Luật lá chẳng đồng bộ gì, phạt nặng quá tải nhưng đơn giá xây dựng của chủ đầu tư nhà nước thì vẫn giữ nguyên trong khi giá vật tư vật liệu tăng gần gấp đôi. Nói chung nhà thầu thi công kí từ năm ngoái về trước là vỡ hết mồm miệng trong đó có tôi

Thực chất bên TQ cũng dùng 2 loại thùng cao và thấp, xe thung thấp thì dùng ở một số nơi giới hạn tại trọng, còn xe thùng cao thì dùng ở mỏ.và vùng tự do, ở TQ thì chỉ giới hạn tải trọng ở một số nơi, còn lại là vùng tự do tải trọng, chở bao nhiêu cũng đc ko bị lật là đc.

Đúng là khó cho người chạy, khó cho quản lý. Bây giờ nhà nc áp dụng thì người chạy cũng chỉ biết chấp nhận chứ kêu j đc. Nhưng mà cái thùng chút xíu vậy, thử hỏi chạy nó được bao nhiêu. Ít nhất phải để cho nó như nguyên bản 2012 thì hợp tình hợp lý hơn,

Video rất hay. Mình có 1 ý tưởng như này : -Giờ ae đầu tư cổ phiếu lắp ráp và phân phối xe hổ vồ này, đó là TMT. Năm nay làm ăn rất khá, lợi nhuận 6 tháng đầu năm gấp 3 lần năm ngoái, chia cổ tức tiền mặt 2000đ/1cp năm 2021, năm 2022 dự kiến chia 3500đ/1cp trong khi giá có 19.6k/1cp ngày 06/09/2022. Ae ngâm cứu xem nhé

Đã là hổ là phải nuôi, muốn bụng to,thùng to thì phải nuôi kền vàng béo tốt. Thường thì kền kền vàng béo thì mắt sẽ kém,mà mắt kém thì hổ lại bụng to và chạy lung tung ko bị săn.Đó là qui luật hàng chục năm nay rồi.

Đường làm đã đúng theo thiết kế trưa hay ăn bớt hết lại cho là tại xe quá tải

Dân gian là phải, chở hàng cho nhà người ta mà quá tải tý là kêu nhặng nhưng chở hàng cho nhà mình thì lại muốn chở thêm thêm tý 😂

Mong nhà nuoc làm cho xe chạy đúng tải.khi đó tiền cuoc xe vận chuyển sẽ tăng,rồi vật giá tăng theo thì nguoi dân sẽ ấm no hạnh phúc

Thật là khó Chở đúng tải thì lỗ. Chở quá tải thì mất an toàn. Quan trong vẫn ở ý thức con người Hiểu nhau thì dễ sống Chớ.. Bắt lỗi nhau thì ai mà chẳng có lỗi để thấy Nên tôi khuyên mọi người Hãy sống và đặt mình vào cái khó của mọi người. Từ đó sẽ biết thông cảm cho nhau hơn Đừng lấy sự hiểu biết riêng lẻ của mình mà áp đặt lên họ. Nhà xe có cái khó của họ Nhà nước có cái khó của nhà nước Gặp nhau thì đem luật pháp ra làm bia đỡ Luật pháp nó có nợ j chúng ta đâu Từ ý thức tốt. Ở mỗi cá nhân. sẽ giúp đất nước tốt lên..buổi đầu là khó. Nhưng ai cũng một lòng vượt qua thì mới thấy trái ngọt Ai cũng thấy khó trước mắt. Mà ko kiên quyết thì sao vượt qua

Vậy là vấn đề nằm ở giao thông VN chứ đâu phải tại xe! Cũng cái xe đấy bên TQ, nước ngoài người ta chạy ầm ầm còn VN thì hỏng đường? Vậy là đã rõ đường kém chất lượng rồi đi bóp xe để giữ đường! Đâu phải ngẫu nhiên chi phí vận tải của VN thuộc dạng trong top cao của thế giớ đâu!

