Chạy láo chạy ẩu sẽ nhanh lật.còn đi nhanh trên cao tốc hay các đoạn đường đi tốc độ cao thì chỉ có nát xe.chứ k bao giờ tránh được cái gì cả kể cả có cân bằng điện tử.yếu tố nữa là người lái phải có kỹ năng.phản xạ,nhanh nhạy để xử lý.còn với tôi mấy công nghệ đấy chỉ giúp được rất nhỏ,tạo ra để đẩy giá thành xe và làm chiêu PR để bán hàng.giống như mấy cái điện thoại năm nào cũng lên đời chip nó chip kia,rồi tăng giá thành,dùng thù cũng chẳng khác cái cũ.đấy là ý cá nhân.

Chuẩn bác. E vừa thoát 1 phát trên cao tốc (tốc độ 80) khi xe làn cạnh chuyển làn bất ngờ. E đã đánh lái gấp và thấy hệ thống này quá hữu ích!

3 cảm biến quan trọng của hệ thống này là cảm biến tốc độ bánh xe, cảm biến gia tốc ngang, cảm biến góc lái. Động lực là bơm ESP.

lúc thử nghiệm mặt đường ướt trơn trượt thì lại không thấy Merc C đâu?

Con Lux A chất, khung gầm ổn định máy khỏe nhưng nhiều ông ỷ lại nên lái rất láo và ẩu. Gây nguy hiểm cho những người khác xung quanh.

Phanh tang trống có áp dụng đc ko ad, hay là chỉ phanh đĩa mới đc?

ko tắt đi thì drift sao dc.

Ko có cân bằng điện tử vào cua nghiêng về 1 bên trả lại cân bằng chậm dễ lật có cân bằng điện tử giúp xe vào cua giúp xe luôn cân bằng % trơn trượt lật giảm đi rất nhiều

Vinfast chất thật

Câu hỏi của mình là ESP rất quan trọng... tại sao không luôn luôn để ON mà lại phải có nút tắt ESP đi để làm gì?

Xin thưa các anh làm chương trình này tôi muốn biết là khi các anh lái thử xe như thế thì có chạy tốc độ bằng nhau không ạ?

Bạn nó chưa chính xác. Hệ thống phanh với các xe trang bị hệ thống này tham gia vào hệ thống lái. Nguyên lý dựa vào hệ thống phanh tạo mô men cản khi xuất hiện hiện tượng trượt và xoay ngang bằng cách phanh hai bánh xe chéo nhau tạo mô men cản ngược chiều mô men xoay khi chuyển động. Ko phải như bạn nói phanh từng bánh xe. Để như vậy hệ thống phanh là loại phanh hai dòng độc lập

Xd tải nhà mình đâu có esp mà chạy bt do người chạy thôi