её части, поэтому решил не упоминать

@aleksey8650 4 ай бұрын

@@podstuk понимаю. с: Но если что, во многих областях Урала он довольно таки частый. Так что не будет лишним и его упомянуть в грядущих выпусках. Ещё раз спасибо за контент!

@user-lc4ib4qb3q 4 ай бұрын

В Британии есть музей ж/д транспорта, там очень много разных паровозов и самый старый 1812 года выпуска. У него колеса из дерева с железным ободом (как у телеги, только на ободе есть выступ для удержания на рельсе и отверстие в котором крепится втулка от тягового рычага). Нет никаких удобств для машиниста: ни крыши, ни защитного стекла спереди, даже сиденья нет. Небольшая площадка и лестница к ней в три ступеньки. Поручней тоже нет.

@user-bl1eh6se8k 4 ай бұрын

Спасибо, очень интересно. С детства люблю поезда, и до войны часто ездили к железной дороге, просто постоять - посмотреть по детски, на движение этих железных монстров)) Всегда приятно было ещё осознавать, что стоишь возле путей, которые соединяют города и даже страны, есть в этом что-то завораживающее!

@dewdar4442 3 ай бұрын

Спасибо, бро, за твои видеоролики. Я учусь в орипсе - филиале самгупса, и у нас преподы скупы на информацию и приходится искать все самому, но тонны учебников штудировать смысла ноль. Твои видео хоть как и научпоп, но спасают от информационной загруженности и дают основу, которая так необходима.

@ijnkongohiei8703 4 ай бұрын

Товарищ Автор, длинные видео - это 4-8 часов, средние это 1-4 ч., ну и короткие менее часа. Требую длинных видео!

@podstuk 4 ай бұрын

когда-нибудь и до часа дотянем)

@StalkerFromSouth 4 ай бұрын

Спасибо за очередное произведение искусства!

@user-sv7ix7jh2j 4 ай бұрын

Не болей, пожалуйста!

@podstuk 4 ай бұрын

Спасибо, уже поправился😉

@elmukaltino 3 ай бұрын

Какой же у вас качественный канал! Ёмко, профессионально, иллюстративно! Даже рекламные интеграции не бесят - а это вообще крайняя редкость. Спасибо огромное за вашу работу!

@North-Kavkaz_trains 4 ай бұрын

Спасибо вам большое за то что рассказали не только о разновидностях подвижного состава, но и рассказали их работу) Ждём ролик о вагонах)

@dzmitrynavasad2611 2 ай бұрын

Смотрю эти ролики в основном из-за озвучки. Хорошая дикция, интересное классическое, без выпендрежа и матов изложение. Приятно слушать, автору всех благ

@nickhilov2222 4 ай бұрын

Э, с 5:17, это СПС. Они, конечно, могут вагоны тягать и маневрировать, но их их главное назначение - спецслужба - обслуживание контактной сети, пути и еще чего-нибудь.

@mihailscaturjancs4060 4 ай бұрын

Изумительно!!! Спасибо

@igarry1410 4 ай бұрын

Спасибо! Посмотрел на одном дыхании😊

@user-lu2ym6dv8l 4 ай бұрын

дуже цікава інформація дякую за відео)

@user-yl7ew9uu5n 2 ай бұрын

Какие бывают вагоны, сделай, пожалуйста, эту рубрику!

@user-ob3to8ku1q 4 ай бұрын

Мотовозы это не локомотивы. Это сспс - специальный самоходный подвижной состав. И еще - в переменнике напряжение понижается не до 2500в, а даде до 50 и потом с увеличением позиций поднимается примерно до 850 вольт. Поэтому ТЭД на переменниках ментшего размера, из за другого класса изоляции и соответственно меньшего расстояния между жилами в якоре и полюсах. И из за этого доя экономии железа телеги чс7 и чс8 разные по габаритам. У чс8 телега короче, так как ТЭД меньшего размера. Не так много людей об этом знают.

@sphera52 4 ай бұрын

1:10 - брат, да все подписаны уже! Видео замечательное, спасибо тебе за ликбез!

@abakedabra 4 ай бұрын

Давно ждал такой видеоролик. Ждём ещё!

@Yuri_yuri_yuri1 Ай бұрын

Приятный дикторский голос!