Do làm đường ăn bớt quá giờ phải hạ tải để không bị lộ.nói chung nó có cái lý lịch bất công lắm!

góc nhìn của KTTV rất khách quan.tôi cũng là một chủ xe tải.thật sự là tôi rất muốn xe chở đúng tải cho bền xe đỡ bị hỏng chứ.nhưng vấn đề 1 chuyến chở được ít giá vật liệu lên cao người dân có mua để làm nhà đc ko.bên trung quốc họ đẻ ra xe thùng cao sao ko thấy họ kêu hỏng đường

Sao không học trung quốc, làm đường thật tốt, xe nào thích chạy quá tải nhà nước sẽ bán vé tháng, tiền sẽ nộp vào ngân sách để làm đường, không bị thất thoát, không sinh ra tiêu cực.

Hiện tại xe howo chỗ mình vẫn đổ khoảng 20m3. Vẫn rất cao và tha hồ chung chi

*Cái gì bạn cũng nói đúng trừ cái này bạn nói đúng khoảng 80% thôi . Nhưng tôi hiểu vì sao vấn đề này bạn phải nói sai nhiều vậy rất ủng hộ kênh*

Chú phải làm clip vì sao xe howo về việt nam có thùng cao thùng thấp… mà không cho có 1 kích thước cố định…

Hà Nội không cần xe quá tải chạy qua mà đường vừa làm xong vẫn đầy ổ "cống" đấy thôi. Dân tập sống chung là vừa. Khu vực nào không chịu được thì làm cái tấm chắn chiều cao ở cổng vào là xong

trước năm 2012 thì nghề tài xế xe tải là một nghề hái ra tiền và không cần phải vi phạm luật giao thông. nhưng từ sau khi luật mới đc ban hành thì ko như vậy nữa.

Nếu để thùng cơi nới thì nhanh hỏng đường , mà chở về nguyên bản thì giá thành tăng cao , tóm lại người dân vẫn phải gánh chịu

Tất cả xe không đúng quy định của giao thông đường bộ Việt Nam, thì rứt khoát không cho nhập khẩu, đã nhập khẩu không cho lưu thông, cũng không cho hoán cải để phù hợp với quy định để được lưu thông. Xe công trình chỉ được chạy ra đường bộ khi để sửa chữa đường bộ, còn lại chỉ được chạy trong phạm vi công trình. Kiểm định chỉ với chất lượng xe còn được lưu thông hay không, nếu xe đó vi phạm quy định giao thông đường bộ Việt Nam, thì thu giữ, tiêu hủy; rứt khoát không cho sửa chữa để được lưu hành. Chặt là chặt ngay ở khâu nhập khẩu, làm ngay bây giờ vẫn chưa muộn.

đây là cả 1 hệ thống rút lõi công trình có tổ chức chứ đùa lỗi không phải tại xe mà là lỗi do đớp nhiều quá nên họ phải có chế tài như vậy chứ hỏng nhanh thì bị bế đi ăn cơm nhà nước nuôi lắm

Cuối cùng ad phân tích ra có liên quan gì đến việc phóng nhanh vượt ẩu đâu.

việt nam chi tiền làm đường cao nhưng chất lượng đừng kém, ở nước ngoài tôi thấy xe họ còn to hơn lại còn kéo thêm 1 cái toa xe theo sau chạy ầm ầm. còn cắt thùng xe đi người thất là ng dân thôi

Sao ad không làm video vì sao Trung Quốc và 1 số nước vẫn cho xe chạy quá tải thậm chí còn quá gấp nhiều lần so với việt nam mà đường xá không hỏng mà Việt Nam hỏng thì đổi cho xe quá tải

qua bên trung quốc học họ kìa

Lần đầu tiên mình mới biết đến tên loại xe này mặc dù có thể đã thấy rất nhiều lần.

Vật tư tăng gấp 3 lần sau vụ cắt cơi này ai làm ctrinh thấy khổ luôn

Là 1 tài xế mình vẫn ko nghĩ ra câu từ như ad. "Tiền để quên trên ghế lái".

