【停車駅は1つだけ】32駅連続通過の京王が誇る最強列車「Mt.TAKAO号」が思っていたのと違う！？
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Жыл бұрын＃京王＃Mt.TAKAO号
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@user-ch4iu1yq4f Жыл бұрын
運転士ノンストップで走れて楽しそうだな
@user-mb3ox3ei2z Жыл бұрын
明大前駅は踏切システムの関係上、通過できないようになっているので停車は必然となっているようです。
@yoshi10918 Жыл бұрын
ドアが開かないだけで通過と言うのは強引ですね、せめて徐行なら分かりますが、、
@user-ro1kt8pt2u Жыл бұрын
スジ的に余裕をもった西側で運転停車が多いんじゃ最速達列車としての優位性がなぁ...保安設備系統の再編が京王としての課題だね
@Handai446 Жыл бұрын
（笑）（笑）明大前駅コロナウイルスで降車できず、不気味や
@user-lr3rk1sr1m
MT.Takao 京王八王子行きとか爆誕しないかなw
@justinmother Жыл бұрын
小学生の頃、遠足と言えば高尾山で行きは1車両貸し切りで向かうんだけど、帰りは一般客と同じ列車で帰ってくるから座席に座るなって言われて、登山して疲れてるのに帰りの電車こそ貸し切りにしてくれって思ったよ。Mt.TAKAO号で行けたらテンション上がるよねｗ
@NGZK46_lover Жыл бұрын
確か立体交差事業認可の延伸がなされて、2030年度までになりましたよね
@timpokomon_center_chief_crew
京王線で表定速度が一番高いのは実は急行。京王線で急行より速いのは京王ライナーしかない。この動画のMt.TAKAO号は運転停車がしばしばあるので意外と遅い
@safeytdrive Жыл бұрын
自動で座席が回転するのですね
@beach8698 Жыл бұрын
2013年のダイヤ改定までは「分倍河原」と「北野」を通過する特急があったけど、今はないからなぁ。
@juzzle__2310 Жыл бұрын
京王ユーザーだけど乗ったことなかったからありがたい！
@hisakounosuke2474 Жыл бұрын
12月から第7編成が就役し、座席がリクライニングするようになりました。
@sierrah3003 Жыл бұрын
とても分ろやすい説明、ありがとうございます！！いつも愛聴しております！
@user-fe9kg8ju9w Жыл бұрын
乗ろう乗ろうと思っててなかなか乗れてない列車。下りの京王ライナーなら何度も乗ってるけど。
@user-xo1pu1ep3r Жыл бұрын
桜上水、つつじヶ丘、飛田給、東府中、府中、高幡不動、北野、高尾駅等は折返し設備のある駅なので、折返し対象列車の為の入換信号機が建植されてます。
@4126org Жыл бұрын
京王ライナーやマウント高尾は、おそらく中央線のグリーン車増結を意識した設定と思います。
@user-is5xz3lv2i Жыл бұрын
もともと京王線沿線に住んでた事あったけど、最近は乗ってなかったです。
@yugumominekaze2477 Жыл бұрын
このシートは正直寝難い。
@otabe13
列車選別装置をちゃんと更新して、高尾以外での運転停車を無くしてほしい
JAPAN_TRAIN_LAB
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