@user-uo1tj4jv3l 4 ай бұрын

Спасибо большое! Чувствую, как отсистематизировалась информация в голове))

@prosto_kot900 4 ай бұрын

Спасибо за частые новые видео❤

@SorokinAU 4 ай бұрын

Спасибо за ваши интересные видео!

@zloygubkabob3898 4 ай бұрын

Для саморазвития очень интересно посмотреть) спасибо, бро

@user-to7ik9pt1u 4 ай бұрын

Спасибо большое за видео, интересно было посмотреть и послушать очень познавательно 👍

@sergii76 4 ай бұрын

Спасибо! Очень интересно и познавательно.

@schizlovme 4 ай бұрын

Очень интересные у Вас видеоролики! Учусь на диспетчера 4 курс. Не могу оторваться от просмотра!

@ilat353 4 ай бұрын

Попроси чтобы вам объяснили почему в подъём поезд весом в 1500 тонн догоняет поезд весом в 7300 тонн. 😂. А то вы этого не понимаете😂😂.

@dandrozd9236 4 ай бұрын

Человек и паровоз! спасибо, чертовски кайфово смотреть ваши видосы. Мерси, сударь.

@darttrain5248 4 ай бұрын

Очень интересно будет послушать про тепло паровозы и электро паровозы.

@bekas286 4 ай бұрын

Я, когда совсем ребенком был, видел в Приморском крае паровозы. Не стоявшие а именно на ходу. Это был 80 год. С грузовыми вагонами.

@lesnoy_bolvan_N1 4 ай бұрын

Наконец-то длинный ролик!)

@user-hv4gg3ei5l 4 ай бұрын

Вы лучший! 👍🤝

@alexey.4211 4 ай бұрын

Спасибо, очень интересно 😊

@karentatevosjan8328 4 ай бұрын

Браво автору! Каждое видео смотрится с удовольствием. Просто супер! 👍🏻 ставим автору и подписываемся на канал!!

@Sergey_Railway 4 ай бұрын

Ну что это за озвучка? Нужно как Дмитрий Рогачёв, таким же голосом!👍

@arina61998 4 ай бұрын

Ну простыл человек , с кем не бывает ?

@rinadych 4 ай бұрын

Чем тебе Рогачёв немил? Норм излагает информацыйу.

@user-sz1lk9bx1g 4 ай бұрын

Видео интересное. Лайк однозначно! Снимите видео про типы железнодорожных вагонов

@doom-servise 4 ай бұрын

Это было очень мощно!)

@obIepiha 4 ай бұрын

Теперь ждём про вагоны и спец.составы)

@VIVAAI-gv8ry 4 ай бұрын

Осталось 13к до 100 тысяч! Удачи в развитии.

@user-og3ix2vd3o 4 ай бұрын

Классное видео!

@maghorror4842 4 ай бұрын

Теперь мне захотелось посмотреть про экзотические варианты. Знаком из них только с ОПЭ1. Буду ждать видео.

@user-rs8tx3to8o 4 ай бұрын

Очень интересно 👍👍👍

@adrianpolak2134 4 ай бұрын

9:35 На электровозах переменного тока напряжение понижается до 800-1000 вольт.

@suvfan7500 4 ай бұрын

Ничего нового не узнал, но все равно послушать было интересно.

@user-fd7ts8ng7s Ай бұрын

Очень классный канал! Очень классная профессиональная подача материала! Очень интересные темы! Молодец! Все очень понятно, ненавязчиво! С удовольствием задержался на твоем канале! Продолжай дальше! С удовольствием посмотрю !!!👏👏👏👍👍👍 естественно лайк поставил!

@user-np4gi1pq6o 2 ай бұрын

Выздоравливай и не болей!

@user-np4gi1pq6o 2 ай бұрын

Всего-то на год опоздал

@user-ob5rm2ot7y 4 ай бұрын

Классная работа!!! Спасибо огромное. Слышал что были гибридные локомотивы, т.е. у локомотивов было оборудование электровоза с пантографом и дизель-генератор. Также были маневровые электровозы ЭЛ-10, ВЛ-41, а также тяговые агрегаты.