Vậy thì vấn đề cần xem xét là: tại chất lượng của đường, chỉ chịu đựng được taỉ trọng thấp nên không cho xe có tải trọng lớn lưu hành được???? Cũng phải xem lại lòng tham của người trong cuộc, chỉ biết mỗi 1 việc kiếm được thật nhiều tiền cho mình mà không nghĩ đến hậu họa do mình gây ra cho xã hội lớn thế nào và ai là người phải chịu đựng, và sử lý cho những sự tàn phá đường xá này?

Làm thì cuối cùng cũng thiệt thằng dân hết thôi! Trước 1 khối cát sông hồng chỗ mình là 150k . Giờ xe cắt thùng ko chở đc nhiều thì 250k 1 khối

Bạn làm về việc tại sao vn mình ko sản xuất dc xe tải nặng như hổ vồ đi

Ng mua hay thuê vận tải thì muốn cước / tấn hoặc khối rẻ mà lại chở 1 lần chở được nhiều 1 số lại muốn ăn tiền (lá) => phải cơi nới thùng thì 1 lần chở đc nhiều, dầu ăn ít chi phí giảm Còn bây h cấm cơi thùng thì lá vẫn còn mà người dân chịu cước cao lên vậy thôi Quanh đi quẩn lại vẫn do nhu cầu ng dân

nếu giảm tải trọng thì giá cước phải tăng cao mà tăng cao thì ai chịu! lại dân chịu dân khổ còn về phần đường hư chắc ai cũng biết chất lượng đường Việt Nam mình là ko cao

Xe này bị cắt nóc nhưng nhiều người vẫn cơi nới như trước khi bị bắt cắt nóc mà không bị cảnh sát phạt hoặc thu xe bởi vì có giấy tờ thì cảnh sát cho phép giới hạn là qua nóc cabin xe đó là sự thật đấy mọi người ạ

Cứ đổ lỗi cho xe chạy quá tải, tại sao không phạt mấy ông làm đường rút vốn của công trình khiến cho đường bị kém chất lượng đi?

Nói chung quản lý yếu kém nên hành dân. Không tạo dk cho dân phât triển. Nhìn cái xe chối k chịu dc.

Cái gì nó cũng có cái lý của nó. Chỉ có người dân. và doanh nghiệp vẫn tải khổ thôi. xăng dầu cao vuốt. Bộ giao thông thì làm căn cực.

Không biết có ai giống tui không, đi ngoài đường bây giờ không còn thấy hình ảnh chiếc xe lam nữa .

Câu hỏi là” tại sao howo lại bị cắt thùng thấp?” thì ko trả lời gì vì sao luật đưa ra yêu cầu cắt thùng, lý do nguyên nhân cắt thùng ko có? Cứ đi nói lung tung lạc đề 🙄🙄

1,2tấn 1 khối với chở đá bê tông chứ chở đất làm gì được 1,2 tấn 1 khối

Vấn đề là văn hoa giao thông chứ ko phải là thùng cao hay thấp. Chứ bắt xe chạy nhẹ để bảo vệ đường thì lại khiến lãng phí tài nguyên nhiên liệu, con người, thời gian... nếu xét về tổng thể thì còn tốn kém hơn

Vấn đề ở đây là văn hoá tham gia giao thông chứ không phải xe thùng cao hay thấp 🙂

Vật giá leo thang, dân chịu hết 😁

Cắt thùng hạ tải nhưng chở đầy có ngọn còn dơi vãi ra đường nhiều hơn ô nhiễm bụi bẩn nhiều hơn

Làm cảnh sát giao thông lương 5-6 triệu còn đứng đường mà có ngàn người muốn thi vào đó

Mong ad làm về vấn đề đại án Thủ Thiêm, dạo này nghe vụ bán đảo Tây Hồ lại không hiểu lắm vấn đề Thủ Thiêm

Một sự thật không ai dám động đến được (??). vì hàng ngày vẫn diễn ra suốt chiều dài đất nước! ?? vì những cái lý có chân?? Những người đầy tớ vẫn miệt mài chăm chỉ công việc của mình??

mỗi lần chỡ một nắm thì phát triển sao dk ... đường xá thi công thì ăn bớt nguyên liệu kém chất lượng