@ZaparaVladimir 4 ай бұрын

Тяговый агрегат - это в каком-то смысле мотор-вагонная секция для грузов (обычно добываемых полезных ископаемых и сопутствующей породы). Хотя часть секций в нём не везут грузы (работают просто как электровоз), основной принцип что при движении из карьера (когда нужна наибольшая сила тяги) обмоторенные вагоны загружаются, а перед возвратом назад (сила тяги почти не требуется) разгружаются. Ну и среди тяговых агрегатов "гибриды" в виде установленного в одной из секций дизеля для неспешного движения по неэлектрифицированным путям карьера периодически встречаются.

@tomankt 4 ай бұрын

Теплоэлектровозы в некотором количестве есть в Зап. Европе (уже довольно давно на узкоколейных дорогах севера Испании и Страны Басков, на некоторых узкоколейных ж.д. Швейцарии, а более недавно появились и на нормальной колее в некоторых других странах), в США (в основном специально для работы на участках с подземными тоннелями поблизости от Нью-Йорка). В нашей стране тоже бы могли пригодиться такие в ряде мест, но у нас таких, увы, нет (именно локомотивов - дизель-электропоезд какой-никакой есть, но тоже гораздо меньше, чем нужно).

@MrRoBayern 4 ай бұрын

ВЛки с детства люблю, называл их(да и до сих пор называю) "косоглазиками"😀

@arina61998 4 ай бұрын

Очень познавательное видео.

@sporemania2274 4 ай бұрын

ТЭП60 был наиболее распространен в беларуси в последние годы эксплуатации. Особенно чаще возил поезд Солигорск - Могилев - Москва, который уже изчез.

@userit199 4 ай бұрын

Спасибо и еще есть мотрицы начальство возят и не только

@user-vz6ll5fu8y 4 ай бұрын

Было бы очень интересно посмотреть от Вас видео про промышленные локомотивы - они такие необычные и их с окна поезда не увидишь.

@user-yw3ov3rn9z 4 ай бұрын

И снова респект!!! Снова видео на высоте!!! Хоперы, думпкары знакомые слуху слова! Еще я помню мотрисы, как самоходный подвижной состав

@user-qu4kv3ti2z 4 ай бұрын

Автомотриса )

@dmitry-nikitin 4 ай бұрын

Спасибо за видео! Очень хочется увидеть ролик о типах вагонов. А есть что-то про историю паровозов? Лет 10 назад книжку читал про историю от самых первых до последних второй половины прошлого века. Хочется что-то подобное в виде видео.

@NikolaiRC74 4 ай бұрын

Чс7 топ. У нас ходили такие. Чс2к тоже ездили. На фото Чс7 на вокзале Челябинска))) Мой родной город)))) Лайк сразу.

@mostintelligent5115 4 ай бұрын

Видео - шедевр! Спасибо автору! Но! Ещё есть такой моторвагонный ПС, как дизель-электропоезда. В России есть такие - это ДТ-1, но их мало.

@gtrk_esuardia 4 ай бұрын

Можете ли рассказать про электротепловозы?(т.е. тяговые агрегаты)

@podstuk 4 ай бұрын

расскажу

@Rocker97475 2 ай бұрын

Предлагаю сделать ПОДРОБНЫЙ ролик как раз про всю экзотику типа электропаровозов или теплоэлектровозов,атомовозов и тд. Мне кажется это будет интереснее чем привычные локомотивы.

@ZaparaVladimir 2 ай бұрын

Тепловозы с электропередачей по сути электровозы с дизель-генератором.

@Mayungo_Gix 4 ай бұрын

Подстук, я твой старый зритель.. Очень рад вернутся

@lev425 4 ай бұрын

Привет, огромное спасибо за видео, можешь следую щее, пожалуйста сделать про спец. подвижной состав. Я подписан

@EKCTPEMATOP 4 ай бұрын

Спасибо!!! 👍👍👍

@nekrosmodel 4 ай бұрын

длинаая это Сурен-час и больше, а 11 минут короткое, но уже лучше чем 3-5 мин)

@KonstantinLinev 4 ай бұрын

Ого, хронометраж подрос 👍

@rinadych 4 ай бұрын

*незначительно

@Ekatrans 4 ай бұрын

Спасибо большое за видео, можете пожалуйста рассказать про станции стыкования на жд. После того, как вы закончите рассказать про вагоны и спец поезда.