Thế nên hạ tầng vận tải hàng hoá VN kém thế nào. Đầu tư tàu hàng thì không chịu

Vậy sao xe đầu kéo của lào vẫn chở đá vào việt nam lại đc kéo thêm 2 móc vậy add.lái xe tuyến đó gọi là xe núc lắc

ad làm video về nơi tận cùng của trái đất đi ạ

Càng nhàn chở nhẹ cước cao dân hay kêu thì giờ chịu cước vận liệu đắt thôi🤣

Nói chung nhiều tài xế loại xe này chạy rất nhanh cho dù đường nông thôn rất hẹp

1 thời gian nữa lại nối thùng bình thường mà, năm nào chẳng vậy, cắt thùng còn có 8m khối, khi nối lại + cơi lên chở được trên 24 m khối đối với hổ vồ 4 chân😎😎😎

tiền đút lót,tiền mua đường,luật ngầm dân ai cũng biết sao ad không biết.

Cứ phải làm thật nghiêm việc cơi nới. Để đơ tai nạn giao thông. Và đường xá đỡ hỏng

Ở Bình Dương ko có bóng xe HOWO chỉ toàn HUYNDAI nhưng cũng chỉ được chạy bằng thùng ko thấy ông nào dám cao hơn thành, công nhận Bình Dương làm nghiêm

mà nhìn chung thì đường xá bị ổ gà ổ vui mau xuống cấp củng 1 phần do làm đường chưa đúng với chất lượng.cả 2 nguyên nhân đó cộng lại mới tạo con đường việt nam hiện tại

2:05 có gì đó sai sai 6,5m chứ đâu phải 65m

Làm về giá dầu cao hơn giá xăng đi ad

Đủ tải thì cạp đất, Quá tải thì nguy hiểm. Đường thì sửa mãi nhưng xe quá tải gấp 4-5 lần chạy ầm ầm cả ngày đêm thì đường nhựa ko chịu đc đâu.

Làm về sân bay long thành đi a

5:14' hiện trạng bây giờ đúng là như thế 😅 dành cho tất cả ttđk cả nước.

Về Thị trấn tây yên tử sơn động bắc giang đầy.

Vẫn còn xe chưa căt thùng.ở bắc giang chạy trên đường.phải chăng chúng trước 2012 hay lại luật lá...

🔴 Thùng cao chứa khối lượng lớn chạy phóng nhanh vượt ẩu tranh chuyến,quán tính lớn dễ lật,dễ chui vào nhà dân và xe này độ an toàn kém ,nên bắt cắt thùng giảm năng suất khai thác,giảm hiệu quả thì giảm bớt người mua sử dụng,thì giảm nhập khẩu xe này về ,và hướng người dân sang sử dụng xe khác an toàn hơn như Huyndai,Deewwo,CMAS..những loại xe chất lượng tốt hơn an toàn hơn ,cái chính có thể là làm giảm sức mua đối với loại xe này,chứ ko hẳn xe này quá tải là làm hỏng đường,mà có rất nhiều xe như Contenrr xe bồn tẹc chạy trên đường còn nặng tải hơn xe này nhiều họ vẫn đc phép lưu thông ầm ầm 🔴

Quê tôi giờ ko còn thùng cao nữa.xưa có mỏ.đường hỏng .tai nạn.giờ cắt rồi đường ko hỏng hay

Ad có thể làm video về giải thích mặt trong gương với mặt trên camera t Không??

Đường xá Giao thông làm toàn rút bớt nguyên vật liệu sao mà không ô gà ô voi

chở ít thì giá cước xe sẽ cao kéo theo vật liệu sẽ cao lên, vậy thôi có j đâu

Nếu ko có luật lá, hay kẹp sổ dọc đường thì chắc vẫn có lãi, chứ đây ra bị vẫy cái là tòi đi 3 đến 5L rồi thì lời đâu

tỉnh.bắc.ninh.vẫn.còn.nhiều.xe.quá.khổ.lưu.thông..vì.sao.chưa.sử.lý?chức.năng.cơ.quan.để.đâu?

xăng dầu đắt thì kéo buộc theo hệ lụy thôi.

lãnh đạo học hết lớp 3. nó làm như vậy nó mới được đớp . nên muốn chạy nhiều chạy qóa tại thì phải đóng luật . luật tháng ,luật năm ,Luật chuyến .

Cắt bớt thùng đi cho nó đỡ phá đường, và an toàn cho giao thông, chứ nó chở nặng, chạy nhanh, gặp chuyện trên đường nó phanh ko kịp thì nó ủi luôn người ta

Làm đường kém đổ thừa quá tải 😂😂😂

Mong anh làm clip về sau người Việt Nam mình hay soi mói những người giỏi hơn mình ạ với cả body shaming nữa ạ cảm mơn anh

Sao bạn không làm về đường sa ở việt nam đường việt nam chán quá

Kể ra nhà nc ra luật cũng ảo thật đấy. Cắt thùng thì mua xe cửu long chạy cho xong chứ howo làm gì.

Sắp lấy bằng C mà thấy dạo này tai nạn, báo đài đưa tin nhiều quá. Cũng ảnh hưởng tâm lí vãi

Vật liệu xây dựng nào 1,2tấn/m². Luật thích thì thay đổi, rồi phạt, rồi chung chi

Lần đầu tiên tôi thấy xe hổ vồ trong tp Hồ Chí Minh nhìn gì mà cái thùng bé tí buồn cười lắm ,chả bù cho ở ngoài tôi Tây Bắc, xe hổ vồ thùng to chà bá.

mong sao csgt phạt thật nặng hoặc quá tải thu xe thì nhân dân mới sợ xe chở ít thì mới an toàn

Làm ăn ở vn khó khăn lắm. Ăn trên ăn dưới. Nên người dân cũng phải luôn lẻo thì mới có cơm mà ăn

Tại sao xe howo có nơi bị cắt thùng, có nơi vẫn cho cơi thùng ?? Cái thùng bé tý kia chở cát chẳng ăn thua

Làm ntn thì đất nước ko phát triển đc. Tai nạn vài vụ. Nhưng mọi thứ giá từ vật liệu xây dựng tăng cao..

Đấy là do người điều khiển xe và chất lượng đường của việt nam không phù hợp chứ đâu phải tại xe “hổ vồ “

Điều kiện sinh con người. Hoàn cảnh sinh tính cách. Văn hóa định cơ chế. Cơ chế định xã hội. Xã hội định kinh tế. Kinh tế định văn hóa... Túm lại...khi nào trên bàn thờ tổ tiên mọi nhà không thờ thứ văn hóa lai căn vay mượn xứ tàu nào là chữ...kìa là hoa văn...đây là phong tục...đó là vật thờ cúng xứ tàu...khi đó bà con ta chẳng bao giờ đặt câu hỏi tại sao và tại sao.?. 🤣😂

ho vô giờ có kiểu dáng như xe công mới so:cân xe quá tải mà ko kiem trả tại trọng xe với đuong thì lam cho vui mà thôi,bệnh quan lưu ko bao gio mat

như vậy mới sảy ra nhiều vụ tai nạn thương tâm.

Gọi là xe phá hoại đường

nói quá thiết thực cứ kiểu như nhà bạn cũng có xe howo ý

Bên GTVT chưa thấy vào lò ông Trọng

Thế do đường VN mình kém có phải xe đâu mong nhà nước xem xét

Việt Nam mà làm gì ko hô to rồi đâu cũng vào đấy thôi

Do nó làm đường kém nên ko thể cho chở nặng được vậy thôi

Thông tư đầu l, làm cát nước thiệt hại bao nhiêu tiền

Chung quy lại là béo từ A- Z, hỏng hết cmn đường...quê tôi hỏng rất rất nhiều...phá cả barie để chạy...lo hết rồi.

Tại sao nhà sản xuất họ đã làm ra xe thùng cao rồi mà họ không tính tới chuyện hỏng đường? Chắc do đường bên nước họ chất lượng tốt, còn chất lượng đường ở Việt Nam ntn thì tôi ko biết, có thể nó đã bị rơi đi đâu đó chẳng hạn :V

Thế sao còn thu luật năm thằng thu cứ thu thằng phạt cứ phạt