@Vilegger 4 ай бұрын

обожаю электровозы и газотурбовозы))))))))))

@ginigor1968 4 ай бұрын

Я скучал🙂

@user-td9yc5hd2l 4 ай бұрын

Работаю на ЭП2К,,, пушка а не машина 😃,,, разгон берёт с места 🚀

@enovitskiy 4 ай бұрын

сколько до сотни?

@user-td9yc5hd2l 4 ай бұрын

@@enovitskiy3 минуты 30секунд

@user-td9yc5hd2l 4 ай бұрын

В кривые входит на ура, разгон в 2раза быстрее ЧС,,, прекрасно чувствует состав поезда.... Работал и на ЭП20" ОЛИМП" тоже бомбезный, как переменный ток так и постоянный, без разницы ему... Но как по мне на ЭП2К покруче, он мягче намного, хотя нет таких приимуществ как на ЭП20.

@Leonid_333 4 ай бұрын

Расскажи, пожалуйста, про сцепки, шарф там и т.д.

@Leonid_333 4 ай бұрын

Мне больше всего нравится локомотивы "элитного" движения (манёврики)

@GoodRussianCat 4 ай бұрын

Познавательно!

@Shurik_Loader 4 ай бұрын

Расскажите еще про сортировочную горку

@Vladimir_Putin22882 4 ай бұрын

ура) новое видео)

@user-ye6lf8xf4l 4 ай бұрын

Спасибо

@user-jq6eu3os9i 4 ай бұрын

Спасибо за очередной шедевр. С удовольствием ждем каждого нового выпуска. Просматривая данный ролик, у пятилетнего сына возник вопрос: "Поче на одних локомотивах по 4 колесные пары, а на других 6?".

@ZaparaVladimir 4 ай бұрын

На некоторых бывает 8 колёсных пар (ТЭМ7, ТЭП80). Но обычно по условиям вписывания в кривые слишком большой длину локомотива не сделаешь, а раз длина относительно небольшая (около 22 метров), и есть ограничение на удельную нагрузку на метр пути, осей более 6 с 25-тонной нагрузкой на эту длину не разместишь (в СССР были опыты с 8-осными ТЭ136 и 2ТЭ126 и 25 и 27 тонной нагрузкой, но продолжения не получили; у ТЭМ7 нагрузка на ось меньше). Потому для основных магистральных остаётся либо 6 либо 4. У очень маленьких маневровых бывает 3 ведущие колёсные пары (ТГМ23) или вовсе 2. 5 ведущих осей делать неудобно.

@dmitryrebenok3549 Ай бұрын

Еще, для справки: на ЖДЯ (региональная дочка РЖД) в качестве поездных, используются так называемые ТЭ 10 МК GE. Модернизация советской десятки компанией General Electric, с американскими дизелями. А так же, года 4 назад ЖДЯ закупили полностью американский поездной локомотив с гибридной газо-дизельной установкой. Тогда, директор ЖДЯ В. Шимохин говорил, что в будущем планируется полное переоснащение парка ЖДЯ на такие машины. Но в современных реалиях, думаю, это невозможно.

@user-ww4rn3lq7s 4 ай бұрын

У нас на ж\д станции , ещё в 80-е на огороженной территории стояло несколько десятков паровозов серии Э, разумеется в "святые 90-е" их не стало.😒

@harprus 4 ай бұрын

В ЭП-20 асинхронные движки управляются IGBT транзисторами - они генерят трёхфазный ток и управляются ШИМ контроллером - почти как моторы квадрокоптеров. Т.е. у ЭП -20 нет коллекторного щёточного узла. Обслуживать надо только подшипники.

@davkul 4 ай бұрын

2:11 А также аккумуляторные локомотивы (аккумулятовозы)!

@user-tm8ey5lh9o 4 ай бұрын

Давайте следующий выпуск про ту самую экзотику с электропаровозами!

@kirill_more 4 ай бұрын

Вообще паровозы очень даже можно встретить за работой. Лично несколько раз видел на витебском направлении спб паровоз который тянул товарные вагоны. Есть видеоподтверждение